淺談“賽車式”維修方法在港口設(shè)備維修中的應(yīng)用

董瑞芝

（嵐山港務(wù)有限公司機(jī)械一公司，山東日照 276808）

淺談“賽車式”維修方法在港口設(shè)備維修中的應(yīng)用

董瑞芝

（嵐山港務(wù)有限公司機(jī)械一公司，山東日照 276808）

近年來，港口生產(chǎn)任務(wù)不斷增長(zhǎng)，門機(jī)作為主要生產(chǎn)裝卸機(jī)械，數(shù)量不斷增加。隨著設(shè)備的逐年老化，部分門機(jī)進(jìn)入設(shè)備故障高發(fā)期，導(dǎo)致門機(jī)停車待修時(shí)間長(zhǎng)。尤其是重點(diǎn)泊位，門機(jī)停機(jī)維修的時(shí)間直接影響了港口的正常的生產(chǎn)。對(duì)港口重點(diǎn)泊位門機(jī)采用“賽車式”維修管理模式，通過物料準(zhǔn)備、工藝方案、預(yù)控措施、人員技能、維修措施、維修時(shí)間等六個(gè)方面的工作完善，縮短維修時(shí)間。

日常維護(hù) 準(zhǔn)備 計(jì)劃 實(shí)施 評(píng)價(jià)

我們從縮短維修時(shí)間入手，借鑒方程式賽車搶修機(jī)制，對(duì)人-機(jī)-料-法-環(huán)等因素進(jìn)行深入分析，提出“賽車式”維修管理模式，將大部分時(shí)間都放在準(zhǔn)備階段，在門機(jī)突發(fā)故障之后，以最短的時(shí)間完成維修任務(wù)。

1 針對(duì)“賽車式”維修方法，我們主要做了以下6個(gè)方面的工作

1.1 物料準(zhǔn)備

公司建設(shè)維修車間，充分利用生產(chǎn)繁忙時(shí)維修人員的空檔期，對(duì)備件進(jìn)行檢修和裝配，實(shí)施備件整體更換；建設(shè)現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)，對(duì)常用消耗件及維修需用零部件進(jìn)行提前儲(chǔ)備，避免零部件臨時(shí)加工，等待時(shí)間過長(zhǎng)。設(shè)計(jì)和使用移動(dòng)工具箱，將備件、材料和小件工具推入維修現(xiàn)場(chǎng)，縮短維修準(zhǔn)備時(shí)間；推進(jìn)設(shè)備管理信息化進(jìn)程，通過儀器儀表對(duì)設(shè)備狀況信息進(jìn)行采集和分析，對(duì)設(shè)備故障能夠快速、明確診斷，以便有效解決。

1.2 工藝方案

公司總結(jié)多年的維修經(jīng)驗(yàn)，建立多種預(yù)案和應(yīng)付各種突發(fā)難題的解決程序。逐步完善設(shè)備修理的方法、技術(shù)，明確各崗位人員的任務(wù)，建立維修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。從檢修人員安排、計(jì)劃時(shí)間、方案、進(jìn)度控制、所需工具、備件材料準(zhǔn)備、檢修標(biāo)準(zhǔn)等方面進(jìn)行詳細(xì)規(guī)定，以達(dá)到計(jì)劃準(zhǔn)確，人員配備合理，工具齊全，檢修質(zhì)量高，速度快的目的。

1.3 預(yù)控措施

公司遵循保持設(shè)備良好運(yùn)行狀態(tài)原則，落實(shí)設(shè)備檢查、保養(yǎng)這兩個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，修訂設(shè)備點(diǎn)檢、保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)，細(xì)化和明確檢查、保養(yǎng)的周期及要點(diǎn)、檢查方式等信息。公司還制作檢查保養(yǎng)可視化手冊(cè)、安全操作可視化手冊(cè)，使生產(chǎn)運(yùn)行操作人員和專業(yè)檢維修人員完全掌握、遵守有關(guān)運(yùn)行操作規(guī)程、事故處理規(guī)程和設(shè)備檢修規(guī)程。不斷把設(shè)備使用的實(shí)際狀況反饋給設(shè)備的設(shè)計(jì)和制造部門，及時(shí)進(jìn)行技術(shù)改造，提高設(shè)備的可診斷性和可維修性。

