變矩器
- 基于可靠性的液力變矩器測試、維修與保障性分析方法
前言大功率液力變矩器是特種車輛底盤動力傳動系統(tǒng)的關鍵部件，但由于在產品研制初期子樣數(shù)少，臺架試驗工況與整車實際使用工況存在差異，生產和裝配的偏差對可靠性影響考核不充分，因此缺乏對產品測試性、維修性和保障性的規(guī)劃。預防性維修的檢查項目與修復性維修的備品備件，缺乏系統(tǒng)性和科學性的依據(jù)，只能依據(jù)設計人員或維修人員的經(jīng)驗，導致維護檢查不充分，備品備件無法滿足實際使用要求等問題[1-3]。通過基于液力變矩器實際使用過程中的可靠性數(shù)據(jù)分析，能夠識別系統(tǒng)的薄弱環(huán)節(jié)，加強
計算機測量與控制 2023年2期2023-03-04
- 25 MW 超大功率液力變矩器結構特點及大修工藝
8000）液力變矩器通過泵輪將驅動端的機械能轉換為流體動能， 然后通過透平將流體動能又轉換為機械能輸出， 而輸出端的扭矩和轉速通過可轉導葉進行調節(jié)[1]。 其具有空載啟動、 轉速和扭矩無極調節(jié)、 過載保護、 隔振等優(yōu)點[2]， 廣泛應用于大型壓氣機試驗臺[3]、 燃氣輪機啟動[4]、 電廠鍋爐給水泵[5-6]、 車輛[7]、 風力發(fā)電機組[8-9]和船舶[10]等傳動的轉速和扭矩調節(jié)。 我國液力變矩器起步晚， 雖然也取得了很大進步， 但在大功率、 高轉速的
東方汽輪機 2022年2期2022-07-25
- YJH315型液力變矩器同軸度控制分析及思考
H315型液力變矩器廣泛應用于ZL30裝載機和CPCD35液力叉車等工程車輛中，其同軸度精度直接影響著傳動系統(tǒng)的使用壽命和可靠性。針對YJH315型液力變矩器，分析了其在生產過程中同軸度誤差的產生原因及其控制方法，認為泵輪和前罩工件狀態(tài)、總成焊機機械系統(tǒng)狀態(tài)、泵輪和前罩的結構是影響變矩器同舟度的三個主要因素，為改進工藝和降低成本提供參考，同時提出可從突破高精度裝配技術、高精度成型技術及高精度的機床控制技術三個方面保證變矩器同軸精度。Abstract： YJ
內燃機與配件 2021年6期2021-09-10
- 彈性薄壁夾盤在變矩器泵輪分總成的應用
摘? ? 要]變矩器是一類技術含量高的傳動產品，實際工作中在車削加工變矩器泵輪分總成時易出現(xiàn)外圓圓度、形位公差不滿足要求的現(xiàn)象。通過分析泵輪分總成車削加工工藝要求并對比三爪卡盤、彈性薄壁夾盤兩種車夾具方案，認為后者能有效地解決問題。介紹彈性薄壁夾盤工作原理，描述HY218泵輪分總成彈性薄壁夾盤設計過程及設計要點，并對其應用結果分析評價，最后得出使用彈性薄壁夾盤適合加工泵輪分總成的結論。[關鍵詞]彈性薄壁夾盤;彈性盤;變矩器;泵輪分總成[中圖分類號]TP39
今日自動化 2021年4期2021-07-21
- 2014款別克英朗XT車發(fā)動機故障燈點亮
“P0741 變矩器離合器（TCC）系統(tǒng)卡滯在斷開”。將換擋桿置于D擋，進行路試，發(fā)現(xiàn)變速器擋位無法升至6擋。將車輛靠路邊停車，然后使用手動模式駕駛車輛，當變速器擋位處于5擋，車速達到60 km/h以上時，手動操作換擋桿換6擋，發(fā)現(xiàn)組合儀表上擋位顯示區(qū)域的數(shù)字“5”會閃爍一下，但變速器擋位并能不換至6擋。踩下加速踏板，發(fā)動機轉速達到3 000 r/min以上，車速也只有100 km/h。用故障檢測儀清除故障代碼，然后使用手動模式駕駛車輛，發(fā)現(xiàn)組合儀表顯示變
汽車維護與修理 2021年21期2021-04-28
- 重型汽車液力機械傳動系統(tǒng)共同工作性能分析
。發(fā)動機和液力變矩器的共同工作特性直接影響到車輛的運行狀態(tài)，對二者的選型匹配性和評價指標進行分析為此類系統(tǒng)的選型設計提供參考，具有重要意義。國內外學者對此系統(tǒng)進行了研究：文獻[2]采用軟件仿真的方法對不同組合的系統(tǒng)參數(shù)進行特性分析；文獻[3]采用試驗標定的方法，分析液力系統(tǒng)特性對整個系統(tǒng)的影響；文獻[4]分析傳動系統(tǒng)的爬坡特性對系統(tǒng)特性的影響；文獻[5]采用硬件在線循環(huán)系統(tǒng)對動力系統(tǒng)的特性進行模擬分析。根據(jù)液力-機械傳動系統(tǒng)的結構特點，對發(fā)動機和液力變矩器
機械設計與制造 2020年6期2020-06-20
- 淺析液力變矩器在工程機械的運用
例，介紹了液力變矩器在裝載機上的運用特點、常見故障分析及維修措施。1 液力變矩器的概述1.1 液力變矩器運用圖1 液力機械式裝載機傳動系傳統(tǒng)機械式裝載機傳動系統(tǒng)的動力傳動路線是：發(fā)動機→主離合器→萬向節(jié)→變速器→萬向節(jié)→驅動橋→驅動輪。圖1為液力機械式裝載機傳動系簡圖：它的傳動路線是：發(fā)動機→液力變矩器→變速器，到了變速器的動力一路傳遞動力到后驅動軸然后到后軸；另一路傳遞動力到中央傳動軸然后到前驅動軸最后到前軸。相比較兩種傳動方式，液力機械傳動系引入變矩器
