雷軍買買買，新玩具是Segway

“平衡車行業(yè)要感謝小米的不殺之恩?！庇腥嗽谖⒉├镞@樣感慨。

兩端分別是N和S的電磁圖、細長的車胎印……隨著這些電子邀請函提前一周開始逐步放出，小米公司要做電動平衡車的傳聞似乎變得越來越逼真，連999元的價格聽起來也像極了小米風格。

這場神秘的發(fā)布會在4月15日下午進行，但主角并非傳說中的小米電動平衡車。當舞臺紅布落下，“Ninebot收購Segway新聞發(fā)布會”的字樣露出時，相信很多人都長舒了一口氣。

“平衡車行業(yè)要感謝小米的不殺之恩?！庇腥嗽谖⒉├镞@樣感慨。

至于到底是怎么回事，還得先說說這幾家公司的關系。

首先是平衡車始祖Segway公司。這家總部在美國的公司成立于2001年，是平衡車發(fā)明者，2006年前后進入中國市場，不過動輒幾萬的價格讓它顯得有些高冷。

Segway在中國關注度最高的一次“亮相”發(fā)生在濟南中院的薄案審理現(xiàn)場，富商徐明送給瓜瓜的禮物就包括一輛SegwayX2越野版電動平衡車。嗯，這大概也讓很多人留下了“Segway是富人玩具”的印象。

而Ninebot是一家成立只有3年的年輕中國公司，旗下包括WindRunner（風行者）系列、Ninebot九號系列、Ninebot One等產(chǎn)品。公開資料顯示，這家公司銷售范圍覆蓋了全球50多個國家。

全資收購Segway后，Ninebot將獲得對方旗下全部產(chǎn)品的所有權、400多項專利、人才、生產(chǎn)線、經(jīng)銷網(wǎng)絡和供應商體系。盡管收購價格尚未公布，但聽起來絕對是“小魚吃大魚”的典型故事了。要知道，Segway前幾輪的融資總額已經(jīng)達到1.61億美元。

故事背后當然有資本的力量了。Ninebot在當天下午宣布，其獲得小米科技、紅杉資本、順為基金和華山資本8000萬美元的A輪投資。

嗯，也就是說，這家吃下行業(yè)老大的新公司，已經(jīng)成為小米生態(tài)鏈的一員。

盡管“生態(tài)鏈”這個詞語已經(jīng)有被用臭的風險，但小米在這方面倒是顯得很踏實，總結為一句話，就是真金白銀買買買，停不下來的節(jié)奏。

“未來小米的戰(zhàn)略很簡單，手機是可移動的電腦，以手機為中心，連接所有設備，”雷軍解釋自己投資Segway的原因，“（短交通代步）車是可以與手機高度關聯(lián)的?！蹦壳耙呀?jīng)實現(xiàn)的人機交互方式包括，通過與手機互聯(lián)，平衡車可以被遠程遙控、跟隨和監(jiān)控。

但目前來看，小米生態(tài)鏈的成員都是消費級產(chǎn)品，比如插座、體重秤、凈化器等等。相比之下，平衡車受到安全性、操作難度、價格等多方面因素的限制，并沒有像它在小米生態(tài)鏈的小伙伴一樣，普及到日常生活中來——盡管在1至5公里的短交通途中，一部舒適的代步工具的確很有必要。

至于Segway被收購后會活得怎么樣，現(xiàn)在誰也說不好。

一方面，Segway這兩年的日子本來就不太好過，據(jù)說去年全球銷量不算太好；另一方面，這些年來國內(nèi)公司“吃洋餐”的案例不算少，但不乏把一手好牌打爛的狀況，比如已然淪為路人的ThinkPad。

總之，Segway已經(jīng)被中國公司買回來了?？梢灶A見的是，國內(nèi)大大小小的平衡車或類似代步工具的初創(chuàng)團隊，大概會成為愛跟風的投資者們騷擾的重點目標。至于這樁生意會給國內(nèi)平衡車市場帶來什么長遠影響，顯然還需要更多時日去觀望。

10. i-bus要做建筑聰明的大腦

對于擅長清潔能源的創(chuàng)意專家ABB，節(jié)能降耗似乎只是一件很自然的事情。

不怕暴露節(jié)操地說，時間線君至今記得在外灘旁某五星酒店的一場經(jīng)歷：剛走到房間走廊，頂燈就亮了，離開燈就滅；移步到洗手間，這里的燈也自動亮了，離開，燈又滅。高靈敏度讓我在那個晚上很無聊地來回移動多次，只為測試燈開燈滅的準確度。

