道路交通事故處理的研究與信息化構(gòu)想

李 坤

（河南警察學(xué)院，河南 鄭州450000）

日益增多的機(jī)動(dòng)車，逐步擴(kuò)大的出行群體，雖然有政策法規(guī)的約束，但是交通事故卻呈現(xiàn)出日益嚴(yán)峻的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，這給我們帶來(lái)了重大的生命財(cái)產(chǎn)的損失和永遠(yuǎn)的傷痛。因此，如何處理交通事故，如何快速有效地處理好交通事故，如何建立良好的監(jiān)管平臺(tái)，如何有效地預(yù)防交通事故等問題就成為當(dāng)務(wù)之急。

1 我國(guó)道路交通事故的現(xiàn)狀分析

我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量和駕駛?cè)藬?shù)量迅猛增長(zhǎng)，截止2014年1月，我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)2.5億輛，駕駛?cè)艘堰_(dá)2.75億人，每百戶家庭擁有汽車21.5輛，按照國(guó)際通行的每百戶家庭20輛車的”汽車社會(huì)”標(biāo)準(zhǔn)，我國(guó)已經(jīng)快步進(jìn)入“汽車社會(huì)”。到去年底，我國(guó)公路總里程已達(dá)424萬(wàn)公里，居世界第一。但是，交通參與人的文明素質(zhì)、守法意識(shí)與飛速發(fā)展的車輛和道路沒有同步前進(jìn)。大量的交通違法行為引發(fā)多起交通事故，造成了相當(dāng)數(shù)量的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，道路交通安全形勢(shì)非常嚴(yán)峻。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)每年發(fā)生的交通事故達(dá)數(shù)十萬(wàn)起，每年因交通事故死亡人數(shù)近達(dá)數(shù)萬(wàn)人，已經(jīng)連續(xù)十余年居世界第一。以2013年為例，全國(guó)共涉及人員傷亡的道路交通事故20多萬(wàn)起，造成近10萬(wàn)人死亡。其中，發(fā)生一次死亡3人以上道路交通事故834起，發(fā)生一次死亡5人以上的道路交通事故209起，發(fā)生一次死亡10人以上道路交通事故16起。可以說(shuō)，目前我國(guó)的道路交通安全形勢(shì)異常嚴(yán)峻！

2 道路交通事故處理面臨的問題

道路交通本身是一個(gè)極為復(fù)雜的系統(tǒng)，由人、車、道路、環(huán)境等諸多要素組成，并呈現(xiàn)動(dòng)態(tài)分布，這給交通事故的處理帶來(lái)了一定程度的影響。一般來(lái)說(shuō)，交通事故的處理分為受理報(bào)案、現(xiàn)場(chǎng)處理、責(zé)任認(rèn)定、裁決處罰、損害賠償調(diào)解、向法院起訴六個(gè)步驟，根據(jù)事故的大小和當(dāng)事人的意愿將有所差異，因此處理的時(shí)間也有很大的不同。但無(wú)論如何，日益呈現(xiàn)出這樣一個(gè)十分嚴(yán)峻的問題：傳統(tǒng)的處理方法很難適應(yīng)當(dāng)前的社會(huì)發(fā)展需求?？焖俚纳罟?jié)奏，復(fù)雜的環(huán)境因素，尤其是事故人員的跨地域性日益占據(jù)著較高的比例，都增加了交通事故處理的復(fù)雜性。

3 現(xiàn)行道路交通事故處理的幾種有效的解決方法

3.1 利用模糊責(zé)任加快處理進(jìn)程

福建省廈門市公安局交警支隊(duì)突破傳統(tǒng)觀念，在道路交通事故處理過程中，創(chuàng)造性地提出“模糊責(zé)任”概念，使困擾道路交通事故快速處理“現(xiàn)場(chǎng)定責(zé)難”的問題迎刃而解。運(yùn)用“模糊責(zé)任”概念10多年以來(lái)，全市道路交通事故快速處理率始終保持在90%以上，目前已達(dá)到98%。大大降低道路交通事故責(zé)任認(rèn)定難度[1]。模糊責(zé)任簡(jiǎn)化了處理流程，省略或者弱化了次要環(huán)節(jié)，將責(zé)任認(rèn)定的結(jié)果也進(jìn)行了一定程度的統(tǒng)一。并提供了相關(guān)的機(jī)制和平臺(tái)，對(duì)尚未或者可能引起糾紛的事故進(jìn)行相應(yīng)的處理，完善了處理流程。與此同時(shí)，事故的快速處理，本身也是一種交通擁堵的緩解措施。