建材與裝飾 2020年7期2020-03-21
- 推土機工作裝置自動控制研究
效區(qū)。故本文以變矩器傳動比作為控制目標，在變矩器處于高效區(qū)基礎上，實現(xiàn)工作裝置的自動控制。液力機械式推土機配置的液力變矩器的效率曲線示意圖如圖1 所示。橫坐標為液力變矩器的傳動比，其大小為變矩器的渦輪轉速與泵輪轉速之商；縱坐標為液力變矩器效率。由圖1 可以看出，變矩器的效率曲線近似于拋物線，最高效率時對應一個固定的傳動比，在最高效率附近取較高效率范圍（接近于最高效率點），則會對應一個固定的變矩器傳動比范圍（i1～i2）。若將控制目標設定為i1～i2之間，那
建筑機械化 2020年11期2020-03-09
- 自動變速器液壓控制基礎
——變矩器的鎖止控制
自動變速器中，變矩器的鎖止離合器需要頻繁動作，變矩器的鎖止控制已成為影響駕駛性能的一個關鍵部位。多數(shù)的變矩器失效都與鎖止離合器的故障以及變速器過熱有關。在不同的變矩器上，控制油路的布置和結構設計也不同。因此，我們在分析這些故障的原因時，就必須要熟悉控制變矩器的各個油路。我們經(jīng)常聽說的變矩器控制油路有：變矩器供油油路；變矩器鎖止釋放油路；變矩器鎖止結合油路；變矩器旁路油路；泵輪輸入油路（CI）；渦輪輸出油路（CT）等。這些油路的名稱會隨著生產商的不同而有所變
汽車與駕駛維修(維修版) 2019年9期2019-10-14
- 自動變速器液壓控制基礎
自動變速器中，變矩器的鎖止離合器需要頻繁動作，變矩器的鎖止控制已成為影響駕駛性能的一個關鍵部位。多數(shù)的變矩器失效都與鎖止離合器的故障以及變速器過熱有關。在不同的變矩器上，控制油路的布置和結構設計也不同。因此，我們在分析這些故障的原因時，就必須要熟悉控制變矩器的各個油路。我們經(jīng)常聽說的變矩器控制油路有：變矩器供油油路;變矩器鎖止釋放油路;變矩器鎖止結合油路;變矩器旁路油路;泵輪輸入油路（CI）;渦輪輸出油路（CT）等。這些油路的名稱會隨著生產商的不同而有所變
汽車與駕駛維修（維修版） 2019年9期2019-09-10
- 重型發(fā)動機柔性輸出連接裝置設計淺析
了重型發(fā)動機和變矩器的結構特點，提出了一種用于連接重型發(fā)動機和變矩器的柔性連接方案，該連接方案也適用于其他類似傳動裝置中。液力自動變速器；發(fā)動機；柔性連接引言隨著國內汽車工業(yè)的發(fā)展，重型發(fā)動機逐步向大排量，大扭矩方向發(fā)展，對于傳統(tǒng)離合器加手動變速器式傳動結構提出了更高的要求，尤其在特種車及工程機械領域，對于整車的起步穩(wěn)定性、可靠性、舒適性提出了更為嚴苛的要求，帶變矩器式液力自動變速器及液力變矩器加手動變速器式傳動系統(tǒng)以其優(yōu)異的起步穩(wěn)定性，可靠性在許多特殊領
汽車實用技術 2019年13期2019-07-24
- 一種間接測量液力變矩器性能方法研究
核心部件是液力變矩器，液力變矩器是利用液體的動能進行能量傳遞的一種液力元件，是一種能夠非階梯地連續(xù)改變速比的無級變速器，汽車發(fā)動機的動力通過液力變矩器平穩(wěn)的傳遞到車輪，從而車輛可以平穩(wěn)起步，平柔加速，具備良好的變速和自適應性能，使車輛實現(xiàn)無級傳動，廣泛應用于轎車、軍用車輛、城市公交、工程機械及冶金礦山機械等多數(shù)領域，是車輛自動變速系統(tǒng)重要的傳動部件。一般的理論計算與軟件仿真受各種因素的影響，無法精確得出液力變矩器的性能參數(shù)，只有通過具體的性能試驗來確定液力
大眾汽車 2019年9期2019-06-14
- 為什么豐田的變矩器容易產生抖動
速器維修廠以及變矩器翻新廠來說，豐田的很多型號的變矩器總是容易出現(xiàn)鎖止抖動，不論怎么維修，或者更換一個變矩器，結果往往都是時好時壞。從早先的開關式簡單鎖止，一直到現(xiàn)在的高級電控鎖止，豐田一直深受變矩器鎖止抖動的困擾。2002年以后的豐田前驅車型幾乎都會遇到這個問題。豐田最初發(fā)布了1個技術通報T-SB-0086-12，后來被另一個通報T-SB-0034-14替代。在2017年11月13日，一個新的通報T-SB-0312-17發(fā)布，替代了前面2個通報。但是幾天
汽車與駕駛維修(維修版) 2019年2期2019-05-05
- 液力變矩器與發(fā)動機的功率匹配與轉速感應控制
21004液力變矩器目前已經(jīng)在很多領域得到了推廣應用，保證其與發(fā)動機裝置實現(xiàn)有效的匹配，可以為液力變矩器裝置應用價值的完整開發(fā)提供有利支持。因此，對液力變矩器與發(fā)動機的功率匹配情況進行總結研究，并制定相應的改進策略，是很多液力變矩器應用技術人員重點關注的問題。一、液力變矩器與發(fā)動機的功率匹配與轉速感應控制存在的問題（一）液力變矩器與發(fā)動機的功率匹配存在的問題部分液力變矩器在制定功率匹配方案過程中，缺乏對平地機運行情況的有效研究，沒能充分結合平地機裝置的起步
