淺析公路工程質(zhì)量通病及防治措施

陳利平

【摘 要】隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，公路交通的建設(shè)步伐逐漸加快，使得我國在公路建設(shè)方面有了較大突破?，F(xiàn)階段，我國公路工程的質(zhì)量水平有著明顯的提高，并對促進我國經(jīng)濟發(fā)展發(fā)揮著重要的作用。但是，隨著公路工程復(fù)雜程度的提高，使得公路工程建設(shè)過程中極易面臨著較多的質(zhì)量問題，因而有必要對公路工程質(zhì)量通病進行深入分析，并且根據(jù)實際問題而提出一系列防治對策，從而提高我國公路工程建設(shè)的質(zhì)量。本文主要針對公路工程質(zhì)量通病進行有效分析，并提出解決問題的對策。

【關(guān)鍵詞】公路 質(zhì)量通病 預(yù)防 控制

隨著我國道路工程的大力建設(shè)，道路質(zhì)量的優(yōu)劣是我們從業(yè)人員必須面對的現(xiàn)實問題。在公路工程施工中，一些質(zhì)量問題極其普遍存在，對工程質(zhì)量產(chǎn)生重大影響，不僅影響到公路的正常使用，降低公路使用壽命，而且還影響到公路承建單位的整體形象。

1 公路工程施工中存在的主要質(zhì)量通病問題

1.1 管理問題

管理問題是公路工程施工中存在的重要質(zhì)量隱患之一，主要體現(xiàn)在：（1）施工人員過于追求施工工期的完成，或企圖提前工期，或被迫提前工期。（2）施工自檢體系不完善。（3）工程信息數(shù)據(jù)失真現(xiàn)象嚴重。（4）材料采購、檢測環(huán)節(jié)出現(xiàn)紕漏。（5）施工實際與施工設(shè)計存在較大出入。

1.2 實體問題

公路工程質(zhì)量通病中的實體問題相對較多。（1）在地基施工中，存在著較大的質(zhì)量隱患：①在壓實路基時的時間不夠，使得公路承載力下降；②地基施工過程中的處理環(huán)節(jié)不到位，使得公路路面容易出現(xiàn)跳車現(xiàn)象，極大程度降低了公路工程的施工質(zhì)量。（2）公路施工的灌漿過程中，其強度相對較低，使得道路孔面的飽和度不夠，這在一定程度上會削弱混凝土的力量，進而影響施工質(zhì)量。（3）半剛性結(jié)構(gòu)層的厚度不夠，且施工技藝水平相對較差，使得路面在早期使用過程中遭受到不同程度的破壞。（4）公路工程施工中的平整度較差，不僅影響公路工程的美觀性，而且對公路的長期使用有著不利的影響[1]。

2 解決公路工程質(zhì)量通病的對策

2.1 解決管理不善問題的對策

（1）相關(guān)人員必須明確公路工程縮短工期的原因，并做好相關(guān)記錄，以備日后核實之用。與此同時，施工單位必須加大技術(shù)投入，選擇增加施工設(shè)備或施工人員等，在確保施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上而提前工期。（2）公路工程施工過程中，采購施工材料必須符合相關(guān)標準，并且禁止工程內(nèi)部人員推銷施工材料等行為，確保材料采購、檢查、使用環(huán)節(jié)的可靠性。（3）工程單位建立完善的施工自檢體系制度，配置專門的質(zhì)量管理人員對自檢體系的正常運轉(zhuǎn)進行負責。（4）確保工程施工過程中信息數(shù)據(jù)的有效性，既要做到及時記錄工程相關(guān)事宜，又要堅決杜絕虛假信息的出現(xiàn)，加大打擊力度。（5）嚴格控制材料質(zhì)量及其運輸渠道，避免偽劣材料進入施工現(xiàn)場。（6）嚴格設(shè)計變更審查制度，確保施工設(shè)計符合相關(guān)規(guī)范，并且具有切實可行性[2]。

2.2 解決路基邊坡滑坡問題的對策

路基邊坡滑坡是公路工程施工過程中應(yīng)重視的重要問題之一，需要相關(guān)人員采取正確的解決措施。為此，施工人員應(yīng)該采取以下兩個方面的措施：（1）驗證梁板保護層的厚度是否達到要求，倘若厚度不夠，必然會使公路因過重承載壓力而變形。所以，施工人員在檢查梁板厚度時，必須充分考慮到公路的最大負荷量。（2）澆筑環(huán)節(jié)中，倘若混凝土不夠均勻，則會出現(xiàn)中空現(xiàn)象，進而產(chǎn)生裂縫，影響邊坡的強度。特別是針對高速公路公路而言，其裂縫會更大。當運輸線路路況不良而且沒有能夠通行的道路，就會引起在運輸?shù)倪^程中對高速公路橋梁的梁板產(chǎn)生很大的沖擊。

