王衛(wèi)：順豐“老大”的創(chuàng)富人生

楊勇

這個被馬云所敬佩的人，管理著順豐20余萬名員工的龐大快遞王國。而在22年前，在王衛(wèi)22歲的時候，他還是一個一文不名的窮小子

家住北京朝陽區(qū)南湖東園的劉惠像往常一樣撥通了順豐快遞的電話，等待快遞小哥取件的同時，她在某電商網(wǎng)站選中了一件亮紅色的衣服。順豐小哥到了，但報出的價格比平常貴了2元，猶豫了一下，劉惠最終決定選擇另一家更便宜的快遞公司。

順豐快遞漲價了，這就是劉惠所遇到的情況，一單漲兩塊的現(xiàn)實，也使得順豐失去了如劉惠一樣對價格敏感的客戶。

事實上，早在2015年1月26日，順豐速運（集團）有限公司（以下簡稱順豐）官方便正式發(fā)布了“2015年順豐速運新版價格通知”，稱自2月1日起正式施行。據(jù)了解，調整主要涉及25個省份的標準快件長距離配送，首重提價1～2元，此外，電商特惠也略有上漲。盡管順豐官方表示，本次調價“有漲有跌”，但整體漲幅達到2%。

相比于順豐的漲價，作為競爭對手的圓通、申通、中通及韻達等多家快遞公司，卻明確表示不會漲價，這在北京智聯(lián)天下管理咨詢有限公司首席策略師邵明俊看來，則是通過不跟風，搶占部分用戶。他告訴《中國民商》記者，快遞行業(yè)同質化嚴重，因此價格向來敏感。順豐的漲價能否長期持續(xù)下去，實際上是一個試金石。如果能夠維持半年左右的時間，那么其他快遞公司也可能跟進，但在目前，順豐的漲價所流失的客戶，會被其他快遞公司分食，這對于順豐而言，前景確實不容樂觀，能否將漲價策略撐過半年時間？是一個疑問。

市場對于順豐漲價，普遍采取觀望態(tài)度，而順豐內部，則也有不同看法。供職于順豐快遞的一位區(qū)域經(jīng)理告訴本刊記者，“漲價是否可行？大家意見各不相同。我們順豐的老板王衛(wèi)，卻以堅定的態(tài)度支持漲價，作為下級也就無法表示不同意見?！?/p>

王衛(wèi)，是國內最大民營快遞公司順豐速運（集團）有限公司的總裁，在漲價的第一天，他就聽到各個區(qū)域向他反饋流失了一些客戶的抱怨。上述順豐區(qū)域經(jīng)理告訴本刊記者，“王總的回答是，我們會用我們的服務，將流失的客戶再拉回來。王總就是這樣一個人，認定了的事情，九頭牛也拉不回來，但往往到最后，又證明他是對的?！?/p>

暴富之后，王衛(wèi)信佛

王衛(wèi)，這個被馬云所敬佩的人，管理著順豐20余萬名員工的龐大快遞王國。而在22年前，在王衛(wèi)22歲的時候，他還是一個一文不名的窮小子。

1993年的廣東深圳街頭，經(jīng)常會看到一個年輕的小伙子，騎著一輛摩托車穿行在小巷里。和其他人摩托車后座上坐的是美女不同，這輛摩托車的后座上全是包裹，這個小伙子，就是王衛(wèi)。

初時，王衛(wèi)僅是受朋友所托，從香港將包裹免費運到深圳指定的人手中，回來時也將一些信件帶到香港，得到的無非是朋友的友情和一頓吃請。久而久之，托王衛(wèi)送包裹的人越來越多，又不好意思每次免費，于是“小打小鬧”的塞給王衛(wèi)一些紅包。王衛(wèi)也因此結識了眾多好友，那時的王衛(wèi)也從這些友情上看到了商機，既然市場需求這么大，能否成立一家小公司，專門做運送業(yè)務呢？

王衛(wèi)將他的想法向經(jīng)常托他送貨的人咨詢，得到的回答非常爽快，“如果是這樣那就太好了，以后運送包裹的業(yè)務，就全交給你?！彪S后，王衛(wèi)將想法向父親訴說，父親的支持使他得到了創(chuàng)業(yè)最初的10萬港幣。在香港砵蘭街，王衛(wèi)尋找到一間僅三十多平方米的小店面，有了立足之地，又聯(lián)系平時關系比較好的朋友幫忙，將想法說出來，有的感興趣，有的則不置可否，哈哈一笑。

