低碳生態(tài)理念下的汽車(chē)貿(mào)易園區(qū)規(guī)劃研究

陳研新，管祖北，錢(qián)振水 沈陽(yáng)市規(guī)劃研究院，遼寧 沈陽(yáng) 110000

1 背景

我國(guó)的汽車(chē)的銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)成為汽車(chē)工業(yè)的重要組成部分，但汽車(chē)服務(wù)、貿(mào)易、博覽等下游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展才剛剛起步。從近幾年的發(fā)展速度可以預(yù)測(cè)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)使得汽車(chē)博覽展示、汽車(chē)商貿(mào)和汽車(chē)文化擁有了更加燦爛的前景。

相較汽車(chē)行業(yè)的飛速發(fā)展，其帶來(lái)的環(huán)境影響也必須加以重視。近年針對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中存在的資源消耗高、浪費(fèi)大、環(huán)境污染嚴(yán)重等問(wèn)題。

在這些規(guī)劃背景下，低碳、生態(tài)理念的植入及以此為核心的汽車(chē)貿(mào)易園區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)運(yùn)而生。

2 低碳生態(tài)汽車(chē)貿(mào)易園區(qū)規(guī)劃的概念及研究實(shí)踐

2.1 相關(guān)概念

“低碳生態(tài)城市”是以低能耗、低污染、低排放為標(biāo)志的節(jié)能、環(huán)保型城市，以降低溫室氣體排放為主要目的而建立起的高效、和諧、健康、可持續(xù)發(fā)展的人類(lèi)聚居環(huán)境。

汽車(chē)服務(wù)貿(mào)易園區(qū)是根據(jù)當(dāng)今社會(huì)經(jīng)濟(jì)的要求，對(duì)于傳統(tǒng)有形的汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行的優(yōu)化改良。是針對(duì)購(gòu)車(chē)、選車(chē)、修車(chē)、洗車(chē)之余，增加休閑、娛樂(lè)、文化、交流功能，需要從精神和文化層面得到更高的消費(fèi)需求。

2.2 研究實(shí)踐

目前低碳生態(tài)城市建設(shè)在全球范圍內(nèi)廣泛展開(kāi)。在美國(guó)底特律、歐洲、日本東京和豐田等汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集中區(qū)已經(jīng)形成了世界著名的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園區(qū)。區(qū)內(nèi)涵蓋完整的產(chǎn)業(yè)鏈，帶動(dòng)所在地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)能力強(qiáng)等特點(diǎn)。而國(guó)內(nèi)發(fā)展較國(guó)外較晚，幾大汽車(chē)生產(chǎn)區(qū)域也都建立了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園區(qū)?？傮w上看，這些園區(qū)模式、規(guī)模和集群水平參差不齊，但都具有依托大型整車(chē)制造衍生其他產(chǎn)業(yè)等特征。而汽車(chē)貿(mào)易部分越發(fā)成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中的重心。

3 汽車(chē)貿(mào)易園區(qū)低碳生態(tài)框架

3.1 汽車(chē)貿(mào)易園區(qū)功能規(guī)劃分析

按照汽車(chē)貿(mào)易園區(qū)中汽車(chē)銷(xiāo)售維護(hù)、展示博覽、旅游及文化、試駕體驗(yàn)、配套功能的布局要求，同時(shí)在優(yōu)先滿足汽車(chē)銷(xiāo)售的前提下進(jìn)行規(guī)劃布局，開(kāi)展背景、區(qū)位優(yōu)勢(shì)、交通、場(chǎng)地、分期等方面開(kāi)展分析研究，并在功能布局確定的情況下再進(jìn)行建筑、道路豎向、綠地景觀等設(shè)計(jì)。

3.2 低碳生態(tài)汽車(chē)貿(mào)易園區(qū)規(guī)劃理念

3.2.1 資源節(jié)約理念

在低碳生態(tài)汽車(chē)貿(mào)易園建設(shè)、流通、銷(xiāo)售的各個(gè)領(lǐng)域，切實(shí)保護(hù)和合理利用各種資源，提高資源利用效率。注重綠色建筑在低碳生態(tài)汽車(chē)貿(mào)易園的建設(shè)使用，加強(qiáng)能源結(jié)構(gòu)體系的低碳建設(shè)，確保再生水的使用以及廢水循環(huán)利用和中水回用工作的開(kāi)展。

