現(xiàn)代/起亞 A6MF1/2的閥體常見(jiàn)故障和修復(fù)（1）

文：齊明

現(xiàn)代/起亞 A6MF1/2的閥體常見(jiàn)故障和修復(fù)（1）

文：齊明

A6MF1和A6MF2變速器被廣泛用于各款韓國(guó)現(xiàn)代和起亞的車(chē)型中，是韓系6擋自動(dòng)變速器的主流。這款變速器雖然目前還沒(méi)進(jìn)入大量維修期，但其閥體已開(kāi)始顯露磨損失效點(diǎn)了。在電磁閥的故障后，這些閥體中的機(jī)械磨損將逐漸顯現(xiàn)。

1.主調(diào)壓閥

主調(diào)壓閥是常見(jiàn)的磨損部位之一（圖1）。主調(diào)壓閥孔會(huì)出現(xiàn)過(guò)度磨損，導(dǎo)致多種主油壓異常以及與液力變矩器相關(guān)的故障。主調(diào)壓閥孔在平衡油路端（閥孔內(nèi)側(cè)）的磨損會(huì)使此處的關(guān)鍵油壓漏失，造成主油壓過(guò)高、換擋沖擊，或者因?yàn)槔鋮s器/液力變矩器流量下降而導(dǎo)致的變速器過(guò)熱。閥孔在外側(cè)端（彈簧一側(cè)）的磨損則會(huì)搶走液力變矩器的供油壓力，降低系統(tǒng)主油壓，導(dǎo)致?lián)Q擋疲軟、離合器燒毀等問(wèn)題。

在圖2標(biāo)示點(diǎn)進(jìn)行真空測(cè)試，可以判斷主調(diào)壓閥是否需要修復(fù)。若真空壓力無(wú)法保持在圖中規(guī)定的54.18 kPa（16英寸汞柱）和60.95 kPa（18英寸汞柱）以上，或者磨損已經(jīng)可以目測(cè)到，就需使用修包進(jìn)行修復(fù)。修復(fù)的方法如圖1所示，使用專(zhuān)用工具包將閥孔的磨損位置修復(fù)后，再配以圖中改良的閥芯、閥套和彈簧。

注意此處的修復(fù)件除了A6MF1/2外，還可以使用在現(xiàn)代/起亞的A6GF1、A6LF1、A6LF2和A6LF3閥體上。

2.降壓閥

降壓閥其實(shí)就是電磁閥調(diào)制閥，它負(fù)責(zé)控制各個(gè)電磁閥的供油壓力。在6擋變速器中，電磁閥的工作頻率很高，但電磁閥的供油需要穩(wěn)定在一定的數(shù)值，不能過(guò)高，也不能過(guò)低。降壓閥將系統(tǒng)主油壓調(diào)節(jié)后輸入電磁閥，它始終處于頻繁的工作狀態(tài)中。A6MF1/2采用了2個(gè)相同的降壓閥，分別控制各個(gè)電磁閥。在里程數(shù)較高的閥體維修中，很多被誤以為電磁閥故障的情況，實(shí)際上往往是閥體中的降壓閥出問(wèn)題了。這時(shí)如果僅更換電磁閥，往往過(guò)不了多久又開(kāi)始出現(xiàn)同樣的問(wèn)題而返修。圖3顯示了外閥板上和中閥板上的降壓閥位置。

在所有高級(jí)電控變速器的閥體中，降壓閥或者電磁閥調(diào)制閥都是最容易磨損的部位之一，不論閥芯是否磨損，都要檢查閥孔的狀態(tài)。閥孔磨損后，油壓控制電磁閥的供給油壓不能被正常調(diào)節(jié)，使換擋出現(xiàn)沖擊或疲軟的故障，以及引發(fā)電磁閥故障碼、起動(dòng)擋位錯(cuò)誤、TCC接合問(wèn)題和離合器失效等問(wèn)題。因此在遇到這些換擋故障后，在檢查電磁閥的同時(shí)，一定要檢查這2處的降壓閥孔的狀態(tài)。

圖4和圖5分別列出了外閥板上和中閥板上的降壓閥的真空測(cè)試位置。如果不能達(dá)到60.95 kPa的真空壓力，就需要進(jìn)行修復(fù)或更換閥體了。修復(fù)的方法如圖3所示，使用專(zhuān)用工具包（F-102741-TL7）將閥孔的磨損位置修復(fù)后，再配以圖中改良的閥芯即可。

注意此處的修復(fù)件除了用在A6MF1/2上外，還可以用在現(xiàn)代/起亞的A6GF1、A6LF1、A6LF2和A6LF3閥體上。

3.TCC鎖止調(diào)壓控制閥

在6擋的變速器中，由于擋位多，鎖止離合器一直處于工作狀態(tài)，鎖止離合器的操作狀態(tài)不僅影響液力變矩器的鎖止感覺(jué)，而且還影響到換擋感覺(jué)。鎖止調(diào)壓控制閥控制著鎖止離合器的油壓大小，它的閥孔磨損會(huì)造成鎖止離合器的鎖止和釋放油壓不正常，使鎖止離合器的操作延遲，造成諸如鎖止打滑、鎖止顫抖、液力變矩器的鎖止摩擦片失效和TCC故障碼等現(xiàn)象。而且，還會(huì)降低液力變矩器流量和潤(rùn)滑流量，造成變速器過(guò)熱、燃油經(jīng)濟(jì)性差等問(wèn)題。

鎖止調(diào)壓控制閥的檢測(cè)位置如圖6所示，真空壓力必須達(dá)到60.95 kPa以上，否則就需要進(jìn)行修復(fù)或更換閥體。修復(fù)方法如圖7所示，使用專(zhuān)用工具F-102741-TL11對(duì)磨損的閥孔進(jìn)行修復(fù)后，再使用配套的改良閥芯及彈簧，以及改良的端塞進(jìn)行替換。

齊明，任美國(guó)索奈克斯工業(yè)有限公司駐中國(guó)代表處首席代表，畢業(yè)于美國(guó)常春藤名校之一的達(dá)特茅斯學(xué)院（Dartmouth College），獲工程科學(xué)碩士學(xué)位。近年來(lái)致力于將國(guó)外先進(jìn)的自動(dòng)變速器維修技術(shù)（尤其是國(guó)外變速器原制造廠商不提供技術(shù)支持的技術(shù)領(lǐng)域）介紹給中國(guó)（包括港臺(tái)地區(qū)）同行，推動(dòng)國(guó)內(nèi)自動(dòng)變速器維修技術(shù)水平深度發(fā)展。