大面積樓面混凝土澆筑一次抹光的施工質(zhì)量控制

上海市浦東新區(qū)建設(shè)（集團(tuán)）有限公司 上海 200136

1 工程概況

上海曹路公交停車場工程位于浦東新區(qū)曹路鎮(zhèn)。工程占地面積為19 038 m2，總建筑面積為70 008 m2。設(shè)計停車能力為600輛車，保養(yǎng)能力為400輛。

多層停車庫建筑面積57 852.5 m2，為現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，地上4層，輔助用房為5層。根據(jù)設(shè)計要求，多層停車庫的坡道、樓板厚度為150 mm+（30～50）mm，混凝土隨搗隨抹，一次抹光。樓面、屋面、汽車坡道混凝土一次抹光工程量為61 775 m2；地面混凝土隨搗隨抹光工程量為13 748 m2。按建筑平面設(shè)計將每個層面劃分成8塊區(qū)域。經(jīng)計算，澆筑混凝土量最大的板塊為8#塊，混凝土工程量達(dá)780 m2；而面層一次抹光的最大板塊為5#塊，面積為2 111 m2。

針對柱網(wǎng)間距大、平面積大、橫向柱網(wǎng)之間都有泛水（正常柱距泛水為70 mm），且不允許二次找坡或二次成型的要求，控制好樓面混凝土厚度、表面平整度和保證一次抹光質(zhì)量是樓面面層混凝土質(zhì)量控制的關(guān)鍵[1-4]。

2 原材料控制

1）混凝土級配中粉煤灰宜采用Ⅱ級以上細(xì)磨粉煤灰，其質(zhì)量符合DG/TJ 08-230—2006的有關(guān)要求。本工程混凝土級配中粉煤灰的摻量為膠凝材料的14%，配合比中的礦粉摻量為16%。

2）混凝土水灰比控制及坍落度控制：混凝土水灰比與坍落度大小成正比。本工程多層停車庫樓層梁板混凝土水灰比控制在0.45以內(nèi)，坍落度控制在120 mm±30 mm以內(nèi)?，F(xiàn)場設(shè)專人測試混凝土坍落度，重點控制梁板澆筑時的混凝土坍落度。

3）砂石級配中含泥量：砂子含泥量＜3%，石子含泥量＜1%。

4）控制混凝土入模溫度：根據(jù)施工進(jìn)度，混凝土澆筑時間為秋、冬季，對施工極為有利。如果出現(xiàn)高溫，現(xiàn)場工作面可適量灑水降溫。

3 現(xiàn)場施工控制

3.1 樓面混凝土厚度、平整度及設(shè)計坡度的控制

3.1.1 一般控制方法及缺點

一般樓面混凝土平整度控制點用粗短鋼筋焊接在底板鋼筋、梁主筋上，縱橫向每2 m焊接1個，在混凝土澆筑前放好控制線，施工中用長2.50 m的鋁合金刮尺進(jìn)行刮平。這種方法的控制點設(shè)置較密，預(yù)埋材料無法重復(fù)利用，施工人員工作量大，同時也不易于大面積樓面混凝土表面平整度的控制。

本工程多層停車庫樓面面積達(dá)1 200 m2，且設(shè)計一次抹光要求，要在如此大面積的混凝土結(jié)構(gòu)上滿足表面平整度設(shè)計要求，難度非常大。施工中僅根據(jù)間距2 m的控制點和依賴測量人員全程儀器控制，施工隨機(jī)因素大，特別是夜間混凝土澆筑時，施工質(zhì)量更無法得到保證。

3.1.2 本工程工具式找平系統(tǒng)的應(yīng)用

針對本工程多層停車庫大面積混凝土一次抹光的質(zhì)量要求，采用用于混凝土面層找平的支撐架結(jié)構(gòu)和工具式找平系統(tǒng)，能解決大面積混凝土結(jié)構(gòu)施工過程中施工人員操作復(fù)雜、材料無法反復(fù)周轉(zhuǎn)利用、結(jié)構(gòu)平整度差等問題，為大面積鋼筋混凝土的厚度、表面平整度及設(shè)計坡度等控制提供一種結(jié)構(gòu)比較簡單、平整度控制精度高、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性好、操作容易的找平裝置。

