探究鐵路橋梁施工混凝土工藝質(zhì)量的控制

岳玉強

摘 要：在經(jīng)濟快速發(fā)展的影響下，不僅推動了交通運輸業(yè)的發(fā)展，而且也促使鐵路運輸橋梁的項目不斷增加。在進行鐵路橋梁施工過程中，混凝土施工工藝是其中一項極為重要的技術(shù)，對鐵路的橋梁質(zhì)量也造成了極大的影響，同時，鐵路橋梁的施工質(zhì)量也會在根本上影響社會的穩(wěn)定以及經(jīng)濟的發(fā)展。因而，進行鐵路橋梁施工過程中，一定要嚴格控制混凝土施工工藝質(zhì)量，從而有效提高鐵路工程的整體質(zhì)量。針對此研究目的，該文針對鐵路橋梁施工的工藝特點進行了分析，從而深入探討了鐵路橋梁施工中混凝土工藝質(zhì)量的控制手段。

關(guān)鍵詞：鐵路橋梁施工 混凝土工藝質(zhì)量 控制

中圖分類號：U44 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2015）03（a）-0134-01

在鐵路橋梁施工過程中，混凝土施工工藝占據(jù)了非常重要的地位，有效控制混凝土施工過程中的工藝質(zhì)量，可以避免混凝土中出現(xiàn)的質(zhì)量問題，繼而減少在施工中出現(xiàn)的安全隱患問題，保證了鐵路橋梁在整體上的質(zhì)量?；炷烈蚓哂休^高的耐久性、強度性以及可塑性，在結(jié)合了堅固的鋼筋之后，構(gòu)成了抗震耐久且堅固的混凝土結(jié)構(gòu)。因而，混凝土施工工藝被廣泛應(yīng)用在公路、鐵路以及各類建筑中，但是同時混凝土實施工藝也會受到澆筑、攪拌以及材料等因素的影響，為了有效防止在鐵路橋梁施工過程中出現(xiàn)混凝土施工工藝方面的質(zhì)量問題，要采取必要的措施進行針對性地解決。

1 在鐵路橋梁施工過程中運用混凝土施工工藝的優(yōu)勢與特點分析

鐵路橋梁因承受的荷載力較大，受到的沖擊性也較強，因而一定要具有較強的荷載能力以及抵御自然災(zāi)害的能力，這就決定了鐵路橋梁具有以下特點。

1.1 橋梁跨度較大

在我國鐵路橋梁建設(shè)過程中，因受到路況帶來的影響，出現(xiàn)跨度在100m以上的橋梁就變得十分常見。針對目前的建設(shè)狀況而言，我國已經(jīng)建成或是正在建設(shè)過程中的鐵路橋梁中，橋梁跨度超過100m的橋梁就有200多座。

1.2 縱向剛度較大

目前我國公路橋梁建設(shè)采用的一般都是跨區(qū)間式的無縫鋼軌鋪設(shè)方法，因而一定要對橋梁中的縱向位移進行嚴格的控制，也就是要嚴格保證鐵路橋梁在縱向上的剛度特點，唯有這樣，才能有效保證鐵路橋梁在建設(shè)過程中不會發(fā)生過度縱向位移的狀況。

1.3 耐久性較高

唯有不斷完善鐵路橋梁的耐久性，才能保證在橋梁日常維護過程中及時對其進行檢查和維修，才能合理安排鐵路橋梁的施工布局以及構(gòu)造設(shè)計，最終控制鐵路橋梁的施工質(zhì)量。在建設(shè)鐵路橋梁過程中，混凝土材料的控制在建筑過程中占據(jù)了非常重要的地位，只有嚴格控制混凝土施工工藝質(zhì)量，才能有效避免在混凝土橋梁運行過程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題。因混凝土材料具有較多的優(yōu)勢和特點，具體表現(xiàn)在耐久性好、可塑性高、強度大等方面，同時因混凝土的原材料較為豐富，生產(chǎn)工藝簡單、價格低廉，因而在各類施工工程中應(yīng)用地較為廣泛。目前，隨著經(jīng)濟以及社會的不斷發(fā)展，人們對混凝土技術(shù)以及施工工藝提出了更加嚴格的要求，因而亟需開發(fā)出一種新型的混凝土施工工藝。

