藍(lán)色狂飆的傳奇

高朔

四年七冠-斯巴魯中國(guó)拉力車隊(duì)創(chuàng)下CRC的傳奇，在2011-2014賽季，三奪車隊(duì)年度總冠軍，四奪車手年度總冠軍，以傳奇戰(zhàn)績(jī)延續(xù)了斯巴魯?shù)倪\(yùn)動(dòng)精神，這也是CRC有史以來(lái)的最高榮譽(yù)，也是廠商隊(duì)所攀上的最高峰。

斯巴魯中國(guó)拉力車隊(duì)在2014賽季車隊(duì)一舉奪得聯(lián)合會(huì)杯年度總冠軍及國(guó)際組隊(duì)賽杯冠軍。

斯巴魯拉力車隊(duì)主力車手李微（領(lǐng)航員姜偉濤）奪得個(gè)人職業(yè)生涯首個(gè)年度車手總冠軍。車手孫超（領(lǐng)航員肖松）獲得了車手年度亞軍。四屆CRC年度總冠軍得主韓寒當(dāng)天也現(xiàn)身頒獎(jiǎng)現(xiàn)場(chǎng)向車隊(duì)和隊(duì)友表示祝賀。這是斯巴魯中國(guó)拉力車隊(duì)車手連續(xù)第四年成功衛(wèi)冕年度車手總冠軍。

斯巴魯中國(guó)拉力車隊(duì)在2014賽季捧得了三座年度總冠軍獎(jiǎng)杯，更是包攬了車手年度積分榜的前三位。并成功衛(wèi)冕年度車隊(duì)總冠軍，

這里借用人民日?qǐng)?bào)資深記者李長(zhǎng)云的評(píng)價(jià)：“斯巴魯拉力車隊(duì)這種橫掃拉力賽場(chǎng)的實(shí)力來(lái)源于斯巴魯汽車深厚的運(yùn)動(dòng)底蘊(yùn)，既是場(chǎng)內(nèi)冠軍，同時(shí)也是場(chǎng)外的王者，成為眾多斯巴魯粉絲心目中的車神。斯巴魯“平民性能車”的形象和口碑也借此傳播開(kāi)來(lái)，很少有這樣一支中國(guó)拉力車隊(duì)能夠在社會(huì)上產(chǎn)生如此大的影響力?！?/p>

這種與眾不同的影響力，源自于斯巴魯車隊(duì)曾經(jīng)鏖戰(zhàn)世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽WRC時(shí)所創(chuàng)下的蟬聯(lián)1994、1995、1996三年的年度冠軍輝煌戰(zhàn)績(jī)，同時(shí)在早年的港京拉力賽上為國(guó)人近距離掃盲了激情澎湃的汽車?yán)悾?/p>

隨著眾多競(jìng)爭(zhēng)者對(duì)CRC比賽規(guī)則改變所作出的反應(yīng)，車隊(duì)在面對(duì)越來(lái)越開(kāi)放的CRCCRA級(jí)別賽車的對(duì)抗中，斯巴魯仍能占據(jù)優(yōu)勢(shì)，全憑維修技術(shù)團(tuán)隊(duì)的強(qiáng)大實(shí)力和凝聚力，而這支技術(shù)團(tuán)隊(duì)源自于斯巴魯銷售的基層4S服務(wù)人員，并經(jīng)曾管理過(guò)STI的日方車隊(duì)經(jīng)理來(lái)華培訓(xùn)及赴日雙向培訓(xùn)，這個(gè)優(yōu)勢(shì)是其他CRC車隊(duì)難以企及的，而在賽車技術(shù)底蘊(yùn)和運(yùn)動(dòng)精神傳承方面，斯巴魯拉力車隊(duì)更具優(yōu)勢(shì)。

新年前，我們?cè)谒拱汪斊嚕ㄖ袊?guó)）有限公司的會(huì)議室采訪了斯巴魯拉力車隊(duì)的主力車手2014賽季年度車手總冠軍李微先生，他的老搭檔領(lǐng)航員姜偉濤以及留學(xué)歸來(lái)的車隊(duì)主力電腦工程師邵帥。

李微的賽車生涯可以說(shuō)是伴隨斯巴魯中國(guó)拉力車隊(duì)一路成長(zhǎng)起來(lái)的，經(jīng)過(guò)自身的刻苦努力和善于學(xué)習(xí)，成為斯巴魯拉力車隊(duì)的鐵桿主力車手及斯巴魯汽車官方培訓(xùn)師，關(guān)鍵時(shí)刻發(fā)揮老隊(duì)員穩(wěn)定軍心的作用，不負(fù)眾望地能夠?yàn)檐囮?duì)摘金奪銀，李微身上打上了太多斯巴魯?shù)乃{(lán)色印記。李微的賽車之路走得跌宕起伏，而后則是一條逐步上升的直線，厚積薄發(fā)在2014年達(dá)到頂峰。李微的第一個(gè)CRC分站冠軍是2011年佛岡站，2013年張掖站再奪中國(guó)車手分站冠軍，2014賽季李微雖然多次與分站冠軍擦身而過(guò)，但龍游站和汝城躋身前三，讓其奪得了足夠的積分，看到了奪冠的曙光，李微自己也表現(xiàn)出對(duì)年度總冠軍的渴望，最終以全部完賽、極其穩(wěn)定的表現(xiàn)，李微奪得了個(gè)人職業(yè)生涯的第一座年度總冠軍獎(jiǎng)杯。

