公路橋梁施工中預應力技術應用探析

蔣鷹沖

中國電建集團華東勘測設計研究院有限公司

摘要：在公路橋梁當中，預應力技術是一項重要技術，應用十分廣泛，推動了我國公路橋梁建設事業(yè)的發(fā)展，為我國的經濟建設做出了巨大的貢獻。本文將首先對預應力技術的有關問題進行綜述，其次分析預應力技術在公路橋梁施工中應用的有關問題，最后提出幾點預應力技術在公路橋梁建設中應用的措施，希望可以為有關領域提高公路橋梁建設的水平提供一些參考和建議，促進我國交通道路事業(yè)繁榮發(fā)展。

關鍵詞：公路橋梁；施工；預應力技術；應用探析

隨著社會經濟的快速發(fā)展和現代化建設進程的不斷推進，我國的公路橋梁建設事業(yè)發(fā)展迅速，取得了輝煌的成就，但同時也面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)，如何提高公路橋梁建設水平，成為建設單位關注的重要問題。要想提高公路橋梁建設的水平，必須要不斷提高施工技術，而預應力技術作為公路橋梁建設中重要的施工技術，具有極強大的優(yōu)越性，對我國公路橋梁建設事業(yè)的建設和發(fā)展具有十分重要的現實意義。鑒于此，本文將對預應力技術在公路橋梁建設中應用的有關問題進行深入的分析和研究，希望可以發(fā)揮拋磚引玉的作用。

一、預應力技術的有關問題綜述

（一）預應力技術的優(yōu)勢

預應力技術具有很大的優(yōu)越性，主要體現在以下幾個方面：一方面，預應力技術應用的范圍較廣，可以有效地節(jié)約建筑材料。在公路橋梁建設中，預應力技術不僅僅應用在橋梁建設的主體結構當中，而且還應用在邊坡錨固等方面，可以節(jié)省大量的建筑材料，降低工程造價。另一方面，預應力技術可以提高建筑結構的剛度，保證公路橋梁使用的安全性。將預應力技術應用在公路橋梁建設中，可以減輕自重，提高公路橋梁工程結構的抗?jié)B、抗裂和抗滑性能，增強工程結構的剛度，延長公路橋梁的使用壽命，提高公路橋梁使用的安全性。因此，在公路橋梁建設中應用預應力技術具有重要的現實意義[1]。

（二）公路橋梁施工中預應力技術的設計

目前，在公路橋梁建設中，普遍采用的施工技術就是預應力技術，因此，對預應力技術進行設計至關重要。首先，在對預應力混凝土結構進行設計時，一定要保證設計滿足公路橋梁施工的要求，并且嚴格按照設計方案，保證預應力混凝土結構的承載能力符合要求。其次，一定要做好對工程結構強度和材料應力的驗算工作，避免混凝土結構出現變形的情況，保證公路橋梁使用的安全性和美觀性。同時，在對預應力混凝土結構進行設計時，還需要注意相關工具支撐條件的安全程度。再次，在公路橋梁具體的施工活動中，施工單位一定要保證施工所需材料的應力不超過使用的合理范圍，確保在施工中控制好預應力技術，提高預應力技術應用的水平。最后，在對預應力技術進行設計時，一定要注意將各種有關的數據控制在合理的范圍之內，使之更好地滿足橋梁施工的要求[2]。

二、公路橋梁施工中預應力技術的應用

（一）預應力技術在加固施工中的應用

隨著車流量的不斷增加，公路橋梁的荷載變大，因此，想要提高公路橋梁使用的質量，延長公路橋梁使用的壽命，需要做好加固施工工作，這時候就需要應用預應力技術對有關的構件提前施加預應力，使構件產生拉應力，提高構件的承載能力，從而保證加固鋼筋的應力符合要求。

（二）預應力技術在混凝土箱橋中的應用

在公路橋梁施工中，需要將預應力技術有效的應用在混凝土箱梁當中，正確設計混凝土的配合比，并做好相關的測驗工作。同時，在對混凝土箱梁進行施工時，施工人員一定要嚴格按照施工的流程和規(guī)范進行施工。另外，為了提高混凝土箱梁的質量，施工人員一定要重點做好鋼筋的下料工作和鋼筋的焊接工作。

（三）預應力技術在橋梁受彎構件中的應用

在公路橋梁施工的過程中，為了提高工程的穩(wěn)定性，一般都會使用碳纖維材料對公路橋梁的受彎構件進行加固處理，而在對受彎結構進行加固處理的過程中就需要使用預應力技術，應用此技術有利于提高公路橋梁受彎構件的極限拉應力和承載力，從而最終實現提高整個工程承載力的目標。