3.2 利用交通事故快速定位系統(tǒng)提供效率

當(dāng)事故發(fā)生，其處理效率將直接影響受傷人員的醫(yī)療救助和交通暢通程度[2]。因此，對(duì)交通事故的快速定位將顯得十分重要。我們可以通過計(jì)算機(jī)、攝像機(jī)、照相機(jī)、監(jiān)控設(shè)備等對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行取證并進(jìn)行相應(yīng)的處理，比如可以通過基于計(jì)算機(jī)視覺的交通事故快速定位系統(tǒng)，對(duì)采集的交通圖象進(jìn)行去噪處理，提供圖象質(zhì)量，綜合利用小波變換方法提取交通事故特征，通過計(jì)算機(jī)視覺技術(shù)進(jìn)行快速的定位[3]。本方法是通過計(jì)算機(jī)進(jìn)行輔助處理，快速分析現(xiàn)場(chǎng)的圖像資料，縮短人為參與的時(shí)間，從而提高了事故處理的效率。

3.3 利用PC-CRASH軟件快速確定事故責(zé)任方

PC-CRASH是一款交通事故再現(xiàn)軟件，事故分析的過程主要是根據(jù)事故現(xiàn)場(chǎng)的采集、記錄、調(diào)查與分析，將事故涉案車輛由碰撞后的終止位置反推回碰撞過程，再反推回碰撞前的運(yùn)行狀態(tài)，來(lái)分析事故原因，然后根據(jù)有關(guān)法律規(guī)定進(jìn)行責(zé)任認(rèn)定[4]。由于道路、環(huán)境以及人為等因素，將為事故認(rèn)定造成一定的影響，通過再現(xiàn)軟件，可以避免不必要的糾紛，提高公信力，減少了事故認(rèn)定的時(shí)間，降低了人為因素的干擾，是一種解決事故認(rèn)定難題的科學(xué)合理的有效途徑。道路交通本身是一個(gè)極為復(fù)雜的系統(tǒng)，由人、車、道路、環(huán)境等諸多要素組成，并呈現(xiàn)動(dòng)態(tài)分布，這給交通事故的處理帶來(lái)了一定程度的影響。一般來(lái)說(shuō)，交通事故的處理分為受理報(bào)案、現(xiàn)場(chǎng)處理、責(zé)任認(rèn)定、裁決處罰、損害賠償調(diào)解、向法院起訴六個(gè)步驟，根據(jù)事故的大小和當(dāng)事人的意愿將有所差異，因此處理的時(shí)間也有很大的不同。但無(wú)論如何，日益呈現(xiàn)出這樣一個(gè)十分嚴(yán)峻的問題：傳統(tǒng)的處理方法很難適應(yīng)當(dāng)前的社會(huì)發(fā)展需求?？焖俚纳罟?jié)奏，復(fù)雜的環(huán)境因素，尤其是事故人員的跨地域性日益占據(jù)著較高的比例，都增加了交通事故處理的復(fù)雜性。

4 基于信息化的智能交通事故處理系統(tǒng)的構(gòu)想

我們目前處于信息化的時(shí)代，計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)、移動(dòng)智能終端、大數(shù)據(jù)等技術(shù)和設(shè)備的出現(xiàn)，極大改變了我們的日常生活。那么能不能設(shè)計(jì)一種完整的系統(tǒng)，利用上述的技術(shù)和設(shè)備以及對(duì)交通事故處理的研究和分析成果，給道路交通事故處理帶來(lái)極大的甚至是革命性的改變呢？當(dāng)然這需要不斷地努力和不斷地實(shí)踐。下面本文將提出初步的構(gòu)想，以做引玉之磚。

