港口航道工程施工現狀及解決方法

傅勝軍 裴作中

【摘 要】隨著我國經濟的快速發(fā)展，港口航道建設取得可喜的成績，但是仍然有多數港口航道功能依然停留于傳統(tǒng)管理之上，沒有達到與時俱進的發(fā)展狀態(tài)，這會對經濟的發(fā)展狀態(tài)帶來不良影響。航運是促進商品貿易往來的主要設施，也是促進沿岸地區(qū)發(fā)展貿易的主要工具。本文結合港口航道建設發(fā)展現狀，主要針對港口航道工程施工現狀問題及港口航道工程施工問題的解決方法進行了分析，以供參考。

【關鍵詞】港口航道工程；施工現狀；解決方法

一、港口航道建設發(fā)展現狀

隨著國民經濟的快速發(fā)展，港口建設量和規(guī)模也在不斷擴大。港口作為水陸運輸的交通樞紐，在水利工程中發(fā)揮不可替代的作用。目前，我國建設的港口數量眾多，其中較大型的港口比例已經超過一半。為加快我國港口建設的不斷發(fā)展，必須加大港口深水泊位，提升港口整體功能?，F階段，港口建設數量不斷增多、規(guī)模也日益加大，港口工程的發(fā)展更加趨于專業(yè)化。隨著網絡信息化的快速發(fā)展，港口工程也邁入信息工程發(fā)展時代，這為港口工程日后的發(fā)展具有重要意義。在進行航道建設時，因大型內陸航道都屬于自然水道，航道上容易出現不同問題，所有就要對出現的問題展開合理的處理，保證內陸水運處于正常運行狀態(tài)。通過長時間的發(fā)展，我國的航道建設也取得一些成就，新建設的內陸水運航道數量日益增多，航運里程也日益加長。

二、港口航道工程施工現狀問題

1、港口功能過于單一

我國的港口航道功能的擴展情況依然滯后于國民經濟發(fā)展的要求。我國沿海、支線港口比較多，不同小港口之間總體規(guī)模比較小、水深比較淺等相關問題，這在很大程度上阻礙了港口航道的正常發(fā)展。為了滿足國際水路運輸大型化及國民經濟發(fā)展需求，必須對港口功能進行擴大，創(chuàng)建比較先進的、多功能、水平較高的港口。

2、航道通行能力比較差

我國內核航道里程雖占據世界第一位，但千噸級航道的里程占據通航里程的10%。因水流條件過于復雜，洲灘演變變化莫測，雖然我國每年都會投入大量資金對航道進行整治，但某些瓶頸河段阻礙著內河航運通航里程。我國的長江被稱為黃金水道，但在夏季枯水時期，中上游地區(qū)干流航道也會面臨枯水期，某些支流航段枯水期出現流量大范圍減少，導致航道變淺甚至斷航的情況，這在很大程度上影響著航運服務能力。

3、港口航道施工安全生產存在的問題

（1）惡劣的自然環(huán)境嚴重影響施工安全

海洋氣候多變和水文情況復雜等自然環(huán)境因素在很大程度上影響著施工，也給安全生產帶來了極大的威脅。風、浪、潮、流、霧和雷暴都對施工安全造成了不利影響，在安全管理中需要采取措施重點防范。

（2）水上交通安全管理任務重

海上施工遠離陸地，材料和人員運輸任務繁重。運輸需要使用大量的船舶，整個施工期內船舶航行次數和人員上下船頻率很高，發(fā)生事故的可能性大大增加。船舶交通安全和施工人員上下船安全是安全管理的又一重點和難點。

（3）應急救援工作難度大

海上施工不可預見的風險很多，由于管理不善、職工違章操作、船機設備故障和施工環(huán)境不良等造成的安全事故隨時可能發(fā)生，有效的應急救援工作可以防止事故進一步擴大，降低事故損失。但受風浪、潮汐、急流和交通環(huán)境（運輸距離以及交通工具）等客觀因素的影響，救援工作難以及時快速開展。

三、改善港口航道施工的方法及對策

1、完善港口與航道的綜合運輸體系

不斷完善綜合運輸體系的建設，采用不同的運輸資源，強化港口航道建設，提升港口和航道工程的服務性能，為促進郭明經濟的發(fā)展發(fā)揮重要的作用。與此同時，強化綜合體系的規(guī)劃、改善布局、統(tǒng)籌發(fā)展，從而發(fā)揮水運工程自身優(yōu)勢，國家可以為港口航道工程建設提供較多的優(yōu)惠政策，強化現代航運服務能力，提升綜合服務水平，從而縮短與世界發(fā)達國家港口航道服務能力之間的差距。