最終，王衛(wèi)與5個朋友合作，成立了專送快件的小公司。王衛(wèi)和小伙伴們肩背大旅行包，手里拖著行李箱，一趟趟來往于深港兩地。那時王衛(wèi)提供的運送快件服務，僅收取40元，而同樣的快件，其他競爭對手則為70元一件。剛剛起家的王衛(wèi)，事實上也正是依靠低價策略，從競爭對手中搶得了一片小小的天空，迅速壯大。

1993年3月26日，一家名為順豐的公司在廣東順德正式注冊成立。一段時間之后，順豐已經(jīng)在局部壟斷了深港貨運，在順德到香港的陸路通道上，70%的快遞件由順豐承運。

王衛(wèi)在回憶這段艱辛的創(chuàng)業(yè)歲月時說，我22歲開始創(chuàng)辦順豐，25歲公司初具規(guī)模，算是賺得了第一桶金?？赡苡腥藭f王衛(wèi)很難得，年輕得志，卻沒有頭腦發(fā)熱變成“土豪”。其實，我25歲的時候也曾經(jīng)是一副標準的暴發(fā)戶做派。我窮過，相當清楚貧窮和被人歧視的滋味。后來當我25歲賺到人生第一桶金之后，有點目空一切的感覺，恨不得告訴全世界，我王衛(wèi)再也不是從前那個樣子了，我也是有錢人了！

有了錢的王衛(wèi)，和其他暴發(fā)戶一樣，花錢大手大腳。但暴發(fā)戶的感覺并不能讓王衛(wèi)尋找到精神滿足，王衛(wèi)在回憶這一段精神空虛的時期，慶幸他找到了精神寄托：佛教。他說，“隨著事業(yè)不斷邁上新臺階，個人的眼界和心胸不一樣了。這段時期要感謝我的太太，她在我得意忘形的時候，不斷潑我冷水，讓我保持清醒和冷靜。最重要的一點，是佛教讓人內心平靜，并且讀懂了里面的因果關系，能夠讓人醍醐灌頂?！?/p>

王衛(wèi)在辦公室里擺放了8尊佛像。或許是天天禮佛的原因，王衛(wèi)行事逐漸穩(wěn)健，并將順豐快遞引向更快的發(fā)展，卻也導致了資金的急迫需求。民營企業(yè)素來貸款較難，王衛(wèi)所面臨的情況也不例外。而當時國內快遞市場門檻較低，幾個人，一臺車，就可以去各個高檔寫字樓發(fā)傳單，攬生意。快遞業(yè)的迅猛發(fā)展，也造成了大量快遞公司的出現(xiàn)，想要占領市場，必須盡快在國內布點。

布局國內市場需要大量資金，王衛(wèi)在銀行很難得到充裕資金，于是不得不一次次將商鋪或者是物業(yè)抵押給銀行，這是最為快捷的獲得貸款的方式。從銀行拿到的錢，變成了全國各地的一個個網(wǎng)點，而競爭對手更為瘋狂的開店方式，使得王衛(wèi)只能一次次將物業(yè)押給銀行，計有九次之多。快遞業(yè)開設分公司最為瘋狂的2005年，資金也成為限制順豐發(fā)展的主要障礙。不開店，便會落后，王衛(wèi)在想了三天三夜之后，將順豐公司作抵押，向銀行貸款420萬元，以用于開拓國內業(yè)務。

自此，基本上國內任何一個城市，都會有順豐的快遞網(wǎng)點，這在增強順豐渠道的同時，也大大增強了獲得快遞單數(shù)的能力。如雪片飛來的快遞件，讓王衛(wèi)開始動起了更大的念頭：用飛機送快遞。當時的國內快遞市場，還沒有一家快遞公司敢于使用飛機作運輸工具。他與國內一家航空公司談判，問，你有幾架貨運飛機？對方答，五架。王衛(wèi)說，我全包了。

此后，順豐快遞的速度成為當時快遞市場最快的，異地次日到達的口碑也第一次成為順豐的代名詞。在意識到飛機介入快遞所引起的變革之后，王衛(wèi)將購買飛機自組航空公司提上議程，并最終于2009年底，獲得民航總局批準，順豐航空公司正式開始運營，直接為順豐速運的航空快遞運輸業(yè)務服務。

