命運(yùn)逆轉(zhuǎn)

過(guò)去的兩年內(nèi)，在全國(guó)可查的1200家P2P借貸平臺(tái)中，跑路的已經(jīng)有200多家，每個(gè)月平均有六七家跑路。然而，從2014年底開(kāi)始，多家互聯(lián)網(wǎng)金融企業(yè)卻傳出上市消息。從跑路到準(zhǔn)備上市，互聯(lián)網(wǎng)金融企業(yè)到底發(fā)生了什么？

螞蟻金服 背靠大樹(shù)好乘涼

為籌備在國(guó)內(nèi)上市，四年前，支付寶（后組建“小微金服”，又改名為“螞蟻金服”）從阿里巴巴集團(tuán)剝離，從而成為一家內(nèi)資公司，隨后支付寶獲得了首批第三方支付牌照。

融360 安全模式人人愛(ài)

融360本身不參與交易，不觸及資金往來(lái)，更多的是解決兩者之間的信息不對(duì)稱，從而有效規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。融360創(chuàng)始人表示，融360將優(yōu)先考慮A股主板上市，管理層正在和投資人、法律、證券界人士和監(jiān)管部門探討國(guó)內(nèi)上市的可行性以及業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)的影響。

宜信 分拆上市疑似試探監(jiān)管意見(jiàn)

宜信因自身業(yè)務(wù)模塊較多，監(jiān)管層意見(jiàn)未落下前不敢輕舉妄動(dòng)，便拆分旗下P2P平臺(tái)——宜人貸，準(zhǔn)備先行上市。

91金融超市 明星企業(yè)靠傳播上位

91金融超市是中關(guān)村互聯(lián)網(wǎng)金融行業(yè)協(xié)會(huì)33家發(fā)起機(jī)構(gòu)之一，2013年曾為首家受到央視“新聞聯(lián)播”重點(diǎn)報(bào)道的互聯(lián)網(wǎng)金融企業(yè)，如今已經(jīng)進(jìn)入上市輔導(dǎo)期。

政策監(jiān)管逐漸放寬

自2014年起，監(jiān)管層已表示，證監(jiān)會(huì)總體支持符合條件的互聯(lián)網(wǎng)、科技創(chuàng)新企業(yè)在A股上市，有關(guān)規(guī)則正在積極研究之中，將爭(zhēng)取盡快推出。

在2015年全國(guó)“兩會(huì)”期間，李克強(qiáng)總理在政府工作報(bào)告中明確提到要“促進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)金融健康發(fā)展”。兩會(huì)后，隨著行業(yè)監(jiān)管愈加明確，P2P平臺(tái)的規(guī)范性和可信度提升。

拍拍貸 仿版Lending Club求上市

模仿Lending Club發(fā)展模式的拍拍貸，已經(jīng)完成C輪融資，初步打算在2016年上市。

紅嶺創(chuàng)投 壞賬之后借殼上市

在7000萬(wàn)元壞賬之后，紅嶺創(chuàng)投對(duì)外公布正式籌備上市計(jì)劃，屆時(shí)將通過(guò)借殼上市的方式。

翼龍貸 聯(lián)想控股入股 史上最大融資

翼龍貸于2014年引入聯(lián)想控股近10億元人民幣A輪融資，成為P2P網(wǎng)貸平臺(tái)最大金額融資紀(jì)錄擁有者，同時(shí)被納入聯(lián)想控股核心資產(chǎn)業(yè)務(wù)中進(jìn)行運(yùn)營(yíng)。

誰(shuí)在造車？

樂(lè)視 北汽

3月23日，樂(lè)視與北汽在香港達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議，將合作造車。樂(lè)視在硅谷組建了260多人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，其成員很多都是來(lái)自特斯拉、奔馳、寶馬、大眾、福特等。樂(lè)視也已經(jīng)開(kāi)發(fā)出了智能汽車UI系統(tǒng)——EUI。

騰訊 富士康 和諧汽車

騰訊和富士康選擇了河南作為他們的造車基地。3月23日，富士康、騰訊及和諧汽車在鄭州共同簽訂關(guān)于“互聯(lián)網(wǎng)+智能電動(dòng)車”的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。與其他造車的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)略微不同的是，這次的合作中增加了渠道商和諧汽車。

百度 神秘第三方

在2015年IT領(lǐng)袖峰會(huì)上，李彥宏表示百度正在打造智能汽車，但是并未透露合作方。根據(jù)百度從2014年開(kāi)始的，在無(wú)人駕駛汽車方面的研究來(lái)看， 這可能會(huì)是一款保留了方向盤和踏板的無(wú)人駕駛汽車。

阿里巴巴 上汽

3月，上汽集團(tuán)與阿里巴巴集團(tuán)共同宣布，將合資設(shè)立10億元“互聯(lián)網(wǎng)汽車基金”，共同打造“跑在互聯(lián)網(wǎng)上的汽車”。

為什么造車？

尋求閉環(huán)

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的生態(tài)當(dāng)中硬件>OS>軟件。拿阿里來(lái)說(shuō)，阿里YunOS系統(tǒng)缺乏有效的落地點(diǎn)，早前投資魅族，現(xiàn)在在汽車上與上汽合作，都是在尋求OS端的落地。

搶占入口

就像手機(jī)、PC一樣，汽車同樣可以作為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的天然終端、載體，也是下一個(gè)爭(zhēng)奪的入口。騰訊、百度之前都曾推出車載產(chǎn)品作為試水，此次是各個(gè)公司正式上陣出擊。

未來(lái)空間

2014年，我國(guó)新注冊(cè)汽車2188萬(wàn)輛，保有量?jī)粼?707萬(wàn)輛，兩項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)歷史最高水平。汽車行業(yè)是一個(gè)空間巨大，同時(shí)又面臨變革的產(chǎn)業(yè)?；ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)入局，一方面是要參與變革，改造行業(yè)，比如，如何將汽車銷售的“一錘子買賣”，延續(xù)為“一輩子買賣”，這是互聯(lián)網(wǎng)玩家的強(qiáng)項(xiàng)。另一方面，互聯(lián)網(wǎng)公司們也是看準(zhǔn)了巨大的市場(chǎng)，為以后發(fā)展留出空間。