裴照地等
【摘 要】隨著我國交通事業(yè)的發(fā)展,地鐵、飛機以及汽車等交通工具的規(guī)模逐漸擴大,人們對于購票方式的煩惱也日益增加。隨著計算機技術的發(fā)展,擁有人機界面的購票系統(tǒng)逐漸受到人們的關注,基于人機界面的購票系統(tǒng)不僅能夠節(jié)約乘客時間,更能節(jié)省人力,提高售票的效率。本文就人機界面的購票機設計進行研究,就當前我國交通售票人機界面發(fā)展情況進行分析,并提出幾個設計要點。
【關鍵詞】人機界面 購票機 系統(tǒng)設計 布局設計
引言
隨著科學技術的發(fā)展,基于人機界面的購票系統(tǒng)逐漸發(fā)展起來,這不僅為人們的購票出行帶來便利,更節(jié)約了時間,促進了交通事業(yè)的發(fā)展。然而傳統(tǒng)的購票系統(tǒng)還存在操作難、指引不合理、用戶反饋不好等問題。下文就當前我國基于人機界面購票機的設計存在的問題進行分析,就人機界面在購票機中的應用展開探討。
1 當前人機界面購票機存在的問題分析
(1)購票系統(tǒng)功能尚不成熟。就目前我國的情況來看,像地鐵等交通方式很多的自主售票設備都只能提供單一的功能,不僅不支持充值查詢等功能,對于某些交通信息也不能顯示。與其他類似的設備相比,其系統(tǒng)功能還尚不成熟,一些功能分散在不同的設備中,因此不能集中正常使用,這不僅影響了市民的出行效率,更可能加大市民的麻煩。
(2)防錯性較差?;谟腥藱C界面設計的購票系統(tǒng),其防錯能力是設計的關鍵部分。良好的防錯能力是減少用戶出錯、將售票風險降到最低的有效途徑。當用戶在選擇車票張數(shù)的時候,如果用戶選擇購票兩張,進入到投幣環(huán)節(jié)時,此時如果數(shù)字選擇按鈕還處于可選狀態(tài),那么設備很難識別用戶下一步的錯做,因此,基于人機界面的購票設計,其防錯性需要足夠的關注。
(3)系統(tǒng)引導性與反饋性差。事實上,自主購票設備的操縱有的很復雜,而且操作指引和說明也模糊不清,使得用戶在使用時無從下手?;谌藱C界面的購票機系統(tǒng)目標就是設計出便捷購票、便捷充值以及查詢,對其可操作性的要求較高,既要簡單明了,又要功能齊全。不僅如此,系統(tǒng)的反饋性也是系統(tǒng)設計的關鍵之處,反饋提示不僅影響著用戶對購票機操作的效率,更是使用感受的真實反映。
(4)人與系統(tǒng)的因素影響。影響人機界面購票機工作效率的因素還包括一些人的因素和系統(tǒng)本身因素。人不是機器,不同的人對購票機的操作是不同的,人的易出錯性和注意力分散性要比機器高,購票機的設計就必須站在人的角度,設計出能夠糾錯、過濾信息的作用。另一方面,因人機界面的設計不當,或者技術受到限制,對于基于人機界面的購票機設計將受到制約,這也是無法改善交通購票的主要因素。
2 基于人機界的購票機系統(tǒng)設計應用。
(1)以用戶為中心的設計要求?;谌藱C界面設計的購票系統(tǒng)應在了解用戶的使用需求或動機的基礎上,以用戶為中心,建立正確的目標人群模型來設計產品。要理解用戶的操作過程與邏輯思維,區(qū)分用戶的類別以及特征并進行描述,確定用戶的最終目標,能夠根據用戶的研究信息不斷改善系統(tǒng),以提高產品的易用性、可靠性以及安全性。
(2)人機界面設計的主要原則。以用戶為中心的人機界面購票系統(tǒng)設計的基本原則就是要把用戶放在首要位置,在界面設計的初期,就應根據用戶的實際需求和基本動機以及最終目標制定開發(fā)策略。
與此同時,人機界面系統(tǒng)的設計的評估信息也應來自于用戶的反饋,包括整個設計過程、開發(fā)過程和評測過程。
(3)購票、充值、查詢功能設計?;谌藱C界面的購票系統(tǒng)有著優(yōu)秀的人機交互視圖界面,在網絡技術、計算機技術等基礎上,輕松實現(xiàn)購票、充值以及查詢功能,為人們的出行帶來便利。系統(tǒng)的購票流程基本與人工售票一致,主要遵循的是快速查找目的地、選擇購買數(shù)量、投幣、出票、找零的流程。而充值流程則是根據用戶的需求來設計,用戶插入卡片,隨即給出相應的提示,可以設置顯示卡片的余額,再選擇充值方式。針對查詢流程也應設置較為簡單的操作,只需用戶插入卡片,選擇功能即可顯示卡片余額。
結語
總的來說,由于我國的交通事業(yè)規(guī)模還在不斷擴大,相信在未來基于人機界面設計的購票系統(tǒng)還會不斷得到改善和優(yōu)化,并進一步實現(xiàn)更多的功能。但始終要遵循的是,人機界面設計的購票機應始終以用戶為中心,掌握社會的趨勢以及用戶的實時需求,不斷對自身進行調整,以此來適應信息技術的發(fā)展,為人們的出行打造更加便利的方式。
參考文獻
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