啟辰T70

衛(wèi)東

啟辰T70延續(xù)了啟辰品牌的“羿”造型概念，大氣的橫條進(jìn)氣格柵鑲嵌啟辰五星標(biāo)徽……這是我從廣州車展的新聞報(bào)道上看到的，T70到底是否會(huì)帶來驚喜呢？

看著眼前的這款有著國字臉的T70，可以說它有著“天庭飽滿，地閣方圓”的一副忠厚相。顯然，外觀設(shè)計(jì)上需要考慮的因素太多，既要有民族情結(jié)，又要跟上時(shí)代的步伐，還要顧慮成本，廠家還是花了很多心思的。京劇臉譜風(fēng)格的箭鏃式的前大燈確實(shí)“炯炯有神”，蘊(yùn)含著國粹藝術(shù)，有著不怒自威的凜然。就連名稱上，啟辰T70也帶有古代神獸麒麟的諧音。發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上的兩條筋線更像是英菲尼迪風(fēng)格，兩條肋條與格柵邊緣形成自然的延伸，整個(gè)前臉顯得很陽光。

而從尾部看，連接兩個(gè)尾燈的鍍鉻條和掀背的下邊緣將尾部劃分為三個(gè)層次，更富立體感。車身長度上要比逍客的4315mm長出227mm，達(dá)到了4542mm，與新奇駿的車長4643mm很接近，已經(jīng)達(dá)到了緊湊型城市SUV的尺寸，顯示出了T70在車身上的優(yōu)勢(shì)。首先從車身上，我對(duì)T70還是滿意的。

啟辰T70內(nèi)飾采用的是上深下淺的組合配色設(shè)計(jì)，以車窗玻璃下緣為邊界，往上采用的是深色，方向盤、中控臺(tái)等都包含在深色范圍內(nèi)，既帶來了很有整體感的T形造型，又劃分出了操控區(qū)域。而車門的下半部分以及座椅采用的都是淺色，帶來了更好的空間和舒適感。中間金屬飾條同樣是亮點(diǎn)，使深淺兩色的過渡很自然。啟辰T70作為啟辰品牌產(chǎn)品開發(fā)的一個(gè)拐點(diǎn)，與此前D50和R30不同，此次T70在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上也是下了很多功夫，整體設(shè)計(jì)和各種細(xì)節(jié)的處理都相當(dāng)出色。

在空間上，啟辰T70寬敞而富有人性化。逍客車內(nèi)空間的窘迫感已經(jīng)在T70上迎刃而解，尤其是后排的腿部空間，完全能夠滿足家庭需求了。根據(jù)消費(fèi)者日常習(xí)慣而設(shè)計(jì)的多處收納空間也很人性，常用的手機(jī)、錢包、文件資料等等，都能隨手放置，很是方便。

對(duì)于SUV來說，行李廂空間也是非常重要的，畢竟SUV的功能之一就是去行走天下，沒有足夠的裝載行李空間是不行的。拉開T70的尾門，空曠而方正的行李廂出現(xiàn)在眼前，比起逍客的325L后備廂來說確實(shí)顯得空曠。T70在后排座椅未放倒的情況下，后備廂空間已經(jīng)達(dá)到534L，而且下面有墊子，上面有遮物簾，很是人性?？磥鞹70有著很強(qiáng)的實(shí)用性。

啟辰T70搭載HR16DE和MR20DE兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，1.6L的HR16DE匹配5MT變速器，2.0L的MR20DE匹配6MT和XTRONIC CVT變速器，構(gòu)成不同層次的3款動(dòng)力組合。本次試駕的是2.0L車型，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率達(dá)到106kW/5200rpm，升功率高達(dá)53.1kW，最大扭矩為198Nm/4400rpm，在同級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)中表現(xiàn)出色。啟辰T70的“小心臟”確實(shí)很強(qiáng)悍，爆發(fā)起來毫不含糊。啟辰T70 2.0L MT完成0～100km/h加速僅需10.8s，比起同樣動(dòng)力配置的逍客只慢了0.6s。相比動(dòng)力，其實(shí)燃油經(jīng)濟(jì)性可能才是啟辰T70更受普通消費(fèi)者青睞的特性。啟辰T70 1.6L車型的百公里綜合工況油耗是7.1L，2.0L MT車型的百公里綜合工況油耗達(dá)到7.9L，而CVT車型的百公里綜合工況油耗僅為7.8L，燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)很出色。XTRONIC CVT變速器具有先進(jìn)的ASC控制邏輯，擁有1000多種智能變速模式，另外高強(qiáng)度鋼帶保障了大扭矩的輸出，使這款CVT變速器的優(yōu)勢(shì)還是很明顯的。

在重慶永川茶山竹海的山路上，我駕駛著T70在這地處北緯29°的青山竹海間演繹了一場(chǎng)激情飛車。而在這片竹海之中也確實(shí)發(fā)生過一段激情——晚唐時(shí)期兩個(gè)捕快與一個(gè)歌妓的凄婉愛情故事。這里曾是電影《十面埋伏》拍攝地，金捕頭（金城武）、劉捕頭（劉德華）和歌伎（章子怡）的激情好像依然縈繞在這漫山的竹海之中，也融入到了啟辰T70發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲之中。

