2014款凱迪拉克CTS車懸架系統(tǒng)故障

江蘇華海凱迪汽車銷售服務(wù)有限公司（210000）　向 凱

2014款凱迪拉克CTS車懸架系統(tǒng)故障

江蘇華海凱迪汽車銷售服務(wù)有限公司（210000）向 凱

故障現(xiàn)象 一輛2014款凱迪拉克CTS車，行駛里程約為2.6萬km。據(jù)駕駛?cè)朔从?，該車在正常行駛過程中，儀表盤上的信息中心有時會出現(xiàn)“維修懸掛系統(tǒng)”的提示，但車輛行駛并無異常。

故障診斷 接車后，反復(fù)對車輛進(jìn)行路試，駕駛?cè)怂从车墓收犀F(xiàn)象終于出現(xiàn)（圖1），說明該故障為偶發(fā)故障。連接GDS，讀取故障代碼，發(fā)現(xiàn)電動轉(zhuǎn)向控制模塊中存儲了1個歷史故障代碼“U0415 00”含義為從電子制動控制模塊接收到的數(shù)據(jù)無效（圖2）。

查閱相關(guān)資料可知，在一些裝置通過串行數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)持續(xù)接收來自其他裝置信息的過程中，當(dāng)接收信息的裝置檢測到從另一個裝置接收的信息存在偏差而導(dǎo)致整體性出現(xiàn)問題時，將記錄此類故障代碼。依據(jù)此原理進(jìn)行推斷，記錄上述故障代碼的原因應(yīng)該是軟件版本信息異常導(dǎo)致車輛設(shè)置了此故障代碼。

登陸上汽通用專用編程網(wǎng)站，輸入車輛信息，進(jìn)入編程信息頁面后，發(fā)現(xiàn)有一項(xiàng)軟件更新就是針對上述故障代碼的。于是立即對電動轉(zhuǎn)向控制模塊進(jìn)行編程，然后清除故障代碼，對車輛進(jìn)行路試，車輛在一路口轉(zhuǎn)向時，儀表盤上的信息中心再次提示“維修懸掛系統(tǒng)”。

立即使用GDS讀取故障代碼，無故障代碼存儲，但該車懸架控制模塊的狀態(tài)卻顯示為“DTC請求響應(yīng)無效”（圖3）。既然儀表盤上的信息中心提示“維修懸掛系統(tǒng)”，為何懸架控制模塊卻無通信？查找該車的常規(guī)選裝件（RPO）代碼表（圖4），此車配有“F55”，說明此車確實(shí)配備了懸架控制模塊。通常造成懸架控制模塊無通信的原因是懸架控制模塊及其供電、搭鐵和通信線有故障。然而懸架控制模塊是通過高速網(wǎng)絡(luò)與其他控制模塊進(jìn)行通信的（圖5），如果是上述原因?qū)е碌臒o通信故障，其他模塊中必將記錄與懸架控制模塊失去通信的故障代碼。而現(xiàn)在的情況是GDS與懸架控制模塊無通信，且其他控制模塊卻未記錄相關(guān)故障代碼，這是什么原因呢？經(jīng)過仔細(xì)思考，分析造成上述情況的可能原因有懸架控制模塊軟件問題；GDS診斷軟件有問題。

為了確定懸架控制模塊軟件是否存在問題，維修人員再次登陸編程網(wǎng)站，進(jìn)入模塊編程，選擇懸架控制模塊，查看軟件號信息，發(fā)現(xiàn)有軟件信息需要更新。立即對懸架控制模塊的軟件進(jìn)行更新后，清除故障代碼試車，GDS依舊無法與懸架控制模塊進(jìn)行通信。既然能夠?qū)壹芸刂颇K進(jìn)行編程，說明懸架控制模塊是正常的；而我站的GDS在檢測其他車型車輛時均未發(fā)現(xiàn)問題，也可以排除GDS診斷軟件有問題的可能。因此懷疑是車輛設(shè)計(jì)原因?qū)е翯DS無法讀取故障代碼。為了驗(yàn)證這一猜測，維修人員找來相同配置的正常車輛，使用GDS讀取故障代碼，果然懸架控制模塊也無通信。由此確定GDS無法讀取2014款CTS車懸架控制模塊的故障代碼。

雖然知道GDS無法讀取該車懸架控制模塊的故障代碼屬于正?，F(xiàn)象，但該車的故障還沒有排除，而且維修人員無法借助GDS來快速確認(rèn)故障點(diǎn)。對照懸架控制系統(tǒng)相關(guān)電路（圖6），仔細(xì)梳理整個維修流程，目前已經(jīng)排除了懸架控制模塊及其供電、搭鐵和通信線存在故障的可能，那么故障點(diǎn)只剩下4個懸架位置傳感器和4個碰撞吸能執(zhí)行器了，由于故障為偶發(fā)，因此重點(diǎn)對相關(guān)線路進(jìn)行檢查。雖然只剩下8個故障點(diǎn)等待排查，但如果通過逐一測量來確認(rèn)最終故障原因還是比較繁瑣的，維修人員決定有針對性地對車輛進(jìn)行檢查。

接通點(diǎn)火開關(guān)，起動車輛，等待系統(tǒng)自檢完畢，此時儀表盤上的信息中心并未顯示“維修懸掛系統(tǒng)”信息，說明此時故障并未出現(xiàn)。將車輛舉升，逐一對相關(guān)線束采取晃動拉拽的辦法，模擬故障發(fā)生時的情況，當(dāng)拽動左前碰撞吸能執(zhí)行器的線束時，儀表盤上出現(xiàn)“維修懸掛系統(tǒng)”的提示，說明故障點(diǎn)就在此線束上。拆檢線束，發(fā)現(xiàn)線束在左前減振器線束固定卡子處虛接（圖7），用手一拽，線就斷開了（圖8）。

故障排除 對線束進(jìn)行處理后反復(fù)試車，故障未再出現(xiàn)。

總結(jié) GDS無法讀取2014款CTS車懸架控制模塊的相關(guān)故障代碼及數(shù)據(jù)流給故障排除帶來了一定困難。但是只要掌握系統(tǒng)構(gòu)造和原理，反復(fù)試車捕捉相關(guān)影響因素并記錄，合理分析確認(rèn)測量步驟和方法，遵循由簡到繁的故障診斷原則就能順利排除故障。

2015-11-07）