人上汽生通用贏別克威家朗

文/朱思存

人上汽生通用贏別克威家朗

文/朱思存

上汽通用終于揮出了自己的組合拳。這套見真功的拳法，不僅有望幫助上汽通用完成對中國車市的征服之旅，更有望幫助這家百年老店實(shí)現(xiàn)真正的品牌突破。

攪局A級車市場

根據(jù)廠家的說法，威朗最初設(shè)定的目標(biāo)是奧迪A3，而在大多數(shù)人眼中，一汽-大眾速騰，上海大眾凌渡以及北京現(xiàn)代名圖，東風(fēng)悅達(dá)起亞K4才是最接近的對手。換句話說，威朗正是憑借上攻下壓的產(chǎn)品定位，成為A級車市場中一款全新的車型。

數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月份，上海大眾旗下A級車銷量達(dá)42.05萬輛，一汽-大眾A級車銷量為41.16萬輛，上汽通用A級車銷量為25.5萬輛。上海大眾、一汽-大眾能夠領(lǐng)跑乘用車市場，很大程度上得益于A級車銷量的領(lǐng)先。不過在這一最為關(guān)鍵、銷量最大的細(xì)分市場，相比南北大眾超過7款的產(chǎn)品布局，上汽通用僅有凱越、科魯茲和英朗三款產(chǎn)品。因此，上汽通用在全新英朗推出僅4個(gè)月后，再次給自己的A級車陣營加入了一款高端車型威朗，從而試圖形成入門級的凱越，中級的科魯茲、全新英朗，以及未來主攻高端人群的威朗這樣一幅思路清晰的路線圖。

瞄準(zhǔn)精英人群

從威朗的設(shè)計(jì)風(fēng)格來看，不僅非常符合中國式審美的“大氣、簡約”造型，同時(shí)憑借流線的車身線條，勢必會吸引眾多年輕消費(fèi)者的青睞，再加上領(lǐng)先的科技配置，迎合了當(dāng)下年輕精英人群對科技和品位的追求。事實(shí)上，威朗的誕生正是趕上了A級車市場的變遷以及消費(fèi)者用車需求升級的節(jié)奏。從威朗身上不難看出，年輕人群的用車需求正在呈現(xiàn)更加顯著的分化趨勢。在新的趨勢下，過去A級車的消費(fèi)者所格外看重的實(shí)用性，正在“品味主張”的新潮流下變得模糊起來，而威朗正是新變化的一個(gè)典型案例。

隨著消費(fèi)觀念的成熟，這部分人群在追求實(shí)用性的同時(shí)，更加注重動感設(shè)計(jì)及豪華舒適以及對前沿科技的體驗(yàn)，以彰顯自身與時(shí)俱進(jìn)的時(shí)代感。有跡象顯示，隨著消費(fèi)理念的成熟和“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的到來，以彰顯科技和品位偏好的年輕精英用車人群正在快速崛起。如何找尋到這群被在消費(fèi)心態(tài)上已經(jīng)發(fā)生的微妙變化，并將這種變化及早呈現(xiàn)到新款車型中，決定了誰能成為市場未來的勝者。

誠意與實(shí)力

A級車的競爭之慘烈眾所周知，為了在這個(gè)絕對的紅海市場中獲勝，威朗拿出了足夠的誠意與實(shí)力。與此同時(shí)，從某種意義上來說，威朗的基本參數(shù)決定其定位更適合放在B-級之上，上海通用將威朗自降半級到A級市場，有利于減輕威朗前期開拓市場的壓力。

上海通用官方表示，作為別克新一代全球戰(zhàn)略車型，威朗是匯集通用全球優(yōu)勢資源打造，集時(shí)尚動感外觀、精致舒適的駕乘空間與精準(zhǔn)敏捷的運(yùn)動性能融為一體的全新車型。事實(shí)上，威朗的產(chǎn)品力數(shù)據(jù)也是絕對拿得出手的：長達(dá)2700mm的軸距；風(fēng)阻系數(shù)僅為0.27；別克引以為傲的內(nèi)飾設(shè)計(jì)；通用全球最新一代王牌動力組合；兩種動力匹配油耗僅為6.1L和5.9L；Quiet-Tuning別克專利靜音科技；幾乎你能想得到的所有主動被動安全配備；滿足年輕人需求的人性化配置；以及13.59萬-19.99萬元極具競爭力的售價(jià)。

其實(shí)，從去年上市的昂科威到全新英朗再到如今的威朗，無一不體現(xiàn)著上汽通用希望補(bǔ)齊短板，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品力和品牌形象雙重進(jìn)階的訴求。上海通用汽車總經(jīng)理王永清更是明確表示：“威朗的上市折射出別克品牌以產(chǎn)品更新?lián)Q代為契機(jī)，著力為用戶打造創(chuàng)新體驗(yàn)，并通過不斷完善產(chǎn)品型譜，滿足消費(fèi)者多層次、多元化需求，加速品牌新一輪的跨越式發(fā)展?！?/p>