基于船舶輪機(jī)檢驗(yàn)中常見問題的探討

張繼雷 史清波

（濟(jì)寧市港航局港航工程處，山東濟(jì)寧 272100）

基于船舶輪機(jī)檢驗(yàn)中常見問題的探討

張繼雷 史清波

（濟(jì)寧市港航局港航工程處，山東濟(jì)寧 272100）

船舶要安全航運(yùn)船舶輪機(jī)檢驗(yàn)是必不可少的。輪機(jī)就是整艘船舶的心臟，在航行中提供推動(dòng)動(dòng)能、電能和熱能。因此一定要用科學(xué)有效的檢驗(yàn)，才能提高船舶的安全系數(shù)，驗(yàn)船師在船舶檢驗(yàn)中都要重點(diǎn)檢查輪機(jī)。船舶只有保持良好的航運(yùn)態(tài)勢(shì)，船舶輪機(jī)才會(huì)降低問題出現(xiàn)的機(jī)率。在船舶檢驗(yàn)中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)各種問題，為了保障船舶輪機(jī)的正常運(yùn)行，減少因船舶輪機(jī)的故障所造成的巨大損失，本文就如何解決船舶輪機(jī)檢驗(yàn)中存在的問題進(jìn)行探討，并針對(duì)不同的問題提出建議和看法，以供參考。

船舶輪機(jī)檢驗(yàn) 相關(guān)問題 探討

1 船舶輪機(jī)檢驗(yàn)概述

船舶的輪機(jī)檢驗(yàn)是一個(gè)較為系統(tǒng)且復(fù)雜的工作，首先檢查的就是機(jī)艙的船殼外板檢查，包括機(jī)艙前后艙壁的結(jié)構(gòu)以及密性，船舶管系的布置與安裝，各管系穿過艙壁的結(jié)構(gòu)處理以及防滑地板的鋪設(shè)等。其次是進(jìn)行機(jī)艙內(nèi)部主輔機(jī)的檢驗(yàn)，包括機(jī)艙布置，主、輔機(jī)基座及安裝情況，齒輪箱及軸系、螺旋槳的安裝，發(fā)電機(jī)組等輔機(jī)及運(yùn)行情況的檢驗(yàn)。三是各個(gè)運(yùn)行系統(tǒng)的檢查，包括對(duì)操舵裝置進(jìn)行檢驗(yàn)，對(duì)消防系統(tǒng)進(jìn)行檢驗(yàn)等。這些檢查都是為了確保輪機(jī)裝置在各種惡劣工況下能可靠地運(yùn)轉(zhuǎn)，保障船舶安全提供動(dòng)力和各系統(tǒng)正常運(yùn)行。

2 基于船舶輪機(jī)檢驗(yàn)的相關(guān)問題分析

2.1 主機(jī)部分容易出現(xiàn)的問題

在航運(yùn)過程中，船舶的輪機(jī)一直處于工作的狀態(tài)，并伴隨著較大的振動(dòng)現(xiàn)象。而船舶的主機(jī)座本身是由緊配螺栓固定的，素大幅度的震動(dòng)容易導(dǎo)致螺栓出現(xiàn)偏移的情況，久而久之就會(huì)造成尾軸線的偏離其既定的軌跡，造成軸系磨損現(xiàn)象嚴(yán)重，這樣的話船舶的安全航行就會(huì)受到威脅。

2.2 管路存在的問題

船舶管路的材料和安裝技術(shù)在船舶主推進(jìn)裝置的整體結(jié)構(gòu)中起著非常重要的作用，這也是保證船舶輪機(jī)的安全運(yùn)行的必要前提。存在的問題具體表現(xiàn)在管路的腐蝕、泄露甚至是爆裂等。這些因素嚴(yán)重影響船舶的安全航行。下面筆者就來列舉在船舶檢驗(yàn)中經(jīng)常遇到的管系安裝方面的問題：

（1）目前尚有部分船舶的燃油艙柜油尺采用塑料管或無防護(hù)的玻璃管，極易破裂，造成泄漏甚至發(fā)生火災(zāi)的危險(xiǎn)。（2）船舶管路的走向形狀上的缺陷。在船舶機(jī)艙的內(nèi)部，通常設(shè)置有一些必須的管道經(jīng)過。比如：部分船舶的燃油艙柜空氣管未延伸至機(jī)艙外，其采用的形式是直管式的。這對(duì)于船舶來說，存在著較大的被異物侵入的可能。同時(shí)，還將一定程度的可燃?xì)怏w只留在了機(jī)艙內(nèi)部，如遇明火或者是遭受巨大的撞擊之后，會(huì)導(dǎo)致爆炸現(xiàn)象的出現(xiàn)，不利于機(jī)艙內(nèi)部的安全。（3）船舶生活污水的排放管路的設(shè)置不完整。比如在海事安全檢查中發(fā)現(xiàn)，某輪生活污水處理裝置只設(shè)置有連接至舷外的通海排放管路，而未設(shè)置通往接收裝置的生活污水排放接頭及其連接管路。（4）海水管系的腐蝕問題。船舶海水管系廣泛的應(yīng)用于主輔機(jī)冷卻、消防、壓載等系統(tǒng)，因其輸送的介質(zhì)-海水具有較強(qiáng)的腐蝕性，再加上管材質(zhì)量的不過關(guān)，使這些管路面臨嚴(yán)重的腐蝕問題。

