淺析大型客機(jī)供應(yīng)商績(jī)效評(píng)價(jià)工作

章青++任浩

摘要：隨著國(guó)際合作的深入，民用飛機(jī)工業(yè)形成了以整機(jī)制造商為核心的主系統(tǒng)承包商、分系統(tǒng)承包商和部件供應(yīng)商的產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈。在這種工作模式下，對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行有效的績(jī)效評(píng)價(jià)具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。文章介紹了國(guó)家重大專(zhuān)項(xiàng)之一的大型客機(jī)項(xiàng)目及其供應(yīng)商績(jī)效評(píng)價(jià)工作，對(duì)供應(yīng)商績(jī)效評(píng)價(jià)的意義、評(píng)價(jià)指標(biāo)、工作方法及工作流程進(jìn)行了闡述。

關(guān)鍵詞：大型客機(jī)；供應(yīng)商；績(jī)效評(píng)價(jià)；民用飛機(jī)；評(píng)價(jià)指標(biāo) 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

中圖分類(lèi)號(hào)：F274 文章編號(hào)：1009-2374（2015）34-0191-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.34.098

《國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006～2020年）》確定研制和發(fā)展大型飛機(jī)為國(guó)家十六個(gè)重大科技專(zhuān)項(xiàng)之一。該重大專(zhuān)項(xiàng)采用了飛機(jī)研制領(lǐng)域中常用的“主制造商—供應(yīng)商”的管理模式。而供應(yīng)商作為大型客機(jī)項(xiàng)目供應(yīng)鏈的源頭，業(yè)績(jī)直接影響主制造商的交貨水平、產(chǎn)品質(zhì)量、交貨期、庫(kù)存水平、顧客滿(mǎn)意度等問(wèn)題，決定主制造商的生產(chǎn)穩(wěn)定性和產(chǎn)能保障，對(duì)主制造商的生存發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。因此，進(jìn)行有效的績(jī)效評(píng)價(jià)能夠協(xié)助和激勵(lì)供應(yīng)商提高業(yè)績(jī)水平，共同提高供應(yīng)鏈績(jī)效，保障民機(jī)研制供應(yīng)鏈更好地運(yùn)行，進(jìn)而達(dá)成共贏的合作目標(biāo)。

1 大型客機(jī)供應(yīng)商評(píng)價(jià)概述

為了更好地適應(yīng)民機(jī)制造業(yè)投入大、周期長(zhǎng)、資金密集等高風(fēng)險(xiǎn)的特征，大型客機(jī)項(xiàng)目的機(jī)體和系統(tǒng)及設(shè)備面向全球招標(biāo)采購(gòu)，即主制造商（整機(jī)制造企業(yè)）對(duì)供應(yīng)商的選擇實(shí)行嚴(yán)格準(zhǔn)入制度，從資金、設(shè)計(jì)制造能力、成本、人力資源、市場(chǎng)準(zhǔn)入條件等方面選擇最合適的供應(yīng)商，最終由主制造商進(jìn)行飛機(jī)的總裝集成。供應(yīng)商績(jī)效評(píng)價(jià)是站在提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的角度，動(dòng)態(tài)地、適時(shí)地依據(jù)評(píng)價(jià)體系確定的指標(biāo)和分配分值對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行考核、分級(jí)、獎(jiǎng)懲等等，達(dá)到發(fā)現(xiàn)問(wèn)題改良方式方法、提高工作效率和經(jīng)濟(jì)效益、長(zhǎng)期共贏發(fā)展的目的。

2 大型客機(jī)供應(yīng)商績(jī)效評(píng)價(jià)工作的意義

第一，開(kāi)展供應(yīng)商績(jī)效評(píng)價(jià)研究，有利于實(shí)現(xiàn)對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的嚴(yán)格控制與把關(guān)。由于航空產(chǎn)品的特殊性，對(duì)質(zhì)量的嚴(yán)格控制與把關(guān)，決定著項(xiàng)目能否成功實(shí)現(xiàn)。

第二，合理的供應(yīng)商績(jī)效評(píng)價(jià)有利于控制民機(jī)項(xiàng)目的生產(chǎn)成本。航空制造業(yè)的利潤(rùn)雖然可觀，但成本也非常高昂，零部件和系統(tǒng)及設(shè)備的規(guī)格品種繁多、要求嚴(yán)格、管理環(huán)節(jié)多，管理水平的高低直接影響生產(chǎn)成本、質(zhì)量以及生產(chǎn)組織的正常進(jìn)行。

第三，對(duì)供應(yīng)商績(jī)效的及時(shí)評(píng)價(jià)，有助于保證供應(yīng)鏈系統(tǒng)的持續(xù)穩(wěn)定和高效運(yùn)作。主制造商在發(fā)展中越發(fā)重視對(duì)供應(yīng)商的開(kāi)發(fā)、控制、評(píng)價(jià)以及重新確定雙方合作關(guān)系等多方面進(jìn)行跟蹤，達(dá)到大幅提升盈利能力的目標(biāo)。

3 大型客機(jī)供應(yīng)商績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

考慮到大型客機(jī)項(xiàng)目的多階段性與長(zhǎng)期性，分別建立了研發(fā)階段績(jī)效評(píng)價(jià)和批產(chǎn)階段績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。評(píng)價(jià)指標(biāo)的建立遵循系統(tǒng)全面、靈活可操作、科學(xué)實(shí)用、可拓展等原則，結(jié)合權(quán)重等級(jí)和得分等級(jí)最終對(duì)供應(yīng)商績(jī)效進(jìn)行評(píng)價(jià)。

3.1 研發(fā)階段的供應(yīng)商績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)