飛機沖天，似乎是一個隱喻，順豐也進入了一個快速發(fā)展期。在王衛(wèi)的戰(zhàn)略布局圖中，國內速遞、國際快遞、倉儲、順豐航空僅僅是其占比1/3的格局，他將順豐的觸角延伸向更大的商業(yè)帝國，即包括B2B、B2C、C2B、O2O的全零售布局，同時隨之配套的還有金融、移動互聯(lián)、大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略。王衛(wèi)對此則用一句話描述了順豐的藍圖，“打造物流領域的‘百貨公司’”。

順豐是否能夠完成王衛(wèi)的布局？競爭對手那里的評價最為客觀。本刊記者聯(lián)系到一位不愿透露姓名的某快遞公司副總經(jīng)理，他對此表示，“順豐的每一次發(fā)展，確實都走在了行業(yè)的最前沿，這意味著我們不得不緊跟在王衛(wèi)的身后。某種程度上而言，先發(fā)優(yōu)勢確實占盡先機，但同時也意味著危險。因此，順豐的布局能否達成？這個問題不如換個角度，就是領頭羊順豐是否會犯錯，他若犯錯，那么行業(yè)內這么多同類型企業(yè)，就會一涌而上，占領市場。”

可能也正是因為這個原因，上述人士所在的公司，一直穩(wěn)扎穩(wěn)打，雖然沒有特別出彩之處，但是也占據(jù)國內快遞行業(yè)前五名的位置。

誰也沒有預料到的是，隨著王衛(wèi)為順豐規(guī)劃出新的未來，并將旗下的順豐嘿客作為重要布局的棋子之時，嘿客卻被市場稱之為“怪物”。王衛(wèi)，也第一次經(jīng)歷了創(chuàng)業(yè)以來的市場質疑。

那么，王衛(wèi)是否真的犯了錯？嘿客，是否會成為快遞業(yè)競爭對手趕超的機會？

順豐嘿客，犯錯頻頻？

自王衛(wèi)創(chuàng)立順豐以來，不得不說一直順風順水，但唯一備受市場質疑的，便是順豐在2014年推出的“嘿客”。

2014年5月18日，在這個喻意“我要發(fā)”的日子里，順豐“嘿客”社區(qū)便利店正式啟動，并號稱未來在全國開設3000家門店。王衛(wèi)的雄心壯志，似乎又將順豐帶領新的高度。嘿客也出手不凡，短短數(shù)月間，全國網(wǎng)點布局近2000多家，基本覆蓋國內區(qū)級城市。

嘿客的出現(xiàn)，從王衛(wèi)對順豐的戰(zhàn)略定位來看，是為解決快遞行業(yè)難以解決的最后一公里的難題而鋪設的收派件的網(wǎng)點。中國快遞物流咨詢網(wǎng)首席專家徐勇告訴本刊記者，之所以是便利店的形式，本質上看在解決網(wǎng)點布局的同時，也可更大程度的分攤網(wǎng)點運營成本，更可將順豐的業(yè)務單元打通，比如說順豐速運+順豐優(yōu)選+順豐移動端+金融+社區(qū)O2O服務平臺+農(nóng)村物流等等全線整合，這將使得順豐未來的發(fā)展不可估量，事實上有利于公司進一步發(fā)展空間。

但在另一位快遞行業(yè)資深人士孫淳看來，順豐嘿客不倫不類，似乎集各種功能于一身，卻又各種功能都不能做到最好。他說，“在零售業(yè)人士看來，順豐嘿客的門店面積太小，展示空間有限，如果說它像便利店，又違反了零售業(yè)的一些店鋪設計和陳列的基本原理。而在物流人士看來，如果立足于做收派快遞的延伸便民服務，順豐嘿客的固定資產(chǎn)投資顯然又太浪費了?！?/p>

面對市場的質疑，壓力之大也使得王衛(wèi)不得不重視起來。他對外界的回應是，“B2C是未來方向，順豐借助嘿客可以探索如何服務C端客戶。另外，是選擇等待商業(yè)模式成熟后再建店，還是先建店再摸索商業(yè)模式？順豐選擇后者?！?/p>

而順豐副總裁陳旭，也在2014年中國電子商務跨界產(chǎn)業(yè)峰會上進一步闡述了王衛(wèi)對于順豐嘿客的布局構想。他表示，利用順豐的實體門店開展食品O2O。主要有三種方式：店內商品展示推廣，電子設備現(xiàn)場下單，順豐優(yōu)選包裹自提。當時，陳旭特意在現(xiàn)場打開了PPT，上面用黑體字提示著嘿客的門店數(shù)量：3000家。

