市政道路瀝青路面施工技術(shù)實踐研究

湛常洪

（重慶對外建設(shè)（集團(tuán)）有限公司，重慶 401121）

市政道路瀝青路面施工技術(shù)實踐研究

湛常洪

（重慶對外建設(shè)（集團(tuán)）有限公司，重慶 401121）

摘 要：本文以某市政道路為例，探析了瀝青路面施工技術(shù)在市政道路工程中的實踐應(yīng)用，以供參考。

關(guān)鍵詞：市政道路；瀝青路面施工技術(shù)；實踐

一、前言

隨著經(jīng)濟(jì)與社會的快速發(fā)展，我國的公路行業(yè)得到前所未有的發(fā)展，尤其是瀝青公路在全國范圍內(nèi)得到廣泛的應(yīng)用，為社會生產(chǎn)和生活提供了很大的交通便利，同時對推動國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也具有非常重要的作用。但是，隨著城市化進(jìn)程的發(fā)展，我國汽車保有量在不斷的增加，這給市政道路瀝青路面帶來很大的壓力，嚴(yán)重的影響了市政道路的服務(wù)質(zhì)量與使用壽命。由此可見，針對市政道路瀝青路面施工技術(shù)的研究至關(guān)重要。

二、瀝青路面施工技術(shù)在市政道路工程中的實踐應(yīng)用分析

1 工程概況。文章以某市政道路工程為例，該市政道路工程全長為1563.2m，雙向四車道，路面寬度為24.5m，路基寬度為26.5m，路面采用瀝青路面，該市政道路瀝青路面施工采用了2臺DD110雙輪壓路機(jī)、1臺XP261型輪胎式壓路機(jī)、2臺CC522雙輪壓路機(jī)、2輛運(yùn)攤鋪機(jī)以及若干運(yùn)料車進(jìn)行配合施工，經(jīng)過實踐取得了非常好的應(yīng)用效果。

2 瀝青路面施工技術(shù)在市政道路工程中的實踐應(yīng)用

2.1 施工前的準(zhǔn)備工作。施工前的準(zhǔn)備工作主要包括以下幾個方面：（1）充分的了解瀝青路面施工需要的機(jī)械設(shè)備、材料以及技術(shù)人員等，并根據(jù)施工現(xiàn)場的具體狀況進(jìn)行合理的分配，同時應(yīng)該注意在一些重要的施工工序中配備一些技術(shù)精良的施工隊伍；（2）對于主要的機(jī)械設(shè)備，例如壓路機(jī)、運(yùn)輸車、攪拌機(jī)械、攤鋪機(jī)等，應(yīng)該由專業(yè)的操作人員進(jìn)行操作；（3）對于施工材料，在選購材料時，應(yīng)該確定材料的供應(yīng)商、規(guī)格以及用量，當(dāng)材料進(jìn)場之前還應(yīng)該進(jìn)行必要的質(zhì)量檢測。

2.2 配置瀝青混合料。應(yīng)該根據(jù)市政道路工程的具體要求確定瀝青混合料的配合比，首先應(yīng)該采用水洗發(fā)來確定混合料的配合比設(shè)計，準(zhǔn)確的計算出合理的級配，然后根據(jù)試驗分析結(jié)果對陪配合比進(jìn)行調(diào)整，保證瀝青混合比的配合比符合現(xiàn)場施工的具體要求。當(dāng)確定了瀝青混合料的配合比之后，為了保證運(yùn)輸?shù)姆奖阈?，?yīng)該盡可能的降拌合場選定在施工現(xiàn)場或者離施工現(xiàn)場不遠(yuǎn)的地方，攪拌機(jī)通常采用全自動化控制系統(tǒng)，同時還應(yīng)該由專門的技術(shù)人員對攪拌過程進(jìn)行監(jiān)控，以此保證攪拌的均勻性與質(zhì)量，保證攪拌質(zhì)量滿足相關(guān)的工程技術(shù)要求。

2.3 瀝青混合料的運(yùn)輸。瀝青混合料的運(yùn)輸應(yīng)該注意以下幾個方面：在進(jìn)行裝車的過程中，應(yīng)該采用邊裝車邊抖動的方式，這樣能夠有效的防止集料發(fā)生離析；在運(yùn)輸?shù)倪^程中應(yīng)該保證瀝青混合料的溫度，進(jìn)場時瀝青混合料的溫度不能超過相應(yīng)的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)；在運(yùn)輸?shù)倪^程中，應(yīng)該盡可能的避免出現(xiàn)轉(zhuǎn)彎、急剎車等現(xiàn)象；在進(jìn)行攤鋪施工的過程，應(yīng)該保證運(yùn)輸車的速度超過攤鋪機(jī)的攤鋪速度，同時保證勻速行駛，保證攤鋪的連續(xù)性。

