第43屆世界技能大賽參賽隨筆（上）
——車身修理團(tuán)隊征戰(zhàn)圣保羅歷程

◆文/上?！∪~建華

第43屆世界技能大賽參賽隨筆（上）
——車身修理團(tuán)隊征戰(zhàn)圣保羅歷程

◆文/上海葉建華

在巴西圣保羅召開的第43屆世界技能大賽于2015年8月中旬落下帷幕，回顧歷時近20個月的備戰(zhàn)、征戰(zhàn)過程，感觸頗深。

為征戰(zhàn)第43屆世界技能大賽，我國于第42屆世界技能大賽參賽總結(jié)大會后不久，即啟動第43屆世界技能大賽參賽籌備會，組織技術(shù)專家編寫指導(dǎo)地方選拔賽的技術(shù)方案。2014年4、5月間全國各地陸續(xù)開展選拔賽。2014年8月車身修理項目全國選拔賽在上海舉行。

一、通過全國選拔，挑選優(yōu)秀選手進(jìn)入集訓(xùn)隊伍

1.做好裁判培訓(xùn)，提升執(zhí)裁能力

為保證車身修理項目全國選拔賽執(zhí)裁工作的順利進(jìn)行，在開賽前先開展裁判員執(zhí)裁能力培訓(xùn)，介紹世界技能大賽的競賽規(guī)則、健康安全規(guī)定、技術(shù)工作文件、試題內(nèi)容、評分標(biāo)準(zhǔn)等情況。學(xué)習(xí)理解技術(shù)工作文件、試題內(nèi)容及操作要求。

世賽車身修理項目是在汽車白車身總成上開展的，國內(nèi)選拔賽受條件限制，沒能完全按世賽模式進(jìn)行，但我們按世賽標(biāo)準(zhǔn)，參照世賽模式，設(shè)計命制了四個模塊的試題。A模塊《測量與校正》條件比較成熟，因此基本按世賽標(biāo)準(zhǔn)命題；B模塊是《模擬結(jié)構(gòu)件更換》，即模擬更換汽車前縱梁，由于選拔賽階段在真車上更換前縱梁的可操作性不強，所以采用模擬形式考核；C模塊《面板修復(fù)》主要是對車身表面板件損傷的修復(fù)，與世賽同項目差異不大；D模塊為《非結(jié)構(gòu)件更換》，從成本考慮將世賽“更換后側(cè)圍”改為“更換前翼子板局部”，并結(jié)合當(dāng)前世賽其他成員體的選拔賽試題和國內(nèi)傳統(tǒng)技能考核試題，融合了鈑金件手工制作技能，將手工仿制鈑金件與局部更換前翼子板結(jié)合起來，形成本次選拔賽的考核試題。

選拔賽參照世界技能大賽模式，采用主觀評分與客觀評分相結(jié)合的形式，要求裁判員按評分細(xì)則中所列的扣分項目來扣分。客觀分由每位裁判獨立評分，評分統(tǒng)計后有裁判員本人簽字確認(rèn)。每組裁判的評分表，由組委會登分員匯總計算出平均分后打印紙質(zhì)表單，由裁判組成員共同簽字確認(rèn)。主觀分采用5名裁判同時在1～10分之間亮牌，在去掉最高和最低分后去平均數(shù)，然后乘以分值，求出實際得分，5名裁判共同簽字確認(rèn)。所有模塊成績匯總后全體裁判簽字，并由裁判長和仲裁監(jiān)督小組長簽字確認(rèn)。

2.合理分配崗位，秉公執(zhí)裁

裁判員的工作分為現(xiàn)場執(zhí)裁、檢測監(jiān)督、安全管理、客觀評判和主觀評判等。執(zhí)裁工作按競賽模塊分小組開展。主觀評分前應(yīng)由裁判長統(tǒng)一評判標(biāo)準(zhǔn)。裁判來自各參賽隊，根據(jù)最終裁判員數(shù)量，合理設(shè)置執(zhí)裁崗位，確保每個裁判都能上崗工作。執(zhí)裁崗位通過抽簽辦法產(chǎn)生。賽前要求裁判員遵守職業(yè)道德，規(guī)范言行。在執(zhí)裁中應(yīng)與選手保持一定的距離，以免干擾選手操作，同時避免引起不必要的誤會。

從技術(shù)上保證公平公正，在具體執(zhí)裁中保證每一名選手的同一個項目均有同一組裁判來評定，避免A裁判緊、B裁判松的情況。注意執(zhí)裁技巧，在評判中裁判員主動與選手保持一定距離，不湊近選手，不與選手低聲細(xì)語。

3.賽后成績分析

經(jīng)賽后技術(shù)分析，導(dǎo)致比賽成績差異的因素主要有以下幾點。

（1）對技術(shù)文件的理解程度。成績排名比較靠前的參賽隊，對技術(shù)文件的理解比較透徹，對技術(shù)文件沒有很好理解的選手往往失分較多。

（2）對電腦檢測軟件的熟悉程度。盡管電腦檢測軟件是中文版本，但其中的車型選項還是英文界面，因此如果選手沒有英文基礎(chǔ)再加上不熟悉檢測軟件界面，會在車型數(shù)據(jù)選擇上耽誤時間，甚至無法進(jìn)入下一步驟的操作，導(dǎo)致失分。

