中國跨境物流問題初探與解決方案

鄒松

摘要：隨著全球電子商務的發(fā)展，我國跨境電商搭乘這股春風迅猛發(fā)展.形成了具有中國特色的以阿里巴巴為首的，縱多跨境平臺相互競爭的新的跨境商業(yè)模式.縱所周知，電子商務的發(fā)展離不開物流的支持，電商的迅猛發(fā)展必然促使我國跨境物流遭遇巨大的挑戰(zhàn)。本文在對跨境電商及跨境電商物流相關概念進行闡述的基礎上，結合跨境電商發(fā)展新特征，分析對我國跨境電商物流所面臨的問題，并據(jù)此給出相應的解決對策，幫助我國跨境電商物流問題的有效解決，并促進跨境電商的進一步發(fā)展。

關鍵詞：跨境物流；問題分析；解決方案

前言

近年來，我國跨境電商實現(xiàn)爆發(fā)式的增長，并逐步成為我國國際貿(mào)易新增長點，跨境電商快速發(fā)展同時也促使我國跨境物流的快速發(fā)展，為對跨境電商物流需求的有效滿足。自2012年10月以來，杭州、重慶、青島、蘇州、哈爾濱等十座城市先后被海關總署列為我國跨境電商試點城市，同時2013年8月，商務部也出臺一系列措施，鼓勵與支持我國跨境電商貿(mào)易的發(fā)展。從而使得2014年我國跨境電商發(fā)展到30億元的規(guī)模，業(yè)務量實現(xiàn)高速增長。由此可見，如何有效解決跨境電商存在的跨境物流問題，已成為我國跨境電商持續(xù)發(fā)展亟待解決的問題。

一、跨境電商物流相關概念闡述

（一）跨境電商

狹義跨境電商為不同關境交易主體通過互聯(lián)網(wǎng)平臺完成的物品交易、物流運輸及資金結算的過程，主要為零售或B2C跨境電商。而廣義跨境電商不僅包含B2C電商，還包含了B2B和C2C電商模式。其中B2B跨境電商為不同關境的公司，采取電子商務方式，將傳統(tǒng)進出口貿(mào)易達成的交易通過電子平臺來完成交易。因此，跨境電商即為跨境電子商務簡稱，主要是指關境不同的交易主體，利用互聯(lián)網(wǎng)平臺，完成的一系列交易、結算與物流過程，是一種新型的國際貿(mào)易活動。

（二）跨境電商物流

作為供應鏈中的關鍵部分，物流通過高效與低成本流動、儲存等過程，將信息、產(chǎn)品等內容由產(chǎn)地傳輸?shù)娇蛻羰种?，從而做到對客戶需求的滿足。電商物流也可稱為網(wǎng)上物流，主要利用互聯(lián)網(wǎng)途徑，將全球范圍內的物流企業(yè)與貨主連接一起，建立起平等、互信、自由的互聯(lián)網(wǎng)物流交易市場，輔助買賣雙方完成交易。相對于傳統(tǒng)物流來說，跨境物流所服務的貿(mào)易主體分布在不同國家，因此所運輸?shù)呢浳镄杩缭揭粋€或多個國家方可完成由一方到另一方的過程。

二、跨境電商物流所面臨的問題分析

（一）物流成本過高

跨境物流在完成物流運輸、倉儲與管理過程時，遠比國內環(huán)節(jié)復雜，所以產(chǎn)生的費用也遠遠高于國內。數(shù)據(jù)顯示，跨境電商物流成本占到商品總成本30%左右，每公斤產(chǎn)品對應成本為100元上下?？缇畴娚贪l(fā)貨時，由于批量操作，因而成本有所降低，而遇到退換貨時，由客戶完成的單件或少量產(chǎn)品物流成本較高。另外在過境時，還存在“退件”與“沒收”風險，使交易雙方蒙受損失的同時，也加大了跨境電商物流成本。

（二）退換貨過程復雜

與線下交易不同，因為缺乏實物體驗，因此網(wǎng)購所買到的貨物可能會與心理期望值存在反差，因此會產(chǎn)生較為頻繁的退換貨需求。而由于跨境電商物流流程復雜、環(huán)節(jié)較多、周期較長，因此貨物在運輸時，極有可能遭受損壞、丟失、海關檢查不通過等風險，從而難以滿足客戶商品需求與物流需求，從而影響跨境電商的發(fā)展。雖然《消費者權益保護法》添加了網(wǎng)購產(chǎn)品七日內無理由退貨規(guī)定，然而客戶在境外電商所購買的產(chǎn)品，仍無法享受這一權利。消費者只能與商家自行協(xié)商，否則難以實現(xiàn)無理由退貨。這與國外一些國家推行的無理由退貨形成巨大反差，因此造成大量客戶失去信心，甚至發(fā)生流失。

（三）物流時間過長，所以生鮮物流配送困難

一直以來，傳統(tǒng)國際間的運輸主要依靠海運，時效30天左右，其特點是物流成本低而運輸時間過長，生鮮產(chǎn)品容易變質。我國消費者對國外生鮮產(chǎn)品倍受青睞，然而受成本高、易變質等問題影響，生鮮產(chǎn)品對物流運輸要求十分嚴格。因此，怎樣做好成本控制，高效率的將生鮮產(chǎn)品運輸?shù)娇蛻羰种?，怎樣對供應鏈途徑進行優(yōu)化，將國內生鮮產(chǎn)品運輸?shù)絿猓瑥亩龠M現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)發(fā)展，依然是當前跨境物流亟待解決的一大難題。

