綠色設(shè)計(jì)點(diǎn)亮城市交通樞紐

文｜本刊記者 孫璟璐

華東建筑集團(tuán)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱華建集團(tuán)）是一家以建筑設(shè)計(jì)為核心、以先瞻科技為依托的技術(shù)服務(wù)型上市企業(yè)，集團(tuán)定位為以工程設(shè)計(jì)咨詢?yōu)楹诵模瑸槌擎?zhèn)建設(shè)提供高品質(zhì)綜合解決方案的集成服務(wù)供應(yīng)商。旗下?lián)碛腥A東建筑設(shè)計(jì)研究總院、上海建筑設(shè)計(jì)研究院、華東都市建筑設(shè)計(jì)研究總院、工程建設(shè)咨詢公司、上海水利工程設(shè)計(jì)研究院、建筑裝飾環(huán)境設(shè)計(jì)研究院、美國(guó)威爾遜室內(nèi)設(shè)計(jì)公司等十余家分子公司和專業(yè)機(jī)構(gòu)。華建集團(tuán)先后參與了一些大型公共交通設(shè)施的建設(shè)，在大型公共交通設(shè)施的環(huán)境建設(shè)當(dāng)中，對(duì)綠色建設(shè)的探索，特別是光環(huán)境營(yíng)造方面有著豐富的經(jīng)驗(yàn)。

隨著近年來我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)的民營(yíng)航空事業(yè)得到了空前的發(fā)展；高鐵建設(shè)的速度加快，也在全國(guó)各地形成了一個(gè)相當(dāng)發(fā)達(dá)的高鐵交通網(wǎng)，同時(shí)為了服務(wù)高鐵運(yùn)輸，也相繼建設(shè)了許多高鐵車站。在這些大型公共交通設(shè)施的建設(shè)過程當(dāng)中，可以發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在大型公共交通設(shè)施正逐漸成為一個(gè)城市的重要地標(biāo)，也成為城市交通的重要樞紐。

大型交通建筑特點(diǎn)

在這些大型公共交通設(shè)施的建設(shè)過程中還會(huì)發(fā)現(xiàn)，這些地標(biāo)建筑有一個(gè)共同特點(diǎn)，就是各地的政府部門都把大型公共交通樞紐作為城市建設(shè)的重要目標(biāo)。從歷史上看，西方國(guó)家在當(dāng)時(shí)新的鐵路技術(shù)應(yīng)用到交通技術(shù)的時(shí)候，也把火車站建造成當(dāng)?shù)氐牡貥?biāo)，而隨著社會(huì)的變遷，那些原有的地標(biāo)建筑也被賦予了新的功能。

作為城市的地標(biāo)，總是想追求一些宏偉的建筑形象。一般而言，我國(guó)的一些大型交通樞紐都存在一些公推現(xiàn)象，就是空間比較開闊、高大，從而在人流量大時(shí)能夠緩解緊張、壓抑感，大型的空間對(duì)建筑來講，可以給人一種比較寬敞的心理感受。但從建筑空間之于企業(yè)的角度來講，大型空間使用起來會(huì)造成浪費(fèi)，同時(shí)在具體的空調(diào)、照明設(shè)計(jì)中也會(huì)增加不當(dāng)成本，如果在這方面不給予關(guān)注的話會(huì)造成一定的浪費(fèi)。

同時(shí)，很多大型公共交通樞紐往往追求現(xiàn)代化形態(tài)，大量采用玻璃幕墻。玻璃幕墻可以彰顯時(shí)代的特征，滿足采光和視覺通透的要求，但大量應(yīng)用玻璃幕墻也會(huì)對(duì)室內(nèi)空間造成一定的眩光或者造成局部的空調(diào)能耗上升。此外，除了大空間之外，一些公共交通樞紐中還需要在大空間中分隔出小空間設(shè)置商業(yè)、餐飲與服務(wù)功能，服務(wù)旅客并充分利用高客流量的商業(yè)價(jià)值。在大空間與小空間設(shè)計(jì)過程當(dāng)中會(huì)造成一些視覺上的過渡，同時(shí)需要進(jìn)行一些機(jī)械、空調(diào)上面的處理，大空間中分隔出小空間存在自然采光、通風(fēng)的困難，需要獨(dú)立設(shè)置照明、通風(fēng)。