事實上，嘿客的模式，在國外早就已經(jīng)存在。比如說在英國排名首位的零售商ARGOS的業(yè)態(tài)，實際上與嘿客的模式相類似。不同的是，ARGOS一直致力于多方式購物和自助式購物（電子觸摸屏）相結合，門店更類似于傳統(tǒng)的便利店，而非快件收派點，并以傳統(tǒng)的便利店方式運營。國內最先借鑒此模式的是九櫻天下電子商務公司，在英國ARGOS的基礎之上，結合中國實際創(chuàng)立了社區(qū)電商模式。

值得一提的是，順豐嘿客早期剛剛起步之時，合作對象之一便是九櫻天下，但后來因外界不可知的原因，雙方終止了相關合作。曾經(jīng)的合作伙伴，怎么看待嘿客系統(tǒng)？九櫻天下CEO王迪鵬直白的表示，“九櫻天下更傾向于做一個開放的平臺，而順豐嘿客是一個封閉的系統(tǒng)?！?/p>

封閉的系統(tǒng)，即順豐快遞+冷鏈+電商直供+跨境物流+順銀金融+嘿客門店+嘿客電商的線上線下的O2O閉環(huán)布局，顯然這個閉環(huán)規(guī)模龐大，王衛(wèi)為嘿客設定的戰(zhàn)略也充分體現(xiàn)了其對順豐未來的設想。但王衛(wèi)也不能忽視嘿客目前所面臨的困局。邵明俊表示，嘿客目前來看，全國布局網(wǎng)點之多，確實領先于其他快遞企業(yè)，但嘿客客流量一直上不去，并且很多預先設定的功能，比如說即當收派點，又充任順豐打通全線的平臺，卻仍然在探索之中。嘿客接下來是否應該進行調整？這才是王衛(wèi)必須要考慮的重要問題。

王衛(wèi)在私人場合，曾經(jīng)說過這么一句話：“順豐現(xiàn)在做電商物流是個死。順豐現(xiàn)在不做電商物流，將來可能也是個死?！睙o論如何，現(xiàn)在看來王衛(wèi)的選擇是做電商物流，而嘿客則成為重要的布局關鍵。

嘿客命運究竟何去何從？王衛(wèi)顯然對此也底氣不足，他說，“嘿客不是一個全國統(tǒng)一管理的模式，其模式還在摸索中?！?/p>

那么，摸索中的嘿客能否成為王衛(wèi)為順豐設計的戰(zhàn)略中的功臣？邵明俊說，目前來看，仍然處于調整階段。嘿客若失敗，那么對于王衛(wèi)而言，便是觸動了順豐的根基，很可能公司的市場地位會受到影響。但若要成功，那么順豐便可領先其他快遞企業(yè)，進一步鞏固快遞行業(yè)龍頭老大的地位。尤其是在國內快遞市場向國外快遞企業(yè)陸續(xù)開放市場之后，意義更為重要。

戰(zhàn)死，好過做俘虜

本刊記者在采訪過程中，多次聽到一個觀點，假如說國內快遞行業(yè)出現(xiàn)第一家上市公司，那么，一定會是王衛(wèi)的順豐速運。但王衛(wèi)卻對未來公司上市，并未表現(xiàn)出特別的熱情。他說，“上市的好處無非是圈錢，獲得發(fā)展企業(yè)所需的資金。順豐也缺錢，但是順豐不能為了錢而上市。上市后，企業(yè)就變成一個賺錢的機器，每天股價的變動都牽動著企業(yè)的神經(jīng)，對企業(yè)管理層的管理是不利的?！?/p>

而王衛(wèi)，則希望順豐能夠長期地發(fā)展，讓一批人得到有尊嚴的生活。他曾這樣為內部員工解釋順豐為什么不上市，“如果上市的話，環(huán)境將不一樣了，你要為股民負責，你要保證股票不斷上漲，利潤將成為企業(yè)存在的唯一目的。這樣，企業(yè)將變得很浮躁，和當今社會一樣的浮躁。”