1.4 人員技能

人作為維修環(huán)節(jié)的重要因素，起著決定性的作用，公司特別注重人員技能的提升。對(duì)于設(shè)備維修人員，主要通過以下三個(gè)方面進(jìn)行培訓(xùn)：①改革培訓(xùn)模式。推行“每日一講課”培訓(xùn)模式，采取以全體員工共同參講，互享維修經(jīng)驗(yàn)。維修班組在月初制定授課安排，由員工以自身參與的單項(xiàng)維修項(xiàng)目為主題，總結(jié)整理維修經(jīng)驗(yàn)、技能技巧、安全事項(xiàng)等內(nèi)容，形成授課材料。利用交接班會(huì)等時(shí)間對(duì)于其他班組成員進(jìn)行授課，并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)互動(dòng)問答交流，全員共同參與討論分析，不但對(duì)當(dāng)班的主題進(jìn)行了技能經(jīng)驗(yàn)共享，也能促進(jìn)授課人自身素質(zhì)提高，還可以拓展到其他相關(guān)問題的互相交流，不但營(yíng)造技術(shù)探討的氛圍，相互之間的交流更能促進(jìn)員工鉆研技術(shù)的積極性。②制作技能培訓(xùn)課件。通過抽調(diào)班組內(nèi)維修經(jīng)驗(yàn)豐富、理論知識(shí)全面的員工，成立技能培訓(xùn)小組，跟進(jìn)各個(gè)維修現(xiàn)場(chǎng)，尤其是維修難度大、技術(shù)含量高的維修項(xiàng)目，進(jìn)行全程拍照?qǐng)D片記錄。該次維修項(xiàng)目完成后，小組成員及時(shí)總結(jié)、整理，制作完成維修工藝PPT培訓(xùn)課件，對(duì)于維修經(jīng)驗(yàn)缺乏的新員工進(jìn)行圖文并茂的培訓(xùn)，理論聯(lián)系實(shí)際加感官認(rèn)知，更能加深印象，鞏固培訓(xùn)效果。 ③制作模擬實(shí)驗(yàn)室、集中潤(rùn)滑實(shí)驗(yàn)臺(tái)等實(shí)操平臺(tái)。因門機(jī)PLC編程、參數(shù)調(diào)整、集中潤(rùn)滑維修等作業(yè)項(xiàng)目是門機(jī)維修的技術(shù)難點(diǎn)，且全面拆解維修機(jī)會(huì)少，公司員工該方面技能提升困難。針對(duì)此問題，我們建立門機(jī)各機(jī)構(gòu)模擬培訓(xùn)試驗(yàn)臺(tái)，配備有小功率的安川（G5系列、G7系列、H1000）、ABB等型號(hào)變頻器，以及PLC模塊、觸摸屏、電機(jī)、力矩限制器、電腦等設(shè)施，新進(jìn)維修人員可在經(jīng)驗(yàn)豐富的維修員工的指導(dǎo)下，反復(fù)模擬門機(jī)現(xiàn)場(chǎng)故障現(xiàn)象，通過電腦聯(lián)機(jī)，學(xué)習(xí)利用程序排除故障方法，以動(dòng)手的方式，實(shí)現(xiàn)理論與實(shí)踐的有效結(jié)合，顯著提高電工排除故障的能力。