2.3 船舶鍋爐存在的問題

船舶動(dòng)力裝置的重要組成部分就是鍋爐。在我國新造船上安裝越來越普遍使用的是導(dǎo)熱油鍋爐，主要是因?yàn)槠渚哂袩嵝矢?、?jīng)濟(jì)效能高等優(yōu)勢(shì)。導(dǎo)熱油鍋爐在運(yùn)行中的危險(xiǎn)性主要是導(dǎo)熱油的泄露從而引發(fā)的火災(zāi)。鍋爐常見的故障有：一是由于風(fēng)門太大或者油含有一定比例的水分而導(dǎo)致的冒白煙現(xiàn)象；二是由于煙管積灰或爐膛積油焦過高影響燃燒而引起的火焰向爐門口反噴出現(xiàn)象；三是由于供油系統(tǒng)被油污淤塞而導(dǎo)致的燃燒時(shí)冒黑煙現(xiàn)象。

3 船舶輪機(jī)檢驗(yàn)問題的解決措施

船舶輪機(jī)的功能主要表現(xiàn)為以下幾個(gè)方面：關(guān)乎著輪船本身的裝卸、航運(yùn)以及停留問題。關(guān)乎著船舶上人們的生命財(cái)產(chǎn)的安全問題。關(guān)乎著船舶使命是否得以順利完成的問題等。如何推進(jìn)船舶輪機(jī)檢驗(yàn)中的問題順利解決被擺在了突出的位置，對(duì)于船舶的安全航行來說，顯得尤為的重要。

3.1 以鉸配加固的方式緊配螺栓

解決振動(dòng)條件下，豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)告訴我們采取以鉸配加固緊配螺栓的方式是解決緊配螺栓的偏移的最佳方法。通常情況下，緊配螺栓的數(shù)量應(yīng)滿足船舶相關(guān)規(guī)范對(duì)輪機(jī)安裝中的最低要求。這就要求主機(jī)座緊配螺栓的數(shù)量不少于總數(shù)的15%。當(dāng)主機(jī)座與齒輪箱座為組合一體時(shí)，應(yīng)不少于6個(gè)；當(dāng)主機(jī)座與齒輪箱座為分設(shè)時(shí)，各機(jī)座均應(yīng)不少于4個(gè)，各個(gè)緊固螺栓均應(yīng)向上安裝，并且基座螺栓應(yīng)裝有防松螺母和鎖緊裝置或防松小墊片；裝配緊配螺栓時(shí)，要求在螺母末擰緊前，螺栓不應(yīng)有位移和轉(zhuǎn)動(dòng)現(xiàn)象。這樣的裝置才能最大限度的降低對(duì)曲軸的過度磨損問題的出現(xiàn)。

3.2 合理化管系結(jié)構(gòu)設(shè)置

在管系結(jié)構(gòu)設(shè)置問題中最為頭痛的就是管道腐蝕。對(duì)管系材料的把關(guān)是最大限度的避免管道的腐蝕、老化甚至是爆裂的根本點(diǎn)。實(shí)際操作中解決常見機(jī)艙管系布置等問題的方法有四種：一是采用經(jīng)船級(jí)社認(rèn)證的平板式油尺或自閉式油尺來取代塑料管，以減少因油尺破裂導(dǎo)致的機(jī)艙事故的發(fā)生；二是將燃油柜的透氣管延伸至機(jī)艙外甲板開敞處所并將其末端設(shè)置成鵝頸式彎頭，并包扎金屬防火網(wǎng)；三是嚴(yán)格執(zhí)行國家法規(guī)的要求，加裝生活污水排放接頭及其連接管路，完成現(xiàn)有船舶對(duì)滿足法規(guī)中對(duì)生活污水要求的升級(jí)改造；四是為改善海水管路的耐用度問題。

3.3 導(dǎo)熱油鍋爐故障的排除

鍋爐檢驗(yàn)包括鍋爐本體及其主要部件、主要附件和指示儀表。船舶工作者只有通過細(xì)致的排查，才能找出腐蝕、變形、損壞等的情況，并要確定修理范圍。而導(dǎo)熱油鍋爐常見問題的解決方法有3種：一是通過調(diào)整風(fēng)門或改善油質(zhì)以解決燃燒時(shí)冒白煙的問題；二是通過清除煙管積灰和清除爐膛內(nèi)油焦來避免火焰向爐門口反噴出現(xiàn)象；三是檢查濾油器、油泵內(nèi)濾網(wǎng)、噴嘴濾網(wǎng)、油管、油箱，并加以清洗來解決燃燒時(shí)冒黑煙的現(xiàn)象。鍋爐其實(shí)就是在高溫條件下工作的壓力容器，因此要保證鍋爐的正常工作就要依賴驗(yàn)船師的檢驗(yàn)和船員的規(guī)范化操作和維護(hù)保養(yǎng)。

4 結(jié)語

因此，對(duì)于整個(gè)船舶來說，船舶輪機(jī)才是發(fā)揮船舶最佳功效的關(guān)鍵所在。而船舶檢驗(yàn)是減少水運(yùn)事故的重要措施。要保障船舶的正常運(yùn)行，船舶輪機(jī)的檢查工作不可輕視。

［1］華梅堂.基于缸內(nèi)工作過程的柴油機(jī)工況監(jiān)測(cè)與診斷技術(shù)研究［A］.中國造船工程學(xué)會(huì)，2010（5）.

［2］中華人民共和國海事局.國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則［M］.北京：人民交通出版社，2004（9）.