縣鄉(xiāng)公路改造及水泥路修建主要問題探討

聶 洪

(貴州省六盤水)

1 工程概況

玉石嶺至煤洞坡通村水泥路(玉石嶺至社勒村委)段公路位于六枝特區(qū)箐口鄉(xiāng)境內(nèi)，是六盤水市“十二五”期間規(guī)劃的通村水泥路之一，也是社勒村及及當(dāng)?shù)厝嗣袢罕姵鲂械闹匾ǖ馈，F(xiàn)有老路屬鄉(xiāng)村公路，可利用的有效路基寬度在3～4 m，路基開挖方較大。由于排水設(shè)施不全，導(dǎo)致現(xiàn)有路基大面積受到雨水浸泡出現(xiàn)軟基，部分路基出現(xiàn)垮塌，在設(shè)計中特殊路基處理和擋土墻數(shù)量相對較大。

改造工程起于六枝特區(qū)箐口鄉(xiāng)玉石嶺，以現(xiàn)有老路為導(dǎo)向，順著有利地形布線，沿途經(jīng)黃巖腳、吳家屯腳、歐家埡口、上寨、止于社勒村委，路線全長6.0 km。

2 改造設(shè)計方案

根據(jù)公路的使用任務(wù)、使用功能及與之相適應(yīng)的交通量情況，“六枝特區(qū)箐口鄉(xiāng)玉石嶺至煤洞坡通村水泥路(玉石嶺至社勒村委)段”項目按實際公路標(biāo)準(zhǔn)進行設(shè)計，設(shè)計速度20 km/h，路基寬度4.5 m。其主要主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如表1所示。

表1 公路改造主要技術(shù)指標(biāo)

3 改造工程施工技術(shù)要點

3.1 路基、路面改造

基于老路來檢測和評估實驗室測試結(jié)果，對舊路面再生程序進行結(jié)構(gòu)計算，綜合考慮以下因素:問題解決的舊水泥路面情況;舊水泥路使用壽命的長度;回收舊的結(jié)構(gòu)和路面材料的程度;道路和橋梁高程，橋梁等相關(guān)問題的收斂影響;施工造成的質(zhì)量路況和天氣狀況的潛在影響;施工期間及維修業(yè)務(wù)，以及經(jīng)濟和社會影響，全面的越野性能。舊混凝土路面和舊水泥路面全面和綜合分析等再生瀝青路面。選擇時應(yīng)當(dāng)考慮經(jīng)濟、越野性能、施工工藝、社會影響比例等多方面的因素。

按照本項目的公路的具體等級，使用的任務(wù)、性能，結(jié)合沿線筑路材料情況及自然條件對路面進行科學(xué)的設(shè)計，以達到路面具有平整、堅實、抗滑、耐久等使用品質(zhì)，充分發(fā)揮公路的經(jīng)濟效益和社會效益。本工程中的水泥混凝土路面路面結(jié)構(gòu)為兩層式路面，面層為18 cmC30水泥混凝土，基層為8 cm 填隙碎石。

控制好路基的壓實度、寬度以及標(biāo)高是對舊路路基進行改造的關(guān)鍵，在對原有的舊路基進行合理利用的基礎(chǔ)上，使改造后路基的穩(wěn)定性和強度能夠達到要求。為了提高路基強度和穩(wěn)定性，可以采用提高路基高度的方法。公路經(jīng)過潮濕地帶時，如果其地基的高度不足，在地表水和地下水的長期影響之下，加之自然因素和行車作用的影響，路基很容易軟化變形，嚴(yán)重時甚至?xí)霈F(xiàn)沉降下陷的問題。在對舊路基進行改造時，控制新舊路基的銜接質(zhì)量，防止路基出現(xiàn)不均勻沉降也是一項重要內(nèi)容。為減少填方路基沉降和保持路基處于干燥狀態(tài)，防止公路被水浸泡，可以采取修筑路基擋墻的形式，其中間分層填塊片石，用碎石和砂礫進行找平壓實。

