站臺(tái)屏蔽門門機(jī)系統(tǒng)維修方案

摘 要：門機(jī)系統(tǒng)是站臺(tái)屏蔽門的重要機(jī)構(gòu)組成，它位于頂箱內(nèi)部，由驅(qū)動(dòng)裝置、傳動(dòng)裝置、導(dǎo)向裝置和滑動(dòng)門鎖緊裝置組成，用以實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)門的鎖緊、解鎖和開門、關(guān)門動(dòng)作。為了保障軌道交通的正常運(yùn)營(yíng)，要求門機(jī)系統(tǒng)的易損部件維修方案高效可靠。

關(guān)鍵詞：屏蔽門；門機(jī)；維修方案

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.14.263

站臺(tái)屏蔽門系統(tǒng)是現(xiàn)代軌道交通重要的安全保障設(shè)施，同時(shí)它具有美化站臺(tái)環(huán)境和降低噪音的作用。屏蔽門系統(tǒng)的滑動(dòng)門需要在列車停穩(wěn)前關(guān)閉且鎖緊，在列車門打開時(shí)自動(dòng)開啟，在列車門關(guān)閉后自動(dòng)關(guān)閉且鎖緊?？刂苹瑒?dòng)門運(yùn)動(dòng)過程的是門機(jī)系統(tǒng)，門機(jī)系統(tǒng)安裝在屏蔽門頂箱之內(nèi)，是屏蔽門系統(tǒng)重要的機(jī)構(gòu)組成。

1 門機(jī)系統(tǒng)簡(jiǎn)介

站臺(tái)屏蔽門門機(jī)系統(tǒng)是屏蔽門的重要機(jī)構(gòu)組成，用以實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)門的鎖緊與解鎖及開門和關(guān)門動(dòng)作。門機(jī)系統(tǒng)位于頂箱內(nèi)部，由驅(qū)動(dòng)裝置、傳動(dòng)裝置、導(dǎo)向裝置和滑動(dòng)門鎖緊裝置組成[1]，如圖1所示。

驅(qū)動(dòng)裝置是一個(gè)可快速更換單元，由直流無刷電機(jī)和密封斜齒減速器組成[2]。 傳動(dòng)裝置是由圓弧形同步齒形帶、主動(dòng)和從動(dòng)同步帶輪、傳動(dòng)連接板和同步帶齒夾器等部件組成，驅(qū)動(dòng)裝置經(jīng)主動(dòng)同步帶輪與同步齒形帶連接，通過控制驅(qū)動(dòng)裝置來實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)門的開啟與關(guān)閉。當(dāng)驅(qū)動(dòng)裝置接到開、關(guān)門信號(hào)后，驅(qū)動(dòng)主動(dòng)同步帶輪帶動(dòng)同步齒形帶，通過固定在同步齒形帶上的同步齒形帶夾，再由傳動(dòng)連接板帶動(dòng)滑輪組件，實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)門開、關(guān)運(yùn)動(dòng)。導(dǎo)向裝置由鋁型材導(dǎo)軌和滑輪組件組成?；喗M件為尼龍材質(zhì)，鋁型材導(dǎo)軌與滑輪之間的滾動(dòng)摩擦系數(shù)在0.007以下，靜態(tài)和動(dòng)態(tài)摩擦差異小，速度變化小?；瑒?dòng)門鎖緊裝置由電磁鐵、鎖芯、鎖定和解鎖位置傳感器構(gòu)成?；瑒?dòng)門在關(guān)閉狀態(tài)下自鎖，以防止在外力作用下滑動(dòng)門意外開啟。驅(qū)動(dòng)電機(jī)、傳動(dòng)皮帶、滑輪組件和電磁鎖是屏蔽門系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，發(fā)生故障后需及時(shí)更換，所以需要針對(duì)上述部件制定高效可靠的維修方案。

2 驅(qū)動(dòng)電機(jī)維修規(guī)范

維修項(xiàng)目：更換滑動(dòng)門門驅(qū)動(dòng)電機(jī)。

維修工具：活動(dòng)工作平臺(tái)、螺絲刀、棘輪扳手等。

驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)：滑動(dòng)門開、關(guān)門動(dòng)作，主控制柜的信號(hào)有效，測(cè)試滑動(dòng)門運(yùn)動(dòng)軌跡符合運(yùn)營(yíng)要求。

操作程序：把接口模塊設(shè)置為隔離模式，打開頂箱維修蓋板，從屏蔽門控制器（DCU）上拆除電機(jī)連接線束， 松開從動(dòng)輪裝置面板螺釘和調(diào)整螺栓，松脫電機(jī)固定螺釘，拆除電機(jī)裝置。安裝新電機(jī)，擰緊固定螺釘。將皮帶掛回從動(dòng)輪裝置和電機(jī)裝置的皮帶輪上，調(diào)整皮帶張力。將屏蔽門控制器（DCU）的電機(jī)連接線束接好。測(cè)試滑動(dòng)門運(yùn)動(dòng)參數(shù)并調(diào)整直至達(dá)到運(yùn)營(yíng)要求。關(guān)閉頂箱的維修蓋板。把接口模塊設(shè)置為自動(dòng)模式。