1.5 維修措施

公司自2013年推行TnPM管理體系，目前已進(jìn)入設(shè)備自主維護(hù)階段。我們針對(duì)事后維修、周期性預(yù)防維修、狀態(tài)維修、點(diǎn)檢定修、改善維修、主動(dòng)維修、可靠性為中心的維修等多種維修模式，根據(jù)公司實(shí)際需要，實(shí)現(xiàn)有效融合，形成自己的維修風(fēng)格，制定相應(yīng)的措施。例如，充分發(fā)揮維修車間的作用，實(shí)現(xiàn)零壞整替；創(chuàng)新實(shí)施設(shè)備遠(yuǎn)程監(jiān)控，完成數(shù)據(jù)傳輸，可以在模擬實(shí)驗(yàn)室對(duì)設(shè)備故障進(jìn)行診斷；注重員工正激勵(lì)，建立維修技術(shù)能手的評(píng)選機(jī)制，通過內(nèi)部交流資料、看板公示等多種渠道，積極弘揚(yáng)優(yōu)秀員工的個(gè)人事跡，樹立個(gè)人榜樣，從而提高員工的整體素質(zhì)，提高維修質(zhì)量。

1.6 維修時(shí)間

前面所做的所有工作目的都?xì)w結(jié)于此，那就是維修時(shí)間的縮短。為了縮短維修時(shí)間我們做了大量的準(zhǔn)備工作，其實(shí)也是完成了人-機(jī)-料-法-環(huán)這幾個(gè)要素，所謂人，包括對(duì)人的安排時(shí)間節(jié)點(diǎn)、完成任務(wù)承諾時(shí)間、工作優(yōu)先序等等；所謂機(jī)，包括停機(jī)時(shí)間選擇、維修輔助吊具、設(shè)備、設(shè)施等等；所謂料，包括備件、資材準(zhǔn)備；所謂法，包括計(jì)劃、流程和故障應(yīng)對(duì)，還包括是總成替換還是在線修理策略等；所謂環(huán)，主要指是否能夠允許維修團(tuán)隊(duì)安全現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的環(huán)境等。流程順暢了，維修時(shí)間自然就縮短了，我們的實(shí)行“賽車式”維修的目的就達(dá)到了。

2 總結(jié)教訓(xùn)、提煉經(jīng)驗(yàn)，逐步建立港口設(shè)備“賽車式”維修模式標(biāo)桿

從確定采用門機(jī)“賽車式”維修模式以來，我們公司成立項(xiàng)目小組，制定了項(xiàng)目的目標(biāo)和計(jì)劃；選定樣板泊位，梳理了樣板門機(jī)的類型、工作特性、歷史故障信息、修理資源等，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，制定減少維修時(shí)間和提高維修質(zhì)量的對(duì)策預(yù)案，并且在實(shí)施過程中不斷優(yōu)化。最終我們針對(duì)樣板泊位的實(shí)施情況總結(jié)提煉，編寫成果。

通過實(shí)施賽車式維修，我們公司實(shí)現(xiàn)了門機(jī)完好率在98.5%以上，降低了事后糾正性維修，縮短了較大維修項(xiàng)目的維修時(shí)間。例如， 2014年8月15日，我們僅用1天時(shí)間完成了49#門機(jī)的變幅齒條維修任務(wù)，這是以前我們無法自主維修的項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)自主維修后需要3天。采用賽車式維修機(jī)制后，維修時(shí)間就壓縮到了1天，這對(duì)于重要泊位來說，減少了門機(jī)的停機(jī)時(shí)間，就是創(chuàng)造效益。

3 結(jié)語

賽車式維修概念在我國(guó)應(yīng)用還不夠廣泛，我們是在探索中行進(jìn)。一個(gè)良好的賽車式維修過程，是一個(gè)不斷優(yōu)化進(jìn)步的過程，我相信，通過不斷的實(shí)踐、評(píng)價(jià)、改良，我們會(huì)建立起一支技術(shù)精良的維修隊(duì)伍，會(huì)創(chuàng)建一個(gè)港口設(shè)備“賽車式”維修模式標(biāo)桿。

［1］李葆文.《設(shè)備管理新思維新模式》.機(jī)械工業(yè)出版社.

［2］李葆文，徐保強(qiáng).《規(guī)范化的設(shè)備維修管理-SOON》.機(jī)械工業(yè)出版社.