城市建設理論研究（電子版） 2019年25期2019-03-16
- 淺談液力變矩器工作原理及效率問題
18)1 液力變矩器的結構液力變矩器基本零部件主要有泵輪、導輪與渦輪。泵輪安裝在液力變矩器殼體上，由于其與發(fā)動機輸出軸呈剛性連接的形式，所以泵輪的工作狀態(tài)由發(fā)動機輸出軸控制；渦輪與變速器輸入軸直接相連，把源源不盡的動力提供給變速器；導輪位于渦輪和泵輪之間，由一個固定軸支撐和一個單向自由輪組成，單向自由輪允許導輪和發(fā)動機輸出軸同向轉動[1]。2 普通液力變矩器工作原理液力變矩器主要是利用油液在泵輪——渦輪——導輪——泵輪這樣的循環(huán)流動下傳遞功率和轉矩的。當汽
汽車與駕駛維修(維修版) 2018年5期2018-12-05
- 凱迪拉克XTS變矩器鎖止離合器抖動故障
動。之后又發(fā)現(xiàn)變矩器離合器的滑動速度變化較大，于是重點查看變矩器鎖止離合器的數(shù)據(jù)，結果發(fā)現(xiàn)變矩器鎖止離合器電磁閥接通時，車輛同時出現(xiàn)抖動的現(xiàn)象（圖1），據(jù)此懷疑是變矩器鎖止離合器在結合過程中出現(xiàn)的抖動。為了進一步確認車輛的連續(xù)抖動是否由變矩器鎖止離合器引起，利用GDS控制功能，執(zhí)行關閉變矩器鎖止離合器壓力控制電磁閥指令，車輛抖動的故障消失；開啟變矩器離合器壓力控制電磁閥，車輛抖動的現(xiàn)象再現(xiàn)（圖2）。根據(jù)以上檢測，判斷車輛的連續(xù)抖動應該就是變矩器鎖止離合器工
汽車與駕駛維修(維修版) 2018年11期2018-12-01
- 汽車自動變速器維修技術講座（一七九）
矩跨接離合器的變矩器◆ATF油泵◆滑閥箱◆萊派特結構的行星齒輪◆變速器殼體◆為變速器供油的輔助液壓泵◆ATF預熱器1.變矩器液力機械式變矩器是一種液力離合器。它被用作啟動元件，并且可以在變換范圍內增加扭矩。在變矩器中除了渦輪、泵輪和導輪，還有一個變矩器跨接離合器，如圖1264所示。所有的變矩器都使用了經(jīng)過優(yōu)化的扭震阻尼彈簧。 這樣可以再次更好地隔離發(fā)動機的扭轉震動。在發(fā)動機汽車上，變矩器直接由發(fā)動機進行驅動。┃ 圖1263┃ 圖1264組合式電動機和發(fā)動機
汽車維修技師 2018年6期2018-11-06
- 以“液力變矩器的能量轉換與傳遞”為例的微型課程設計探析
要：以“液力變矩器的能量轉換與傳遞”為例在微型課程教學安排、教學設計和教學手段等方面進行探索，設計了課程的教學理念和思路，敘述了課程的詳細設計步驟。借助建立的網(wǎng)絡教學平臺，對微型課程和翻轉課堂相結合的教學模式進行探索，較好解決了液力變矩器的結構的教學難點，有效促進了課程教學目標的順利實現(xiàn)。關鍵詞：液力；變矩器；微課；設計一、 引言當前我國正在實施“新工科”建設等重大戰(zhàn)略，改革教學方法、以學習者為中心、加強信息技術和教學的深度融合、建設和應用在線開放課程是
考試周刊 2018年93期2018-10-23
- 裝載機變矩器油溫過高的原因及排除對策
多種工程機械。變矩器油溫過高對輪式裝載機的使用影響很大。本文分析油溫過高的常見原因并對如何處理故障提出建議，對裝載機使用和維修有一定參考價值。關鍵詞：變矩器 油溫過高 原因分析 排除方法一、引言變矩器主要由泵輪、渦輪和導向輪組成。變矩器安裝在發(fā)動機和變速器之間，以液壓油為工作介質，傳遞扭矩、變速和離合器。實際使用過程中，變矩器油溫過高是一種較常見的故障，其危害性較大，對機械的傳動效率，傳動系統(tǒng)各零部件的使用壽命都有不同程度的影響。一般來說，裝載機變矩器正常
西部論叢 2018年9期2018-09-04
- 一種汽車自動變速器液力變矩器的修復方法
1181 液力變矩器修復的意義汽車自動變速器是汽車底盤的重要組成部分，是在電子控制系統(tǒng)的控制下帶動傳動軸轉動，差速器，半軸，將發(fā)動機輸出的動力傳給驅動輪。錯誤的操作會造成汽車故障的隱患，所以應及時地對汽車自動變速器以及液力變矩器進行維護與保養(yǎng)，可以有效防止汽車發(fā)生故障。隨著近年來在自動變速器領域不斷突破，中國的自動變速器產量呈現(xiàn)出持續(xù)增長趨勢，預計2019年將會達到552萬臺。預計到2020年中國乘用車產量將會突破3100萬輛，自動變速器的需求量將達到12
時代汽車 2018年10期2018-06-12
- 工程機械用液力變矩器葉片數(shù)對其原始特性的影響
玉0 引言液力變矩器是車輛自動變速系統(tǒng)中的重要元件，起到傳遞力矩、轉變速度、使系統(tǒng)結合穩(wěn)定的作用［1］，在工作中葉片受力集中、載荷過大時極易發(fā)生疲勞斷裂，引發(fā)一系列嚴重后果［2］。通過增加葉片數(shù)可分散應力，但葉片數(shù)過多會增大液流摩擦面，使有效過流斷面變小。因此，研究葉片數(shù)對液力變矩器性能的影響是十分必要的。Sehyun等提出可用導輪葉片開孔的方法來抑制邊界層分離，并對導輪葉片不同的開口角度進行分析，證明此方法能大幅提高泵輪的轉矩。德國的H Schul等人分