（四）預應力技術在混凝土空心板當中的應用

在公路橋梁施工當中，需要應用鋼絞線進行預應力混凝土空心板施工，使用的鋼絞線必須要具有高強度、低松弛的特點，并且在實際的施工當中，一定要將預應力混凝土空心板的跨徑控制在30-35m左右。

（五）預應力技術在混凝土簡支T梁中的應用

在預應力混凝土簡支T梁施工當中，采用的鋼絞線的性質和上述相同，仍然是高強度、低松弛，而跨度保持在20-50m之間。為了將橋面更好的連接在一起，需要采用現澆梁端濕接縫方法，同時還要在支負彎矩區(qū)橋面中設置扁錨預應力鋼絞線。

三、公路橋梁施工中預應力技術應用措施

（一）做好對混凝土澆筑的控制工作

首先，在進行混凝土澆筑施工的過程中，施工人員一定要做好對相關孔道的封堵工作，防止一些雜物進入孔道，影響施工的質量。同時，對于下層孔道的排氣孔和灌漿孔，一定要進行固定處理。其次，在進行混凝土灌注時，一定不要將振動棒和預應力錨具以及孔道進行解除，以防止出現混凝土移位的情況。最后，在對混凝土進行振搗時，一定要重點注意鋼筋比較密集的地方，防止出現塑性裂縫的情況，同時還需要配合人工敲振，以增強振搗的密實度，提高工程施工的質量。另外，在混凝土施工灌注完成之后，施工人員還需要對孔道進行清理工作，以保證后續(xù)相關的施工工作順利進行[3]。

（二）做好對鋼筋安裝的控制工作

在公路橋梁建設當中，需要用到大量的鋼筋材料，同時鋼筋材料也是工程結構的重要組成部分，因此，做好對鋼筋安裝的控制工作是十分必要的，可以防止出現鋼筋刺破預應力筋外皮的情況，提高工程施工的質量。在對鋼筋進行焊接時，一定要在焊接處設置保護措施，禁止將預應力筋作為搭接線使用。另外，在對鋼筋進行捆扎的過程中，一定要嚴格按照相關的規(guī)范和流程進行，首先對梁內的預應力筋進行捆扎，然后再對板內的預應力筋進行捆扎[4]。

（三）做好橋梁工程后張法預應力施工工作

首先，在后張預應力施工當中，施工人員一定要嚴格按照設計圖紙來確定下料的長度，并按照具體的施工要求進行合理的布置。同時，在下料時，還要對預應力筋的切割和相關的保護措施進行檢查，保證全部符合要求。其次，在對預應力筋進行切割時，一定不可以使用電割和氣割，而是必須使用切割機進行切割，并且在對預應力進行切割的時候，還需要在鋼絞線周圍覆蓋濕布，這樣做的主要目的就是避免火星飛濺而對鋼絞線造成損傷。另外，施工人員還需要對預應力筋的強度進行檢查。最后，施工過程中還要做好對管道的安裝工作，確保管道的穩(wěn)定性，避免發(fā)生滲水的情況[5]。

結語：

總而言之，預應力技術以其強大的優(yōu)越性被廣泛的應用在公路橋梁建設當中，不僅有效地提高了公路橋梁建設的質量，而且有效地改善了公路橋梁建設的外觀形態(tài)，為我國公路橋梁建設事業(yè)的發(fā)展做出了卓越的貢獻。因此，有關單位一定要認真研究預應力技術應用的有關問題，提高預應力技術應用的水平，從而最終實現提高公路橋梁施工質量的目的，促進我國現代化建設更快更好的發(fā)展。

參考文獻：

[1]王巖，馬亮.淺析路橋施工中預應力技術的應用探析[J].建筑工程技術與設計，2015，（4）：261，264.

[2]李會林.淺議公路橋梁中預應力施工技術的應用[J].科技展望，2015，（17）：16-17.

[3]劉偉.淺析路橋施工中預應力技術的應用[J].價值工程，2010，（21）：110-111.

[4]姚榮，王思源，鄒厚存等.蘇中機場航站樓超長混凝土樓蓋結構裂縫控制技術[J].建筑科學，2015，（5）：127-130.

[5]王紀芹.公路橋梁施工中預應力技術與施工質量控制[J].價值工程，2014，（32）：133-134.