雖然王衛(wèi)堅持不上市，但快遞行業(yè)卻被業(yè)內認為是一個燒錢的行業(yè)。順豐在創(chuàng)立之初，王衛(wèi)也有過將物業(yè)抵押給銀行，以獲得資金擴張的現(xiàn)實。雖然如此，但王衛(wèi)似乎對外來資本一直保持警惕。在其他快遞企業(yè)紛紛引入外來投資者的時候，王衛(wèi)卻對外來資本說不。比如說，2004年FedEx策劃進入中國市場，派人接觸國內各家快遞公司試圖收購，給順豐開出的價格是50億人民幣，而當時順豐的年收入不過13億元。王衛(wèi)拒絕了這個報價，并且告訴對方，我有一天一定會超過你。

不接受任何外來資本的投入，也使得順豐曾經(jīng)差點倒閉。尤其是在2008年金融危機之后，大量快遞企業(yè)因資金鏈條崩潰而破產(chǎn)關門，王衛(wèi)卻在此時對外聲稱，戰(zhàn)死，好過做俘虜。一位順豐內部人士劉英（化名）告訴本刊記者，當時公司上下人心惶惶，都不知道接下來該怎么辦?！斑@時王總對大家說，如果要倒，也要讓大家記得，曾經(jīng)有一家叫順豐的民營企業(yè)，能從心底讓對手感到可怕更可敬！人可以輸，但不能輸?shù)糇饑溃∷离S時都可以，但要死得有價值！”

那一次，順豐逃過了市場蕭條。但隨著快遞業(yè)市場的競爭不斷白熱化，也使得王衛(wèi)不得不認真思索資本的價值所在。于是，外界看到了順豐仍然堅持不上市，卻為公司引來了外來投資者：元禾控股、招商局集團、中信資本簽署協(xié)議，前三者以總體投資不超過順豐25%的股份，成為了順豐新的股東。融入的資金將用于進一步強化核心資源力量，如順豐信息系統(tǒng)、中轉環(huán)節(jié)及航空樞紐等。

外界紛紛認為引入投資者后的順豐，將在不久的未來上市，順豐官方卻發(fā)表公告否認此說法：三家機構投資者是作為戰(zhàn)略投資方進入的，與公司的上市無關，機構方對順豐沒有上市或者業(yè)績的要求。并且，順豐目前沒有上市計劃。

順豐的表態(tài)，則讓其競爭對手松了一口氣，似乎市場仍然給他們準備了超越順豐的機會。事實上，在順豐的競爭對手那里，對于王衛(wèi)有個評價，佛教徒的心腸，市場上的“殺手”。而順豐內部，則認為王衛(wèi)有三個特點，一，是對員工很尊敬。二，有理想主義。三，有社會責任感和一種關注弱者的情懷。截然不同的評價，也說明了王衛(wèi)對內對外完全不同的處事方法。

對于競爭對手，確實，市場不相信眼淚，任何一個心慈手軟的商人，他在商場中的搏擊，很容易被競爭對手擊潰。顯然，王衛(wèi)并非商場上的弱者，某種意義上，順豐自誕生以來便以強悍著稱，開始便以低價策略為武器，從一片紅海中搶得市場，順豐的成功，并非偶然。

王衛(wèi)談到企業(yè)的發(fā)展時說，“坦白講，我不太相信偶然，為什么會有偶然？因為無知才會相信偶然，突然中了大獎，不知道為什么，就會覺得是偶然。當所有的因果都集中到一起后，你再去比對，你會知道這是必然。我們現(xiàn)在要做的，就是利用順豐這個不錯的平臺，把未來很多不確定的看似偶然的東西，變成必然?！?/p>

從偶然到必然的過渡，顯示的則是王衛(wèi)對于企業(yè)的理解：市場根本不相信成功的偶然性，一切的成功都來自于必然。

帶領順豐沖殺市場，王衛(wèi)并沒有絲毫顧慮，企業(yè)生存下去才是硬道理。他說，“我沒有條條框框，一切都回歸到面臨什么問題，需要什么東西。有時我們學了某個框架就想套用，因為不理解設計初衷總會有不匹配。20年我一直在尋找適合的框架，最終是佛學的因果循環(huán)讓我很開竅?！?/p>

王衛(wèi)曾經(jīng)在公司內部開會時說過一句話，“相信我，順豐一定會成為中國的聯(lián)邦快遞（FedEx）?！碑敃r坐在臺下的劉英瞬間就想起了2008年公司處于危機之時，王衛(wèi)說過的一句話，“戰(zhàn)死，好過做俘虜?！?/p>

“跟著這樣的人，誰都相信順豐的未來，一定會和王總所說的一樣，終有一天會成為中國的聯(lián)邦快遞?！眲⒂⒆詈笳f。