搭建神話

朱崢

姆拉達(dá)-博萊斯拉夫，是斯柯達(dá)在捷克三個(gè)生產(chǎn)基地之一，也是最重要的生產(chǎn)基地，其他兩個(gè)分別是科瓦斯尼和弗爾赫拉比（Kvasiny，Vrchlabí）。就目前不完全統(tǒng)計(jì)，在捷克境內(nèi)的斯柯達(dá)員工人數(shù)已經(jīng)逼近30000名。除此之外，令斯柯達(dá)比較驕傲的是它的海外生產(chǎn)基地，比如在中國(guó)的上海大眾斯柯達(dá)，還有俄羅斯、烏克蘭、印度、斯洛伐克和哈薩克斯坦，全球市場(chǎng)的增長(zhǎng)對(duì)于斯柯達(dá)在捷克的發(fā)展有著非常積極的作用。

在去往M1車間的路上，斯柯達(dá)廠區(qū)內(nèi)的一草一木都讓我這個(gè)第二故鄉(xiāng)的來(lái)客感到新奇，既陌生又熟悉。斯柯達(dá)是1991年歸屬于大眾公司旗下的，到目前為止產(chǎn)品向100個(gè)國(guó)家和地區(qū)出口，截止到2013年斯柯達(dá)年產(chǎn)量從未超越100萬(wàn)這道坎，但在2014年，斯柯達(dá)第一次突破了100萬(wàn)輛的銷售業(yè)績(jī)，范恩德先生也感嘆斯柯達(dá)的成功，他同樣相信，斯柯達(dá)2013年在中國(guó)20萬(wàn)輛的銷量，會(huì)在2014年結(jié)束時(shí)被正式刷新。

包括博物館在內(nèi)的“斯柯達(dá)區(qū)域”內(nèi)，博物館身后的廠房算得上是最古老的建筑，起初博物館也擔(dān)負(fù)著生產(chǎn)農(nóng)業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)和飛機(jī)的責(zé)任。很遺憾，由于產(chǎn)區(qū)內(nèi)嚴(yán)格的制度，我們被攔在了生產(chǎn)明銳的M2車間外，但生產(chǎn)晶銳和昕動(dòng)的M1車間則隨時(shí)向我們敞開。其實(shí)也很幸運(yùn)，M1車間早在1964年就開始斯柯達(dá)1000 MB車型了，直到今天生產(chǎn)中的第三代晶銳，生產(chǎn)年限、生產(chǎn)數(shù)量都被整理出來(lái)，有據(jù)可查。

在參觀之前，讓我們?cè)俣嗔私庖恍篗1車間面積為56000m2，主要實(shí)施晶銳和昕動(dòng)兩個(gè)平臺(tái)車型的總裝工作，這里每天產(chǎn)量可達(dá)到1200輛，工人實(shí)行雙班制度，每人每天工作時(shí)間為8小時(shí)，也就是說M1車間一天的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間在16個(gè)小時(shí)，但為了滿足用戶需求，今年該車間或許變?yōu)槿噍啌Q制，24小時(shí)工廠不停工生產(chǎn)。

在捷克，第二代晶銳和第三代車型同時(shí)銷售，兩者價(jià)格差在8萬(wàn)捷克克朗（約2.5萬(wàn)元人民幣）。閑談中，斯柯達(dá)工作人員告訴我們，他們的儀表盤是由西門子提供的，起初他們甚至在M1車間有自己的辦公室和倉(cāng)庫(kù)，但現(xiàn)在為了擴(kuò)充車間使用率，西門子的團(tuán)隊(duì)已經(jīng)搬離了工廠。在整潔的M1車間，相比機(jī)械化作業(yè)較高的企業(yè)來(lái)說，斯柯達(dá)并沒有使用過多手舞足蹈的機(jī)械手臂，更多的是以人工配合機(jī)器人作業(yè)，人和機(jī)器的組合在斯柯達(dá)看來(lái)不僅能夠讓產(chǎn)品更具人味兒，同時(shí)也可以起到監(jiān)督的作用，當(dāng)然，斯柯達(dá)也解決了不少當(dāng)?shù)厝说木蜆I(yè)問題。

雖然工人們之間并沒有過多的交流，但是他們每個(gè)人臉上都洋溢著微笑。任務(wù)繁重時(shí)，他們手中的工具幾乎沒有放下的機(jī)會(huì)，從A點(diǎn)到B點(diǎn)高速運(yùn)轉(zhuǎn)著。當(dāng)然，人性化的斯柯達(dá)也為員工準(zhǔn)備了獨(dú)立的休息區(qū)，他們可以在這里看報(bào)、喝水、休息。整個(gè)車間秩序井然有序，如果兩個(gè)區(qū)域之間的小道可以被稱為“馬路”，那么可以說這里和布拉格的大街上一樣，需要一些交通規(guī)則，比如要走斑馬線，比如禮讓無(wú)人駕駛貨車，等等?？偠灾琈1車間給人一種和諧的感覺，一切都是那么自然、有愛。

在膠裝區(qū)，斯柯達(dá)采用機(jī)械手臂抹膠的方法為車輛服務(wù)，用量、手法和角度的精準(zhǔn)絕對(duì)算得上是車間機(jī)器人的強(qiáng)項(xiàng)。和車身主體平行進(jìn)行總裝的還有車門，你會(huì)發(fā)現(xiàn)車門總會(huì)出現(xiàn)在你的頭頂方向，追溯過去你會(huì)看到它們來(lái)自于和其他車間的空中通道，待主體結(jié)構(gòu)基本完成時(shí)，車門才會(huì)最終組裝。

在參觀過程中，我們還發(fā)現(xiàn)了一個(gè)相對(duì)奇怪的“空中座椅”：因?yàn)檫M(jìn)入車身作業(yè)會(huì)比較難掌握姿態(tài)和平衡，所以斯柯達(dá)從日本進(jìn)口了這種直譯為“方便更方便”的工具進(jìn)行加速，車間里的人叫它“天鵝”，不僅外形，連騰空都如天鵝般輕盈。除此之外，這里還有兩個(gè)焊接車間，一個(gè)為晶銳，一個(gè)為明銳。

在姆拉達(dá)-博萊斯拉夫的廠區(qū)，斯柯達(dá)從2000年就已經(jīng)開始制造發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器，其中包含MQ100和SQ100（供Citigo使用的半自動(dòng)變速器）。這幢發(fā)達(dá)的自動(dòng)化變速器車間投資為4.5億歐元，其中40%產(chǎn)量在本廠區(qū)裝配使用，剩余60%產(chǎn)量提供給其他廠區(qū)中的野帝和速派。為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)的完美無(wú)缺，有5%的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)上線檢測(cè)，其中每星期還會(huì)有一臺(tái)經(jīng)過高溫半小時(shí)和長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)的考驗(yàn)（發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)中心也在姆拉達(dá)-博萊斯拉夫小鎮(zhèn)中）。

毫無(wú)疑問，斯柯達(dá)中心工廠的生產(chǎn)流程是專業(yè)的、國(guó)際化的，我們完全有理由相信斯柯達(dá)的每一款產(chǎn)品都是值得信賴的。從故鄉(xiāng)到故鄉(xiāng)的路還很長(zhǎng)，斯柯達(dá)請(qǐng)繼續(xù)！