筑路機械與施工機械化 2018年3期2018-04-24
- 柴油機與液力變速箱在修井機設計中的匹配計算
變速箱通過液力變矩器和減速箱增大輸出扭矩、降低轉速來匹配工程設備輸入特性要求。基于液力變速箱優(yōu)良的輸出性能，正確理解柴油機與液力變速箱的輸出和輸入特性，通過柴油機與液力變速箱的共同工作特性曲線，判斷其是否達到最優(yōu)工作特性，合理選擇液力變速箱和柴油機，使液力變速箱具有最大初始扭矩，可有效提高修井機的行駛性能和鉆修井作業(yè)性能。液力變矩器；液力變速箱；柴油機；修井機；匹配分析作為修井機設備的驅動原動機，柴油機存在扭矩范圍較小、轉速高等缺點，難以滿足作業(yè)過程中要求
機械 2018年3期2018-04-18
- 叉車用雙導輪液力變矩器的動力性研究
文對單導輪液力變矩器和雙導輪液力變矩器的特性進行了對比分析，并通過對同款發(fā)動機的共同工作特性和整車的動力性進行分析研究。最后通過理論計算和實車試驗驗證了雙導輪液力變矩器在叉車傳動系統(tǒng)中的優(yōu)越性。一、引言叉車采用液力傳動，實現(xiàn)無級變速的同時也為駕駛員的操作提供了方便，大大降低了其工作過程中的疲勞強度并提高了其工作效率。對于液力傳動的叉車，影響其動力性的因素有很多，其動力性是由液力變矩器和發(fā)動機組合后的輸出及傳動機構共同決定。單導輪液力變矩器（以下簡稱“單導輪
智能制造 2018年9期2018-02-27
- 基于VB的發(fā)動機與液力變矩器匹配計算軟件
到發(fā)動機和液力變矩器性能的影響，也受制于兩者共同特性的匹配情況。因此，發(fā)動機和變矩器的匹配分析計算是整車良好性能的重要保障。傳統(tǒng)的設計計算方法多采用作圖和手工計算，存在耗時長、工作量大、計算精度差等問題，耗費設計人員大量的時間和精力。為此，以Visual Basic語言為工具，結合Access后臺數(shù)據(jù)庫實現(xiàn)發(fā)動機與液力變矩器動力匹配軟件的開發(fā)[1-3]，通過實例應用來驗證軟件的可行性，為相關開發(fā)人員提供參考。1 軟件設計思想Visual Basic是由微軟
長春工程學院學報（自然科學版） 2017年4期2018-01-19
- 循環(huán)工況下變矩器葉片角設計空間的性能優(yōu)化
3)循環(huán)工況下變矩器葉片角設計空間的性能優(yōu)化李文嘉1，王安麟1，李曉田1，張慶武2(1.同濟大學 機械與能源工程學院，上海 201804； 2.山推工程機械股份有限公司，山東 濟寧 272073)為解決整機循環(huán)工況與液力變矩器的匹配問題，并建立變矩器設計參數(shù)與整機工況的動力學映射關系，本文提出循環(huán)工況條件下變矩器葉片角設計空間的性能優(yōu)化方法。該方法在整機物理實驗條件下，以其變矩器的統(tǒng)計循環(huán)工況加權效率為評價目標，利用變矩器一元束流理論及其流固耦合仿真結果構
哈爾濱工程大學學報 2017年11期2017-12-06
- 液力變矩器的結構演變綜述
學院 湯寶液力變矩器的結構演變綜述鹽城工業(yè)職業(yè)技術學院 湯寶液力變矩器是自動變速器的重要元件，本文將對液力變矩器的結構演變及具體性能進行詳細的綜述。耦合器；變矩器；特性曲線引言對于自動擋的汽車，其發(fā)動機和變速箱之間的連接是靠液力變矩器來實現(xiàn)的，液力變矩器的作用一是傳遞轉速和扭矩、二是實現(xiàn)發(fā)動機和變速箱之間的軟連接作用，類似于手動擋離合器的半聯(lián)動狀態(tài)。所以說液力變矩器是自動變速器中比較重要的連接元件。本文將對其演變過程進行詳細的綜述，以便于更好的理解其工作性
河北農機 2017年9期2017-09-12
- 雷克薩斯NX200 發(fā)動機故障燈亮，加速不良
知此，故障是由變矩器鎖止離合器片打滑所導致，因為此車為新上市車型，廠家維修資料建議更換CVT無級變速器傳動橋總成和變矩器總成。最后更換CVT無級變速器傳動橋總成和變矩器總成,更換后打開無級變速器傳動橋總成進行學習分析，未發(fā)現(xiàn)無級變速器傳動橋總成有什么異常及打滑痕跡。打開變矩器進行研究分析，發(fā)現(xiàn)變矩器離合器片打滑磨損很厲害，并且打滑痕跡也是非常明顯，如圖7所示。圖1 故障碼圖2 數(shù)據(jù)流圖3 鎖止打開更換無級變速器傳動橋總成和變矩器總成。圖4 鎖止關閉圖5 S
汽車維修技師 2017年1期2017-06-27
- 汽車自動變速器維修技術講座（一七三）
性板總成與液力變矩器的連接螺栓（A21-1501203）轉到U 形槽中間位置，鎖住曲軸螺栓，拆下?lián)闲园蹇偝膳c變矩器連接螺栓（液力變矩器螺栓A21-1501203）4 個，如圖1218 所示。圖1218（5）擰下發(fā)動機與變速器連接螺栓，如表102 所示，分開發(fā)動機和變速器。表102注意：①拆卸過程中，液力變矩器不能脫落；②動力總成拆卸前，應先放凈變速器油。2.QR019CHA 動力總成合裝（1）轉動曲軸，使撓性板總成上的4 個螺栓孔中的一個孔位于發(fā)動機底部的