別看T70是一款城市SUV，可其運(yùn)動(dòng)特性還是很出色。CVT變速器的表現(xiàn)還是很出眾的，只是其手動(dòng)模式比起6MT的T70還是弱了些，不過其動(dòng)力表現(xiàn)還是很流暢和直接的。要說給力，還是這款配6MT手動(dòng)變速器的啟辰T70，隨著擋位在2擋和3擋間不停切換，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在了3000～4000rpm，其不時(shí)發(fā)出的強(qiáng)烈鳴叫回蕩在山中。CVT車型和6MT車型都采用了普利司通215/60R17的輪胎，更顯運(yùn)動(dòng)特性。輪胎的抓地力還是很出色的，尤其在彎道上很給力。比逍客更粗的橫向穩(wěn)定桿進(jìn)一步提升了車輛的整體穩(wěn)定性，使T70在彎道上的身影更加優(yōu)美。不足之處是6MT車型離合器的接觸點(diǎn)有些模糊，且發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭過低，坡道起步確實(shí)讓我有些出汗。在山道駕駛中，用“動(dòng)如脫兔”來形容啟辰T70顯然是有些夸張，不過作為一款SUV，它在山路上的表現(xiàn)是很讓我滿意的。

城市SUV啟辰T70的非公路表現(xiàn)又會(huì)怎樣呢？我們來到了一片崎嶇的越野測(cè)試場(chǎng)地。駕駛T70在這片坑坑洼洼的場(chǎng)地上飛奔也是十分刺激，在不停的跳躍中，啟辰T70也經(jīng)受住了“炮彈坑、亂石、側(cè)坡”等路況的嚴(yán)峻考驗(yàn)，證明了啟辰T70的身體素質(zhì)還是不錯(cuò)的。

又回到了高速公路，很快將T70車速提升到了120km/h，車身非常平穩(wěn)，只是車內(nèi)的風(fēng)燥有點(diǎn)大。此時(shí)打方向變線也很流暢，更強(qiáng)大的回饋力讓我的變線操作更加謹(jǐn)慎。對(duì)于6MT車型，在時(shí)速100km/h時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速保持在2500rpm，對(duì)于5擋變速器來說，此時(shí)的轉(zhuǎn)速將達(dá)到3000rpm，3000rpm對(duì)于眼前的T70來說是120km/h時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，顯示出了6擋變速器在節(jié)省燃油上的優(yōu)勢(shì)。

高剛性車身，配合前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸架，再加上EPS電控隨速可變助力轉(zhuǎn)向，讓啟辰T70不僅能夠在高速直道行駛中具有良好穩(wěn)定性，在高速過彎和高速變道時(shí)，也都能保持車身平穩(wěn)。資料顯示，T70前麥弗遜懸架加大主銷后傾角的設(shè)定提高了高速巡航穩(wěn)定性。前部高剛性副車架提升了碰撞安全性和操控性。對(duì)于后懸架而言，采取傾斜布置減振器，增加了懸架行程，提高乘坐舒適性；鋁合金上連桿使懸架輕量化；過彎時(shí)后輪前束角優(yōu)化控制，提升了過彎穩(wěn)定性。啟辰T70的底盤技術(shù)在10萬元SUV市場(chǎng)上還是很見功底的，畢竟這款車型底盤源于日產(chǎn)全球C平臺(tái)。

在越野場(chǎng)地上，打開3D ABM 全景式監(jiān)控影像系統(tǒng)，車外路況清晰地顯示在7英寸大屏上，通過4個(gè)廣角鏡頭達(dá)到360°全方位監(jiān)控車身周邊環(huán)境，實(shí)現(xiàn)了無盲點(diǎn)駕駛，對(duì)于路況復(fù)雜的越野場(chǎng)地駕駛確實(shí)有很大幫助。車載娛樂系統(tǒng)與智能手機(jī)互聯(lián)功能也成為了當(dāng)今的潮流，啟辰T70也不例外，借助外接線，實(shí)現(xiàn)了車載觸控屏與手機(jī)互聯(lián)，可將用戶手機(jī)自帶的導(dǎo)航、微信、大眾點(diǎn)評(píng)等應(yīng)用程序轉(zhuǎn)移到車載屏幕上使用，極大地豐富了車載主機(jī)的功能。

自從東風(fēng)本田CR-V在中國打響了城市SUV第一槍，城市SUV在中國的步伐也是大步前進(jìn)，并且從2014年開始進(jìn)入了爆發(fā)期，進(jìn)口、合資、自主品牌新款SUV層出不窮，真可以說讓消費(fèi)者眼花繚亂。而啟辰T70以日產(chǎn)的功底和不到人民幣10萬的售價(jià)確實(shí)會(huì)對(duì)市場(chǎng)形成沖擊，比起售價(jià)16.48萬元的兩驅(qū)CVT版逍客來說，T70要節(jié)省6萬多元，其優(yōu)勢(shì)顯然十分明顯。T70所傲視的對(duì)象不單是在10萬元這一價(jià)位附近的自主品牌，同樣包含了價(jià)位更高的合資A0級(jí)SUV，因?yàn)門70在這塊市場(chǎng)有著強(qiáng)大的優(yōu)勢(shì)。