2、做好航道的日常管理和維護工作

有關管理部門必須實時對航道進行測量，便于航道的暢通性。航道運輸中存在的阻礙問題，必須及時聯系航道疏浚企業(yè)，為航道進行疏浚施工。可以制定出標準的計劃，選取合理的時間、季節(jié)對航道展開回淤，加大船閘和建筑物的維修力度，為航標、通訊等設備做好維護保養(yǎng)工作。航道疏浚工程消耗人力、物力比較小，施工較為簡單，在航道疏浚工作之后會加大航道尺度。實際中展開航道疏浚作業(yè)時，要應用模擬試驗，把試驗中船舶進、出港時間與實際的測試結果展開比較，選取最佳的配置方案，確保資源最優(yōu)化利用。

3、加大港口航道研究，提升港口航道工程質量

在進行航道工程建設時，必須依照統(tǒng)籌兼顧的設計理念，依照建設地區(qū)航道工程河流的自身特點，必須把牽涉到的所有因素考慮其中，采用綜合治理和開發(fā)原則，明確航道工程的實際施工措施，進而達到經濟效益最大化的效果。展開港口航道建設時，要嚴格依照資源節(jié)約型，環(huán)境友好型政策的指導思想，為港口航道建設的技術展開研究，促進交通運輸一體化的發(fā)展，提升港口航道綜合管理和服務能力，促進港口航道智能化、專業(yè)化的發(fā)展。必須端正航道治理的工程態(tài)度，確保港口航道工程質量達到標準要求。必須從思想上確立港口航道工程施工的治理理念，清楚了解工程質量對港口航道工程的危害，要保持長遠的眼光，以防微杜漸為基礎，從不同方面開展港口航道工程的治理，提升工程的總體質量。進行策劃時，必須把港口航道工程管理中常見的問題考慮在內，設計出最佳的港口航道工程策劃方案，最大限度整治工程出現的通病。在港口航道實際施工時，所有參與人員必須把工程質量安全放在首位，不能放過施工時期的任何紕漏，對出現的質量弊端進行徹底的勘察，防止質量缺陷過大的情況。某些嚴重超越正常誤差的施工項目，必須上報給有關領導，認真進行研究討論之后，給予相應的解決對策，確保對紕漏進行全面的補救，防止出現不必要的損失。

4、加強港口航道施工安全生產責任制

在航口航道生產施工過程中應當強調各方的安全生產責任，制定針對本工程的安全生產責任制度，包括獎勵和懲罰制度，以進一步約束各方的安全生產工作。組織成立安全生產領導小組，建設單位、監(jiān)理單位及施工單位主要負責人為領導小組成員，定期或不定期召開安全生產會議，定期進行安全生產檢查。加大安全投入，海上施工的安全設備、設施一定要準備到位。加強對員工的安全培訓，提高施工人員的安全意識與安全技能。

5、政府給予相應支持，強化港口航道建設

在建設港口航道工程時，政府部門可以給予相應的支持，完善航運政策體系，從而發(fā)揮出港口航道促進經濟發(fā)展的優(yōu)勢，可以創(chuàng)新體制機制，推行協調發(fā)展，我國可以借鑒國外發(fā)達國家的優(yōu)秀經驗，拓寬服務功能，提升航運綜合服務能力。發(fā)揮先進港口的優(yōu)秀示范作用，依據港口航道發(fā)展現狀，對港口的建設進行整體的規(guī)劃和布局，運用各個港口航道之間的分工合作達到共贏的目的。要不斷推進港口航道專業(yè)化、國際化的發(fā)展，進一步提升國際貿易的發(fā)展，從而加大國民經濟的快速發(fā)展。

結束語：

現階段，我國港口航道建設中存在一些不足之處，嚴重影響國民經濟的發(fā)展。在日后的發(fā)展過程中，我國政府應該給予大力支持，針對出現的問題給予相應的處理，確保我國港口航道邁向專業(yè)化、國際化發(fā)展方向。文中以港口航道的建設為研究依據，對港口航道建設中出現的問題進行分析，提出改善港口航道施工的對策。

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