內(nèi)蒙古西部半農(nóng)半牧區(qū)物流現(xiàn)狀分析

摘 要：自進(jìn)入二十一世紀(jì)以來，內(nèi)蒙古的經(jīng)濟(jì)得到了快速的發(fā)展，大有百花齊放之勢，物流業(yè)作為萬花叢中的一支也有了一定的風(fēng)采，但是經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展往往是有代價的，內(nèi)蒙古經(jīng)濟(jì)粗獷式的發(fā)展在很大程度上破壞了自身的生態(tài)環(huán)境，再加上內(nèi)蒙古的基礎(chǔ)設(shè)施比較薄弱，物流業(yè)的發(fā)展也進(jìn)入了一個瓶頸。在這篇文章里，我們將從內(nèi)蒙古西部半農(nóng)半牧區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀、內(nèi)蒙古物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和內(nèi)蒙古半農(nóng)半牧區(qū)物流發(fā)展四個方面來分析一下本篇的主角——內(nèi)蒙古西部半農(nóng)半牧區(qū)物流現(xiàn)狀。

關(guān)鍵詞：內(nèi)蒙古西部；半農(nóng)半牧區(qū)；物流業(yè)；發(fā)展現(xiàn)狀

內(nèi)蒙古西部地區(qū)位置偏僻，經(jīng)濟(jì)相對落后，但這并不是沒有原因的，西部的資源非常的豐富，但是這有著很強(qiáng)的地域性，這也導(dǎo)致了各個地區(qū)發(fā)展的不平衡，尤其西部半農(nóng)半牧地區(qū)處于農(nóng)業(yè)區(qū)和畜牧業(yè)區(qū)的交界地帶，交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)還沒有普及，因此這里的經(jīng)濟(jì)的發(fā)展一直受到限制，而物流業(yè)的發(fā)展也是進(jìn)入了一個相對停滯的狀態(tài)，而物流業(yè)在西部的市場空間是非常大的。

一、內(nèi)蒙古西部半農(nóng)半牧區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀

內(nèi)蒙古西部的區(qū)域是按照地理位置劃分的，因此各地的資源不同區(qū)域環(huán)境也不同，交通、教育的水平也就有了很大的差異，文化的差異和人才流通的不同導(dǎo)致了經(jīng)濟(jì)的差異。我們知道內(nèi)蒙古的地理位置非常的特殊，尤其是半農(nóng)半牧地區(qū)，顧名思義，它處于農(nóng)業(yè)區(qū)和牧區(qū)的交界地帶，內(nèi)蒙古西部半農(nóng)半牧區(qū)縣域經(jīng)濟(jì)具有地域性，在這片土地上生活著大約六百萬的農(nóng)民和牧民，占了整個內(nèi)蒙古自治區(qū)的27%，而它的面積只有大約二十萬平方千米，僅僅占了整個內(nèi)蒙古地域的17%?，F(xiàn)在，半農(nóng)半牧地區(qū)仍然以第一產(chǎn)業(yè)（農(nóng)業(yè)與畜牧業(yè)相結(jié)合）作為他的主要產(chǎn)業(yè)，第一產(chǎn)業(yè)在整個的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中的比例超過60%。在這片農(nóng)業(yè)與畜牧業(yè)相互交融，相互混合的土地上，農(nóng)業(yè)與畜牧業(yè)平分秋色。由于這里的地勢非常的復(fù)雜，山地與平原，丘陵與河川共同存在，這也就造成了農(nóng)業(yè)與畜牧業(yè)混合的局面。在這片土地上你可以找到各種各樣的資源，故而礦業(yè)、養(yǎng)殖業(yè)、種植業(yè)、畜牧業(yè)等都在這里有了一定的發(fā)展，這就決定了半農(nóng)半牧地區(qū)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性，另外，由于半農(nóng)半牧地區(qū)都是小區(qū)域或者分散性的生產(chǎn)和經(jīng)營，交通覆蓋率比較低，這無疑成為了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的湖大障礙。

工業(yè)化發(fā)展的進(jìn)程慢也是內(nèi)蒙古西部半農(nóng)半牧縣域經(jīng)濟(jì)增長緩慢的原因之一，工業(yè)化發(fā)展緩慢使得競爭的劣勢越來越明顯，雖然西部的能源較為豐富，可是對資源的利用率相對比較低，這使得資源不斷的流失，生態(tài)環(huán)境也受到了嚴(yán)重的威脅，最終導(dǎo)致區(qū)域財(cái)政收入的下降。

此外，縣域之間不對等發(fā)展，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級緩慢也是西部半農(nóng)半牧縣域經(jīng)濟(jì)增長緩慢的主要原因。

