奧迪轎車故障案例（一）

◆文/北京　李玉茂

奧迪轎車故障案例（一）

◆文/北京李玉茂

1　奧迪A4L不易啟動(dòng)

故障現(xiàn)象

一輛2008年產(chǎn)奧迪A4L 1.8T轎車，發(fā)動(dòng)機(jī)代碼CCUA，行駛里程141 000km，車主稱需嘗試4～5次才能啟動(dòng)車輛，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈常亮。

故障診斷與排除

1.維修人員連接診斷電腦VAS5052，檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元故障記憶，存儲(chǔ)“P008700，油軌/系統(tǒng)壓力過(guò)低，偶發(fā)”。

2.奧迪發(fā)動(dòng)機(jī)燃油直噴系統(tǒng)包括低壓區(qū)和高壓區(qū)，檢測(cè)低壓區(qū)壓力在3～5bar（1bar=105Pa）之間擺動(dòng)，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)10min后為3bar，說(shuō)明低壓區(qū)工作正常。

3.再檢查高壓區(qū)，為了大致判斷高壓油泵的供油能力，拔開(kāi)燃油壓力調(diào)節(jié)器N276插頭，啟動(dòng)車輛感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩降低，說(shuō)明高壓油泵供油能力正常。

4.為判斷燃油高壓傳感器G247信號(hào)是否失準(zhǔn)，連接壓力表VAS6394，測(cè)量高壓區(qū)壓力與讀取數(shù)據(jù)流的高壓壓力一致，說(shuō)明G247工作正常。

5.拆下高壓油泵，檢查凸輪軸驅(qū)動(dòng)高壓油泵的凸輪，以及高壓油泵的滾子推桿未見(jiàn)異常磨損，說(shuō)明油泵驅(qū)動(dòng)部分工作正常。

6.此時(shí)懷疑燃油壓力調(diào)節(jié)器N276有問(wèn)題，因N276與高壓油泵為集成配件，試更換高壓油泵總成，檢測(cè)燃油高壓區(qū)，壓力恢復(fù)正常，路試車輛正常，每次啟動(dòng)一次性成功。

故障點(diǎn)：燃油壓力調(diào)節(jié)器N276損壞。

2　奧迪A4L怠速抖動(dòng)

故障現(xiàn)象

一輛2012年產(chǎn)奧迪A4L 2.0T轎車，發(fā)動(dòng)機(jī)代碼CDZ，行駛里程64 000km，車主反映從前天開(kāi)始發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)。

故障診斷與排除

1.首先連接VAS5052診斷儀檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，沒(méi)有存儲(chǔ)故障碼。

2.觀察發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)明顯，將轉(zhuǎn)速提升到1 000r/min時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，讀取空氣流量和氧傳感器數(shù)據(jù)正常，無(wú)失火記錄。

3.懷疑進(jìn)氣歧管輕微漏氣，用化油器清洗劑噴進(jìn)氣歧管周圍，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速無(wú)提高。檢查與進(jìn)氣歧管連接的真空管，堵住活性炭罐管路怠速抖動(dòng)無(wú)變化，堵住曲軸箱通風(fēng)管路怠速運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，初步判斷曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)存在問(wèn)題。

4.檢查曲軸箱通風(fēng)閥未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，將通風(fēng)閥進(jìn)氣口堵住試車正常，說(shuō)明通風(fēng)閥及其管路正常，應(yīng)是曲軸箱密封不良有漏氣現(xiàn)象。

5.檢查曲軸箱未發(fā)現(xiàn)有漏氣現(xiàn)象，于是懷疑活塞環(huán)與汽缸密封不嚴(yán)，用汽缸漏氣儀檢測(cè)四個(gè)汽缸均無(wú)密封不嚴(yán)現(xiàn)象，測(cè)量曲軸箱內(nèi)為負(fù)壓，說(shuō)明活塞與汽缸之間密封正常。

6.此車有怠速抖動(dòng)的故障現(xiàn)象，但是數(shù)據(jù)流正常，說(shuō)明進(jìn)氣量和燃油噴射量是匹配的，漏氣位置應(yīng)在空氣流量計(jì)之后。利用排除法作了很多檢查，現(xiàn)在只能懷疑進(jìn)氣總管中的渦輪增壓器了。

7.拆下渦輪增壓器，發(fā)現(xiàn)渦輪軸松曠，更換渦輪增壓器，試車故障排除。分析空氣可能是由曲軸箱經(jīng)增壓器的潤(rùn)滑油回油管，再經(jīng)渦輪軸間隙進(jìn)入壓氣輪，最終進(jìn)入進(jìn)氣道、進(jìn)入汽缸燃燒。于是更換渦輪增壓器，故障排除。

故障點(diǎn)：渦輪增壓器損壞。

3　奧迪A4L加速無(wú)力

故障現(xiàn)象

一輛2006年產(chǎn)奧迪A4L 1.8T轎車，發(fā)動(dòng)機(jī)代碼BKB，行駛里程89 000km，車主反映近幾天車輛加速無(wú)力，有時(shí)超車比較費(fèi)勁。