4.1 道路交通事故處理的信息化

科技強(qiáng)警是交管工作現(xiàn)代化的發(fā)展要求，也是未來(lái)交管工作發(fā)展的必然。面對(duì)紛繁復(fù)雜的交管工作，近幾年，公安交通管理努力構(gòu)建信息警務(wù)，信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、信息查詢、業(yè)務(wù)管理和數(shù)據(jù)庫(kù)建設(shè)已初見成效。改變了傳統(tǒng)的手工模式，實(shí)現(xiàn)了電子技術(shù)化處理，道路交通事故統(tǒng)計(jì)分析系統(tǒng)、24小時(shí)事故快報(bào)、事故處理系統(tǒng)，逐步實(shí)現(xiàn)了事故處理網(wǎng)上辦案和案卷電子化管理?，F(xiàn)階段交管執(zhí)法、事故處理對(duì)網(wǎng)絡(luò)和信息的依賴程度越來(lái)越大，對(duì)信息采集、處理的速度要求越來(lái)越高，綜合業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的不斷采集、使用匯集，實(shí)現(xiàn)了跨區(qū)域、現(xiàn)代化辦公?？梢圆皇軙r(shí)間和地點(diǎn)的約束。通過數(shù)字證書登陸公安網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，就可以直接整合人口信息、機(jī)動(dòng)車信息、駕駛員信息、在逃人員信息、被盜搶機(jī)動(dòng)車等各類信息數(shù)據(jù)，能夠基本滿足交管工作的需求。但是，現(xiàn)階段的信息化建設(shè)與科技強(qiáng)警、信息化管理的目標(biāo)和現(xiàn)代化交通理念的實(shí)際需求還有較大的差距。因此以科技為突破口，向科技要警力，向科技要效率，不斷提高交通管理的科技含量，最大限度的利用現(xiàn)有資源，挖掘管理潛力，擴(kuò)展公安交通科學(xué)管理能力，確保道路的安全暢通，是迫切需要解決的焦點(diǎn)問題。所以，信息化建設(shè)是現(xiàn)代化交通管理理念實(shí)現(xiàn)的必由之路。

4.2 系統(tǒng)的構(gòu)成

本系統(tǒng)由手持智能終端、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)、軟件系統(tǒng)、大型數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)和高性能服務(wù)器構(gòu)成。通過智能終端的攝像頭、客戶端應(yīng)用、錄音功能將現(xiàn)場(chǎng)的信息進(jìn)行采集并通過無(wú)線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送至服務(wù)器端，服務(wù)器通過軟件系統(tǒng)和大型數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)進(jìn)行分析和處理，將處理結(jié)果存儲(chǔ)并以特定的方式反饋至客戶端。由于智能設(shè)備已經(jīng)相當(dāng)普及而且配置和功能相當(dāng)強(qiáng)大，完全可以推向社會(huì)進(jìn)行應(yīng)用。該系統(tǒng)結(jié)合了當(dāng)前較為炙熱和前沿的技術(shù)——云計(jì)算和大數(shù)據(jù)，本身具有一定的先進(jìn)性和發(fā)展前景。

4.3 系統(tǒng)的核心功能

本系統(tǒng)具有如下的核心功能：事故現(xiàn)場(chǎng)的采集、事故認(rèn)定的處理、處理結(jié)果的記錄、事故責(zé)任方的信息管理和必要的聯(lián)系管轄、裁定處罰和賠償管理功能、掌上法院、掌上交警、交通事故預(yù)測(cè)、道路交通智能決策。本系統(tǒng)不僅是交通事故的處理者和管理者，而且還是交通事故的預(yù)防者甚至是智能交通的決策者。防患于未然，遠(yuǎn)比亡羊補(bǔ)牢、處理交通事故更為重要。

4.4 系統(tǒng)的現(xiàn)實(shí)意義

以一種信息化的理念，將傳統(tǒng)的處理方法進(jìn)行整合和優(yōu)化，借助科技的手段實(shí)現(xiàn)了快速、準(zhǔn)確、優(yōu)質(zhì)、持久的道路交通事故處理體系。而且還能對(duì)即將發(fā)生的事故進(jìn)行預(yù)測(cè)，對(duì)復(fù)雜的交通提供智能決策。這從根本上改變我國(guó)乃是全球的道路交通事故的處理以及發(fā)展智能交通都有十分積極的作用。

本文立足于道路交通事故的處理之上，通過不斷地研究和思考，結(jié)合當(dāng)前的一些解決方案和技術(shù)路線，以移動(dòng)終端、云計(jì)算和大數(shù)據(jù)等科技前沿，提出一種基于信息化的智能交通事故處理系統(tǒng)的構(gòu)想，藉此給出了解決道路交通事故處理的基本方案。說(shuō)是構(gòu)想，實(shí)際上已經(jīng)有一些實(shí)際的應(yīng)用案例悄然步入我們的視野，雖然只是一個(gè)雛形，但是我們看到了其蘊(yùn)含的潛能。

［1］北京：廈門交警支隊(duì)提出交通事故處理“模糊責(zé)任”概念 使道路交通事故處理真正快起來(lái)[N].人民公安報(bào),2013-4-13(003).

［2］曹啟濱.城市軌道交通列車定位方法分析[D].鐵路通信信號(hào)工程技術(shù),2012,1：46-50.

［3］陳戈.基于計(jì)算機(jī)視覺的交通事故快速定位系統(tǒng)[J].科技通報(bào),2013,4,29(4).

［4］侯莉莉.基于PC-CRASH的道路交通事故分析及再現(xiàn)研究[D].天津：天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué)學(xué)報(bào),2013,3,23(1).