二、內(nèi)蒙古物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀分析

經(jīng)過二十多年的發(fā)展，內(nèi)蒙古的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)越來越完善，經(jīng)濟(jì)規(guī)模也越來有大，其發(fā)展的速度也超過了全國的平均水平，由于內(nèi)蒙古是能源產(chǎn)業(yè)的重要地帶，它關(guān)系到國計(jì)民生，因此國家在很多的政策方面做出了明確的導(dǎo)向，就是在具體的問題上也做了明確的支持。內(nèi)蒙古在國家的很多大型的項(xiàng)目中扮演了重要角色，例如西氣東輸、西煤東運(yùn)、西電東送等等，都能看見內(nèi)蒙古的影子。內(nèi)蒙古還是國家西部大開發(fā)項(xiàng)目的重點(diǎn)地區(qū)，這為物流業(yè)的發(fā)展提供了一個非常好的環(huán)境。內(nèi)蒙古地區(qū)人杰地靈，文化教育相對發(fā)達(dá)，擁有非常大的科技力量以及眾多的物流人才。內(nèi)蒙古的經(jīng)濟(jì)發(fā)展受到限制，但也正是這個原因這里的勞動力資源非常的低廉和豐富。內(nèi)蒙的地理位置非常的好，它地處黃河中上游和環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈，是華北、西北以及東北地區(qū)的經(jīng)濟(jì)樞紐?，F(xiàn)如今，內(nèi)蒙古的交通已經(jīng)非常的發(fā)達(dá)了，高速公路、鐵路、航空等構(gòu)成了他現(xiàn)今的交通體系，網(wǎng)絡(luò)通信也其本上實(shí)現(xiàn)了普遍化，這位物流業(yè)的提供了快捷有效的優(yōu)勢。

三、內(nèi)蒙古半農(nóng)半牧區(qū)物流發(fā)展

經(jīng)過前面兩個方面的分析，我們現(xiàn)在可以來綜合的分析一下內(nèi)蒙古半農(nóng)半牧區(qū)物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀。

1.從大的方面來看，半農(nóng)半牧地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r對物流業(yè)的發(fā)展非常的不利，由于半農(nóng)半牧地區(qū)的物流業(yè)剛剛發(fā)展羽翼尚未豐滿，政府的物流政策也相對不足，調(diào)控也不及時，再加上科研水平跟不上，物流業(yè)的發(fā)展一直相對緩慢。從物流發(fā)展的另一個方面來看，交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)在半農(nóng)半牧地區(qū)比較落后，投資方對這里的投資也相對較少，物流設(shè)備也就比較落后了。從物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展來看，物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的發(fā)展非常的不均衡，像運(yùn)輸信息、包裝信息等物流要素的質(zhì)量也是比其他地區(qū)要低的多，這樣整合起來也會非常的困難。從人才結(jié)構(gòu)來看，這里的小農(nóng)意識非常的普遍，這也就導(dǎo)致了他們物流觀念的淡薄，物流專業(yè)的管理型人才非常的稀缺。

2.內(nèi)蒙古半農(nóng)半牧區(qū)產(chǎn)品的物流特點(diǎn)。根據(jù)前面對半農(nóng)半牧區(qū)物流發(fā)展現(xiàn)狀以及內(nèi)蒙古半農(nóng)半牧區(qū)物流發(fā)展的分析，我們可以得到一些關(guān)于半農(nóng)半牧地區(qū)物流業(yè)的特點(diǎn)。

（1）需求量的波動比較大，季節(jié)性比較明顯。由于很多人對內(nèi)蒙古的產(chǎn)品的不了解，所以其銷售的對象多為來自五湖四海的游客，這就導(dǎo)致了該地區(qū)物流量小季節(jié)性大的特點(diǎn)。

（2）供應(yīng)零散，對貨物的收集成本高。內(nèi)蒙古地區(qū)特殊的地形導(dǎo)致了很多產(chǎn)品供應(yīng)商的分散性，雖然其產(chǎn)品非常具有地方特色，但是他的分散性也帶來了很多的弊端，例如產(chǎn)品的質(zhì)量參差不齊等。

（3）物流的包裝成本高。當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)品多種多樣，用途也是多種多樣，有實(shí)用性的，有禮品、紀(jì)念性的等等，這就對包裝提出了比較高的要求。因?yàn)槟慵纫ＷC產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中的完整與安全，又不能把產(chǎn)品本身的特點(diǎn)掩蓋掉，也就是說包裝必須突出商品的地域特點(diǎn)、品質(zhì)還有其文化內(nèi)涵。另外由于產(chǎn)品的購買者在不同的地區(qū)，遙遠(yuǎn)的距離意味著搬運(yùn)的次數(shù)也會增多，這就要看包裝的高質(zhì)量了。

（4）集中運(yùn)輸比較困難。由于產(chǎn)品的購買者分布在不同的地區(qū)，再加上客戶需求的不穩(wěn)定性，產(chǎn)品的集貨或者送貨都很難做到集中處理，降低成本。

（5）配送難度大。內(nèi)蒙古半農(nóng)半牧地區(qū)地廣人稀，其產(chǎn)品多種多樣，售出的產(chǎn)品種類也多，但是批量很小，批次很多，且目的地遍布各地，這樣就對分揀、發(fā)貨、送貨造成了很大的困難，況且在克服這些困難的同時還要保證效率。