本工程利用的工具式找平系統(tǒng)支撐架結(jié)構(gòu)包括多個支撐腳210和1個固定桿220，固定桿固定在多個支撐腳上方。其中，支撐腳包括2個螺桿和1個橫桿，橫桿的兩端部分別設(shè)置有1個固定螺母，螺桿分別對應(yīng)1個固定螺母進(jìn)行螺設(shè)，螺桿和所述橫桿組成1個門形結(jié)構(gòu)，固定桿固定擱置于支撐腳的橫桿上（圖1）。工具式找平系統(tǒng)將2組如上所述的支撐架結(jié)構(gòu)200進(jìn)行平行布置，刮尺100擱置于2組支撐架結(jié)構(gòu)200的固定桿220上，并可沿固定桿220滑動。

圖1 工具式找平系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意

如圖2所示，在每一個螺桿211上還螺設(shè)有1個可調(diào)螺母240，可調(diào)螺母240處于固定螺母230下方。此外，每一個螺桿211上還設(shè)置有刻度，同時選用方鋼作為固定桿220，并將其通過焊接的方式與每一個橫桿212進(jìn)行連接固定。根據(jù)水準(zhǔn)儀測量的表面標(biāo)高，調(diào)整螺母240，可精度較高地控制上部的固定桿標(biāo)高，為施工中的刮尺提供可靠、穩(wěn)定性高的支撐點，從而確?；炷翝仓^程中大面積樓板頂標(biāo)高的精度要求，實現(xiàn)初步找平的目的。

圖2 工具式找平系統(tǒng)局部放大示意

安裝時，將2組支撐架結(jié)構(gòu)200整體相互平行地放到樓板的底模上，然后按設(shè)計圖起始點標(biāo)高，調(diào)整各個螺桿211，拉通線找坡、找直，高度確定后再通過擰緊可調(diào)螺母240將兩固定桿220的各位置進(jìn)行固定。

如圖3所示，2組支撐架結(jié)構(gòu)200的間距一般在5.50 m左右，以保證刮尺100（長6 m的鋁合金）能貼著兩固定桿220滑動并將混凝土表面刮平。

圖3 工具式找平系統(tǒng)應(yīng)用狀態(tài)示意

現(xiàn)場多層停車庫大面積混凝土施工中，根據(jù)多層停車庫5#塊（45.00 m×46.90 m）的實際情況，現(xiàn)場加工制作標(biāo)準(zhǔn)工具式標(biāo)尺（單組長8 m）共80組。對每一塊施工分段進(jìn)行找平工作。當(dāng)混凝土樓面刮平完成一整節(jié)標(biāo)尺長度后，就將標(biāo)尺整體取出，堆放到平整的前期已完成的樓面或外腳手架上進(jìn)行沖刷干凈，以備下節(jié)段施工時使用。現(xiàn)場施工如圖4所示[5,6]。

圖4 工具式找平系統(tǒng)現(xiàn)場應(yīng)用

3.2 混凝土初、終凝時間的掌握

通過現(xiàn)場實測確定，制作1個固定尺寸的試驗塊（現(xiàn)場將1塊30 m×30 m的排架地坪作為試驗塊），按配合比的混凝土進(jìn)行澆筑、振搗、初凝、終凝的時間及表面壓光的最佳時間的記錄，根據(jù)每個流水段的工程量來科學(xué)、合理指導(dǎo)施工和安排人員、機(jī)械。

試驗塊的數(shù)據(jù)只能作為參考，與實際梁板澆筑及氣溫變動會有差異。所以，在實際操作時，收光、壓光人員必須在現(xiàn)場守候，在最佳時間進(jìn)行圓盤壓實提漿，人工輔助收光，抹光機(jī)械初磨、細(xì)磨的壓光工序。

3.3 面層裂縫控制措施

1）嚴(yán)格控制每道鋼筋安裝工序的質(zhì)量，板下層鋼筋保護(hù)層的墊塊嚴(yán)格按照縱橫向間距60 cm梅花形設(shè)置，樓板的上層鋼筋用馬鐙筋墊起來，防止施工人員行走和澆筑混凝土?xí)r出現(xiàn)下沉。另外，在安裝梁和板的負(fù)彎矩鋼筋時嚴(yán)格按照設(shè)計位置進(jìn)行安裝。從而保證梁板的鋼筋保護(hù)層和鋼筋的位置，防止裂縫的產(chǎn)生，特別是面層鋼筋保護(hù)層過大而產(chǎn)生的面層混凝土裂縫。

