襯砌錯臺控制在大伙房輸水工程中的應(yīng)用

金 鑫

（遼寧潤中供水有限責(zé)任公司 遼寧 沈陽 110166）

大伙房水庫輸水工程襯砌混凝土質(zhì)量關(guān)系到輸水管線的安全。如果襯砌局部表面出現(xiàn)大范圍的錯臺，在水流沖刷的時候，會形成氣蝕現(xiàn)象。長時間會造成襯砌混凝土表面嚴(yán)重破壞，破壞混凝土強(qiáng)度和整體性，嚴(yán)重的將導(dǎo)致洞體垮塌，大量的洞體垮塌物會堵塞隧洞，導(dǎo)致輸水工程喪失輸水功能。所以要加強(qiáng)襯砌混凝土仰拱與邊頂拱錯臺控制，減小對大伙房水庫輸水工程安全運(yùn)行的影響。

2 混凝土錯臺控制的方法及應(yīng)用研究

根據(jù)施工現(xiàn)場實(shí)際情況以及對施工工藝技術(shù)的要求，可以通過采取以下幾種施工工藝技術(shù)，來降低出現(xiàn)襯砌混凝土錯臺的現(xiàn)象的幾率。減小施工過程中的襯砌混凝土錯臺的影響范圍，對襯砌混凝土錯臺進(jìn)行有效控制，保證輸水工程質(zhì)量安全。

2.1 提高仰拱與邊頂拱臺車襯砌前定位測量精度

首先對洞內(nèi)測量控制網(wǎng)定期進(jìn)行復(fù)測，保證布設(shè)的測控制網(wǎng)滿足相應(yīng)的精度要求。其次嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)施工圖紙進(jìn)行現(xiàn)場施工放樣，保證施工襯砌混凝土模板外側(cè)表面的尺寸與設(shè)計(jì)施工圖紙的尺寸相一致。模板安裝自檢初檢合格后，由測量隊(duì)進(jìn)行測量，填寫檢測表，偏差必須在設(shè)計(jì)允許范圍內(nèi)，并應(yīng)有足夠的剛度和密封性，以避免澆筑過程中模板移位變形或漏漿。如果測量放樣精度不能滿足要求，會導(dǎo)致襯砌混凝土模板外側(cè)表面尺寸誤差多大，混凝土厚度增加或者減少，當(dāng)仰拱與邊頂拱接縫時，會明顯出現(xiàn)錯臺的現(xiàn)象。

2.2 邊頂拱臺車鋼模板進(jìn)行細(xì)致打磨處理

由于隧洞施工工藝及施工工序的要求，先進(jìn)行仰拱襯砌混凝土施工，當(dāng)仰拱襯砌混凝土強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求以后，在仰拱表面安裝邊頂拱襯砌臺車軌道，再進(jìn)行邊頂拱混凝土襯砌。仰拱襯砌混凝土施工結(jié)束后，再邊頂拱襯砌施工前，對仰拱襯砌混凝土與邊頂拱臺車接觸表面進(jìn)行細(xì)致的打磨處理，目的是將仰拱襯砌混凝土表面不平整的部位進(jìn)行先期處理，讓邊頂拱襯砌臺車模板與仰拱襯砌混凝土表面緊密結(jié)合，能進(jìn)一步加強(qiáng)混凝土錯臺控制，防止出現(xiàn)漏漿錯臺現(xiàn)象。

2.3 選用脫模效果好的脫模劑

脫模劑的選擇，要選擇脫模效果較好經(jīng)濟(jì)性也較好的產(chǎn)品。模板表面拖模劑涂抹均勻，基本保證邊頂拱襯砌臺車模板全部涂抹上一層非常均勻的脫模劑，模板脫模后，襯砌混凝土表面體現(xiàn)出來非常光滑均勻，而且表面非常平整均值。一旦選擇不當(dāng)，會造成邊頂拱襯砌混凝土與模板有大面積粘連的情況出現(xiàn)，導(dǎo)致邊頂拱襯砌混凝土外觀質(zhì)量存在質(zhì)量缺陷，出現(xiàn)仰拱襯砌混凝土出現(xiàn)個別部位的錯臺，所以說，要選擇質(zhì)量較優(yōu)質(zhì)的脫模劑，能有效控制混凝土表面外觀質(zhì)量，從而改善混凝土錯臺影響。

2.4 控制臺車行車速度與行駛方向

仰拱襯砌時要控制臺車脫模時間以及行走的速度，仰拱臺車脫模行走的方向應(yīng)當(dāng)與施工的隧洞軸線以及卷揚(yáng)機(jī)牽引力的方向保持一致。仰拱混凝土襯砌時，混凝土初凝需要一定的時間，不能為了加快施工進(jìn)度而不考慮脫模時間。一種情況是混凝土沒有初凝，沒有達(dá)到脫模的強(qiáng)度要求，如果沒有模板的支撐，混凝土?xí)苤亓τ绊懧洌瑢?dǎo)致仰拱襯砌混凝土表面與設(shè)計(jì)施工尺寸有較大的誤差。另外一種情況是等待脫模時間過長，混凝土表面已經(jīng)很硬了，當(dāng)模板滑動時，會在混凝土表明留下嚴(yán)重的劃痕，出現(xiàn)大面積的外觀質(zhì)量隱患。以上兩種情況，會導(dǎo)致邊頂拱澆筑時與其接觸不能緊密結(jié)合，一定會出現(xiàn)很明顯的錯臺，很難再進(jìn)行錯臺控制。要加強(qiáng)脫模時間控制，既保證施工進(jìn)度，又能保證脫模后的仰拱混凝土表面尺寸滿足設(shè)計(jì)要求，從而有效的控制錯臺的發(fā)生。

