真命天子？

羅丹

只要有賽車駕照和車，你就可以參加派克峰每年一度的正式比賽，相關(guān)手續(xù)并不麻煩，只要注意提交截止日就好。此時(shí)此刻的我根本無緣本年度大賽，不過也正好還有一年時(shí)間充分準(zhǔn)備，君子報(bào)仇十年不晚嘛。當(dāng)下的首要任務(wù)就是決定開什么車來報(bào)仇。

正賽分組五花八門，電動(dòng)車摩托車卡車復(fù)古車還有無限組，基本毫無限制的條件反而讓我有些迷茫，不經(jīng)意間想起英國(guó)編輯Oliver開著那個(gè)現(xiàn)代i20還拿到了英國(guó)拉力B組的冠軍，遂決定追著他的腳步，找到一輛平凡車，先在山道中試跑以決定優(yōu)劣，回家后再改吧改吧也弄個(gè)冠軍玩玩。

于是我們又回到了租車公司。在美國(guó)租車就是這點(diǎn)討厭，柜臺(tái)永遠(yuǎn)不可能詳細(xì)告訴你他們都有什么車，只是翻來覆去地問我想要什么級(jí)別，同行幾人，要不要GPS……

一怒之下?lián)Q家公司，這次不進(jìn)柜臺(tái)直接在停車場(chǎng)尋覓，也許是因?yàn)槟繕?biāo)太明顯行事又不夠低調(diào)的緣故，幾分鐘后我們就被保安以安全為由轟走了。再怒之下再換家公司，這一次兵分三路，鐵漢負(fù)責(zé)堵住保安室大門，我壓低身形在車場(chǎng)間快速移動(dòng)，攝影師則先去柜臺(tái)排隊(duì)。

最終我們?cè)趦杉夜咀獾搅巳_(tái)車。福特福克斯，這是在世人最常見也最常接觸的車型，改裝潛力A+，還有RS版可供偷懶。菲亞特500，短小精悍，最適合應(yīng)對(duì)狹窄的山道，而且它的原裝變速器不會(huì)要人命。還有一輛Jeep牧馬人兩門版，誰說爬山一定要走鋪裝路面了……

喜洋洋美滋滋地再次來到派克峰公園入口，今天的門票換成了綠色，心想方便之門一定已經(jīng)大開，再說任誰看到這三輛車也不會(huì)聯(lián)想到瘋狂飆車，即便公園再收到舉報(bào)恐怕也只會(huì)把舉報(bào)人送進(jìn)精神醫(yī)院。

先開著小小菲亞特500痛快走一趟。車身的長(zhǎng)與寬讓它在這里具有天然優(yōu)勢(shì)，幾乎不存在的前懸讓我在輪胎壓到中線的時(shí)候也完全不必?fù)?dān)心會(huì)占用對(duì)向車道，這不僅再一次杜絕了被投訴的可能，也讓我即便只保持在一條車道內(nèi)，依然可以使出外內(nèi)外的走線方式。如果是比賽期間，我有信心達(dá)到比現(xiàn)在高一倍的速度。雖然它看上去并不矮，但依舊得益于長(zhǎng)和寬的優(yōu)勢(shì)，整個(gè)車身的占地面積很小，所以重心的轉(zhuǎn)移幅度十分有限，對(duì)于車身側(cè)傾以及彎道內(nèi)側(cè)輪胎的壓迫也小了很多。我唯一擔(dān)心的是，在起初的平緩路段，1.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)還能夠繼續(xù)維持在城市中的敏捷形象，但是面對(duì)山上更高的海拔和更多的調(diào)頭彎，它應(yīng)付得來嗎？

超短軸距迷你小車在彎中的表現(xiàn)并不讓人意外，反而是我將其列為備選車型的最重要原因。這輛500在中后路段的表現(xiàn)才真的出乎意料。它沒有因?yàn)榭諝庀”《粑щy，133N·m最大扭矩始終在毫無保留地鞭策著兩個(gè)前輪，哪怕轉(zhuǎn)速已達(dá)紅區(qū)，全部力量早已爆發(fā)，甚至連聲音都變得有些走調(diào)，它就是不會(huì)停歇。6速變速器尤其任勞任怨，我在調(diào)頭彎中反反復(fù)復(fù)切換2、3擋，它唯一做的一件事就是唯命是從，雖然換擋速度說不上快，對(duì)動(dòng)力的傳輸?shù)挂膊恢劣谕狭撕笸?。這對(duì)搭檔實(shí)在太讓人驚喜，如果將來動(dòng)手改裝，我還真有點(diǎn)舍不得換掉它們。

我對(duì)牧馬人同樣寄予厚望。類似這樣是SUV似乎更應(yīng)該出現(xiàn)在老掌溝而不是派克峰，但請(qǐng)各位不要忘記，派克峰挑戰(zhàn)賽的分組中雖然沒有明確的SUV組，但卡車組赫然在列，所以較高較重的車身完全不是關(guān)鍵，改裝難度也不是，挑戰(zhàn)本身才是。再者說，除了昨日的Mustang和Challenger，這輛Jeep比其他所有車加起來都更符合派克峰的氣魄，不是嗎？