汽車與運(yùn)動(dòng)evo：首先祝賀李微奪得本人職業(yè)賽車生涯的首個(gè)年度總冠軍，能夠加盟斯巴魯車隊(duì)是許多賽手的夢(mèng)想，作為車隊(duì)元老是什么力量支撐你取得今天的成就，你心目中的偶像是誰(shuí)？

李微：其實(shí)當(dāng)那個(gè)桂冠真的來(lái)臨時(shí)，我反而覺(jué)得很平靜，因?yàn)榻?jīng)歷過(guò)那么多年的賽車生涯，現(xiàn)在覺(jué)得已經(jīng)具備了應(yīng)有的實(shí)力，再加上全力以赴的拼搏，冠軍終有一天會(huì)來(lái)到，對(duì)于年度車手總冠軍，只有順其自然，不能太過(guò)于強(qiáng)求。我很慶幸加入了斯巴魯中國(guó)拉力車隊(duì)這個(gè)大家庭，這里有讓我能夠快速成長(zhǎng)的環(huán)境，這里也有許多與我一起并肩作戰(zhàn)的好兄弟，在我犯錯(cuò)的時(shí)候，他們給予了更多的鼓勵(lì)和支持，直到我現(xiàn)在站在了最高頒獎(jiǎng)臺(tái)，這個(gè)總冠軍獎(jiǎng)杯不是我的終點(diǎn)，而是屬于我的一條起跑線，前面有新的征程等著我去征服。

激勵(lì)我成長(zhǎng)成熟的偶像是斯巴魯WRC車隊(duì)的老前輩，麥克雷和伯恩斯還有坎庫(kù)寧，他們?nèi)齻€(gè)人的風(fēng)格各不相同，麥克雷作風(fēng)凌厲表現(xiàn)得很強(qiáng)勢(shì)，而伯恩斯很紳士，發(fā)揮非常穩(wěn)定，可惜這兩位前輩都離我們而去。后來(lái)的“飛起來(lái)”的芬蘭車手坎庫(kù)寧身上則集中了他們兩位的風(fēng)格特點(diǎn)，WRC表現(xiàn)得也非常出色，這些前輩都值得我去好好的學(xué)習(xí)，他們是激勵(lì)我不斷進(jìn)取的榜樣。法國(guó)車手勒布也是我所崇拜的賽手，目前在拉力賽場(chǎng)的奪冠表現(xiàn)很強(qiáng)勢(shì)，勒布所達(dá)到賽車界的高度還目前還難以逾越，他們都是我學(xué)習(xí)的偶像。

汽車與運(yùn)動(dòng)evo：你獲得職業(yè)生涯的首個(gè)年度車手冠軍是個(gè)厚積薄發(fā)的過(guò)程，作為車隊(duì)的元老給你所收獲的不僅是一座獎(jiǎng)杯吧？

李微：的確，能夠加盟斯巴魯拉力車隊(duì)這是許多賽手的夢(mèng)想，我很幸運(yùn)能成為其中的一員，我的領(lǐng)航姜偉濤是與我合作10年的老搭檔，我們配合得很默契，更重要的是車隊(duì)上下強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力和凝聚力，我雖然獲得過(guò)多個(gè)分站賽冠軍但年度總冠軍還是第一次，也算是對(duì)我們多年合作的一種回報(bào)和交待。

斯巴魯車隊(duì)給我最大的感受是的那份堅(jiān)持和堅(jiān)守，百折不撓的斯巴魯運(yùn)動(dòng)精神。整個(gè)比賽團(tuán)隊(duì)的團(tuán)隊(duì)意識(shí)強(qiáng)，大家精誠(chéng)合作，不斷學(xué)習(xí)進(jìn)取，還有斯巴魯WRX STI賽車運(yùn)動(dòng)性能的天生出色。斯巴魯拉力車隊(duì)自2006年組建參與CRC，七年磨一劍，終于修成正果，并隨后持續(xù)取得多個(gè)分站賽冠軍以及年度車手四連冠及年度車隊(duì)三連冠，這是厚積薄發(fā)的，現(xiàn)在回首看來(lái)，那份堅(jiān)持和堅(jiān)守是非常難能可貴的。我們所經(jīng)受過(guò)的無(wú)數(shù)挫折、遺憾乃至失敗都是取得成功所必須經(jīng)歷的磨難。

汽車與運(yùn)動(dòng)evo：領(lǐng)航員在拉力賽中的作用很重要，但所有的光環(huán)都聚焦給了車手，你與李微的配合默契是如何實(shí)現(xiàn)的？