汽車維修技師 2017年12期2017-02-13
- 叉車液力傳動與機械傳動的對比設計
但是，由于液力變矩器的特性比較復雜，使得設計者在設計液力傳動系統(tǒng)時比較困難。其實，當叉車爬最大坡度時液力變矩器處于最大力矩比狀態(tài)附近，能夠獲得3左右的轉矩比；而當叉車以最高速度行駛時液力變矩器處于耦合器狀態(tài)，速比接近于1，通過對這兩種狀態(tài)的分析可以簡化液力傳動的設計過程。通過與機械傳動系統(tǒng)設計的對比給出了液力傳動系統(tǒng)的設計計算過程，概念清楚，計算簡單。液力傳動；機械傳動；設計計算隨著叉車使用量的不斷增長，人們對叉車的要求也越來越高。機械傳動系統(tǒng)的叉車操作非
太原科技大學學報 2016年6期2016-12-29
- 自動變速箱結構及控制探討
自動變速箱 變矩器 結構組成伴隨著我國的汽車維修量和擁有量的增加，我國國內自動變速箱的再制造業(yè)也日益發(fā)展壯大。從2000年開始，裝有自動變速箱的汽車被大量的引進和制造，近日調查，我國國內的汽車裝著自動變速箱的保有量已經(jīng)超過了400萬輛。因為我國國內使用裝著自動變速箱的汽車中，新多舊少，按照1.5%的保有量計算其再制造需求的話，需求量超過了6萬臺。自動變速箱的需求量很大，說明該產業(yè)的發(fā)展?jié)摿σ卜浅４?。發(fā)展壯大自動變速箱的制造產業(yè)是打破國外相同種類產品的有利
中國科技縱橫 2016年11期2016-12-01
- 2011年上海通用君越液力變矩器為何總是損壞
海通用君越液力變矩器為何總是損壞北京/薛慶文一輛2011年上海通用別克君越轎車，該車搭載2.0T發(fā)動機，同時匹配使用日本愛信公司生產的型號為TF-80SN型6擋自動變速器。故障現(xiàn)象：大修變速器之后跑著跑著故障燈就亮了，然后變速器出現(xiàn)沖擊、打滑等現(xiàn)象，嚴重時還會導致車輛不能行駛，多次維修問題都得不到解決。故障診斷：最早該車是由于自動變速器進水后（水箱壞了）摩擦片都燒了，然后進行大修的。在大修過程當中更換了大修包（含所有摩擦片、鋼片、密封件等）、一塊全新的液壓
汽車維修技師 2016年5期2016-11-16
- 液力變矩器的流量和扭矩的實時監(jiān)測
072)?液力變矩器的流量和扭矩的實時監(jiān)測劉振杰，衣超，徐飛，李翠芬，李志偉(中國北方車輛研究所，北京 100072)車輛起步和換擋過程中液力變矩器渦輪扭矩變化對其舒適性有較大影響.為了在控制模型中精確地計算液力變矩器渦輪的扭矩，以搭載W305型液力變矩器的某輕型越野車為例，根據(jù)液力變矩器動態(tài)特性方程，搭建了液力變矩器仿真模型，并將液力變矩器的外特性仿真曲線與試驗獲取的外特性曲線進行了對比，誤差小于3%，表明建立的液力變矩器的仿真模型滿足滑模觀測器的要求.
車輛與動力技術 2016年3期2016-10-17
- 寶馬GA8HP自動變速器解析（上）
控制系統(tǒng)。液力變矩器使用了所謂的三管路變矩器，并使用了變矩器鎖止離合器。一、技術規(guī)范寶馬GA8HP自動變速器技術規(guī)范，如表1所示。表1 GA8HP自動變速器技術規(guī)范二、液力變矩器GA8HP自動變速器上的液力變矩器同樣帶有泵輪、渦輪和導輪，但是三管路變矩器是一種針對功率優(yōu)化的新開發(fā)產品，變矩器鎖止離合器通過一個獨立的液壓油管路來控制。即使變矩器鎖止離合器接合時，液壓油也能最佳地通過液力變矩器并進行冷卻。在所有行駛情況下都能更好地控制變矩器鎖止離合器，如圖2所
汽車維修與保養(yǎng) 2016年1期2016-09-07
- 車用液力變矩器混合流道CFD仿真方法
72?車用液力變矩器混合流道CFD仿真方法劉樹成1邢慶坤1李為薇2張靜11.中國北方車輛研究所車輛傳動重點實驗室，北京，1000722.武漢大學，武漢，430072針對車用液力變矩器復雜動態(tài)過程中工作相位隨時發(fā)生轉換，不能及時判斷相應流場結構的改變，難以對瞬時流場特性進行準確仿真的問題，基于傳統(tǒng)變矩器CFD流道模型和導輪空轉無葉片模型，建立了液力變矩器混合流道CFD仿真模型。該仿真模型可以自動識別變矩器變矩、偶合和功率反傳等工作相位及其相位轉換過程，并根據(jù)
中國機械工程 2016年7期2016-08-16
- 淺析風力發(fā)電液力機械傳動裝置的特點及設計
特點傳統(tǒng)的液力變矩器具有傳動效率低的缺點，而且能量損失較大，通常情況下，傳統(tǒng)效率很難達到90%。本文研究的新型風力發(fā)電液力機械傳動裝置最初起源于變速箱系統(tǒng)，通過多年的發(fā)展和改良，其基本結構并沒有發(fā)生明顯變化，但是在實用性方面卻得到了很大的改進，其基本原理如圖1所示。圖1 風力發(fā)電用液力機械傳動裝置原理圖新型風力發(fā)電液力機械部分為可調式液力變矩器，其基本構造與普通液力變矩器相同，主要包括泵輪、渦輪以及可調導輪，二者的最大不同在于新型液力變矩器可以在回路中增加
大科技 2016年5期2016-08-11
