漫漫通勤路

斯蒂凡·施密茨、芭芭拉·奧皮茨

英國研究者將上班族派往通勤途中，觀察其身體數(shù)據(jù)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)他們的心臟每分鐘跳動(dòng)次數(shù)高達(dá)145下，有些人陷入輕微的恍惚狀態(tài)，體內(nèi)出現(xiàn)一股壓力荷爾蒙流。同時(shí)他們還測量了戰(zhàn)斗機(jī)飛行員在執(zhí)行任務(wù)時(shí)的數(shù)值，結(jié)果令人吃驚：通勤途中的上班族承受的壓力比坐在駕駛艙中的飛行員還要大。永恒的等待，喜歡罷工的列車司機(jī)，永不停工的建筑工地，都讓他們對(duì)漫漫通勤路感到絕望。

通勤意味著壓力，可能危害婚姻，毀滅健康和生活樂趣，但每個(gè)人對(duì)此的感受都不盡相同。工業(yè)采購員克勞迪婭·克萊恩為上班路途感到筋疲力盡，而來自北德無子女的遠(yuǎn)程通勤族帕特里克·舒爾茨-亨茨爾卻在汽車中感受到安靜和自由。每個(gè)通勤族都在尋找更聰明的通勤解決方案：例如犧牲賺錢和升職的可能性，以獲得更有價(jià)值的東西——更近的距離、更加健康的氣色和孩子們的笑容。

通勤影響伴侶關(guān)系？

在德國，每天有2000萬人開車去上班，約300萬人擠火車和地鐵上班，約150萬人坐公交上班。600萬人的上下班路途單程超過25公里，約1000萬人的通勤單程距離在10-25公里之間。

以前，克勞迪婭·克萊恩每天的通勤距離就是50公里。早上6點(diǎn)她端著一杯咖啡坐進(jìn)汽車，希望能避免趕上大堵車?！暗强赡?點(diǎn)半就堵上了?！彼犞鸬銶ando Diao樂團(tuán)的音樂，盡可能放大聲音。她說：“你必須讓自己盡可能保持舒服?！?/p>

但是壓力仍然一天天增大。冬天，克萊恩有時(shí)需要開車3小時(shí)才能到達(dá)公司。“當(dāng)你開車回到家時(shí)，感覺自己如同一灘爛泥?！彼恼煞蚺撂乩锟艘餐ㄇ?，兩人一不留神就會(huì)因沮喪而開始吵個(gè)不停。“如果你帶著怨氣從高速公路歸來，的確需要一個(gè)拳擊梨形球來發(fā)泄一下?！彼貞浾f。終于有一天，一切都崩塌了：克萊恩的父親生病，上司更換，休假被取消。28歲時(shí)她想生個(gè)孩子，到了30出頭卻仍未實(shí)現(xiàn)。當(dāng)時(shí)她說：“這樣我們永遠(yuǎn)也建不起一個(gè)家庭?！苯裉?，克萊恩在房子后的花園里剪得很短的草地上搭起了一個(gè)攀援架，這是為她4歲的小兒子準(zhǔn)備的。她笑著說：“我現(xiàn)在是家庭主婦和母親，我很喜歡這種生活?！?/p>

漢堡大學(xué)社會(huì)科學(xué)學(xué)者斯特凡妮·科雷著手進(jìn)行的一項(xiàng)研究的主題就是：通勤會(huì)危害到伴侶關(guān)系嗎？她的結(jié)論是：沒有統(tǒng)一的答案，但是當(dāng)妻子或女友通勤時(shí)，離婚或分手的風(fēng)險(xiǎn)就會(huì)升高。因?yàn)樗齻兩砩铣３?dān)負(fù)著大部分家務(wù)壓力，當(dāng)她們不僅要去上班，還要每天都在路上度過兩小時(shí)甚至更久時(shí)，雙方關(guān)系就會(huì)變得非常危險(xiǎn)。