3 傳動(dòng)皮帶維修規(guī)范

維修項(xiàng)目：更換傳動(dòng)皮帶。

維修工具：活動(dòng)工作平臺(tái)、螺絲刀、棘輪扳手等。

驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)：屏蔽門在運(yùn)行時(shí)，沒有打滑及不順暢現(xiàn)象。

操作程序：把接口模塊設(shè)置為隔離模式。關(guān)閉本單元門機(jī)系統(tǒng)電源，打開頂箱的維修蓋板。少許松開從動(dòng)輪裝置面板螺釘和松開調(diào)整螺栓。拆除屏蔽門皮帶夾與滑動(dòng)門吊架的連接螺栓。將舊皮帶取出，并安裝新皮帶。 將皮帶掛回從動(dòng)輪裝置和電機(jī)裝置的皮帶輪上。連接安裝屏蔽門皮帶夾。調(diào)整并檢查皮帶張力，固定從動(dòng)輪裝置螺釘。關(guān)閉頂箱的維修蓋板。將接口模塊設(shè)置為自動(dòng)模式。

4 滑輪組件維修規(guī)范

維修項(xiàng)目：更換滑輪組件。

維修工具：活動(dòng)工作平臺(tái)、螺絲刀、棘輪扳手等。

驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)：屏蔽門在運(yùn)行時(shí)，動(dòng)作順暢，運(yùn)行過程中無噪音和阻力異常點(diǎn)。

操作程序：將接口模塊設(shè)置為隔離模式，關(guān)閉本單元電源 ，打開頂箱的維修蓋板。 拆除屏蔽門皮帶夾與滑動(dòng)門吊架的連接螺栓。 松開導(dǎo)輪調(diào)整螺栓，取出導(dǎo)輪組件。換裝新的導(dǎo)輪組件，調(diào)整導(dǎo)輪調(diào)整螺栓，使其在導(dǎo)軌內(nèi)滑行順暢。安裝屏蔽門皮帶夾與滑動(dòng)門吊架的連接螺栓。輕推滑動(dòng)門門體，檢查門體滑行是否順暢，確保運(yùn)行過程中不存在異常噪音和阻力。擰緊所有螺栓，關(guān)閉頂箱的維修蓋板，將接口模塊設(shè)置為自動(dòng)模式。

5 電磁鎖更換維修規(guī)范

維修項(xiàng)目：更換屏蔽門電磁鎖。

維修工具：活動(dòng)工作平臺(tái)、螺絲刀、套筒扳手等。

驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)：滑動(dòng)門開、關(guān)順暢，在滑動(dòng)門關(guān)閉時(shí)有效鎖緊，且門控器和各級(jí)控制盤信號(hào)有效。

操作程序：將接口模塊設(shè)置為手動(dòng)模式，斷開本單元電源，打開頂箱的維修蓋板。將電磁鎖相關(guān)接線斷開。 松開電磁鎖固定螺釘，將舊電磁鎖取出，并在同一位置上更換新的電磁鎖。擰緊電磁鎖固定螺釘，檢查、調(diào)整電磁鎖底部與鎖扣之間的距離在3mm 左右。插接電磁鎖與門控器的接線端子。用手動(dòng)解鎖裝置測(cè)試手動(dòng)解鎖性能，用就地控制盒測(cè)試滑動(dòng)門工作狀態(tài)確認(rèn)滿足運(yùn)營(yíng)要求。關(guān)閉頂箱的維修蓋板，將接口模塊設(shè)置為自動(dòng)模式。

6 結(jié)語

軌道交通必須具有快速、安全、準(zhǔn)時(shí)、舒適、便利等特點(diǎn)，這就對(duì)站臺(tái)機(jī)電設(shè)備提出了很高的要求，站臺(tái)屏蔽門系統(tǒng)的滑動(dòng)門是乘客進(jìn)、出車廂和從軌行區(qū)緊急撤離的必經(jīng)通道，同時(shí)也是乘客候車期間的安全屏障，萬一在運(yùn)營(yíng)期間出現(xiàn)故障，必須爭(zhēng)分奪秒進(jìn)行搶修。所以高標(biāo)準(zhǔn)的維修方案是安全運(yùn)營(yíng)的有利保障，是需要軌道交通工程技術(shù)人員不遺余力不斷完善的。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉蘭馨.站臺(tái)屏蔽門系統(tǒng)有限元分析與試驗(yàn)驗(yàn)證[J].清華大學(xué)，2013（07）.

[2]張杰.地鐵屏蔽門驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的研究與探討[J].機(jī)電產(chǎn)品開發(fā)與創(chuàng)新，2009，22（04）：91-93.

作者簡(jiǎn)介：劉蘭馨（1981-），遼寧沈陽人，工程碩士，工程師。