- 面向液力變矩器定制化選型的積分加權評價法*
4)?面向液力變矩器定制化選型的積分加權評價法*王安麟孟慶華李文嘉章明犬(同濟大學 機械與能源工程學院， 上海 201804)為解決整機工況特征與液力變矩器選型的動力學匹配問題，提出面向液力變矩器定制化選型的積分加權評價法.即在明確整機工況載荷特征的前提下，設定相應的變矩器速比區(qū)間-效率權重，通過對其效率特性曲線進行分段積分，加權得到積分加權評價值，并將其作為變矩器經(jīng)濟性能的評價標準.文中分別以兩個現(xiàn)有變矩器模型為選型對象，驗證了提出的積分加權評價法對液力
華南理工大學學報（自然科學版） 2016年6期2016-08-08
- 如何修復鎖止抖動的奔馳722.9液力變矩器
722.9液力變矩器文：齊明變速器維修人員經(jīng)常發(fā)現(xiàn)，奔馳722.9變速器在維修后仍然會出現(xiàn)鎖止抖動的情況，更換液力變矩器后才能消除此癥狀。很多情況下，即便液力變矩器已經(jīng)翻新，內部的摩擦片和油封均已更換過，還是會反復出現(xiàn)抖動的癥狀。故障根源的確出自液力變矩器，現(xiàn)在我們就來看一下722.9液力變矩器的內部結構。對于液力變矩器，大多數(shù)的維修人員一般只關心這個液力變矩器內的摩擦片、鋼片和油封，卻很少去關注液力變矩器的前蓋（圖1中的21）。其實位于前蓋上的定位軸頸是
汽車與駕駛維修(維修版) 2016年10期2016-07-24
- ZF8HP系列變速器的鎖止油路設計和易損部位
不同，它的液力變矩器由3條油路來進行控制，而大多數(shù)的液力變矩器都只由2條油路來控制（圖1）。雙油路控制的液力變矩器在鎖止離合器鎖止和不鎖止的狀態(tài)下，油路的進出方向是相反的，油路的進出方向由閥體中的鎖止控制閥或鎖止切換閥來控制。在3油路控制的8HP系列液力變矩器中，液力變矩器的供油通道和輸出通道的方向，不論是否在鎖止狀態(tài)，都是不變的。唯一改變液流方向的是第3條鎖止控制油路。它位于液力變矩器底蓋和鎖止活塞中間，鎖止時油壓流進這個區(qū)域，推動鎖止活塞，使離合器片接
汽車與駕駛維修(維修版) 2016年7期2016-07-24
- 用于叉車傳動部件測試的柔性組合試驗臺
組合；變速箱；變矩器1引言傳動件試驗臺主要用于工程車輛傳動部件性能測試與疲勞試驗。目前，國內傳動部件試驗臺的試驗對象單一，試驗臺通用性差。因叉車行業(yè)車型較多，其傳動部件新產品數(shù)量較多，在新產品開發(fā)過程中，試驗臺應滿足各種車型的傳動部件試驗需要，試驗臺的調整也應快速響應新產品研發(fā)節(jié)拍。安徽省工程車輛重點實驗室配備的傳動部件試驗臺，能滿足通用性需求，是一種柔性組合試驗臺，主要用于工程車輛傳動部件新產品的性能和疲勞試驗。在新產品研發(fā)階段，試驗臺能夠在總體結構不變
工程與試驗 2016年1期2016-06-23
- 液力變矩器三維瞬態(tài)流場分析
002)?液力變矩器三維瞬態(tài)流場分析馬珂婧1，何林2,1，何立萍3，陳明強1(1.貴州大學，貴州貴陽550025;2.貴州師范學院，貴州貴陽550025;3.中國南方航空工業(yè)有限公司，湖南株洲412002)摘要：為實現(xiàn)液力變矩器在大型機械中的高效傳動，需對變矩器瞬態(tài)流場特性進行分析研究。建立了液力變矩器各葉輪全流道模型，計算中壓力速度耦合算法采用Coupled 算法、空間離散格式為二階上游迎風格式，湍流模型選為 Realizable k - ε模型，利用多
現(xiàn)代機械 2016年2期2016-05-30
- 兩種石油鉆機用液力變矩器試驗性能的分析
石油鉆機用液力變矩器試驗性能的分析張衛(wèi)麗 馬保樹 李雪松（中國石油集團濟柴動力總廠，濟南250063）通過對兩種液力變矩器進行性能試驗，將性能參數(shù)、試驗指標進行對比分析，驗證了新研制的增容型液力變矩器，在不增加工作腔直徑，僅改變泵輪、導輪葉片角度的情況下，整體性能較基本型液力變矩器有大幅提高，滿足了設計要求。液力變矩器 驗對比 標分析1 概述液力變矩器是一種安裝在動力機與工作機（如柴油機與鉆井泵）之間，以礦物油為工作介質、將動力機的功率傳遞給工作機的柔性傳
現(xiàn)代制造技術與裝備 2015年6期2015-12-17
- 液力機械式自動變速器的傳動模型及機理研究
31-01液力變矩器是通過液體動量矩的變化來改變轉矩的一種傳動元件，它除了起離合器的作用外，還具有無級連續(xù)變速和改變轉矩的能力，對外負載有良好的自動調節(jié)和適應性。一、液力變矩器的分類和特點由于不同車輛對液力變矩器有著不同的性能要求，因此液力變矩器的結構形式多種多樣，根據(jù)液力變矩器結構和性能特點，可按以下幾種情況進行分類：（一）根據(jù)工作輪在循環(huán)圓中排列的順序可分為B（泵輪）--T（渦輪）--D（導輪）型和B--D--T型。在B—T--D型液力變矩器中，渦輪的
無線音樂·教育前沿 2015年5期2015-10-21
- AL4自動變速器變矩器維修難點分析