大型客機(jī)的研發(fā)階段包括預(yù)發(fā)展和工程發(fā)展兩個(gè)子階段，以飛機(jī)設(shè)計(jì)、全面試制、試飛取證等為主要工作，更關(guān)注供應(yīng)商的設(shè)計(jì)能力和技術(shù)問(wèn)題解決能力。飛機(jī)研發(fā)階段的供應(yīng)商評(píng)價(jià)指標(biāo)見(jiàn)表1。

3.2 批產(chǎn)階段的供應(yīng)商績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)

由于工作的側(cè)重點(diǎn)和關(guān)注度不同，批產(chǎn)階段需對(duì)二級(jí)指標(biāo)進(jìn)行調(diào)整，使得供應(yīng)商績(jī)效評(píng)價(jià)更具有可操作性和合理性。批產(chǎn)階段的質(zhì)量指標(biāo)可以從產(chǎn)品資料交付合格率、使用過(guò)程中出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題情況、可靠性、重復(fù)故障、重大故障發(fā)生率和批準(zhǔn)的讓步接收情況等方面對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行考察；進(jìn)度指標(biāo)可以從包括準(zhǔn)時(shí)交貨率、柔性交貨能力和待保留交付情況等對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行考察；成本指標(biāo)可以從采購(gòu)價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)承受能力、對(duì)于所提出目標(biāo)價(jià)的反應(yīng)以及采購(gòu)與生產(chǎn)環(huán)節(jié)成本下降的主動(dòng)性等方面對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行考察；服務(wù)指標(biāo)除研發(fā)階段的二級(jí)指標(biāo)之外，還應(yīng)對(duì)緊急訂貨交付的配合、對(duì)適航檢查的支持和配合以及針對(duì)主制造商和客戶(hù)的產(chǎn)品培訓(xùn)服務(wù)等方面對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行考察。

4 大型客機(jī)供應(yīng)商績(jī)效評(píng)價(jià)工作方法和流程

4.1 工作方法

供應(yīng)商績(jī)效評(píng)價(jià)是一個(gè)包含定性因素和定量因素的多目標(biāo)評(píng)價(jià)問(wèn)題。定量指標(biāo)分值為實(shí)際計(jì)算結(jié)果，定性指標(biāo)由評(píng)分人員根據(jù)綜合表現(xiàn)直接進(jìn)行評(píng)估打分。對(duì)各指標(biāo)設(shè)置權(quán)重，權(quán)重分為1、2、3、4、5五個(gè)等級(jí)，從弱到強(qiáng)依次表示該項(xiàng)指標(biāo)的重要性。同時(shí)，根據(jù)各指標(biāo)特性設(shè)置得分等級(jí)。供應(yīng)商績(jī)效總分為100分，計(jì)算公式為：

供應(yīng)商得分=（∑單項(xiàng)指標(biāo)權(quán)重×得分等

級(jí)）×100/（∑單項(xiàng)指標(biāo)權(quán)重×5）

按照供應(yīng)商最終得分分為四個(gè)等級(jí)，分級(jí)方法見(jiàn)表2：

4.2 工作流程

目前，主制造商的供應(yīng)商績(jī)效評(píng)價(jià)分為定期評(píng)估和專(zhuān)項(xiàng)評(píng)估。定期績(jī)效評(píng)價(jià)通常采用按月信息采集，按自然年度對(duì)供應(yīng)商總體績(jī)效匯總評(píng)價(jià)。運(yùn)用統(tǒng)一的績(jī)效評(píng)估工具和方法，組織供應(yīng)商工作包經(jīng)理、各職能經(jīng)理對(duì)供應(yīng)商在整個(gè)飛機(jī)產(chǎn)品壽命周期內(nèi)履行義務(wù)的有效性和效率進(jìn)行評(píng)估，需要時(shí)提供評(píng)估依據(jù)支持其給出的評(píng)估結(jié)果。最終形成月度績(jī)效評(píng)估報(bào)告并向供應(yīng)商發(fā)布，并據(jù)此對(duì)各供應(yīng)商采取發(fā)送表?yè)P(yáng)信、績(jī)效警惕報(bào)告等管理措施。后續(xù)跟蹤供應(yīng)商針對(duì)存在問(wèn)題制定的改進(jìn)方案，并進(jìn)行評(píng)估驗(yàn)收，直至方案可行、問(wèn)題關(guān)閉。

專(zhuān)項(xiàng)績(jī)效評(píng)估則根據(jù)實(shí)際工作需求開(kāi)展，提取有針對(duì)性關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)，具體工作流程同上。

5 結(jié)語(yǔ)

大型客機(jī)項(xiàng)目作為一個(gè)復(fù)雜性的系統(tǒng)工程，需要主制造商與供應(yīng)商之間形成良好的合作共贏關(guān)系。對(duì)供應(yīng)商績(jī)效公平、合理和有效的評(píng)價(jià)是控制項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)必不可少的手段，更是項(xiàng)目商業(yè)成功的重要保障。本文通過(guò)對(duì)供應(yīng)商績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)、評(píng)價(jià)方法和工作流程的分析總結(jié)，形成了供應(yīng)商績(jī)效評(píng)價(jià)工作經(jīng)驗(yàn)的積累，促進(jìn)了供應(yīng)商管理的科學(xué)化和精細(xì)化，為民用飛機(jī)全壽命供應(yīng)商管理工作的開(kāi)展提供了借鑒。

參考文獻(xiàn)

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作者簡(jiǎn)介：章青（1983-），女，安徽樅陽(yáng)人，供職于上海飛機(jī)客戶(hù)服務(wù)有限公司，研究方向：供應(yīng)商管理、國(guó)際技術(shù)合作；任浩（1984-），男，河北石家莊人，供職于中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司，研究方向：項(xiàng)目管理。

（責(zé)任編輯：王 波）