3.2.2 環(huán)境友好理念

以“環(huán)境友好”理念為指導(dǎo)，采取有利于環(huán)境保護(hù)的銷(xiāo)售方式，切實(shí)加強(qiáng)汽車(chē)銷(xiāo)售中碳排放量的控制與能源的利用。采取嚴(yán)格有力的措施，控制污染物排放總量，改善能源結(jié)構(gòu)。

3.2.3 生態(tài)文明理念

對(duì)基地內(nèi)部的自然條件與資源進(jìn)行合理的開(kāi)發(fā)與利用，保護(hù)具有良好開(kāi)發(fā)潛質(zhì)的自然資源，實(shí)現(xiàn)園區(qū)內(nèi)的景觀獨(dú)特性。堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀，進(jìn)行合理適度的開(kāi)發(fā)。

3.2.4 低碳排放理念

低碳生態(tài)汽車(chē)貿(mào)易園區(qū)旨在打造低碳生態(tài)的示范區(qū)，要以零碳排放為終極目標(biāo)，打造低碳的汽車(chē)銷(xiāo)售，為促進(jìn)低碳生態(tài)汽車(chē)貿(mào)易園區(qū)的可持續(xù)發(fā)展提供支撐，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)和環(huán)境發(fā)展的雙重效益。

3.3 汽車(chē)貿(mào)易園區(qū)碳排放與低碳生態(tài)指標(biāo)體系

3.3.1 碳排放清單的建立

低碳生態(tài)汽車(chē)貿(mào)易園區(qū)碳排放計(jì)量?jī)?nèi)容主要圍繞建筑、交通領(lǐng)域、自然碳匯三類(lèi)低碳物質(zhì)要素展開(kāi)，總結(jié)出碳排放終端計(jì)量板塊、驅(qū)動(dòng)因子、評(píng)估因子/碳排放指標(biāo)，并對(duì)其計(jì)量板塊進(jìn)行具體內(nèi)容的分解和計(jì)算。

3.3.2 碳排放清單的計(jì)算方法

(1)建筑碳源碳排放。建筑的運(yùn)行能耗，即建筑物采暖、空調(diào)、照明以及各類(lèi)建筑內(nèi)使用電器的能耗，在建筑的整個(gè)使用周期中，建筑建造過(guò)程和材料使用所消耗的能源大約僅占其總能耗的20%左右，其它能耗主要在建筑運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生。

(2)交通領(lǐng)域碳源碳排放。交通領(lǐng)域碳源碳排放指的是在汽車(chē)銷(xiāo)售過(guò)程中汽車(chē)試駕所產(chǎn)生的碳排放過(guò)程，根據(jù)CO2釋放量可算得交通領(lǐng)域碳源碳排放量。

(3)自然碳匯碳清除。自然碳匯碳清除的計(jì)算采用蓄積量法進(jìn)行計(jì)量，所用的因子為:闊葉樹(shù)和楊樹(shù)的樹(shù)葉3.4t/公頃，針葉樹(shù)碳匯9.6t/公頃，灌木及地被植物1.2t/公頃。水體固碳因子取2.011/公頃。

3.4 低碳生態(tài)汽車(chē)貿(mào)易園區(qū)規(guī)劃框架

在低碳生態(tài)的原則下，按照汽車(chē)貿(mào)易園區(qū)的總體布局規(guī)律，構(gòu)建本次低碳生態(tài)汽車(chē)貿(mào)易園區(qū)規(guī)劃的研究框架，擬從基地分析、綠地與景觀規(guī)劃、交通組織以及綠色建筑設(shè)計(jì)四個(gè)方面開(kāi)展研究。

4 渾南汽車(chē)貿(mào)易園區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)實(shí)踐

4.1 空間結(jié)構(gòu)與功能布局

規(guī)劃提出整體的空間結(jié)構(gòu)為“一體兩翼、左右逢源;點(diǎn)軸匯聚、景觀串聯(lián)”。

4.2 用地規(guī)劃布局

在用地性質(zhì)層面上，規(guī)劃區(qū)范圍內(nèi)的用地全部為商業(yè)用地，從用地的使用上主要分為汽車(chē)展銷(xiāo)用地、汽貿(mào)大廈用地、道路廣場(chǎng)用地、綠化用地。

4.3 交通流線規(guī)劃

規(guī)劃結(jié)合汽車(chē)商貿(mào)區(qū)本身對(duì)交通條件的要求，結(jié)合周邊的交通環(huán)境，規(guī)劃了貨運(yùn)流線、出園流線、行人流線、售后流線、試駕流線。