（四）相關政策不健全

目前，為對基礎信息標準和接口規(guī)范準則做到積極建立，我國政府相繼頒布了“國六條”等政策，來促進跨境電商行業(yè)的發(fā)展，并聯(lián)合國稅總局與財政部為跨境電商實施出口稅收優(yōu)惠政策。這些政策的實施，為零售出口企業(yè)創(chuàng)造了有利機會。同時，在跨境電商試點城市中，也已實現(xiàn)了海關、稅務、外匯、出入境檢驗檢疫部門同電子商務企業(yè)、物流企業(yè)的信息溝通。然而，就服務產(chǎn)業(yè)鏈來說，其發(fā)展依舊較為落后，供應鏈體系沒有得到完整建立，且相關法律法規(guī)與信用體系也沒建設完全，從而在一定程度上制約了跨境電商物流的發(fā)展。

三、跨境電商物流的發(fā)展對策

（一）構建海外倉儲模式

所謂的海外倉儲模式，即電商企業(yè)，在通過倉庫的建立，將產(chǎn)品提前運送到目標國，從而當客戶有需求時，可在海外倉完成貨物的配送。例如，天貓國際借助保稅區(qū)的稅務優(yōu)惠政策，依據(jù)客戶所需產(chǎn)品種類及數(shù)量，提前將國外產(chǎn)品以批量形式運輸?shù)絿鴥?，并倉儲于保稅區(qū)中。這樣一來，天貓國際在接到客戶訂單之后，便能夠快速發(fā)貨，從而將產(chǎn)品運送到客戶手中，使消費者等待時間有效降低，創(chuàng)立了先發(fā)貨、后銷售的物流模式。此外，產(chǎn)品以批量形式進入國內，能夠大幅降低物流成本，節(jié)約直購產(chǎn)品約合20%的費用，從而提升企業(yè)競爭力的同時，使客戶滿意度與銷量大幅提升。

（二）發(fā)展物流陸路運輸

隨著“一帶一路”建設的快速推進，使原絲綢之路得到大范圍擴展，從而對我國跨境電商物流的發(fā)展創(chuàng)造了新的未來。今后，我國物流運輸時，除了采取海運、空運之外，還可以通過陸路運輸方式，從而擁有更多的可選擇空間。海陸空三種方式結合的運輸方式，可將產(chǎn)品運輸?shù)綎|南亞、歐洲及世界各地，從而使運輸效率得到大大提升。因此，在發(fā)展跨境物流時，可將鐵路與港口相連，海上與陸上絲綢之路相連，在充分貫徹“一帶一路”政策同時，做到海內外物流市場的全方位、高效率、無縫隙對接，從而促進跨境電商物流的發(fā)展。

（三）加強信息技術應用

雖然跨境電商發(fā)展速度較快，然后由于起步時間較短，因此難以對客戶所需產(chǎn)品種類與數(shù)量做到準確預測。然而，在信息化時代的今天，電商平臺完全可借助智能數(shù)據(jù)庫完成客戶需求分析。從而利用預期需求量、預期種類、預期周期、預期工具等指標，來完成產(chǎn)品發(fā)貨日期、商品數(shù)量的確立，從而在庫存成本降低的同時，及時完成物流運輸，從而有效處理海外倉儲積壓問題。另外，信息技術的應用，還可對物流配送流程實施追蹤，進而對商品位置加以監(jiān)測，避免產(chǎn)品丟失的情況發(fā)生。

（四）完善相關法律的制定

規(guī)范與標準是跨境電商物流成本降低與配送效率提升的根本，為了對相關法律規(guī)定作出完善，政府部門應對跨境電商物流發(fā)展事實及規(guī)律有效研究的基礎上，完成電商物流標準化、規(guī)范化的建設，并通過國際合作的加強，促使我國跨境電商物流標準早日建成。另外，政府還需在資金、流程、稅收方面持續(xù)出臺對應政策，為跨境電商發(fā)展做出更多扶持，并完成對有利于跨境電商快速、高效發(fā)展政策與法律的建設。

總結

作為跨境電商發(fā)展創(chuàng)造的新型物流產(chǎn)業(yè)，跨境電商物流相對于傳統(tǒng)國際間的物流行業(yè)，擁有許多新的特點，同時也面臨更多新的問題，從而致使各環(huán)節(jié)銜接不是十分順暢。對此，企業(yè)應借鑒他國經(jīng)驗，根據(jù)自身情況，優(yōu)化跨境電商物流設施建設，達成國家發(fā)展“一帶一路”新戰(zhàn)略，處理好投入與產(chǎn)出之間的關系；政府應完善相關政策與法律，為跨境電商發(fā)展提供更多支持。從而幫助我國企業(yè)完成海外營銷渠道的建設，提升企業(yè)競爭力，促使跨境電商持續(xù)發(fā)展與我國貿(mào)易持續(xù)穩(wěn)定增長。

（作者單位：四川工商學院外國語學院）

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