L4自動變速器變矩器維修難點分析文：白曉迪雪鐵龍、標致品牌車型是中端市場較為常見、保有量較大的車型。早期車型所使用的AL4型自動變速器目前也已經(jīng)進入了故障高發(fā)期，在維修市場也比較常見。作為第1款應用模糊理論控制的自動變速器，AL4變速器的性能并不太穩(wěn)定，加之其中涉及的電液轉換過程非常復雜，令很多自動變速器維修人員對此很是頭疼，其中的變矩器維修更是難點。本文就將對AL4自動變速器的變矩器維修難點進行介紹。AL4自動變速器所配備的變矩器與其他常見的變矩器有所不
汽車與駕駛維修(維修版) 2015年5期2015-08-16
- 破拆裝備發(fā)動機與變矩器性能匹配過程
海山摘要：液力變矩器（Fluid Torque Converter）由泵輪、渦輪、導輪組成的液力元件。安裝在發(fā)動機和變速器之間，以液壓油（ATF）為工作介質，起傳遞轉矩、變矩、變速及離合的作用。本文主要講的是破拆裝備發(fā)動機與變矩器性能匹配的過程。關鍵詞：破拆裝備；變矩器；匹配對于液力機械傳動的破拆裝備，傳給變速箱的扭矩與轉速，是按照變矩器與發(fā)動機共同工作的輸出特性計算的?？筛鶕?jù)下列公式計算整車裝備的實際行駛速度與驅動力：依次便可作出各個檔，液力機械傳動的破
魅力中國 2015年50期2015-08-07
- 液黏調速變矩器液壓回路分析及試驗研究
廢等嚴重問題。變矩器可以很好地解決這個問題。它不僅可以通過改變泵輪軸轉速改變渦輪軸的輸出力矩，還可以隨著負載的變化改變輸出扭矩，自適應輸出端負載的變化。由于采用了液力傳動，它可以減少甚至隔離負載端復雜工況對動力機的影響，保護工作機，提高傳動系統(tǒng)的可靠性，因而在工程中其應用十分廣泛。然而單純的液力變矩器高效工作的區(qū)間小，為了最大程度發(fā)揮液力變矩器的性能，通常在其泵能端增加調速機構。1 液黏調速變矩器優(yōu)點一般汽車、裝載機等使用多擋變速箱組合變矩器使用。當負載增
機械工程師 2015年1期2015-05-07
- 降轉速大能容液力變矩器的研發(fā)
速大能容的液力變矩器。文中設計了兩款變矩器［1］，具有大能容、寬高效區(qū)的特點。1 大能容液力變矩器的研制結合變矩器的原始特性，首先進行相似設計，通過大型綜合性CAD軟件CATIA進行三維建模，再使用ANSYS進行葉柵的流場分析及修正，得出符合設計要求的三維葉柵(見圖1—3)。大多設計者接下來開始手工或利用機床制作模具來生產實體葉輪，然后進行性能驗證，這樣做的缺點在于如果性能驗證后不符合要求就需要再次對葉柵進行分析、修正，周期長，難度大，成本高;而作者將葉柵
機床與液壓 2015年2期2015-04-26
- 新型軸流導葉可調液力變矩器設計與分析
是發(fā)動機與液力變矩器間的匹配問題[2-4]。由于作業(yè)工況的復雜化，傳統(tǒng)液力變矩器固定不變的能容特性無法同時滿足工程機械各階段作業(yè)的需求，因此通過設計能容可變的新型液力變矩器，實現(xiàn)與發(fā)動機之間的動態(tài)匹配是目前解決這一問題的有效手段之一[5]。常見的導葉可調液力變矩器為長方形循環(huán)圓徑流導葉可調液力變矩器[6]，然而對于鏟土運輸機械而言，由于空間結構尺寸、液力變矩器透穿性能等因素的影響，想要保證液力變矩器透穿性能不變的同時，將長方形循環(huán)圓徑流導葉可調液力變矩器應
液壓與氣動 2015年12期2015-04-16
- 面向液力變矩器負載的泵輪動態(tài)轉矩估計模型
1804）液力變矩器作為車輛性能匹配的關鍵部件，其最大作用在于確保能量和動力平滑高效地從發(fā)動機傳到變速器乃至輪胎，因此其性能表現(xiàn)對整機動力性、經(jīng)濟性等都有重大影響［1］.在復雜惡劣工況條件下，工程機械車輛裝備在波動載荷作用下行駛過程中頻繁啟制動，其對整機傳動系統(tǒng)要求更為苛刻，因此對工程機械用液力變矩器動態(tài)特性進行研究將對整機性能改善有重要意義.液力變矩器泵輪直接與發(fā)動機相連以實現(xiàn)變矩器與發(fā)動機合理匹配，其轉矩波動對發(fā)動機油耗及動力輸出產生巨大影響.目前國內
同濟大學學報（自然科學版） 2015年8期2015-04-16
- 液力變矩器與柴油機匹配優(yōu)化的可視化研究
0012)液力變矩器與柴油機匹配優(yōu)化的可視化研究楊 暘(南京地鐵運營有限責任公司，江蘇南京 210012)隨著現(xiàn)代化建設步伐的加快，機械設備是其中必不可少的部分，柴油機的經(jīng)濟性和動力性是保證設備運行的基礎，而對液力變矩器與柴油機進行匹配優(yōu)化的研究，是達到這一目的的有效途徑，本文就從傳統(tǒng)的匹配方法入手分析，然后對其基于GUI的可視化研究進行了闡述，以其為業(yè)內提供一定的幫助。液力變矩器 柴油機 匹配優(yōu)化 可視化研究柴油機在大型的工程設備中應用非常廣，所以對于柴
四川水泥 2015年10期2015-04-07
- 變矩器鎖止離合器故障分析(上)