指望牧馬人能夠開疆破土走上從起點(diǎn)到終點(diǎn)之間的最短直線從而爭(zhēng)下冠軍當(dāng)然只是個(gè)玩笑，它的四驅(qū)系統(tǒng)也未必能在爭(zhēng)分奪秒的正賽中提供多大幫助，但是大尺寸的輪胎在今天的確提供了不少幫助。要知道此時(shí)道路邊依然有積雪，融化后順著道路悄悄地流，遇風(fēng)一吹又慢慢地變成冰水，我們駕駛菲亞特和?？怂箷r(shí)都要對(duì)這些地方小心在意，只有大Jeep可以從容不減速地通過。

我還喜歡它的高坐姿大視野，甚至在山頂路段，透過前擋風(fēng)窗和車頭就能直接看到山崖外陡坡上的碎石，而在調(diào)頭彎中又能提前一步觀察道路走向提前判斷。開著牧馬人走鋪裝路面抵達(dá)山頂（所謂的山頂，畢竟封路了嘛），成就感絕不比翻山越嶺爬上老掌溝少，解開頂蓬一覽眾山小的豪情，甚至讓我已經(jīng)忘記了前一日的所有不愉快。

促使我選擇?？怂沟脑蛴泻芏啵湟灰?yàn)樗歉魑荒軌蛟诿绹?guó)租到、在中國(guó)買到的家用型汽車的代表，其二因?yàn)樗诩矣眯推囍械膿碛行涯康倪\(yùn)動(dòng)基因，?？怂筊S甚至不需要任何改裝就已經(jīng)可以參賽，其三因?yàn)槲以诿绹?guó)的租車公司眼中什么P都不是，沒資格租RS……

?？怂褂蠷S，菲亞特還有Abarth呢，這類官方高性能版叉怎能和自己動(dòng)手改裝的樂趣相提并論，所以讓我們先把RS如何如何的事情放到一邊。福克斯的運(yùn)動(dòng)基因保證了它在轉(zhuǎn)彎時(shí)擁有三位候選者中最直接也最清晰的指向性，換擋速度也以微弱優(yōu)勢(shì)成為三車之首，同時(shí)它是你我最熟悉的車型，所以注意力可以完全集中在路面以及駕駛當(dāng)中，而不需要為車本身而操心。

但俗話說得好，動(dòng)力不是萬能的，沒有動(dòng)力是萬萬不能的。?？怂乖谒俣冗_(dá)到70mph（約110km/h）之后明顯乏力，在平直路面上的加速力都會(huì)喪失殆盡，更不用提什么爬山登頂?shù)氖铝耍ㄎ沂窃诟咚俟飞系贸龅拇私Y(jié)果，不是在派克峰，所以別害怕，也別想著舉報(bào)我）。再加之發(fā)動(dòng)機(jī)的聲效實(shí)在難以恭維，比菲亞特在紅區(qū)時(shí)的嘶喊還不如，更不用提和Jeep的V6機(jī)相比，所以假設(shè)它能勝出，那么我要做的第一件事便是把這臺(tái)1.6L機(jī)扔進(jìn)垃圾桶。

將三輛車全都開到封路區(qū)前方停好，我們幾個(gè)人都還沒來得及下車，便迎來了一大堆觀眾。事實(shí)上昨日的Mustang也同樣引得眾游客側(cè)目，鐵漢歐陽穿著單衣在瑟瑟冷風(fēng)中與一位藍(lán)色Mustang車主連說帶比劃十幾分鐘，眉飛色舞的樣子差一點(diǎn)就掩蓋住了他漸漸拉長(zhǎng)的凍鼻涕。然而那也只是一位車主而已，今天的我們反而像是開山頂party，前后幾十位朋友最感興趣的居然是小小的菲亞特，他們都很好奇我是怎么把這個(gè)小東西開上來的。

大概是以往的小精靈形象和此時(shí)此刻派克峰的粗獷豪野風(fēng)格太過違和，但大家都鐘意菲亞特，我不禁懷疑這正是傳說中的天兆，想一想即便日后參賽即便拿不到任何名次，混個(gè)最佳人氣獎(jiǎng)也是妙事一件啊。

午餐時(shí)間，回到剎車檢查點(diǎn)旁邊的禮品店小憩，一邊看著挑戰(zhàn)賽宣傳片，一邊望望窗外的如畫山景，即使手中的熱狗并不美味，此次美國(guó)之行也足以讓我銘記終生。這時(shí)電視中畫面一轉(zhuǎn)，播放的正是2012年Jeremy Foley和領(lǐng)航Y(jié)uri駕駛?cè)釫VO 8賽車沖出山道，墜入30米深的45度坡地巖石堆中的鏡頭。我恍然警醒，防滾架必然是真正賽車中最重要的組成部分，試想在我心中已隱隱成為勝出者的菲亞特，它的車廂里真能安裝防滾架嗎？發(fā)動(dòng)機(jī)艙應(yīng)該能夠容納一臺(tái)小排量渦輪增壓機(jī)，變速器的安置也不是問題，我甚至很樂意與這對(duì)原裝拍檔一起接受挑戰(zhàn)，但如果沒有防滾架，莫說與Foley比運(yùn)氣，賽會(huì)也不可能同意。