特殊困難和涉及房屋拆遷路段，路基寬度根據(jù)實際情況確定，但至少要保證3 m 以上。路基設(shè)計標(biāo)高位于路基中線上，平面線的超高方式為整個斷面一同繞路中線旋轉(zhuǎn)，直自超高橫坡值，采用直線方式過渡，其中路肩的超高坡度與行車道的超高坡度相同平曲線加寬采用單車道路面第一類加寬值減半加寬。

路基填方宜選用硬度較強的片、塊石、砂礫作為填料，用不同填料填筑路基時，應(yīng)分層填筑，均勻壓實，其壓實度應(yīng)符合有關(guān)規(guī)范的要求。路基防護以擋墻為主，地基應(yīng)力為250～500 kPa，填料內(nèi)摩擦角35°。根據(jù)公路路基土石方量及沿線地形情況，設(shè)計中不設(shè)置棄土場。

3.2 排水、防護

針對陡坡路段的路基邊溝的防護，應(yīng)采用漿砌混凝土預(yù)制塊水溝，其他路段最好使用植草土邊溝，并加強對其的日常養(yǎng)護，最好不要采用漿砌片石邊溝。宜采用漿砌混凝土預(yù)制塊或現(xiàn)澆混凝土進行排水溝、截水溝以及急流槽的設(shè)置。對于山溝或者急流槽的水沖擊路面之處，應(yīng)在路肩處進行攔水帶的設(shè)置，并應(yīng)對該處的路基加強防護。對于在公路兩側(cè)的坡面，如果其坡度較緩，防護時應(yīng)采用種植花卉和鋪草皮相結(jié)合的方法。針對挖方或者填方造成的坡面裸露，防護方法可采用套種喬木和灌木的方式。植被防護不僅能夠起到防護作用，還可以綠化環(huán)境。

3.3 新的路面和舊路面拼接技術(shù)方案

著眼于新的路面結(jié)構(gòu)和加寬路基變形能力的材料的協(xié)調(diào);新路面抗車轍性能，抗水損害和抗疲勞性能的研究;而加寬拼接，接縫材料，由于在不同的施工縫會在最惡劣的條件下的產(chǎn)生負荷。很好的老路面結(jié)構(gòu)拼接，將直接決定改建和擴建道路的成功是否。設(shè)計中應(yīng)注意:(1)已確認的新路基，以盡量減少新老路基沉降之間的差異，以確保路基穩(wěn)定的重要性;(2)提高路面結(jié)構(gòu)剪的整體表現(xiàn);(3)應(yīng)采取措施，以防止水滲入路面結(jié)構(gòu)關(guān)鍵位置的層，并采用填充開挖回填反C15混凝土的方式(可倒凸)針密度，提高了整體效果;(4)新老路面結(jié)構(gòu)和焊縫附近區(qū)域新的路面，確保承載能力平穩(wěn)過渡，避免突變，使用臺階式進行拼接。

4 結(jié) 語

地方公路是主要服務(wù)于農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展與流通的交通設(shè)施，為了滿足地方經(jīng)濟發(fā)展的需求，必須對縣鄉(xiāng)公路進行改造。對縣鄉(xiāng)公路改造的主要問題進行了探討，為地方各級政府、交通主管部門及公路管理機構(gòu)對于農(nóng)村公路建設(shè)決策、規(guī)劃設(shè)計、工程管理提供參考。

［1］黎禮漢.縣鄉(xiāng)道路舊危橋改建之我見［J］.廣西質(zhì)量監(jiān)督導(dǎo)報，2013，(12):82－83.

［2］李莉.舊路拓寬工程施工實例探討［J］.交通標(biāo)準(zhǔn)化，2014，(2):78－79.

［3］岳紹興，董長坤，張媛.舊路改建加寬設(shè)計探討［J］.交通標(biāo)準(zhǔn)化，2014，(2):59－60.