邊坡的防滑具體措施以及各自優(yōu)缺點比較

梁海淼

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摘要：本文簡述了邊坡穩(wěn)定的影響因素，并討論一些關(guān)于邊坡防護方法的優(yōu)缺點，并提出穩(wěn)定邊坡的措施與方案。

關(guān)鍵詞：邊坡；穩(wěn)定；影響因素；加固；防護

坡表面是傾斜的，在坡體自身的重力和其他外力的作用之下，整個坡體都有從高處向低處滑動的走勢，由于坡體土（巖）本身具有一定的強度與人為的工程措施，它有阻止坡體下滑的抵抗力。通常來說，假如邊坡土（巖）體內(nèi)部的某一個面上面的滑動力超出土（巖）體抵抗滑動的能力，邊坡將會出現(xiàn)滑動，就喪失了穩(wěn)定性；假如滑動力比抵抗力小，就認為邊坡是穩(wěn)定的。

在工程建設(shè)過程中，經(jīng)常見到的邊坡滑動有兩種類型：①天然邊坡因本身地質(zhì)條件的改變而造成的滑坡，一般用地質(zhì)條件對比法對其穩(wěn)定程度進行衡量；②工程建設(shè)的需要而用人工進行開挖或者是填筑而形成的人工邊坡，由于設(shè)計的坡度通常都比較陡，或者是由于工作條件產(chǎn)生變化使邊坡體內(nèi)部的應(yīng)力狀態(tài)發(fā)生改變，使局部的剪切被破壞從而發(fā)展成為一條連貫的剪切破壞面，邊坡的穩(wěn)定平衡狀態(tài)受到破壞而發(fā)生滑坡。

一、邊坡防護和加固類型

1.防護類型

1、生物防護。（1）種草；（2）植樹；（3）鋪草皮。

2、圬工防護。（1）菱形網(wǎng)格護坡；（2）片（塊）石護坡和護面墻；（3）六角空心磚護坡；（4）噴射混凝土護坡；（5）窗孔肋式護坡。

2.加固類型

1、護腳墻。

2、排水固結(jié)。

3、抗滑樁。

4、壓漿錨柱（固結(jié)）。

5、預(yù)應(yīng)力錨索。

6、抗滑墻。

二、邊坡穩(wěn)定的影響因素

邊坡穩(wěn)定的影響因素有許多，歸納起來能夠分成兩大類，即：認為因素和自然因素。

1、自然因素

公路屬于一種特殊的帶狀結(jié)構(gòu)物。每條公路都要穿越的地區(qū)有很多，由于受到地質(zhì)構(gòu)造以及地形條件等一些因素影響，每個小區(qū)域都有著不同的氣候條件和地質(zhì)。所以說，給邊坡穩(wěn)定帶來影響的自然因素主要包括下面幾個方面，即：地帶類型、氣候、水文、地質(zhì)和筑路材料等等。

2、人為因素

公路的建設(shè)與管理使用，全部是通過人來實現(xiàn)的，按照內(nèi)容和建設(shè)程序，并根據(jù)已建的公路情況來看，邊坡穩(wěn)定的人為影響因素可歸結(jié)為以下三個方面，即：設(shè)計因素、養(yǎng)護管理和施工因素因素。

三、常用邊坡防護和優(yōu)缺點

1、片（塊）石護坡與護面墻

片（塊）石護坡分為干砌和漿砌兩種，護面墻相比于護坡，要比護坡厚，具有一定抗推力的作用。優(yōu)點是能夠就地取材，且工藝比較簡單，但是其自重大，不適合在高邊坡上使用。

2、菱形網(wǎng)格護坡

菱形網(wǎng)格護坡，可以預(yù)制安裝也能夠使用水泥混凝土石砌和現(xiàn)澆。工藝比較簡單，網(wǎng)格里面可以種草。但這種方法只適用于土質(zhì)挖方邊坡和填方邊坡。

3、六角空心磚護坡

六角空心磚護坡是這兩年才發(fā)展起來的，它是用水泥混凝土預(yù)制安裝的一種邊坡防護，形狀類似蜂巢。施工工藝比較簡單，空洞內(nèi)能夠進行填土和綠化，具有一定的觀賞價值。缺點是費用高、自重大，并且會阻礙到邊坡水的排出，對穩(wěn)定邊坡不利，要進行慎重考慮再選用。

4、窗孔肋式護坡

窗孔肋式護坡一通常采用片石混凝土或漿砌片石做肋，采用水泥預(yù)制混凝土塊做拱形窗臺，從肋上排出坡面水，窗內(nèi)能夠種草，目前來說，是一種比較理想的防護形式，但肋厚非常容易被偷工減料，所以應(yīng)該對施工管理和質(zhì)量監(jiān)理加強。

5、生物防護

生物防護除植樹，屬于傳統(tǒng)的防護形式之外，鋪草皮或植草是最近幾年以來才興起在高速公路上的綠色防護形式。優(yōu)點是可以在很短的時間內(nèi)防止邊坡沖刷和恢復(fù)公路沿線的綠色景觀，但缺點是其養(yǎng)護費用較高，要隨時保持綠色的困難程度比較大。

6、抗滑墻與護腳墻

抗滑墻與護腳墻在本質(zhì)上并沒有很大區(qū)別，僅僅只是埋深和斷面大小不同而已。護腳墻起到的作用是保護坡腳不受破壞和沖刷，推力不能抵抗；抗滑墻除了有護腳墻的作用之外，還有抗推力的作用，要按照實際情況來選擇使用。