目前我國(guó)大型交通建筑中高大空間大多依靠天窗采光。實(shí)際上，天窗采光設(shè)計(jì)可以解決一些照明問題，但如果設(shè)計(jì)不好的話也會(huì)造成室內(nèi)空間的紊亂，比如說有些光線不太均勻，使交通樞紐的一些指示牌難以辨認(rèn)；一些遮陽(yáng)板由于構(gòu)造比較瑣碎容易造成落影，會(huì)給人眩暈的感覺；有些地面比較光滑明亮，產(chǎn)生的地面反光會(huì)干擾視線；天窗采光還會(huì)造成局部過熱或者局部無(wú)日照情況，不同光環(huán)境反差也會(huì)造成辨識(shí)度不高。

大面積玻璃幕墻的設(shè)置也會(huì)造成眩光與遮陽(yáng)困難，有時(shí)由于靠近外墻部分玻璃幕墻設(shè)置較多，可能會(huì)造成陽(yáng)光比較集中，夏季如果空調(diào)溫度設(shè)置的不夠低，在這個(gè)區(qū)域的人們會(huì)感到溫度較高。同時(shí)，外遮陽(yáng)的設(shè)置很難與建筑整體造型協(xié)調(diào)，增加了室內(nèi)照明與夜間泛光照明結(jié)合的難度。大型交通建筑中的大空間與小空間之間也需要視角上的過渡，中部小空間自然采光弱，依靠人工照明，與大空間自然采光環(huán)境需要銜接過渡。

大型交通建筑光環(huán)境營(yíng)造

一般大型公共交通樞紐進(jìn)行光環(huán)境設(shè)計(jì)時(shí)，主要采取三種方式：一是采用自然光，天窗精細(xì)化、建筑造型優(yōu)化；二是遮陽(yáng)，包括天窗遮陽(yáng)、建筑挑檐遮陽(yáng)、玻璃幕墻遮陽(yáng)，當(dāng)有些朝向或者部位可能自然光過于集中會(huì)造成一些局部功能不滿足時(shí)，可以通過遮陽(yáng)進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)節(jié)；三是人工照明，當(dāng)有些部位自然光不能達(dá)到的地方需要一些人工照明，跟自然光進(jìn)行組合，從而解決光照問題。

自然采光設(shè)計(jì)不僅要關(guān)注室內(nèi)明亮程度，還要注重亮度的均勻性設(shè)計(jì)。以機(jī)場(chǎng)為例，機(jī)場(chǎng)廊橋部分一般都靠?jī)蓚?cè)大型玻璃幕墻來解決整個(gè)登機(jī)廊的照明問題。主要問題是在中間一些柜臺(tái)或者行李區(qū)部分的照明，一般需要屋頂?shù)牟晒馓齑皝磔o助解決。在實(shí)踐過程中，華建集團(tuán)與結(jié)構(gòu)相結(jié)合，根據(jù)建筑跨度中間開設(shè)一些條形的采光天窗。當(dāng)然這些采光天窗設(shè)計(jì)完以后需要跟項(xiàng)目工程師合作來分析這些照明是不是滿足建筑的需求，天窗面積的控制、形式分散設(shè)計(jì)、內(nèi)遮陽(yáng)設(shè)置有利于改善采光，同時(shí)提高均勻度。