牧馬人的問題來自于它見棱見角的體型，空氣動(dòng)力學(xué)基本為負(fù)。我注重的不是下壓力，但是在派克峰行車，山風(fēng)可不會(huì)在乎你在比賽還是閑游，從懸崖一側(cè)猛吹之后，再經(jīng)過另一側(cè)垂直的山壁反彈，道路之上的氣流于是乎蠻橫得毫不講道理?，F(xiàn)在這輛牧馬人還是敞篷版，若真正比賽必然換成硬頂，到那時(shí)，我都有點(diǎn)不敢想象。

?？怂褂袝r(shí)比牧馬人更不堪。山頂路段中的調(diào)頭彎最多，坡度也最大，兩者合一的結(jié)果便是在彎心點(diǎn)出現(xiàn)極大高度差。菲亞特夠短夠小，可以避得開，牧馬人最擅長(zhǎng)處理這類導(dǎo)致底盤畸形的變化，而福克斯只能減速，或者像撞到墻上一樣被動(dòng)減速。

如果各位看過勒布駕駛208 T16創(chuàng)造紀(jì)錄的視頻，那么便會(huì)發(fā)現(xiàn)這位駕駛神車的神一般的男子在挑戰(zhàn)時(shí)沒有飄移，也沒有像地主對(duì)待長(zhǎng)工一樣壓榨每一寸道路，但同樣要避開這些具有高度差的彎心點(diǎn)。

我們來到了派克峰山腳下一間名為派克峰的小酒吧展開了最終討論。我本屬意菲亞特，歐陽鐵了心要把鐵漢精神發(fā)揮到底，于是投了牧馬人的票，但說到真正實(shí)用的比賽用車，我倆還是無奈地將目光看向?？怂埂．吘顾母难b潛力最大，幾乎毫無局限，而且無論是應(yīng)該的i20還是勒布的208T16，它們?cè)蛙嚥欢紝儆谕患?jí)別嘛。

來到派克峰，從最初單純的自駕游，變成賭氣一樣為自己挑選參賽車，到得現(xiàn)在猶猶豫豫，果然還是逃不出TG標(biāo)準(zhǔn)的“雄心壯志卻垃圾至極”模式，

我原本計(jì)劃為最終勝出者戴上一頂紅紅火火的關(guān)鍵帽，可惜直到塑這一天還沒能做出決定。

今日回想，我與歐陽那近兩個(gè)小時(shí)的爭(zhēng)論和相互指摘其實(shí)等同于廢話一堆，Rhys Millen駕駛eO PP03拿下本年度總排位第一名，實(shí)在已經(jīng)為我們指出了一條明路，同時(shí)也對(duì)當(dāng)初在停車場(chǎng)選車時(shí)的我扇出了一記響亮的耳光。曾經(jīng)有無數(shù)輛普銳斯、CT200h，甚至特斯拉停在我的面前，但我沒有珍惜，它們?nèi)急晃夷睾雎缘?，如果上天能夠再給我一次機(jī)會(huì)，我愿意跑到柜臺(tái)前，大聲地喊出：“我全都要！”

仔細(xì)想來，用電動(dòng)或混動(dòng)車參賽似乎真是不錯(cuò)的選擇，電動(dòng)機(jī)在起步初段能夠給出最直接最快的加速，最大功率和最大扭矩?zé)o需任何等待或積累的過程，如果在其他方面能夠節(jié)省重量，配上四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)肯定更實(shí)用……

神啊，請(qǐng)賜給我一輛918吧！

齊備大中小碼在生活中是慣常事，勞力士Datejust有26、36和41mm；隔離屋五年抱三的陳師奶，大中小三位千金個(gè)個(gè)長(zhǎng)相體型和姓名都是只差少許，而且三個(gè)我都好想結(jié)識(shí)，對(duì)車壇而言，當(dāng)初的C、E、S-class和3、5、7系當(dāng)然是元祖經(jīng)典。不過像今次試身大會(huì)的三款車那樣難分難解就世間罕見——全屬1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)加7速DSG變速器，而且由小碼的Golf GT到最新的中碼GolfSportsvan 110kW，再到大碼Touran，三者的功率分別是103、110、125kW，車價(jià)，請(qǐng)留神聽住，是28萬、29萬和30萬（港幣）?？粗掌?，用Photoshop把Golf的照片拉大，就變成Sportsvan：向上拉高及把左右收窄一點(diǎn)則化成Touran。由功率、車價(jià)到賣相一律像彩虹般近乎無縫漸變，一定讓大家陷入大腦小腦中腦短路危機(jī)。于是今天的大中小碼試身大會(huì)勢(shì)在必行，我們誓要鑒證出這道三色彩虹的內(nèi)里實(shí)力差別。

既然三者表面上差異甚微，試身室當(dāng)然設(shè)于大帽山，貪其大上大落和急彎有助把距離擴(kuò)大拉開。我決定首先為大碼Touran試身，先苦后甜向來是我的習(xí)慣，稍懂汽車相