四、穩(wěn)定邊坡的方案措施

反映公路修建質(zhì)量的兩面鏡子是路面和邊坡，根據(jù)高速公路景觀環(huán)保方面和協(xié)調(diào)性的要求，公路的邊坡要求穩(wěn)定與美觀。

過去由于很多方面的原因，對公路邊坡穩(wěn)定性基本不做驗算，都是按照路基橫斷面圖，按照一般的原則對坡比確定施工。這樣的話，或多或少地會存在人為的一些不確定因素。山區(qū)高速公路存在邊坡大、坡面高，原則上來說都應(yīng)該進行穩(wěn)定性的驗算。邊坡穩(wěn)定設(shè)計要搞好，首先就要準備詳細的地質(zhì)資料，所以說，除了要對全線地質(zhì)勘察搞好之外，在路基橫斷面圖設(shè)計出來以后，對高邊坡路段要詳細的進行地質(zhì)勘察。這里定性地從臺高、坡比、防護加固幾個方面進行討論。

1、坡比和臺高

首先來說，公路的邊坡不可以太陡，但也不是說越緩就越好。對于填方邊坡采用 1：1.5～1：2 基本上已經(jīng)是夠用的，用臺數(shù)增加的方式來對穩(wěn)定問題進行解決，這樣能夠減少斜坡面的匯水面積，有利于邊坡穩(wěn)定。

（1）強風(fēng)化石質(zhì)邊坡或者土質(zhì)。（第一臺臺高6m從路面的標高開始算起），坡比1：0.75～1：1；以后各個臺高要小于8m，坡比取 1：1～1：1.25。

（2）石質(zhì)邊坡。第一臺的臺高是8m，坡比1：0.5～1：0.75；以后各個臺臺高要小于12m，坡比 1：0.75-1：1，比較完整巖石能夠允許略陡。各種地質(zhì)條件下第一臺碎落石寬度平均考慮設(shè)置在3m，其它各臺在2m。

2、加固與防護

（1）加固。在邊坡自身穩(wěn)定的基礎(chǔ)上才進行的防護，要考慮的首先是邊坡的加固，加固方法有許多，比較有效的方法有：頂應(yīng)力錨索、抗滑樁、抗滑墻、壓漿錨柱等等。值得一提的有“邊坡防排水”，也應(yīng)該要當(dāng)做間接加固邊坡的一種方法來重視。邊坡坍塌大多都是在雨季出現(xiàn)的，它的作用是非常顯而易見的。設(shè)置防排水系統(tǒng)為坡頂截水溝，按照常規(guī)的方式進行設(shè)置，坡面碎落臺截水溝按照常規(guī)的方式進行設(shè)置，坡面碎落臺截水溝不用每一臺都進行設(shè)置，在第一臺上設(shè)置一道水泥混凝土截水溝就可以了。以上每臺澆筑厚度為10cm、坡度為2%的水泥混凝土封閉，設(shè)置攔水帶于邊緣，每20m樣子設(shè)一道豎向排水溝，把水排進第一臺截水溝就可以產(chǎn)生非常理想的排水效果，除此之外，所設(shè)置的豎向排水溝還能夠起到對加肋邊坡的作用，對高邊坡碎落臺上的截水溝取消就能夠避免因施工質(zhì)量不佳而導(dǎo)致的滲漏水現(xiàn)象。還有一個十分值得重視的問題就是，在路基的側(cè)溝邊緣，要進行抗滑樁或抗滑墻的設(shè)置，從而避免牽引式滑坍（坡）的產(chǎn)生。

（2）防護。以前的邊坡防護考慮的主要是防風(fēng)化、防沖刷就可以了，而現(xiàn)在的邊坡防護美觀和環(huán)保問題也是要考慮到的。為了減少水對于邊坡帶來的危害，還應(yīng)該要加上防滲水的問題。按照上面幾個方面的要求，對于邊坡防護提出以下幾點建議。

1.下邊坡。下邊坡采用的是菱形網(wǎng)格加植草防護并對排水溝加密（填石路堤除外）。

2.上邊坡。上邊坡第一臺，按照不同的地質(zhì)情況采用六角空心磚護坡、窗孔肋式護坡、漿砌片（塊）石護坡、護面墻等一些防護形式；以上各臺，依然按照不同的地質(zhì)情況，采用窗孔肋式護面墻、菱形網(wǎng)格、噴射混凝土和漿砌片（塊）石護坡之外，別的都能在其上加植草的防護，從而美化公路和恢復(fù)自然環(huán)境。另外，穩(wěn)定性比較好的巖石邊坡不用再進行圬工防護，只需要在有些低凹的位置放上一點耕植土，種植耐旱性比較好的爬藤植物就能夠起到綠化美化的作用。

結(jié)語：提出幾點建議：1、高速公路的作用大，影響也大，社會效益好，就要重視邊坡的防護、消險和加固的工作，設(shè)置必要的地面、路基邊坡排水、地下等一些設(shè)施，并和沿線橋涵構(gòu)造物配合，從而形成較好的排水系統(tǒng)。2、設(shè)計單位要對前期勘察工作加以，盡量把氣象、地質(zhì)、水文等一些情況詳細掌握，為做好設(shè)計提供較為準確的第一手資料。3、高填深挖要盡量減少，采用隧道和高架橋梁代替，這樣既能夠減少破壞自然環(huán)境，也能夠消除或者是減輕為了做好邊坡防護和加固帶來的一些問題。從而使高速公路的隱患有效減少。

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