試探究企業(yè)物流運(yùn)輸中存在的法律問題

戴晶晶

內(nèi)蒙古商貿(mào)職業(yè)學(xué)院

試探究企業(yè)物流運(yùn)輸中存在的法律問題

戴晶晶

內(nèi)蒙古商貿(mào)職業(yè)學(xué)院

物流運(yùn)輸業(yè)在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占有著重要的地位，它的發(fā)展能夠不斷地推動(dòng)對(duì)我國經(jīng)濟(jì)的快速增長。但是，由于我國物流業(yè)起步比較晚，企業(yè)物流運(yùn)輸中還存在著很多法律問題，從而在一定程度上阻礙了企業(yè)物流運(yùn)輸前進(jìn)的步伐。本文就當(dāng)前我國企業(yè)物流運(yùn)輸中的常見法律問題出發(fā)，提出了一些相應(yīng)的解決對(duì)策，從而不斷地完善我國企業(yè)物流運(yùn)輸法律的建設(shè)，提高物流運(yùn)輸效率。

物流運(yùn)輸；法律問題；解決對(duì)策

企業(yè)物流運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸途徑通常包括鐵路、水路、公路和航空四種。其中，在貨物運(yùn)輸量方面，公路最占優(yōu)勢(shì)。但無論哪一種運(yùn)輸，在我國物流企業(yè)運(yùn)輸中都難免存在著一些常見的法律問題，從而在一定程度上降低了我國的物流運(yùn)輸效率。因此，采取相應(yīng)的對(duì)策，解決我國物流運(yùn)輸過程中所存在的法律問題是十分必要的。

一、我國企業(yè)物流運(yùn)輸中較為常見的幾個(gè)法律問題

（一）逾期交付

所謂“逾期交付”就是指承運(yùn)人沒有在運(yùn)輸合同規(guī)定日期內(nèi)或在法律法規(guī)允許的范圍內(nèi)將貨物運(yùn)送到目的地，從而出現(xiàn)延期的現(xiàn)象。在國家的物流運(yùn)輸法律中，已經(jīng)將逾期交付的相應(yīng)責(zé)任明確的界定出來，并且將一些免責(zé)條例明確的列舉出來。例如，發(fā)生逾期交付情況時(shí)，如果是由于某些不可抗拒性因素導(dǎo)致的，則承運(yùn)人將不會(huì)承擔(dān)任何法律責(zé)任等。因此，物流運(yùn)輸過程中的企業(yè)與承運(yùn)人雙方一定要協(xié)商好其責(zé)任的歸屬，必要時(shí)企業(yè)要與承運(yùn)人簽訂正式的運(yùn)輸合同，從而將雙方的運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)都降到最低。

（二）誤交付

所謂“誤交付”主要是指承運(yùn)者因某種原因?qū)⒇浳锝唤o了合同之外的第三方，從而使的收貨方無法收到貨物，這在一定程度上違背了合同的相關(guān)約定。我國針對(duì)這種糾紛在《合同法》中也有明文的規(guī)定，即要求承運(yùn)人在運(yùn)輸過程中要注明收貨人及其收貨地點(diǎn)，待貨物到達(dá)目的地時(shí)，及時(shí)的通知收貨人來上門取貨。在物流運(yùn)輸過程中，必須要明確雙方的責(zé)任，這樣雙方在發(fā)生糾紛時(shí)才有法可依，嚴(yán)格執(zhí)行雙方的約定，從而能夠達(dá)到解決問題、減少糾紛現(xiàn)象的目的。

（三）貨物毀損滅失

企業(yè)物流運(yùn)輸具有時(shí)間長和路程長的特點(diǎn)，因此，在這一過程中常常會(huì)伴隨著變質(zhì)、滅失及損壞等情況的發(fā)生，從而給收貨人和承運(yùn)方之間帶來不必要的糾紛。針對(duì)這種情況，我國的《合同法》中也做了明文規(guī)定，并且也提出了相應(yīng)的免責(zé)條款。例如，如果貨物損壞屬于正常損壞或者是由于某種不可抗拒性因素所導(dǎo)致的損壞，那么承運(yùn)人將不承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。如果貨物的損壞是由收貨人或者托運(yùn)方造成的，則各自承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。