（3）對傳統(tǒng)鈑金手工藝的掌握程度。傳統(tǒng)鈑金件手工制作技藝的掌握程度決定D模塊操作成績的高低，比如手工仿制鈑金件，在雙曲面的敲制上方法不正確，收放板料不到位，最終產(chǎn)品的曲率都不達(dá)標(biāo)，造成失分較多。

在這方面，筆者認(rèn)為和目前許多鈑金培訓(xùn)師資不足有一定的關(guān)聯(lián)，尤其是缺少師傅帶徒弟的模式導(dǎo)致。另外，與目前職業(yè)技能培訓(xùn)、競賽的導(dǎo)向有關(guān)（目前許多培訓(xùn)、比賽往往重視設(shè)備，忽視基礎(chǔ)鈑金技能培訓(xùn)）。

（4）對自備工具重要性的認(rèn)識程度。俗話三分技術(shù)七分工具，可見工具的重要性。在已公布的技術(shù)文件中寫有自備工具這一條，從成績來看成績排列靠前的選手，其自備工具的準(zhǔn)備都較充分。赤手空拳入場的選手，拿好名次基本無望。

二、狠抓集訓(xùn)不放松，使優(yōu)秀選手脫穎而出

根據(jù)世賽中國組委會的要求，我們車身修理項目與2014年9月下旬開始對入選國家隊的前8名選手進(jìn)行集訓(xùn)。為使第43屆世界技能大賽車身修理項目選手集訓(xùn)工作更具有針對性、科學(xué)性，取得最佳效果，特制定第43屆世界技能大賽車身修理項目選手集訓(xùn)選拔技術(shù)方案。專門為選手編寫印發(fā)集訓(xùn)工作手冊，內(nèi)容包括選手集訓(xùn)方案、集訓(xùn)計劃、集訓(xùn)工作制度、集訓(xùn)選手安全須知等。

集訓(xùn)共分三個階段進(jìn)行。2014年10月完成8晉4的集訓(xùn)選拔，2014年末完成4晉2的集訓(xùn)選拔工作。

進(jìn)入2015年，我們車身修理團(tuán)隊根據(jù)訓(xùn)練進(jìn)度，在獲知的第43屆世界技能大賽車身修理項目《技術(shù)說明》，但《選手指南》《評分標(biāo)準(zhǔn)》尚未公布和《設(shè)施設(shè)備清單》處于討論狀態(tài)的情況下，對整個集訓(xùn)工作的安排進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。

1.從模擬轉(zhuǎn)型到實車訓(xùn)練

在2015年1月2日至春節(jié)前，利用基地原有的白車身，適量購置車身配件，針對世賽模塊開展實車訓(xùn)練。使選手從長期模擬訓(xùn)練平穩(wěn)地過渡到實車訓(xùn)練，逐步適應(yīng)在實車上的操作方式。這一階段的訓(xùn)練不追求操作速度，以加強勞動安全防護(hù)，規(guī)范操作流程為抓手，以熟悉整車修復(fù)工藝為切入口，提升車身修復(fù)質(zhì)量精細(xì)化程度。

2.全過程實施規(guī)范化操作

2015年春節(jié)后至3月末，啟用基地其他白車身繼續(xù)開展四個模塊的實車訓(xùn)練。在訓(xùn)練中同時做到以下方面。

（1）圈定與世賽工位相同的訓(xùn)練場地面積，選手在教練的指導(dǎo)下調(diào)整工具、設(shè)備的布局，形成合理的擺放格局，規(guī)范操作，使選手到圣保羅比賽時就如同在基地訓(xùn)練無異。

（2）在未獲知比賽車型的情況下，用不同廠牌型號的車身開展訓(xùn)練，讓選手熟悉不同品牌車身結(jié)構(gòu)，以培養(yǎng)選手適應(yīng)不同品牌車身的能力，在規(guī)范操作過程中提升對整車修復(fù)的熟練程度。

（3）按預(yù)訂計劃于3月末完成集訓(xùn)選拔的2晉1考核，從而產(chǎn)生正式選手。

3.全面提高操作熟練程度

2015年4月繼續(xù)選用現(xiàn)有白車身進(jìn)行訓(xùn)練，在延續(xù)3月份訓(xùn)練目標(biāo)的同時，教練與選手相互配合，記錄操作過程中每個模塊、每個階段和每處細(xì)節(jié)的操作用時，為下一步合理控制每個模塊的操作時間，提高操作速度打下基礎(chǔ)。在提升熟練程度的過程中逐步提高修復(fù)速度。