姜偉濤：我與李微的合作搭檔有10年光景，我們一直是不錯(cuò)的朋友，當(dāng)好配角，配合車手做好自己應(yīng)盡的職責(zé)，在斯巴魯拉力車隊(duì)我和李微一直是搭檔，人們把大多數(shù)的光環(huán)都聚焦給車手這很正常，但是如果他沒(méi)做好，挨罵最多的也是他。其實(shí)觀眾對(duì)領(lǐng)航員的職能和作用不甚了解，領(lǐng)航員在比賽中要與駕駛員密切配合，按規(guī)定的比賽路線制作路書(shū)，領(lǐng)航員在車手比賽中要及時(shí)朗讀比賽路書(shū)，說(shuō)明前方路況，指明路線變化，并負(fù)責(zé)保持與車隊(duì)聯(lián)系，與裁判溝通，在賽車發(fā)生故障時(shí)要與駕駛員共同克服困難，2015賽季我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更為強(qiáng)大，必須齊心協(xié)力共同面對(duì)。

汽車與運(yùn)動(dòng)evo：2015賽季斯巴魯車隊(duì)有何新的展望和規(guī)劃？車隊(duì)會(huì)引進(jìn)最新款WRX STI賽車參賽嗎？

邵帥：最新款WRX STI賽車不會(huì)出現(xiàn)在今年的比賽中，因?yàn)樯婕暗叫沦愜嚨母难b、適應(yīng)和調(diào)教，新賽車與車手的磨合也需要一個(gè)過(guò)程，因此在2015賽季，我們還繼續(xù)延用我們以往參賽熟悉的N4升級(jí)版R4規(guī)格賽車，也就是大家從外形上俗稱翼豹十代兩廂款WRX STI賽車，經(jīng)過(guò)了多年比賽的錘煉、磨合，經(jīng)受住了嚴(yán)苛的考驗(yàn)，是非常成熟的賽車，而采用全新更強(qiáng)悍的賽車參賽也是一項(xiàng)極富冒險(xiǎn)和挑戰(zhàn)性的工作，我們今后可能也會(huì)面對(duì)。

2015賽季，斯巴魯車隊(duì)的著名車手韓寒也有望正式回歸。車隊(duì)會(huì)有新的戰(zhàn)術(shù)規(guī)劃和訓(xùn)練計(jì)劃。本組S6四驅(qū)組對(duì)手的賽車實(shí)力都有很大提升，因此2015賽季的比賽會(huì)很艱難，新規(guī)則對(duì)R4組并不利，但是當(dāng)外部環(huán)境難以改變，做好我們自己可能是正確的選擇，2015賽季我們會(huì)認(rèn)真對(duì)待每一站比賽。

汽車與運(yùn)動(dòng)evo：2015賽季會(huì)出現(xiàn)很多變數(shù)和不確定因素，由于CRC CAR近乎開(kāi)放式的改裝規(guī)則，斯巴魯車隊(duì)將面對(duì)著一個(gè)極具爭(zhēng)議性的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，對(duì)手砸錢大幅提升賽車性能的策略對(duì)車隊(duì)新賽季帶來(lái)何種影響？

邵帥：新規(guī)則使得我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手實(shí)力獲得極大提升，一汽大眾車隊(duì)引進(jìn)新的高爾夫7四驅(qū)版賽車，斯柯達(dá)紅牛四驅(qū)版精銳車隊(duì)賽車也很強(qiáng)悍。過(guò)度追求賽車性能極限會(huì)在某種程度上降低比賽的觀賞性， CRC-CAR的規(guī)則與國(guó)際汽聯(lián)的規(guī)則有所區(qū)別，因此我們也希望R4組的開(kāi)放程度也能有所區(qū)別，這樣有利于我國(guó)拉力賽水平的提升，對(duì)賽手發(fā)揮技術(shù)水平的權(quán)重有所提升。

汽車與運(yùn)動(dòng)evo：斯巴魯車隊(duì)的內(nèi)部穩(wěn)定是車隊(duì)奪冠的基礎(chǔ)和保證，而這種穩(wěn)定是如何應(yīng)對(duì)各種變化？

邵帥：其實(shí)這種變數(shù)在比賽中隨時(shí)都存在著，賽車是很重要的一部分，但不是全部。對(duì)手的新賽車盡管性能很強(qiáng)悍，但是我們并不太擔(dān)心，我們有應(yīng)對(duì)的策略，就像剛才所述，新賽車與賽手之間有個(gè)相互適應(yīng)磨合的過(guò)程，不能肯定采用新賽車就一定能取勝奪冠，沒(méi)有經(jīng)過(guò)車手、車隊(duì)、技師賽手之間的熟練配合及賽道的錘煉，再好的賽車也許發(fā)揮不出最好的水平，這里還有賽手狀態(tài)等人為的因素也很重要，因此，比賽取勝靠的是團(tuán)隊(duì)與賽手、賽車的綜合協(xié)調(diào)一致的結(jié)果，而不是單方面的因素冒進(jìn)而能夠勝出。