故障診斷與排除

1.路試，發(fā)現(xiàn)車輛行駛中加速無(wú)力并且升擋時(shí)機(jī)明顯滯后，急加速伴有明顯“卡啦”聲。

2.連接VA5051檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，存儲(chǔ)故障碼“發(fā)動(dòng)機(jī)增壓系統(tǒng)壓力過(guò)高”。檢測(cè)變速器控制單元，未存儲(chǔ)故障碼。

3.根據(jù)“增壓系統(tǒng)壓力過(guò)高”故障碼懷疑增壓限制真空單元有問(wèn)題，檢查與真空單元連接的真空管無(wú)老化、脫落現(xiàn)象。將真空管從真空單元拔開(kāi)，將手動(dòng)真空泵VAS6213的真空管連接到真空單元，施加0.35bar的真空，看到真空單元的驅(qū)動(dòng)桿動(dòng)作正常。

4.使用VAS5051診斷儀對(duì)增壓壓力限制電磁閥N75進(jìn)行執(zhí)行元件診斷，結(jié)果是無(wú)法正常動(dòng)作，只是“咔嗒”響一聲，正常時(shí)應(yīng)“咔嗒”響數(shù)聲。

5.查閱電路圖（圖1），打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，測(cè)量N75的1針對(duì)地電壓為蓄電池電壓，正常。使用VAS5051對(duì)N75進(jìn)行執(zhí)行元件診斷，用萬(wàn)用表測(cè)量1針與2針之間為蓄電池電壓，說(shuō)明N75的線路正常。

6.測(cè)量N75的線圈電阻為70Ω，正常值為25～35Ω，可以確定N75有故障。

7.更換增壓壓力限制電磁閥N75，清除故障碼后路試車輛，使用VAS5052的引導(dǎo)性功能，查詢比對(duì)車輛加速時(shí)的實(shí)際增壓壓值與規(guī)定值相符，車輛加速有力，變速器升擋時(shí)機(jī)恢復(fù)正常。

故障點(diǎn)：增壓壓力限制電磁閥N75損壞。

4　奧迪A6加速車身抖動(dòng)

故障現(xiàn)象

一輛2006年產(chǎn)奧迪A6 2.0T轎車，發(fā)動(dòng)機(jī)代碼BPJ，行駛里程118 000km，車主反映一個(gè)月前開(kāi)始，急加速時(shí)車身抖動(dòng)。

故障診斷與排除

1.觀察發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈沒(méi)有點(diǎn)亮，路試，由怠速提升到1 800～2 600r/min之間車輛沒(méi)有抖動(dòng)，再加速出現(xiàn)抖動(dòng)，提速到2 600r/min以上抖動(dòng)消失。連接VAS5052檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元沒(méi)有故障記憶，在抖動(dòng)時(shí)讀數(shù)據(jù)塊14組沒(méi)有失火記錄。

2.懷疑是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)平衡不好而引起的共振，但是檢測(cè)動(dòng)平衡是大工程，還是先考慮其他故障原因，對(duì)動(dòng)平衡的考慮暫為保留。

3.此車發(fā)動(dòng)機(jī)帶有平衡軸，檢查平衡軸的正時(shí)位置正常。在拆檢平衡軸時(shí)發(fā)現(xiàn)油底殼內(nèi)有少量的金屬碎屑，拆卸氣門(mén)室蓋，發(fā)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)高壓油泵的凸輪磨損嚴(yán)重（圖2）。

4.懷疑因驅(qū)動(dòng)高壓油泵的凸輪嚴(yán)重磨損，導(dǎo)致柱塞工作行程不足，造成急加速時(shí)供油量不足而產(chǎn)生抖動(dòng)，但是更換凸輪軸及高壓油泵后試車故障依舊。

5.此時(shí)覺(jué)得對(duì)抖動(dòng)的分析出現(xiàn)了偏差，分析中忽略了一個(gè)重要的現(xiàn)象是在2 600r/min時(shí)抖動(dòng)立刻消失，說(shuō)明在此轉(zhuǎn)速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的某一個(gè)系統(tǒng)介入工作消除了抖動(dòng)。

6.閱讀自學(xué)手冊(cè)看到在2 600r/min時(shí)進(jìn)氣道翻板（圖3）會(huì)打開(kāi)，于是拔開(kāi)進(jìn)氣道翻板電機(jī)插頭，因?qū)﹄姍C(jī)斷電后的翻板是默認(rèn)位置（打開(kāi)狀態(tài)），路試抖動(dòng)現(xiàn)象消失。

7.此時(shí)懷疑進(jìn)氣道翻板有問(wèn)題，拆下進(jìn)氣道，檢查進(jìn)氣道正常、翻板及電機(jī)工作正常，但是進(jìn)氣道翻板積炭嚴(yán)重（圖4），曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)中的油氣經(jīng)過(guò)此處附著被加熱生成積炭。