以華建集團(tuán)正在設(shè)計(jì)的浦東機(jī)場(chǎng)衛(wèi)星航站樓為例，華東建筑集團(tuán)股份有限公司總裁張樺介紹到：“這個(gè)項(xiàng)目的形狀比較簡(jiǎn)單，兩個(gè)對(duì)稱的T字型疊在一起呈一個(gè)H型。應(yīng)該說兩個(gè)登機(jī)廊采光的設(shè)計(jì)基本上差不多，主要是中間三角部位我們集中安排了一些商業(yè)區(qū)，有共同的服務(wù)部位。我們?cè)谌菂^(qū)的重要采光部位進(jìn)行了一些模擬，模擬主要采取一種是沒有天窗的模擬采光，觀察整個(gè)日照情況；另外采取20%面積的天窗和50%面積的天窗。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，并不是天窗開的越多越好、越大越好，有時(shí)候開的過大可能會(huì)造成一些局部地區(qū)的光線過于強(qiáng)烈，或者造成太陽(yáng)光對(duì)人過度照射產(chǎn)生不適感。這個(gè)項(xiàng)目中，全部20%天窗對(duì)采光改善明顯，天窗面積再增加，效果則不顯著?！?/p>

再如南京機(jī)場(chǎng)航站樓項(xiàng)目，南京機(jī)場(chǎng)在航站樓主樓頂部結(jié)合屋頂造型分散設(shè)置了8條天窗，在兩側(cè)長(zhǎng)廊的頂部分別增設(shè)了長(zhǎng)條形采光天窗，底部設(shè)置內(nèi)遮陽(yáng)。分散增加天窗后，平均采光系數(shù)提高了15%，采光均勻度也得到了改善。利用這樣的設(shè)計(jì)不僅能控制能耗，同時(shí)也能改善室內(nèi)采光環(huán)境與人體舒適性。

上海南站是唯一采用全天窗設(shè)計(jì)的交通建筑，盡管采用了大面積天窗，但屋頂設(shè)計(jì)經(jīng)過特別的遮陽(yáng)設(shè)計(jì)。由于天窗比較大，所以分割的區(qū)域都是根據(jù)不同的遮光角度在屋面設(shè)置一個(gè)固定的遮陽(yáng)鋁板。屋面分三層，由外到內(nèi)分別為鋁合金遮陽(yáng)百葉、雙層聚碳酸酯玻璃、淺灰鋁合金多孔吸音板。整體效果呈現(xiàn)屋面簡(jiǎn)單，自重輕并有一定透光度，成功實(shí)現(xiàn)采光的柔和性與均勻性，三重遮陽(yáng)隔熱設(shè)計(jì)也能保證室內(nèi)溫度控制效果。

大型交通建筑光環(huán)境的營(yíng)造需要注意人工照明應(yīng)與自然采光相結(jié)合，人工照明作為自然采光的補(bǔ)充，應(yīng)該做好照度的過渡，避免敏感突變。以虹橋交通樞紐為例，該建筑天窗下設(shè)置半透明膜，遮陽(yáng)同時(shí)可折射、散射太陽(yáng)光，達(dá)到均勻照度，靠近天窗處設(shè)置人工照明補(bǔ)充，形成非自然采光區(qū)的平緩過渡，同時(shí)，根據(jù)采光計(jì)算結(jié)果，選擇合理的天窗數(shù)量，統(tǒng)一室內(nèi)建筑造型。

可以說，大型交通建筑的光環(huán)境營(yíng)造并不僅僅是自然采光的設(shè)計(jì)，應(yīng)以人體的舒適性與整體能耗降低為目標(biāo)，綜合考慮建筑的自然采光、遮陽(yáng)、照明、標(biāo)識(shí)等各方面設(shè)計(jì)，為旅客創(chuàng)造更加舒適的出行環(huán)境。室內(nèi)光環(huán)境不僅需要滿足一定光照強(qiáng)度，還需要同時(shí)考慮其均勻性，與建筑造型、裝修的結(jié)合，對(duì)能耗的影響等多方面因素。