“尤其是那些夫妻雙方都做著緊張、忙碌工作的家庭更容易陷入壓力之中?！钡聡?lián)邦人口研究所的托馬斯·斯科拉說。有兩年時(shí)間，43歲的醫(yī)生菲利普·恩澤爾曼從伍珀塔爾去魯爾區(qū)黑爾訥上班，因?yàn)槟抢锏纳毧赡苄院透吖べY都很吸引人?，F(xiàn)在他坐在伍珀塔爾的一家咖啡館中，他的住所就在不遠(yuǎn)處?！艾F(xiàn)在是4點(diǎn)半，我下班了?！彼f。如今他只需要步行10分鐘就能到家。他的妻子也是醫(yī)生，也曾在黑爾訥工作。他們本想盡快賺到足夠的錢建一棟房子。女兒科雷奧出生時(shí)，他們交替著休育兒假。當(dāng)他從診所回家時(shí)，總是會(huì)先給妻子打個(gè)電話。然而經(jīng)常發(fā)生的是，45分鐘后他的電話響起，妻子問他在哪里——毫無疑問，他還處于堵車長蛇中。有時(shí)候妻子也會(huì)把電話給女兒，話筒里傳來女兒稚嫩的聲音：“爸爸，你在哪里？”他一再詢問自己：“如果生活在里面的人不快樂，要著房子有何意義呢？”終于有一天他受不了了，遞交了辭呈，接受了伍珀塔爾的職位。如今他賺的錢少了很多，但是能為孩子、妻子和生活留出更多時(shí)間。

在《明星》雜志進(jìn)行的一次調(diào)查中，約三分之一受訪的通勤族宣稱他們會(huì)關(guān)注住所附近的工作機(jī)會(huì)，只有14%想著搬家去工作地點(diǎn)附近居住，避免將如此長的時(shí)間耗費(fèi)在路上。

法比安·斯圖克拉特就是他們中的一個(gè)。長期以來他都從北威州的山城地區(qū)到科隆上班，通勤方式是乘坐公交車和列車，他要將家里的小車留給老婆?！白叱隹諘绲幕疖囌?，我得大半夜在空無一人的城市街道上走20分鐘?！弊畛跛€可以忍受，但是漸漸他發(fā)現(xiàn)“每天缺少的這些時(shí)間累積起來，會(huì)造成毀滅性的后果”。他常常在兒子卡斯帕上床睡覺后才能到家，無法控制和老婆吵架?！拔覀z會(huì)因?yàn)橐恍┈嵥樾∈潞芸炀痛蟀l(fā)雷霆?！爆F(xiàn)在這家人生活在科隆，盡管這里房租貴得嚇人，而且雙方母親都住在山城地區(qū)的伍珀塔爾。

公司可減少通勤族壓力

在單親家庭中，通勤往往會(huì)帶來更多麻煩。實(shí)際上必須建議單親父母不去路途遙遠(yuǎn)的地方上班，但是他們中的大多數(shù)并不能夠選擇如何生活。在城市中，尤其是在慕尼黑這樣的大城市中，生活成本十分高昂，而農(nóng)村的工作機(jī)會(huì)很少。斯科拉表示，對(duì)很多人來說，通勤與其說是自由意志的表達(dá)，不如說是生存問題?！叭种坏耐ㄇ谧宥际潜黄鹊摹！?/p>

“我不能細(xì)想這些事情，否則會(huì)變得很沮喪?！币粋€(gè)在施塔恩貝格生活、在慕尼黑工作的年輕人事經(jīng)理說。她是一對(duì)11歲雙胞胎的母親，早上開車20分鐘去火車站，然后坐城鐵進(jìn)城，繼續(xù)坐地鐵，再走一段，才能到達(dá)辦公室。她不能只做兼職，因?yàn)樗枰X。回到家后，她常常在脫下外套之前就要開始做飯。昨天她回得有點(diǎn)晚，兩個(gè)孩子顯然生氣了，沉默地繃著臉鬧別扭，讓他們疲倦的母親為難?！拔矣袝r(shí)候真的覺得自己很失敗。”她說。