另外仰拱臺車脫模時，臺車脫模行走的方向要與施工的隧洞軸線相一致，與及卷揚(yáng)機(jī)牽引力的方向相一致。仰拱襯砌臺車向前行走主要靠前方卷揚(yáng)機(jī)的牽引提供動力來完成的。仰拱襯砌混凝土達(dá)到脫模強(qiáng)度時，仰拱襯砌臺車向前滑動，如果牽引力左右搖擺，在小范圍內(nèi)牽引力方向與臺車運(yùn)動的方向會產(chǎn)生的一定夾角，導(dǎo)致襯砌臺車也會跟著一起左右搖擺，模板劃過后，會留下波浪形狀的混凝土表面，邊頂拱再進(jìn)行襯砌混凝土施工，一定會出現(xiàn)很明顯的錯臺現(xiàn)象，所以要嚴(yán)格控制牽引力的方向。

2.5 科學(xué)合理的控制混凝土塌落度

混凝土振搗要符合規(guī)范。澆筑時，要左右前后逐層澆筑，不要混凝土過厚，防止臺車側(cè)向移位。澆筑過程中質(zhì)量檢查由施工隊(duì)質(zhì)檢員負(fù)責(zé)，做到不合格的料不入倉，嚴(yán)禁在混凝土中加水?；炷翝仓r，模板周邊嚴(yán)格采用人工振搗，選用經(jīng)過培訓(xùn)的，技術(shù)較高的水泥工，混凝土澆筑時，振搗輕插輕抬，確保不漏振、不過振，防止蜂窩、麻面?；炷翝仓^程中，模板周圍設(shè)模板圍護(hù)人員，確保模板質(zhì)量，當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)拆模標(biāo)準(zhǔn)時，進(jìn)行模板拆除，拆模人員要避免損壞混凝土表面。

2.6 襯砌臺車合理改造

仰拱臺車底板采取鏤空，減少上浮，能有效減小仰拱臺車的模板位移量，保證襯砌混凝土施工質(zhì)量。在仰拱襯砌混凝土水平段，由于去掉了底部模板，所以在仰拱臺車后面增設(shè)50cm底部模板鐵板。增設(shè)50cm底部模板鐵板目的有兩點(diǎn)，一是提供人工抹面，二是仰拱臺車模板滑動時，增加了模板長度，提高模板接觸面積，提高平整度。

在仰拱襯砌臺車上部安裝“Y”字型的鋼板槽體，保證混凝土均勻下料。仰拱襯砌混凝土澆筑時，在臺車上方安裝一個“Y”字型的鋼板槽體，將混凝土泵送從槽體一端注入從另一有兩個端口的鋼槽體出料，從而保證了仰拱臺車左右兩側(cè)分別同時下料，保持混凝土下料過程中不對仰拱臺車左右位置產(chǎn)生影響，有效的減小和控制了仰拱襯砌臺車的水平方向上的位移，提高了仰拱襯砌混凝土表面的施工精度，控制錯臺現(xiàn)象的發(fā)生。

邊頂拱上方增加兩臺液壓千斤頂，防止臺車上浮移位。模板所用拉筋質(zhì)量合格，并且保持模板牢固，防止模板泡模、錯臺現(xiàn)象的發(fā)生。在邊頂拱臺車下部，鐵軌處增加絲杠頂撐，能夠起到增加模板臺車的穩(wěn)定性、整體性，防臺車移動位置。

2.7 增設(shè)邊頂拱與仰拱的預(yù)留連接筋

邊頂拱施工前在仰拱內(nèi)預(yù)留連接筋，增加了仰拱與邊頂拱混凝土安全性，讓仰拱與邊頂拱接縫效果更好，減少錯臺現(xiàn)象的發(fā)生，能過將洞室周圍的與混凝土接觸的巖石應(yīng)力有效的傳承與支撐，保證洞室周圍巖石的穩(wěn)定性。邊頂拱澆筑前，先進(jìn)行澆筑少量砂漿，提高仰拱與邊頂拱二者混凝土的結(jié)合整體性，能夠有效填補(bǔ)仰拱先期施工留下的少量缺料位置，提高仰拱與邊頂拱襯砌混凝土表面的平整性與光滑性。

3 結(jié)語

通過以上的錯臺控制方法，能夠顯著改善混凝土施工的內(nèi)在與外在質(zhì)量，保證混凝土滿足輸水要求，才能保證輸水管線的正常運(yùn)行，保證人民群眾的生活用水。通過現(xiàn)場施工經(jīng)驗(yàn)與對工程質(zhì)量控制相結(jié)合進(jìn)行分析研究，使其襯砌錯臺控制的應(yīng)用效果具有客觀性、嚴(yán)謹(jǐn)性與科學(xué)性，對于類似的輸水工程錯臺控制有一定的借鑒作用?！?/p>

[1]劉剛.淺談如何從源頭加強(qiáng)工程項(xiàng)目質(zhì)量控制與管理[J].商品與質(zhì)量：建筑與發(fā)展,2012（1）:126-127.

[2]建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量控制[M].中國水利出版社.2003（4）.

[3]提高水利工程質(zhì)量的幾個重要環(huán)節(jié)[J].中國水利.1999.

[4]SL288-2003.水利工程建設(shè)項(xiàng)目施工監(jiān)理規(guī)范[S].

[5]滕杰.中小型水利工程的施工質(zhì)量控制[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報，2008（5）:58．