銅奔馬及銅車馬儀仗俑隊(duì)

黎李

銅奔馬

1969年9月武威雷臺(tái)漢墓的發(fā)現(xiàn)是我國(guó)考古史上的一次重大收獲，漢墓中出土的銅奔馬引起中國(guó)乃至世界的矚目。我國(guó)著名學(xué)者郭沫若、常書鴻等親筆撰文研究，社會(huì)各界名流爭(zhēng)先恐后發(fā)表文章，評(píng)論它，謳歌它。在我國(guó)眾多精美的文物中，銅奔馬是一件舉世無(wú)雙、技藝水平極高的精品，1984年被確定為我國(guó)旅游標(biāo)志，被國(guó)家文物局定為國(guó)寶級(jí)文物。

銅奔馬擁有“馬踏飛燕”“馬踏飛鳥”“天馬”“馬超龍雀”等多種美稱。馬長(zhǎng)45厘米，寬10.1厘米，通高34.5厘米。作者運(yùn)用現(xiàn)實(shí)主義與浪漫主義相結(jié)合的藝術(shù)手法，巧妙地將力學(xué)與鑄造原理融為一體，塑造了風(fēng)馳電掣的千里馬形象。為了表現(xiàn)奔馬超越飛鳥那一剎那間的情景，作者刻意將馬的兩條前腿置于一前一后，有力地跨越在飛鳥之前，左后腿直挺在馬身之后，右后腿馬蹄輕輕觸及鳥背，使飛鳥回首驚望，自嘆不如。通過奔馬與飛鳥速度之強(qiáng)烈對(duì)比，襯托出奔馬的神速。這極富想象力和獨(dú)創(chuàng)性的構(gòu)思，賦予奔馬以旺盛的生命力。作品整體構(gòu)思巧妙，細(xì)部構(gòu)造恰到好處，各部位大小比例適當(dāng)，位置準(zhǔn)確，整體造型優(yōu)美無(wú)比。馬的軀體壯實(shí)，頸部如鶴頸卓立，給人以穩(wěn)定之感；馬張嘴嘶鳴，尾巴上揚(yáng)，四條腿又作飛奔狀，給人以動(dòng)感。整個(gè)造型設(shè)計(jì)奇絕，表現(xiàn)了作者高深的藝術(shù)造詣，是不可多得的千古佳作。

銅奔馬的創(chuàng)造，極巧妙地解決了支撐點(diǎn)、重心、平衡、抗阻力等科技問題。用一只展開雙翅，有著長(zhǎng)寬尾巴的飛鳥作為馬蹄的支撐點(diǎn)，使馬的著地面積擴(kuò)大，站立不倒。同時(shí)，飛鳥又位于馬腹下前部，馬蹄在鳥背上，恰是奔馬的重心所在，增加了穩(wěn)定程度。馬的前右腿和后左腿向前后伸直，另外兩腿則同時(shí)向腹底收縮，以保持軀體平衡。另外，馬的軀體溜圓，可減輕風(fēng)的阻力，給人以飛速奔跑的感覺。在制作工藝上，模鑄與焊接相結(jié)合，技術(shù)精湛，看不出沙眼和焊接的痕跡，體現(xiàn)了我國(guó)漢代時(shí)期先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)水平。

銅奔馬的造型是“天馬”入漢后馬種改良的具體寫照，其神駿和完美的程度是現(xiàn)實(shí)中的馬所不可能具備的，以至于有人將其與古代相馬術(shù)聯(lián)系，認(rèn)為它完全符合相馬術(shù)中對(duì)千里馬體態(tài)和形象的描述。由此看來(lái)，銅奔馬的作者顯然是精通此道的，因此在制作這件作品時(shí)，能夠把當(dāng)時(shí)相馬的成就融匯其中，創(chuàng)作出如此完美的千里馬形象。相馬術(shù)在中國(guó)有悠久的歷史，歷史記載的有關(guān)九方皋、伯樂相馬的故事更是膾炙人口。由于馬在古代戰(zhàn)爭(zhēng)、生產(chǎn)和生活中的地位非常重要，歷代都有許多研究相馬術(shù)的專書。由于各種原因，直到目前為止，我們沒有見到一部完整的相馬經(jīng)，而銅奔馬的出土，為我們提供了形象的資料，看到了在漢代人眼中的千里馬形象。