這位人事經(jīng)理和她的雇主協(xié)商，她一周有兩天可以在家工作。老總們要接受這種模式，就必須放棄讓他們的員工圍著他們團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn)的思想。對(duì)很多人來說，這很困難，盡管在因特網(wǎng)時(shí)代，坐班實(shí)際上常常并不必要。奇怪的是，比起90年代中期，如今在家工作的人更少。2008年仍有80萬人在家完成工作，如今只有約60萬人大部分時(shí)間在家工作，200多萬人有時(shí)在家工作。在國際上，德國的名次處于匈牙利和波蘭之間，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于斯堪的納維亞國家和英國。

公司也可以采取一些措施來大大減小通勤者的壓力。例如不在早上組織每個(gè)人都要按時(shí)到場的會(huì)議。德國心理學(xué)家斯特芬·哈夫納在薩克森州巴德埃爾斯特鎮(zhèn)開辦了一家綜合醫(yī)療診所，他自己也是周末通勤族。早上他診所的上班時(shí)間是流動(dòng)性的?！拔覀兊墓蛦T中，有很多早上先送孩子去小學(xué)或幼兒園、再來上班的母親，”他說，“我們這里不開晨會(huì)。員工們得知道，通勤壓力并不是必然存在的?！?/p>

利用通勤時(shí)間的軟件

機(jī)械制造工程師托爾斯騰·路姆佩爾在環(huán)繞斯圖加特城的城鐵和公交上耗費(fèi)了很多時(shí)間，直到他意識(shí)到：不能繼續(xù)這樣下去了。如今他早上在家打包好襯衣、褲子、內(nèi)衣和襪子，放進(jìn)一個(gè)防水背包中，騎著自行車穿過山坡葡萄園，走小路進(jìn)入工廠，然后沖個(gè)澡。最初他需要的時(shí)間比坐車多，現(xiàn)在已經(jīng)基本持平了，而且晚上到家時(shí)他也會(huì)更加舒服、清醒。周末他無需再專門出去進(jìn)行體育鍛煉，而是可以和家人一起做點(diǎn)什么，因?yàn)榻柚ㄇ谕局械腻憻?，他已?jīng)足夠健康了。

這也許是最有希望的解決方式：既然通勤是必須的，那就好好利用這段時(shí)間。根據(jù)一項(xiàng)研究，有54%的人在公共交通工具中用智能手機(jī)上網(wǎng)，主要是利用交流軟件瀏覽社交網(wǎng)絡(luò)。顯然人們渴望在去公司的途中進(jìn)行社會(huì)交流。而在小車中，大部分人不僅無法上網(wǎng)，往往還是獨(dú)自一人。

德國軟件公司SAP的員工大衛(wèi)·索梅爾在早上的堵車途中發(fā)現(xiàn)了這一點(diǎn)。他和一位同事合作開發(fā)出一種軟件，可以幫助通勤族找到一起上下班的伙伴。“這個(gè)系統(tǒng)可以辨識(shí)出，注冊(cè)用戶中誰可以一起上路，接著通知他，并馬上向司機(jī)展示同伴的路線?！彼髅窢栒f。這款軟件并未減少通勤時(shí)間，但是改變了通勤內(nèi)容，汽車中的無聊時(shí)間變得如此有趣而充滿交流的可能性，至少對(duì)于所有早上7點(diǎn)就已經(jīng)準(zhǔn)備好和來自市場營銷領(lǐng)域的天才或是銷售精英一起聊天的人來說是這樣。在該軟件的幫助下，SAP員工丹尼爾·施密德在短短3個(gè)月內(nèi)就結(jié)識(shí)了50位新同事。

同時(shí)，這個(gè)小程序也已被和SAP無關(guān)的公司、醫(yī)院、大學(xué)和管理部門投入使用。例如化工巨頭巴斯夫公司位于路德維希港的總部。自2012年起，那里有了一條新的公司協(xié)議：員工可以自行安排自己的工作時(shí)間和工作地點(diǎn)，和上級(jí)商定好后就可在家工作。“巴斯夫想為員工提供便捷，以爭奪專業(yè)人才?！卑退狗虻聡娜肆Y源經(jīng)理漢斯·奧貝爾舒爾特說。至少一些公司已經(jīng)認(rèn)識(shí)到必須在這方面多做點(diǎn)什么。自今年初起，寶馬公司的工作小組可自行決定，在何時(shí)何處完成辦公室日常工作?！邦I(lǐng)導(dǎo)和員工一起確定游戲規(guī)則?！睂汃R人事經(jīng)理尤爾根·利普說。