（6）倉儲運(yùn)輸?shù)囊箪`活。由于產(chǎn)品的多樣化，不同的產(chǎn)品對運(yùn)輸?shù)囊笫遣灰粯拥模瑸榱诉m應(yīng)不同的產(chǎn)品的物流條件，倉儲運(yùn)輸就必須具有靈活多變的能力。

（7）需要更加的標(biāo)準(zhǔn)化、品牌化。由于產(chǎn)品的零散性，產(chǎn)品的質(zhì)量也就參差不齊，對產(chǎn)品質(zhì)量的控制也就非常的難，另外，產(chǎn)品供應(yīng)商的品牌觀念淡薄，缺少專業(yè)的加工流通標(biāo)準(zhǔn)。因此，必須在保證質(zhì)量的前提下打出自己的品牌。

（8）信息不集中、需構(gòu)建專門的供需平臺。信息平臺在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)模式中起著至關(guān)重要的作用，構(gòu)建信息平臺是改善當(dāng)前特色產(chǎn)業(yè)的重要步驟之一，只有把產(chǎn)品、消費(fèi)者、供應(yīng)商、供需關(guān)系集中在一個平臺上，才能構(gòu)建一個龐大的商業(yè)網(wǎng)絡(luò)，才能更好的把當(dāng)?shù)氐纳唐吠葡虼蟊姟?/p>

（9）物流的組織化，訂單的管理和客戶關(guān)系的維護(hù)?，F(xiàn)如今內(nèi)蒙古的物流單位比較分散，大多是屬于分散性質(zhì)的，至今還沒有形成一個正規(guī)的組織，因此也還未達(dá)到最少的浪費(fèi)商務(wù)成本，有序運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)模式。

（10）產(chǎn)品供應(yīng)鏈的反響性與不可逆性特點(diǎn)。在現(xiàn)有的物流模式下，半農(nóng)半牧地區(qū)的商業(yè)很難再有大的增長，這是由于內(nèi)蒙古地廣人稀，當(dāng)?shù)厝说南M(fèi)很大程度上限制了商業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。不可逆性對供求雙方的誠信程度以及商品的性價比提出了更高的要求。

四、內(nèi)蒙古半農(nóng)半牧區(qū)物流改善思路

由于各方面的原因，內(nèi)蒙古半農(nóng)半牧地區(qū)的物流模式相對落后，但是不能否認(rèn)這片熱土還是潛藏著巨大的商機(jī)的，如果能重新構(gòu)建當(dāng)?shù)氐墓?yīng)模式，突破物流的瓶頸，就能給雙方帶來巨大的利益。

1.應(yīng)對供應(yīng)零散的思路。通過對半農(nóng)半牧地區(qū)商業(yè)模式的探討與研究，我們了解到集市在當(dāng)?shù)胤浅５钠毡?，可以說集市就是大方地主要的商業(yè)模式，因此，可以在集市上設(shè)立收貨點(diǎn)進(jìn)行集中收貨，這樣就很好的解決了供應(yīng)零散不集中的問題。

2.利用電子商務(wù)組建虛擬的組織模式。二十一世紀(jì)是一個信息的時代，在如今的商業(yè)交流與發(fā)展中電子商務(wù)擁有著無可替代的優(yōu)點(diǎn)，因此，用電子商務(wù)虛擬組建的商務(wù)組織可以充分利用其信息優(yōu)勢最大程度的實(shí)現(xiàn)物流的規(guī)模化，極大的縮小物流的路徑。

3.把現(xiàn)代物流的思維模式與內(nèi)蒙古半農(nóng)半牧區(qū)的特點(diǎn)相結(jié)合。眾所周知內(nèi)蒙古半農(nóng)半牧區(qū)的物流業(yè)非常落后，可是內(nèi)蒙古的一些城市卻擁有較為完整的物流資源，所以我們可以以城市為中心，優(yōu)先發(fā)展城市的物流業(yè)，充分利用城市的物流資源，然后以城市為中心向農(nóng)村輻射，這樣可以最大程度的滿足半農(nóng)半牧地區(qū)對物流的需求。

五、結(jié)語

其實(shí)物流業(yè)發(fā)展不論是對國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展亦或是社會的穩(wěn)定都有著巨大的影響。物流業(yè)的發(fā)展可以大大的促進(jìn)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展，還可以在很大程度上提高內(nèi)蒙古的綜合實(shí)力，或許影響半農(nóng)半牧地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的因素有很多，但是只要從一個方面撕開了口子，其他的問題也會迎刃而解，毫無疑問物流業(yè)的發(fā)展就是一個好好的開端，畢竟萬事開頭難，我們只有敢于嘗試不斷思考，不斷探索，才能實(shí)現(xiàn)半農(nóng)半牧地區(qū)的繁榮。

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作者簡介：戴晶晶（1983.12- ），女，內(nèi)蒙古杭錦后旗，碩士研究生，講師，研究方向：物流管理