銅奔馬作為一件精美絕倫的藝術(shù)品，是我國(guó)悠久歷史和燦爛文化的最好見證，曾多次作為中國(guó)和甘肅優(yōu)秀文物的代表，到多國(guó)展出，傾倒了無(wú)數(shù)觀眾。作為絕世珍寶，國(guó)家已決定銅奔馬將不再出國(guó)展出，但它的復(fù)仿制品仍將遨游全球。

銅車馬儀仗俑隊(duì)

1969年9月，武威雷臺(tái)漢墓出土的99件鑄造精致的銅車馬儀仗俑，是迄今國(guó)內(nèi)發(fā)現(xiàn)的數(shù)量最多、陣容和氣勢(shì)最雄偉的漢代銅車馬儀仗隊(duì)。全套車、馬、俑排列組合的武裝出行隊(duì)列，其場(chǎng)面之壯觀，氣勢(shì)之宏偉，為考古發(fā)掘中所罕見，被今人譽(yù)為“地下千年雄師”。車、馬、俑以其雄厚獨(dú)特的造型風(fēng)格、完美精湛的制作技術(shù)和雋永的藝術(shù)魅力蜚聲中外，享譽(yù)全球，充分顯示出我國(guó)漢代青銅群雕工藝的杰出成就。

銅車馬儀仗隊(duì)，根據(jù)出土后的組合關(guān)系，排在最前面的是威武雄壯的17件手持矛、戟等兵器的武士俑乘騎。排列在武士俑乘騎后面的是1匹主騎和4匹從騎。主騎馬體形最大，昂首作嘶鳴狀，排在隊(duì)形最中間的當(dāng)為墓主人乘騎。從騎馬側(cè)首昂視，一足提起，作奔騰欲馳狀。另一匹前左足提起，頭向左側(cè)。四騎前后并列，當(dāng)為主人下屬官吏的從騎。排在后面的另一組是斧車和軺車。御奴5人，從婢2人。斧車上裝有大斧，開在最前面作前導(dǎo)。4輛軺車均有華蓋，中間的一輛華蓋最大，當(dāng)為墓主人所乘的“安車”；其余3輛應(yīng)為下屬高級(jí)官員所乘的“屬車”。許多銅器上刻有“張氏奴”等文字。在軺車后面是三組不同職位的軍官及其夫人的乘騎車馬。最后是3輛大車和1輛牛車，當(dāng)為載糧輜車。

銅車馬儀仗隊(duì)的俑、車、馬均用范模鑄造：先分鑄不同部位，然后焊接或鉚連。其設(shè)計(jì)內(nèi)容繁多，鑄造結(jié)構(gòu)復(fù)雜，雕塑技術(shù)水平極高。幾十匹銅馬，造型優(yōu)美，形態(tài)多樣，有矯健剛毅的騎馬，也有肥壯驃悍的駕車馬，還有飛奔絕塵的千里馬。有的昂首前進(jìn)，有的跳躍騰起，有的驅(qū)車駕轅，形成了栩栩如生、生動(dòng)活潑的宏大場(chǎng)面。各種造型的車輛，設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)精美，制作精良，根據(jù)所需，斧車和軺車雙轅前部成曲形，駕車時(shí)便于車輿平衡；輿前部都有屏蔽，用以掩護(hù)乘者的下半身軀。斧車上還設(shè)置車幡帷及坐茵。軺車輿上設(shè)置華蓋，華蓋上又系結(jié)帷裳。大車的雙轅向上翹起，車輿成長(zhǎng)方形，在車輿后設(shè)門，可以啟閉，便于乘者上下。

銅車馬儀仗隊(duì)陣容氣勢(shì)宏大，表現(xiàn)了“車轔轔、馬蕭蕭”的壯觀場(chǎng)面，充分體現(xiàn)了當(dāng)時(shí)無(wú)名工匠的高度智慧和創(chuàng)造才能，顯示了漢代青銅雕鑄藝術(shù)、群體銅雕的杰出成就。