這樣，工作和生活地點(diǎn)之間的遠(yuǎn)距離就不再會(huì)導(dǎo)致長久的沮喪和效率下降?？ɡ蟻啞た巳R恩、法比安·斯圖克拉特和菲利普·恩澤爾曼等認(rèn)為，孩子和親情比職場成就更為重要。但我們也有理由相信，通勤的壓力是可以忍受的。對(duì)一家漢堡航運(yùn)公司計(jì)算機(jī)部門的經(jīng)理帕特里克·舒爾茨-亨茨爾來說，住在一棟老房子里，幼兒園時(shí)期的朋友就住在附近，狗、馬隨處可見，這樣的生活根本不可能在大城市實(shí)現(xiàn)。凌晨很早他就坐進(jìn)他的黑色Dacia Duster汽車中，手里拿著半升咖啡，先聽聽新聞，再聽聽播客。“我?guī)缀醺惺懿坏铰吠镜穆L。”他說。每天在高速公路上度過約3個(gè)小時(shí)當(dāng)然不容易，為此他放棄了手球運(yùn)動(dòng)，因?yàn)樗臻e時(shí)間太少，而且精力有限。盡管如此，他仍然說：“我感覺自己很健康。”

大都市的高額生活開支常常讓人難以承受。下面是一些人的日常通勤生活。

巴西里約熱內(nèi)盧，戴安娜·蘇扎，26歲。

蘇扎每天從家所在的Colubande郊區(qū)到里約富裕的城區(qū)Ipanema上班，全程40公里，約2個(gè)半小時(shí)，需先后乘坐小巴士、渡輪、地鐵和市內(nèi)公交車等交通工具。這位單親媽媽在一家旅館接待處工作，每月能掙350歐元，通勤費(fèi)為120歐元。“我沒有其他選擇?！碧K扎說。里約的房租令她望而生畏。在有著1250萬居民的里約都市圈內(nèi)，沒有一天不堵車。蘇扎在路上睡覺，晚上8點(diǎn)回到家中。孩子們11點(diǎn)上床睡覺后，她開始洗衣服，然后去一家酒館工作。

倫敦，尼克·摩爾比，45歲。

摩爾比的一天開始于清晨5點(diǎn)45分。他在倫敦工作，住在英格蘭肯特郡的皇家唐橋井鎮(zhèn)。他乘坐列車上班，單程一個(gè)小時(shí)，而且已經(jīng)這樣上下班22年了，可謂“遠(yuǎn)距離通勤專家”。摩爾比當(dāng)然也考慮過搬到城里去，但是后來他認(rèn)識(shí)了現(xiàn)在的妻子，生了兩個(gè)兒子?？咸乜さ膶W(xué)校很好，生活開支也在可承受范圍內(nèi)。摩爾比在車上閱讀或打盹兒，甚至注意不到列車晚點(diǎn)或是停下來不走了。作為通勤專家，他知道生氣無濟(jì)于事。

紐約，阿克塞爾·馬爾滕斯，42歲。

兩年半以來，這位計(jì)算機(jī)科學(xué)家在曼哈頓上班。他和妻子、兒子一起生活在40公里開外的白原市。他先乘坐火車來到中央車站，據(jù)時(shí)刻表需要32分鐘，實(shí)際上卻需要45分鐘。很多女人利用路上的時(shí)間化妝，男人們則任憑領(lǐng)帶松松垮垮地掛在脖子上。到達(dá)市內(nèi)后，他再換乘地鐵。很少有人開車上班，因?yàn)橥＼噲鍪召M(fèi)昂貴，每小時(shí)至少20美元。最近他工作的辦公樓開始出售車位，標(biāo)價(jià)為每個(gè)100萬美元。

[編譯自德國《明星》]