2.4 攤鋪施工。在進(jìn)行攤鋪施工之前，應(yīng)該及時的檢查已經(jīng)攤鋪完成的瀝青混合料的溫度、路拱、平整度、厚度以及寬度等，如果出現(xiàn)不符合相關(guān)設(shè)計要求的問題，應(yīng)該及時的進(jìn)行調(diào)整，對于已經(jīng)固結(jié)成不能破碎的團(tuán)塊、硬殼或者是運(yùn)輸車輛卸料后剩下的混合料，必須進(jìn)行廢除，避免影響攤鋪施工質(zhì)量。瀝青混合料攤鋪施工通常采用分層攤鋪的方式進(jìn)行，瀝青混合料的上面層、中面層采用按照橫坡與厚度控制的方式進(jìn)行攤鋪，瀝青混合料下面層由高程和厚度進(jìn)行控制，采用拉線走鋼絲基準(zhǔn)線的方式進(jìn)行施工，為了保證分層攤鋪施工的質(zhì)量，在進(jìn)行每個層面的攤鋪施工的過程中，攤鋪機(jī)先起步45m，由攤鋪機(jī)沿著基準(zhǔn)線行駛，以此控制攤鋪的縱橫坡度，當(dāng)攤鋪機(jī)調(diào)整完成之后，則不需要再懸掛基準(zhǔn)線，進(jìn)行后續(xù)的攤鋪施工。

2.5 碾壓施工。為了保證碾壓施工的質(zhì)量，瀝青混合料的碾壓施工通常分為三步：第一步，初壓施工，由于瀝青混合料在進(jìn)行攤鋪施工的過程中已經(jīng)進(jìn)行了初步碾壓，并且攤鋪之后瀝青路面的溫度為145℃，因此在進(jìn)行初壓施工時只能采用較小的壓實力，防止對路面造成破壞，通常采用6t-7t的DD110雙輪壓路機(jī)進(jìn)行初壓，或者采用6t-10t的振動壓路機(jī)進(jìn)行初壓，初壓的次數(shù)通常為2-3遍，初壓施工的溫度應(yīng)該控制在120℃-140℃之間，如果環(huán)境的溫度相對較低，初壓的溫度應(yīng)該適當(dāng)?shù)奶岣?，在進(jìn)行碾壓施工的過程中，壓路機(jī)應(yīng)該勻速行駛，速度控制在2km/h，后退時應(yīng)該沿著前進(jìn)時的行駛路徑，如果碾壓施工的過程中出現(xiàn)推移，應(yīng)該等溫度降低后再進(jìn)行碾壓施工，初壓施工完成之后，還應(yīng)該對路拱、平整度等進(jìn)行檢測，對于不符合相關(guān)設(shè)計規(guī)定的應(yīng)該進(jìn)行及時的修正；第二步，復(fù)壓施工，復(fù)壓施工的目的是為了使瀝青路面成型、穩(wěn)定、密實，因此復(fù)壓應(yīng)該緊跟初壓，在瀝青路面溫度并沒有降低之前進(jìn)行，復(fù)壓施工采用CC522雙輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓施工，碾壓施工的方式與初壓施工想死，碾壓應(yīng)該從路面的外側(cè)向中心進(jìn)行碾壓，相鄰碾壓帶之間應(yīng)該重疊1/3的輪胎寬度，壓路機(jī)不能在沒有冷卻或者沒有碾壓成型的路面上掉頭或者急停，復(fù)壓施工的次數(shù)不能低于6遍，當(dāng)復(fù)壓施工完成之后，還應(yīng)該對碾壓的質(zhì)量進(jìn)行檢測，如果碾壓的質(zhì)量不滿足相關(guān)的設(shè)計規(guī)定，應(yīng)該及時的進(jìn)行調(diào)整；第三步，終壓施工，終壓施工的目的是消除缺陷以及輪痕，保證瀝青路面的平整度，終壓的遍數(shù)通常為2-3次，對于壓路機(jī)不能進(jìn)行壓實的擋墻、橋梁等部分，應(yīng)該采用振動夯實技術(shù)進(jìn)行碾壓施工。

結(jié)語

總而言之，市政道路作為城市基礎(chǔ)建設(shè)的重要組成部分，瀝青路面施工的質(zhì)量可以作為評定城市建設(shè)事業(yè)的質(zhì)量的一個縮影，由此可見市政道路瀝青路面施工的重要性。因此，為了保證市政道路瀝青路面的服務(wù)質(zhì)量以及使用壽命，設(shè)計人員與施工人員應(yīng)該嚴(yán)格的按照瀝青路面施工技術(shù)的相關(guān)工藝進(jìn)行設(shè)計與施工，同時還應(yīng)該強(qiáng)化施工質(zhì)量控制與管理，進(jìn)而為社會建造出質(zhì)量合格的瀝青道路工程，為城市生活與生產(chǎn)提供便利的運(yùn)輸條件。

參考文獻(xiàn)

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中圖分類號：TU74

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A