4.4 展銷(xiāo)區(qū)低碳生態(tài)規(guī)劃

4.4.1 規(guī)劃設(shè)計(jì)策略

(1)低碳經(jīng)濟(jì)策略。低碳交通體系:步行交通、自行車(chē)租賃以及觀光電瓶車(chē)相結(jié)合，達(dá)到真正意義上的低碳交通;能源和水資源再利用:結(jié)合市政管線將區(qū)域內(nèi)的中水回收，進(jìn)行景觀澆灌、廁所沖洗等再利用，達(dá)到能源的節(jié)約和循環(huán)利用。(2)集約緊湊策略。采用集中高密度實(shí)現(xiàn)單位土地綜合效益最大化。建筑功能的適度混雜，在三維城市空間中化解各種職能矛盾，空間多緯度的綜合利用。(3)主題文化策略。采用復(fù)合型規(guī)劃的方法，對(duì)主題文化、主題經(jīng)濟(jì)、主題建筑、主題景觀、主題精神、主題意象進(jìn)行復(fù)合式規(guī)劃;運(yùn)用綜合集成的方法，以傳統(tǒng)理論與現(xiàn)代理論相結(jié)合，以城市意象理論、行為空間理論為指導(dǎo)，確立了提升主題形象、完善主題功能、指導(dǎo)特色建設(shè)的規(guī)劃重點(diǎn)。(4)體驗(yàn)式策略。創(chuàng)建一站式消費(fèi)購(gòu)車(chē)的現(xiàn)代智能模式，利用交通流線、功能布置與布局以及網(wǎng)絡(luò)功能應(yīng)用，選車(chē)—試駕—買(mǎi)車(chē)—辦手續(xù)等一系列買(mǎi)車(chē)環(huán)節(jié)都可以在商貿(mào)區(qū)完成，并增加與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相關(guān)的設(shè)施與活動(dòng)來(lái)增加區(qū)域吸引力。

4.4.2 綠化景觀規(guī)劃

在綠化與景觀設(shè)計(jì)中，結(jié)合基地內(nèi)的地形條件，開(kāi)展豎向設(shè)計(jì)工作，對(duì)局部地形進(jìn)行改造，設(shè)計(jì)起伏有致的地形以增加綠地面積，增強(qiáng)碳匯功能。

4.4.3 交通流線規(guī)劃

低碳生態(tài)汽車(chē)貿(mào)易園區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)中對(duì)交通組織與流線設(shè)計(jì)是園區(qū)規(guī)劃的重要內(nèi)容之一，從交通流線組織、材料的選擇及如何降低溫室氣體排放是交通組織設(shè)計(jì)重點(diǎn)。

4.4.4 碳排放與綠色建筑設(shè)計(jì)

若想實(shí)現(xiàn)真正的零碳排放，則需要在碳排放的主要源頭入手。所以，園區(qū)內(nèi)部的綠色建筑的建設(shè)尤為重要。

綠色建筑設(shè)計(jì)主要考慮三點(diǎn):一是節(jié)能，包含了“四節(jié)”——節(jié)水、節(jié)地、節(jié)能、節(jié)材，主要是強(qiáng)調(diào)減少各種資源的浪費(fèi);二是減排，強(qiáng)調(diào)的是減少建筑物排放的固體、氣體、液體等環(huán)境污染;三是滿足人們使用上的要求，為人們提供“健康”、“舒適”、“高效”的使用空間，提高環(huán)境質(zhì)量［2］。

5 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)立足于國(guó)內(nèi)外汽車(chē)貿(mào)易園區(qū)的規(guī)劃情況分析，開(kāi)展對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展過(guò)程和低碳生態(tài)型汽車(chē)貿(mào)易園規(guī)劃布局的研究。并結(jié)合沈陽(yáng)當(dāng)?shù)貙?shí)際，構(gòu)建生態(tài)低碳規(guī)劃指標(biāo)體系以指導(dǎo)規(guī)劃設(shè)計(jì)，從低碳生態(tài)的角度探討規(guī)劃建設(shè)渾南汽車(chē)貿(mào)易園區(qū)的方式，尋求汽車(chē)貿(mào)易園規(guī)劃布局形態(tài)背后的支撐要素，并以渾南汽車(chē)貿(mào)易園區(qū)中汽車(chē)展銷(xiāo)區(qū)進(jìn)行低碳規(guī)劃設(shè)計(jì)實(shí)踐與探索。

［1］中國(guó)低碳生態(tài)城市發(fā)展報(bào)告［M］.北京:中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2012(05):10-16.

［2］低碳經(jīng)濟(jì)——中國(guó)的必然選擇［J］.漣鋼科技與管理，2010(05).