8.清除進(jìn)氣道翻板積炭，試車故障現(xiàn)象消失。分析原因是進(jìn)氣道翻板在未完全打開(kāi)時(shí)，因積炭堵塞通路導(dǎo)致進(jìn)氣量不足使發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，在翻板完全打開(kāi)后增加了進(jìn)氣量使發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)消失。

故障點(diǎn)：進(jìn)氣道翻板積炭過(guò)多。

5　奧迪A6L加速偶爾挫車

故障現(xiàn)象

一輛2012年產(chǎn)奧迪A6L（C6）2.0T轎車，發(fā)動(dòng)機(jī)代碼BPJ，行駛里程116 000萬(wàn)km，車主反映上路行駛一段時(shí)間后加速偶爾出現(xiàn)挫車。

故障診斷與排除

1.用VAS5051診斷儀檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元無(wú)故障碼存儲(chǔ)，怠速讀取發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)均在正常范圍內(nèi)；檢測(cè)變速器控制單元無(wú)故障碼，數(shù)據(jù)正常。

2.路試檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，行駛20min后出現(xiàn)一次輕微挫車，這時(shí)讀取2缸有一次失火記錄。再路試仍偶爾出現(xiàn)挫車，有時(shí)某一氣缸有一次失火記錄，有時(shí)沒(méi)有失火記錄。

3.因點(diǎn)火線圈及火花塞是最近更換的，懷疑噴油器積炭多，于是用免拆清洗劑清洗噴油嘴，并試更換點(diǎn)火線圈和火花塞以排除新配件有問(wèn)題，經(jīng)試車挫車現(xiàn)象還是存在。

4.懷疑變速器有問(wèn)題導(dǎo)致挫車，檢查變速器的離合器監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，在挫車時(shí)沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)打滑記錄，變速器的輸入和輸出轉(zhuǎn)速?zèng)]有產(chǎn)生差值，說(shuō)明離合器工作正常。

5.再次路試，發(fā)現(xiàn)在挫車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表指針緩慢下降然后又上升，說(shuō)明故障還是在發(fā)動(dòng)機(jī)，若變速器有打滑問(wèn)題，加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)當(dāng)提高。

6.再次檢測(cè)行駛挫車時(shí)的燃油壓力，正常，其他數(shù)據(jù)如節(jié)氣門(mén)位置、空氣流量數(shù)值等正常。分析發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理，逐個(gè)排除影響其工作狀態(tài)的部件，此時(shí)懷疑轉(zhuǎn)速傳感器G28瞬間無(wú)信號(hào)，試更換G28，試車故障排除。

故障點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器G28損壞。

6　奧迪A6L怠速偶爾抖動(dòng)

故障現(xiàn)象

一輛2006年產(chǎn)奧迪A6L 3.0轎車，發(fā)動(dòng)機(jī)代碼BBJ，行駛里程154 000km，車主反映近幾天發(fā)動(dòng)機(jī)在原地運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)出現(xiàn)怠速偶爾抖動(dòng)現(xiàn)象。

故障診斷與排除

1.根據(jù)客戶描述的怠速偶爾抖動(dòng)現(xiàn)象，分析故障與怠速控制和點(diǎn)火系統(tǒng)有關(guān)，使用診斷儀檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，存儲(chǔ)故障碼“P0303 16687 氣缸3檢測(cè)到失火”。

2.更換3缸點(diǎn)火線圈及火花塞后路試，行駛一段路程后將車停住，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)怠速抖動(dòng)現(xiàn)象，十幾秒鐘后恢復(fù)正常。在此期間觀察數(shù)據(jù)流14組無(wú)失火記錄，觀察節(jié)氣門(mén)位置和空氣流量數(shù)值變化范圍過(guò)大。于是清洗節(jié)氣門(mén)和試更換空氣流量計(jì)，試車故障依然存在。

3.再次詢問(wèn)車主故障發(fā)生時(shí)的有關(guān)情況，車主反映冷車時(shí)明顯，每次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)20min后故障出現(xiàn)。由于發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流顯示正常，因此暫排除發(fā)動(dòng)機(jī)部分故障，懷疑發(fā)電機(jī)不發(fā)電造成發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。

4.檢查能量管理控制單元插頭和接地線連接正常，觀察數(shù)據(jù)流的電壓顯示，出現(xiàn)故障時(shí)瞬間電壓降至11V，由此決定進(jìn)一步測(cè)試?yán)滠嚂r(shí)發(fā)電機(jī)工作狀況。

5.冷車時(shí)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，連接萬(wàn)用表測(cè)量發(fā)電機(jī)輸出電壓，20min后發(fā)電機(jī)輸出的電壓在發(fā)電與不發(fā)電之間變化，導(dǎo)致供電電壓不正常，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)抖動(dòng)。十幾秒鐘后發(fā)電電壓穩(wěn)定在14V，怠速抖動(dòng)現(xiàn)象消失。更換發(fā)電機(jī)，試車故障消失。

故障點(diǎn)：發(fā)電機(jī)輸出電壓不穩(wěn)。（未完待續(xù)）