北京市果蔬產(chǎn)品冷鏈物流建設的思考與探討

摘 要：北京市冷鏈物流已經(jīng)有了初步的發(fā)展，但是還存在一些問題。本文通過分析北京市果蔬產(chǎn)品冷鏈物流的建設現(xiàn)狀，探討了與之相關的建議和對策，以促使該行業(yè)日后更好地發(fā)展。

關鍵詞：北京市；果蔬產(chǎn)品；冷鏈物流

一、引言

近年來，隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，人民生活水平不斷提高，人們的物質(zhì)生活需求已從溫飽型逐步轉(zhuǎn)變?yōu)闋I養(yǎng)調(diào)劑型，對諸如蛋、奶、蔬菜、水果等冷鏈運作的產(chǎn)品需求越來越大，“小批量、多品種、高保鮮”成為鮮活易腐食品消費的主導趨勢。

北京市政府在政策上大力支持本地物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。早在2010年1月，北京市政府就出臺了針對本市物流業(yè)調(diào)整和振興的方案。然而，北京市果蔬冷鏈物流運作不容樂觀。根據(jù)北京市統(tǒng)計年鑒，我市水果在批發(fā)市場的成交量從2003年的281萬噸增加到2012年的816萬噸，增長率達到190%。其中，僅有不到一半的水果能夠做到冷藏儲存和冷藏運輸，而到了銷售環(huán)節(jié)，90%以上的水果是在常溫下銷售的。蔬菜的冷鏈物流情況甚至更糟。我市蔬菜在批發(fā)市場的成交量從2003年的562萬噸上升到2012年的1336萬噸，增長了138%?？紤]到成本問題，配送人員在運輸過程中基本上不使用冷藏車，只有部分價值高的蔬菜在夏季運輸時使用冰袋、冰壺來達到降溫保鮮的目的。

二、北京市果蔬產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀

1.各部門對冷鏈的溫度控制關注不夠。雖然國家在果蔬加工、儲藏、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)都有規(guī)定的溫度標準，但企業(yè)在運作過程很少按照標準執(zhí)行。目前，北京市的便利店、超市或大賣場，大多在常溫環(huán)境下裝卸低溫食品，因為沒有專門的裝卸場所。一些冷藏車為了節(jié)省費用，在運輸途中擅自調(diào)高制冷溫度，甚至不開制冷機，這都導致食品在整個物流過程中的質(zhì)量狀況無法得到有效控制和保障。

2.供應鏈上下游企業(yè)缺乏信息共享。有資料顯示，北京市超過55.2%的企業(yè)都擁有管理信息系統(tǒng)，而運用信息技術作為管理手段的不超過40%。大多數(shù)企業(yè)所使用的信息系統(tǒng)基本是獨立的，僅在訂單管理部分有銜接。很多企業(yè)做出入庫記錄依靠人工填寫單據(jù)的模式，而將WMS閑置，這樣直接影響了企業(yè)的運作效率。此外，有些企業(yè)信息化水平偏低，無法做到食品的可追溯機制，存在著食品安全問題的隱患。

3.冷鏈物流的配送中心選址不夠合理。在北京，很多冷鏈物流配送中心的選址不夠合理，主要體現(xiàn)在兩個方面，一是店鋪的分散區(qū)域跨度大，在這種情況下進行配送往往造成運輸距離過遠、運輸成本過高的不良后果；另一種是店鋪相對集中，在這種情況下進行配送又會導致人力上的浪費。配送中心的選址關系重大，如果在途中耽誤過多的時間，會直接影響生鮮食品的最佳保質(zhì)時間。

4.共同配送中心利用率低，缺乏冷鏈物流網(wǎng)絡觀念。在北京，冷鏈企業(yè)之間缺少合作，尚沒有建立大型冷鏈物流網(wǎng)絡的意識，“共同配送”模式應用較少?，F(xiàn)有的冷鏈配送大部分是廠家與零售企業(yè)之間的直接配送。配送點多而分散、配送量小、等待時間過長等問題，不但會造成配送效率低下，也難以保證食品的質(zhì)量和安全。

三、北京市果蔬產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展建議

針對目前北京市果蔬冷鏈物流存在的問題，應從以下四方面來著手解決。

1.加強對冷鏈設備溫度的重視。首先，進一步完善冷鏈物流行業(yè)的標準（尤其是溫度控制方面），規(guī)范冷鏈物流企業(yè)的具體操作，同時要求有關部門做好監(jiān)督管理工作。其次，重視食品來源地的同時要重視銷售的交接環(huán)節(jié)。此外，要提高配送人員的專業(yè)素質(zhì)和工作責任感，培育和引用冷鏈物流方面的人才，促進企業(yè)的長遠發(fā)展。

2.加快冷鏈行業(yè)的信息化建設。為實現(xiàn)供應鏈上下游企業(yè)之間的信息共享，應建立一個專門的果蔬冷鏈物流的公共信息交流平臺，有利于冷鏈物流資源的優(yōu)化配置。要鼓勵企業(yè)開展信息化建設，推廣應用條型碼、倉庫自動管理系統(tǒng)等技術，提高企業(yè)信息處理能力。要建立果蔬冷鏈過程信息的報送、交換責任機制，提高監(jiān)管部門對冷鏈信息采集和處理的能力。

3.對配送中心進行合理選址。在配送中心的選址中要以經(jīng)濟效益和社會效益最大化為目標。首先，配送中心要考慮人口較多、客戶分布比較密集的地方，如超市和零售店，因此配送中心應選擇在郊區(qū)位置。其次，配送中心還要考慮到交通運輸條件，應選擇靠近交通樞紐的地區(qū)，如高速公路和鐵路貨運站等地。

4.樹立冷鏈物流網(wǎng)絡的觀念。要使企業(yè)明白建立冷鏈物流網(wǎng)絡是冷鏈發(fā)展的必然要求，是實現(xiàn)資源優(yōu)化配置的有效途徑，是保證冷鏈食品質(zhì)量安全的重要手段。鼓勵大中型企業(yè)和小企業(yè)的同業(yè)整合、注重與生產(chǎn)企業(yè)結(jié)盟，從而達到供應鏈協(xié)同管理的目的。

四、小結(jié)

隨著人民生活水平的提高及對生活品質(zhì)的不懈追求，我國冷鏈物流的發(fā)展受到了各行各業(yè)的廣泛關注。文章討論了北京市果蔬冷鏈物流的現(xiàn)狀和存在的問題，提出了相關的建議。北京市作為我國的政治經(jīng)濟文化中心，冷鏈物流水平走在全國的最前列，解決北京市果蔬冷鏈物流的耗損問題不但有利于降低果蔬流通過程中的成本，增加果農(nóng)、菜農(nóng)的收益，促進北京市果蔬產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，而且對國內(nèi)其他地區(qū)果蔬物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有指導性和借鑒性意義。

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作者簡介：譚春果（1990- ），首都經(jīng)濟貿(mào)易大學研究生，研究方向：項目與投資管理