有些企業(yè)家正在錯失良機

葉青

當很多企業(yè)在嘆息生意難做甚至關門歇業(yè)的時候，有的企業(yè)最近卻在大手筆投資，大張旗鼓，乘虛而入。我們不能不佩服他們的睿智與膽識，也深感有的企業(yè)家正在錯失良機。

比如，4月3日，成都市與大連萬達集團簽約，未來5年，萬達集團將在成都市投資不少于1020億元，涉及文化旅游、醫(yī)療、電子商務、城市現(xiàn)代服務業(yè)綜合體等項目。其中，落戶于都江堰的萬達文化旅游城項目占“半壁江山”——預計投資550億元。這次簽約也使成都成為萬達集團投資額度最高的城市，而不再是武漢。

可以預計，在2015年，此類的大手筆投資將會源源不斷地出現(xiàn)。我覺得主要原因是，這些企業(yè)看清楚了國內的經(jīng)濟結構正在發(fā)生一系列可喜的變化。

一是進出口格局正在發(fā)生顛覆性的變化。我國在保持沿海出口優(yōu)勢的基礎上，正在挖掘中西部出口的新動能，進出口格局正在悄然發(fā)生變化，空運、鐵路成為進出口的重要運輸方式。這樣的話，制造業(yè)往空港、江港、跨國鐵路樞紐集中就成為一種常態(tài)。制造業(yè)的集中又會帶來城鎮(zhèn)化與投資的集中。

比如，鄭州作為“蘋果手機之都”，就有多條貨機航線。體積小、價值高、市場價格變化大的產品，更多的走空運，這就改變了出口產品長期在沿海地區(qū)生產的局面。此類情況在重慶、成都、西安等中西部城市也大量存在。

而體積大、笨重的出口產品，由于有地方政府的補貼，在運費上與海運接近，而時間上可以節(jié)約三分之一以上。因此，各地的中歐班列不斷增加，武漢已經(jīng)擁有捷克、德國兩條“漢新歐”。在進口貨物方面也在爭取落戶內地，比如汽車。

除了空運、火車之外，內河港口也在進出口中發(fā)揮作用。今年1月底，武漢陽邏港迎來第一批進口水果車厘子，揭開了陽邏港進口水果流通的序幕，結束了武漢沒有直接進口水果的歷史。武漢陽邏港是我國中西部地區(qū)首個獲得進境水果、糧食指定口岸資質的內河水域口岸。

二是“一帶一路”戰(zhàn)略帶來的機遇。隨著合作深入，“一帶一路”將有可能成為世界上跨度最長的經(jīng)濟大走廊。目前，相關九個主題投資機會有望升溫。如基建工程承包企業(yè)、機械出口企業(yè)、電力設備與通信設備企業(yè)、農業(yè)企業(yè)、能源開發(fā)公司及油氣設備、管材管網(wǎng)公司、高端設備的出口，特別是具有技術優(yōu)勢的高鐵、核電企業(yè)、旅游企業(yè)、港口類企業(yè)、汽車產業(yè)。

三是城市圈影響投資路徑與重心。據(jù)報道，中國的城市群規(guī)劃已進入正式編制階段，初步確定打造20個城市群。在高速公路與高速鐵路的推動下，我們正進入城市群引領城市化的新時代。投資者沿著城市帶去投資也就順理成章了。從20個城市群來看，高速公路或者高速鐵路的“一小時城市圈”是基本特征。

四是“十三五”的投資重點在中西部。鐵路建設在投資中具有代表性與拉動力，“十二五”五年的投資數(shù)據(jù)累計達到3.47萬億元?！笆濉逼陂g將建設鐵路新線2.3萬公里，投資2.8萬億元。“十三五”鐵路網(wǎng)總里程約為14.5萬公里，鐵路運輸服務將涵蓋20萬以上人口城市和80%以上縣級行政區(qū)。投資于中西部的企業(yè)家可從中獲利。

五是長江經(jīng)濟帶戰(zhàn)略的影響。最近，一些大企業(yè)的投資熱點大都與城市圈的中心城市有關。國家重視長江經(jīng)濟帶，就有可能鼓勵企業(yè)家沿著長江經(jīng)濟帶去投資。

（作者為湖北省統(tǒng)計局副局長）