止離合器的液力變矩器，并進行電子控制以保持其換擋的平順性。帶鎖止離合器的液力變矩器克服了液力變矩器輸出軸與輸入軸之間存在滑動而使液力變矩器傳動效率降低的缺點。陳兆俊(本刊編委會委員)1992年參加工作，一直從事汽車檢測與維修工作，熟悉汽車底盤維護、發(fā)動機維修及電控系統(tǒng)的檢測等汽車檢測維修及改裝工作。在日系車型的電控燃油噴射發(fā)動機、電控自動變速器、ABS、電子/空氣懸掛系統(tǒng)、安全氣囊控制系統(tǒng)等諸方面有較多的探究和實戰(zhàn)的經(jīng)驗。2008年至今于大連職業(yè)技術學院汽
汽車維修與保養(yǎng) 2015年11期2015-04-03
- 采用裝載機整機實驗的液力變矩器性能匹配指標
整機實驗的液力變矩器性能匹配指標王安麟,章明犬,李文嘉,程偉(同濟大學機械與能源工程學院, 201804, 上海)針對液力變矩器的設計、選配過程與整機循環(huán)工況載荷的非關聯(lián)性問題,提出了采用面向整機循環(huán)作業(yè)工況的液力變矩器性能匹配指標評估液力變矩器部件與整機系統(tǒng)匹配效果的方法。相較于傳統(tǒng)液力變矩器靜態(tài)臺架實驗,該方法是通過基于整機功率流原理下的液力變矩器的性能實驗,在統(tǒng)計整機典型工況下液力變矩器特性參數(shù)分布的基礎上,將關聯(lián)整機載荷的速比分布合理有效地應用于液
西安交通大學學報 2015年10期2015-03-07
- WC5E運輸車發(fā)動機與變矩器匹配方法的研究
運輸車發(fā)動機與變矩器匹配方法的研究楊清翔1，代衛(wèi)衛(wèi)1，朱殿瑞2（1．中煤華晉能源有限責任公司王家?guī)X煤礦，山西運城043300；2．太原重型機械集團有限公司軋鋼設備分公司，山西太原030024）摘要以礦井防爆運輸車的發(fā)動機與變矩器為研究對象，介紹了發(fā)動機與變矩器各自的特性，并對其進行了匹配計算，在對運輸車的牽引特性進行分析的基礎上，對運輸車傳動系統(tǒng)的特性進行了優(yōu)化分析。旨在為今后運輸車發(fā)動機與變矩器的匹配提供一定的技術依據(jù)。關鍵詞發(fā)動機；變矩器；匹配計算；優(yōu)
山西焦煤科技 2014年1期2014-05-19
- 裝載機發(fā)動機與液力變矩器匹配優(yōu)化
示，裝載機液力變矩器傳動效率僅為50%～70%［1］。因此，研究裝載機發(fā)動機與變矩器的匹配非常必要。以提高二者共同工作時的啟動性能、功率利用率和燃油經(jīng)濟性為目的，建立多目標優(yōu)化數(shù)學模型，通過Matlab優(yōu)化工具箱fgoalattain函數(shù)對數(shù)學模型進行求解，計算出液力變器有效循環(huán)圓直徑優(yōu)化參數(shù)，實現(xiàn)裝載機發(fā)動機與液力變矩器的最佳匹配。1 發(fā)動機及液力變矩器特性分析發(fā)動機扭矩特性分為外特性段和調速特性段，采用分段最小二乘法擬合［2］，曲線方程為：Me為發(fā)動機
機械與電子 2013年8期2013-08-26
- 工程機械液力變矩器的修理分析
)1 前言液力變矩器已經(jīng)在工程機械上廣泛的應用，液力變矩器能夠用液體來傳動發(fā)動機的動力，能夠將發(fā)動機的功率有效的應用，當外界阻力發(fā)生變化時能自動調節(jié)扭矩適應變化。液力變矩器有很多優(yōu)點:提高了車輛的通行性能;提高了機械的使用時間;提高了車輛的舒適度;使車輛操縱簡單化等[1]。一般情況液力變矩器靠液體油液來傳遞動力，工作的環(huán)境很好，所以很少出現(xiàn)問題，但是如果有其他雜質進入系統(tǒng)會造成一些磨損，尤其是一些零件可能會損壞。液力變矩器在損壞后，一般拆卸下來更換零部件來
河南科技 2013年10期2013-08-15
- 傳動系統(tǒng)液力變矩器功能控制仿真研究
于仿真模擬液力變矩器在傳動系統(tǒng)內的功能。該模型存在的兩個部分：液力變矩器的功能模型和液力變矩器的控制模型。該仿真模型結合鎖止離合器的開閉兩個不同的工況來計算模擬的液力變矩器的工作狀態(tài)。文章第一部分描述了液力變矩器的基本功能。第二部分描述了液力變矩器在鎖止離合器打開的工況下的功能仿真模型。第三部分描述液力變矩器在鎖止離合器閉鎖工況下的功能仿真模型。第四部分描述了液力變矩器的控制仿真模型。整個模型的建立使用MATHLAB/ Simulink軟件。1 液力變矩器
中國科技信息 2013年2期2013-07-17
- TY160推土機液力變矩器與柴油機匹配的研究
的柴油機、液力變矩器以及它們之間的匹配有很大的關系，在液力傳動推土機整機設計時，除了結構因素外，需要進行液力變矩器與柴油機匹配計算，以保證推土機具有良好的動力性、經(jīng)濟性。本文匹配計算利用計算機進行模擬，并繪出相應曲線，形象而較快地得到相應的評價參數(shù)。因此，本文的研究對C6121柴油機與TY160推土機以及類似的匹配和評價有一定的實際應用和指導價值。2 柴油機特性及解析式某TY160推土機選配的動力為C6121ZG55增壓柴油機，柴油機外特性、調速特性參數(shù)通
柴油機設計與制造 2010年1期2010-03-23