后來我知道，酒店安裝的是人體移動感應器，屬于那家老牌酒店智能化改造的一部分。這大概就是科技的魅力：你看不到它的存在，卻被它時刻溫柔呵護著。

ABB公司i-bus智能建筑控制系統(tǒng)做的就是這樣一件事。這套早在1998年就進入中國市場的智能系統(tǒng)，如今正在廈門國際會展中心、大連現(xiàn)代博物館、上海新國際博覽中心、北京首都機場里使用著。i-bus系統(tǒng)是目前應用最廣泛的智能建筑系統(tǒng)，應用范圍覆蓋了辦公室、工廠、酒店、學校、公寓等。

i-bus的存在意義是讓現(xiàn)代建筑變得更加智能。它包括傳感器、驅動器和系統(tǒng)元件三部分，其中，傳感器（智能面板、人體感應器、觸摸屏、溫控面板等）負責發(fā)送命令；安裝在照明箱內(nèi)的驅動器負責接收命令，比如開關、調(diào)光、調(diào)節(jié)溫度、開閉窗簾等。

系統(tǒng)中的每一個傳感器、驅動器都內(nèi)置了微處理器、存儲器和固化程序，最終由一根i-bus總線電纜連接起來。這個復雜的系統(tǒng)被ABB公司稱為“一攬子軟硬件解決方案”。

i-bus以高大上的形象進入中國市場，早期應用主要是公共場所，如今，它也開始飛入尋常百姓家，越來越多地應用在別墅、大平層的家庭中。嗯，有錢就是任性。

不過，除去科技帶來的酷（得）炫（瑟）感，i-bus的很多功能都可謂人性，舉個最簡單的例子，比如當戶主外出度假時，系統(tǒng)可以設定度假模式，智能系統(tǒng)猶如一個盡職的管家，定時命令家中的設備運行，如定時通通風，讓燈光和窗簾每天按時動一動，既可以保護設備防止潮濕，又可以模擬出家中有人的假象，躲過小偷覬覦；炎炎夏日，當光線過于強烈，系統(tǒng)會“通知”遮陽窗放下，避免熱浪襲擊。

總之，i-bus的做法就是為建筑加裝一顆聰明的大腦，指揮各個器官更加高效、靈活和主動地運行。

為了達到這樣的效果，i-bus系統(tǒng)中有不少有意思的獨特設計，比如吸頂式人體移動感應器，如同末端神經(jīng)，它可以敏感捕捉到外界的動態(tài)變化。它具備亮度感應功能：在亮度不足的情況下，有人出現(xiàn)時，開燈開空調(diào)，無人時關燈關空調(diào)；在亮度足夠的情況下，有人出現(xiàn)時，只開空調(diào)。

不要小看這個圓乎乎不起眼的設備，它的開關延時可以被調(diào)整，感應區(qū)域達到6米，完全自主運行，從而達到良好的節(jié)能效果。

而它的另一個“搭檔”就是超敏感亮度傳感器，它可以感應室內(nèi)自然光的變化，從而自動調(diào)節(jié)燈光強度。

又如ABB的空氣質量元件，會自動判斷房屋內(nèi)空氣質量狀況，當CO2濃度高時或空氣干燥時自動打開新風系統(tǒng)或加濕器改善房屋空氣質量，提供健康的居住辦公環(huán)境。

這套系統(tǒng)的聰明之處還在于，所有這些工作基本都是它主動完成的——在你完全沒有注意到的情況下，不同設備正在不間斷地說著“悄悄話”，并彼此響應，聯(lián)動起來照顧你。作為人類，你只需要安心享受它們默契合作的成果就好。

i-bus在節(jié)能方面有很不錯的成績單。比如新加坡國立圖書館大廈的一組數(shù)據(jù)就很有說服力，安裝i-bus后，2006年至2007年，該項目能耗水平是102.59千瓦時/平方米/年（設計標準為124.47），不到全國平均水平220千瓦時/平方米/年的一半。

另一組數(shù)據(jù)來自中國。成都伊藤洋華堂在修建新店時，花費100萬配置了i-bus系統(tǒng)，結果運行一年后發(fā)現(xiàn)，這家與老店面積相當?shù)纳虉?，比后者?jié)省電費每年約30萬元?？磥?，在這個“節(jié)能降耗人人有責”的年代，通過技術改善建筑物能效，無疑是個經(jīng)濟又實惠的做法。

生活在北京這樣深陷霧霾困擾的城市，節(jié)能減排的口號早就深入到我們生活的方方面面，以至于多數(shù)人已經(jīng)對此麻木。事實上，借助科技的力量，這座城市真的可以減負，生活在這里的人們也可以更加自由地呼吸——世界可持續(xù)發(fā)展工商理事會曾經(jīng)給出一組數(shù)據(jù)，如果建筑物能耗可以減少30%，那么歐洲總體能耗將降低11%。由此類推，如果北京這些密密麻麻高高低低的房屋也有自主降耗的本事，成效大概會更加明顯吧。

對于擅長清潔能源的創(chuàng)意專家ABB，節(jié)能降耗似乎只是一件很自然的事情——數(shù)據(jù)顯示，ABB的增效節(jié)能技術能夠幫助他們的用戶降低20%至30%的能源損耗。誠然，這并不是一個會讓人驚艷的數(shù)字，但對于霧霾中的人類，絕對算得上是扭轉局面的良好開始了。