二、企業(yè)物流運(yùn)輸中常見法律問題的解決對(duì)策

（一）加大物流法規(guī)宣傳力度，有效避免物流糾紛

逾期交付、誤交付和貨物毀損滅失是常見的三種物流糾紛，造成該種糾紛的應(yīng)訴有很多，其中最主要的一個(gè)因素就是物流雙方缺乏對(duì)相應(yīng)法規(guī)的了解，以至于在發(fā)生糾紛時(shí)，雙方權(quán)責(zé)模糊，根本不能通過法律途徑來解決問題，維護(hù)自身的權(quán)益。物流糾紛從大的一方面講，不僅影響了企業(yè)正常的物流運(yùn)輸，同時(shí)在一定程度上也使企業(yè)的成本及風(fēng)險(xiǎn)相應(yīng)的增加，同時(shí)，也不利于企業(yè)市場(chǎng)競爭優(yōu)勢(shì)的形成。因此，國家應(yīng)進(jìn)一步完善我國的物流法律法規(guī)，加大物流法規(guī)的宣傳力度，使得物流雙方能夠明白在物流運(yùn)輸過程中自身所具有的權(quán)利和義務(wù)，減少不必要的物流糾紛。

（二）完善物流運(yùn)輸價(jià)格和稅收方面的法律法規(guī)

隨著我國改革開放的不斷深入及加入世界貿(mào)易組織，我國的發(fā)展越來越走向國際化，國家在物流運(yùn)輸方面制定法律法規(guī)時(shí)，不僅要考慮到國內(nèi)各因素對(duì)物流榆樹葉的影響，還應(yīng)明確國際發(fā)展的形式。物流的立法應(yīng)充分結(jié)合我國的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)機(jī)制，不斷完善物流運(yùn)輸價(jià)格及稅收方面的法律法規(guī)，從而切實(shí)的保證物流運(yùn)輸?shù)墓_、公平性。

（三）完善物流貨運(yùn)代理法律對(duì)策

《國際貨物運(yùn)輸代理業(yè)管理規(guī)定及其實(shí)施細(xì)則》作為我國物流貨運(yùn)代理方面的法律法規(guī)，但是其層次較低，不具備足夠的法律效力，在經(jīng)濟(jì)形勢(shì)迅速變化發(fā)展的今天，它將很快的被淘汰掉。因此，我國只有結(jié)合自身的實(shí)際情況，不斷的學(xué)習(xí)外國經(jīng)驗(yàn)，從而制定一項(xiàng)統(tǒng)一的、正式的及具有國際性質(zhì)的代理法，才能從根本上解決這一問題。我們具體可從兩個(gè)方面內(nèi)容入手：首先，要明確貨運(yùn)代理企業(yè)的硬性條件和軟性條件，明細(xì)各部門之間的職責(zé)；其次，將貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的人員法律關(guān)系明確下來，同時(shí)搞清楚貨運(yùn)搭理人、被代理者及收貨人三者之間的關(guān)系，同時(shí)明細(xì)他們各自的權(quán)利和義務(wù)。

結(jié)語：

我國企業(yè)物流運(yùn)輸在發(fā)展的過程中，離不開健全的法律法規(guī)體系。就目前而言，我國企業(yè)物流運(yùn)輸過程中還存在著許多法律問題，它需要相關(guān)政府部門從我國物流運(yùn)輸自身的發(fā)展特點(diǎn)及我國的國情出發(fā)，不斷地完善物流行業(yè)的法律法規(guī)，從而來規(guī)范人們的行為。相信在不久后，我國物流運(yùn)輸業(yè)在法律的規(guī)范下，將會(huì)實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。

[1]黃珣.論企業(yè)物流運(yùn)輸中存在的法律問題[J].物流技術(shù),2014（01）

[2]趙學(xué)鋒,蘆斌,劉軼.簡析企業(yè)物流運(yùn)輸中面臨的法律問題[J].中國商貿(mào),2011（02）

[3]呂凱.簡析企業(yè)物流運(yùn)輸中的法律構(gòu)建問題[J].中國商貿(mào), 2012（06）

戴晶晶（1983-），女，內(nèi)蒙古杭錦后旗，蒙古族，講師，碩士研究生，物流管理，內(nèi)蒙古商貿(mào)職業(yè)學(xué)院。