加大關(guān)注世賽官網(wǎng)的力度，及時了解有關(guān)《選手指南》《評分標(biāo)準(zhǔn)》的信息發(fā)布，做到及時下載、及時翻譯、及時學(xué)習(xí)、及時掌握。

根據(jù)已知設(shè)施設(shè)備清單（IL清單），及時編制工具、設(shè)備、訓(xùn)練用車身及其配件的采購清單，盡早進(jìn)入采購程序。按照世賽標(biāo)準(zhǔn)，按出國參賽和國內(nèi)訓(xùn)練各使用一套工具的要求，配齊各類工具。

4.以世賽標(biāo)準(zhǔn)針對性強化訓(xùn)練

2015年5月進(jìn)入有針對性的強化訓(xùn)練階段，參照世賽模式在通用凱越車身上對A、B、C、D四個模塊進(jìn)行操作訓(xùn)練，要求做到以下幾點。

（1）依據(jù)前階段記錄的各模塊操作耗時（表1），科學(xué)合理地調(diào)整各模塊、各階段的操作用時。在保證質(zhì)量的前提下進(jìn)一步提升操作的熟練程度和速度。

表1　車身修復(fù)各模塊操作時間控制

（2）嚴(yán)格按照公布的賽場工位布局，調(diào)整訓(xùn)練場地布局，做到與世賽環(huán)境完全一致。

（3）獲得本屆世賽《選手指南》《測試方案》和《評分標(biāo)準(zhǔn)》等技術(shù)文件后，及時按照新版技術(shù)文件調(diào)整訓(xùn)練計劃。

5.樹必勝信念向世賽沖刺

2015年6月在原有訓(xùn)練的基礎(chǔ)上進(jìn)入全真訓(xùn)練模式，即用世賽車型訓(xùn)練，按世賽試題操作，以世賽標(biāo)準(zhǔn)評分。在測試及模擬比賽現(xiàn)場配置攝像設(shè)備，由專人負(fù)責(zé)攝錄、剪輯選手每一遍全真操作過程，供專家、教練、選手觀看分析，從中發(fā)現(xiàn)問題和差距，及時指導(dǎo)選手糾正，爭取以最完美的流程參賽。

同時做好參賽的各項準(zhǔn)備工作，如布置賽場工位用的國旗及臺式國旗支座、國際交往的小禮品等，樹立必勝的信念，為最終沖刺世界技能大賽而努力（圖1）。

6.解決當(dāng)前存在的問題，制定應(yīng)急預(yù)案

對于車身修理項目而言，在比賽車型上進(jìn)行強化訓(xùn)練是最為關(guān)鍵的。我們當(dāng)時的燃眉之急是：白車身和配件。IL清單最新公布的比賽車型是Volkswagen UP（大眾進(jìn)口汽車UP）。據(jù)了解該款車2015年3月中旬剛在我國上市，該車型零件編號不詳，鈑金配件更無著落。在論壇交流上提議改用大眾高爾夫等常見車型，但被圣保羅工場主管和世賽技術(shù)委員會主席否定。面對現(xiàn)實，專家教練組與集訓(xùn)基地緊密合作，積極編制采購清單，抓緊進(jìn)入政府采購流程。因為該車型為新上市的全進(jìn)口車型，采購到白車身與配件的希望非常渺茫，且沒有相似數(shù)據(jù)的車身和配件，給我們的訓(xùn)練造成了非常大的困擾。

我們當(dāng)時的應(yīng)急預(yù)案是：如不能采購到白車身和配件，就只能采購大眾UP整車，至少能通過拆卸了解該款車的車身基本結(jié)構(gòu)。由于該款車為全進(jìn)口車，采購困難重重，在遇到困難時得到上級主管部門的大力支持，及時采購到急需的大眾UP整車和相關(guān)配件。同時得到上海汽車集團(tuán)及其旗下的上海大眾汽車有限公司的有力支持。

7.參賽前的最后準(zhǔn)備

按時間節(jié)點做好參賽工具及工具箱準(zhǔn)備。所有工具配備兩套，一套準(zhǔn)備托運，一套留集訓(xùn)基地選手訓(xùn)練用。為防止箱體在運輸途中破損，特意在箱體內(nèi)側(cè)加襯鋼板，并在托運前預(yù)裝箱演練，確保裝箱托運一次完成。在約定日按預(yù)定計劃對照托運清單逐件工具復(fù)核打包裝箱，貼標(biāo)簽、上鎖，確保無一件工具遺漏，并準(zhǔn)時移交托運公司托運。

2015年7月中下旬，我們在車身和配件基本到位的基礎(chǔ)上，開始模擬世賽的全真環(huán)境，嚴(yán)格按世賽的試題要求、評分標(biāo)準(zhǔn)和作息時間對選手進(jìn)一步強化訓(xùn)練，一遍又一遍地糾正其操作上的錯誤；一遍又一遍地提升其時間分配上的合理性。緊張有序的訓(xùn)練一直持續(xù)到出征前的最后一刻。經(jīng)過出征前的測評，我們終于看到了選手的希望。（未完待續(xù)）