2.3 解決軟土地基沉陷問題的對策

要想有效解決軟土地基沉陷問題，建議施工人員在施工過程中選擇滲水性相對較好的土質(zhì)，進而對公路路基的基底進行加固。如果施工中選用含水量較大的土質(zhì)，建議施工人員采取白灰粗砂樁方法進行施工，在軟土地基成孔之后，將生石灰塊、水泥以及粗砂按一定比例混合均勻之后進行填充，然后再用木棍搗實。這樣，在生石灰塊遇水溶解之后，使得軟土地基的填充料體積不斷膨脹，從而對土體地基進行擠壓，提高公路路基的承載能力[3]。

2.4 解決壓漿不實問題的對策

在灌漿環(huán)節(jié)的施工中，如果灌漿強度未能達到標準，則孔道內(nèi)部的飽和度相對較小，進而產(chǎn)生預(yù)應(yīng)力，對鋼筋有嚴重的銹蝕性，使得混凝土強度削弱，影響公路工程的施工質(zhì)量?，F(xiàn)階段，因公路工程施工中灌漿環(huán)節(jié)強度不夠而導致公路遭遇廢棄的案例有許多，不僅為使用者造成了巨大的損失，而且使建筑工程單位的名譽受損。為此，在此施工中，相關(guān)人員可以采取以下措施進行改善：（1）灌漿環(huán)節(jié)中所使用的水泥必須保證新鮮，使用標號不低于425#的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，從而提高灌漿施工的強度。（2）灌漿環(huán)節(jié)所需材料的比例調(diào)配必須遵循具體的施工條件而定，如施工季節(jié)、調(diào)配的具體材料、現(xiàn)場施工的條件等，并在使用之前進行有效的試驗，合格后方可投入使用。（3）灌漿操作之前，有關(guān)人員必須檢查灌注通道是否暢通，最好可以使用壓力水進行沖洗后投入使用。（4）灌漿操作時應(yīng)保持勻速和連續(xù)性，一次性的完成一孔道灌漿[4]。

2.5 解決工藝通病問題的對策

（1）通常情況下，混合料中不允許隨意添加規(guī)定以外的材料，除非施工設(shè)計中有要求方可。所以，施工人員必須對混合料進行有效檢測，確保是否摻雜其它材料，并檢測所摻雜材料是否符合設(shè)計要求。（2）確保鋼筋等預(yù)留件和預(yù)埋件的穩(wěn)固性，避免由于施工不當而導致位置發(fā)生變動，進而影響公路工程施工的整體質(zhì)量。通常情況下，要求施工人員將預(yù)留件和預(yù)埋件進行有效焊接，尤其是鋼筋等材料[5]。

3 結(jié)語

隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展和科技水平的不斷提高，施工人員不斷對施工經(jīng)驗和施工信息進行總結(jié)，使得公路工程施工經(jīng)驗不斷得以積累，公路施工質(zhì)量有著明顯的提高。目前，雖然公路工程質(zhì)量通病在施工中仍存，但是通過施工人員的不斷努力，其管理愈加完善、工藝愈加精湛、措施愈加得當，從而有效改善公路工程施工質(zhì)量通病，不斷提高公路施工質(zhì)量，對促進我國經(jīng)濟更好更快發(fā)展作出重大貢獻。

參考文獻：

[1]楊懷金.公路工程質(zhì)量通病及防治措施探討[J].城市建筑，2014（1）：293.

[2]潘美英.公路工程質(zhì)量通病及防治措施[J].科技資訊，2013（6）：72.

[3]羅倩，封嘯斐，高媛.公路工程質(zhì)量通病及防治措施[J].交通科技與經(jīng)濟，2008（5）：22-23.

[4]丁文平.公路工程質(zhì)量通病及防治措施[J].中小企業(yè)管理與科技（下旬刊），2013（5）：90.

[5]陳忠.公路工程質(zhì)量通病及防治對策探討[J].交通標準化，2011（23）：95-98.