2）嚴(yán)格控制混凝土坍落度，本工程多層停車庫的混凝土坍落度按120 mm±30 mm范圍內(nèi)進(jìn)行控制。其中，混凝土按砂子含泥量＜3%、石子含泥量＜1%的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行嚴(yán)格把控。

3）在混凝土澆筑方面：

（1）多層停車庫混凝土澆筑時間在低溫季節(jié)安排在白天進(jìn)行，高溫季節(jié)安排在夜間，降低澆筑時的溫度；

（2）每次混凝土澆筑前用水將模板均勻澆透，以免模板在混凝土澆筑時干燥吸水；

（3）在每層、每塊梁板混凝土施工中，加強混凝土振搗，既要防止振搗不到位、漏振而導(dǎo)致的混凝土不密實，又要防止過振而導(dǎo)致的粗骨料下沉、表面形成砂漿層、出現(xiàn)泌水等現(xiàn)象。

3.4 混凝土澆筑過程控制

多層停車庫每層、每塊梁板采用混凝土一次澆筑成型，混凝土澆筑從板塊一側(cè)向另一側(cè)采用趕漿法進(jìn)行施工。現(xiàn)場采用2部泵車同時進(jìn)行布料，先將梁按每層40 cm進(jìn)行分層澆筑，當(dāng)混凝土澆筑到板底的位置時，梁板一起由一側(cè)至另一側(cè)連續(xù)推進(jìn)澆筑（圖5）。

圖5 梁板混凝土澆筑

現(xiàn)場混凝土澆筑后，振搗及時跟上，按快插慢拔、插點均勻排列、插入點小于40 cm的原則進(jìn)行控制。第1層下料要慢，待充分振搗后，澆筑第2層混凝土，振搗第2層混凝土?xí)r振搗棒插入下一層混凝土5～10 cm。混凝土振搗時振動棒不得碰動鋼筋。

混凝土澆筑過程中，操作人員應(yīng)控制好振搗時間，以防過振產(chǎn)生離析、泌水，振搗時務(wù)必均勻，保證上下層之間不形成硬縫，按照流水段的混凝土工作量選定2臺泵車，混凝土運輸?shù)臄嚢柢嚌M足混凝土連續(xù)澆筑的需要。

3.5 機(jī)械抹光過程控制

機(jī)械抹光時，操作人員需在現(xiàn)場守候。根據(jù)混凝土表面收水情況，不得過早，也不能過晚?；炷聊ü鈺r，若發(fā)現(xiàn)板塊表面有凹坑或者石子露出表面，應(yīng)用工具及時鏟毛、剔除并補漿修整。壓漿及抹光根據(jù)混凝土表面收水情況及效果，可調(diào)整抹壓遍數(shù)。本工程多層停車庫混凝土抹光中，在混凝土接近終凝時，對混凝土進(jìn)行二次抹面，使混凝土表層結(jié)構(gòu)更加致密（圖6）。

3.6 成品保護(hù)

混凝土澆筑完畢并壓光幾小時后及時采用土工織物或薄膜覆蓋及澆水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期按14 d控制。后期樓面上立模時，采用廢舊模板滿鋪，使上部排架搭設(shè)不與樓面接觸，以確保樓面的完好無損[7,8]。

圖6 樓面機(jī)械抹光

4 結(jié)語

1）結(jié)合本工程工具式找平系統(tǒng)的運用，“用于混凝土面層找平的支撐架結(jié)構(gòu)和工具式找平系統(tǒng)”申請為國家實用新型專利；

2）工具式找平系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，大部分利用現(xiàn)場廢舊材料，加工成本低?，F(xiàn)場施工中安裝、拆除、清洗方便，且結(jié)構(gòu)不易損壞，可反復(fù)利用，降低施工的成本；

3）在大面積混凝土澆筑中，能保證樓面混凝土的設(shè)計厚度、表面平整度及設(shè)計坡度；

4）本工程多層停車庫一次澆筑的樓面面層沒有發(fā)現(xiàn)開裂和空鼓，也沒有出現(xiàn)脫皮、麻面、起砂等質(zhì)量缺陷，樓面平整度實測達(dá)到優(yōu)良等級。在材料的使用、施工人員操作、混凝土質(zhì)量等方面取得了較好的效果。因此，在大面積鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)施工中，工具式找平系統(tǒng)具有較好的運用前景[9,10]。