2 如何有效控制鐵路橋梁施工中混凝土施工工藝

2.1 控制混凝土原材料

在鐵路橋梁建筑過程中，混凝土質(zhì)量控制的要點在于如何有效控制原材料的使用，唯有在源頭上避免質(zhì)量不達標因素的出現(xiàn)，才能從根本上控制鐵路橋梁施工。一方面。在選擇混凝土原材料過程中，要對生產(chǎn)廠家進行嚴格地篩選，并對使用的原材料從整體上進行細致地選擇，唯有真正保證水泥、砂石等混凝土原材料質(zhì)量達標后，才能令其進入到橋梁的施工現(xiàn)場中。因砂石材料具有不確定因素較多，若是砂石中含泥量高于3%或是含沙量高于2%，就會使混凝土材料在集料過程中形成一層厚厚的包裹層，使其很難和水泥發(fā)生粘連，因而需要較大的用水量。另外，因碎石顆粒的影響，會對混凝土級配產(chǎn)生一定的影響，最終對混凝土材料造成巨大的影響。若是因骨料中含水量發(fā)生變化，也會對混凝土中水灰的配比過程形成影響，因而在鐵路橋梁建設(shè)過程中一定要嚴格控制混凝土原材料的使用。

2.2 有效控制混凝土的拌制過程

針對鐵路橋梁施工而言，主要包括三種方式的混凝土拌制。大型攪拌站、小型攪拌站以及水上混凝土廠。大型攪拌廠在一般情況下用于生產(chǎn)商品化的混凝土，小型混凝土攪拌站主要用于和混凝土攪拌互相配合，水上混凝土廠通常用于某些深水墩等基礎(chǔ)性的施工建筑。混凝土攪拌方式主要分為機械攪拌和人工攪拌兩種。在通常情況下，在鐵路橋梁混凝土建設(shè)過程中使用的多為機械攪拌，然而不論采用何種方式下的攪拌，都要嚴格保證混凝土原料配合的均勻性，保證混凝土材料中石子表面要裹滿砂漿，并且在攪拌結(jié)束之后其一定要具備較高的和易性。同時，在進行混凝土攪拌過程中，若是需要添加一定的外加劑，需將可溶性外添加劑預(yù)先調(diào)至成相應(yīng)溶液，并保證和攪拌材料進行充分地混合。另外，在實施鐵路橋梁施工過程中，一定要嚴格檢查混凝土的流動性以及坍塌度，若是出現(xiàn)不合格的現(xiàn)象，必須要及時地糾正，嚴格保證水灰比的配比比例，防止出現(xiàn)任意提高用水量的現(xiàn)象。

2.3 嚴格控制混凝土配比比例

通過科學的方式來強化混凝土的配比，才能有效保證鐵路橋梁混凝土施工工藝的控制力度，繼而保證鐵路橋梁施工得以順利開展。因而為了不斷滿足鐵路橋梁施工過程中對工藝的技術(shù)要求，可采用具體的實驗方式來不斷滿足鐵路橋梁施工中對工藝的具體要求，進而確定混凝土的配比比例。在原材料進入鐵路橋梁施工現(xiàn)場后，可選擇不同的樣本進行相應(yīng)實驗，另一方面還要結(jié)合鐵路橋梁施工對設(shè)計的具體要求，從而確定混凝土材料的配比比例。在通過這樣的方式確定混凝土材料配比比例后，可有效提高施工質(zhì)量、推進施工進度，極大地節(jié)約了施工成本。同時為了保證混凝土配比過程中的科學性以及合理性，在選取材料時一定要注意選擇那些符合材料標準的砂石和水泥等原材料，并嚴格控制砂石的細度以及吸水性，從而提高混凝土材料的抗裂性以及強度。鐵路橋梁結(jié)構(gòu)中主要的受力結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力空心板，為了避免空心板出現(xiàn)裂縫等現(xiàn)象，要預(yù)先設(shè)計出混凝土材料的配置比，在此過程中可以適量加入高效減水劑，從而提高混凝土的和易性，保證結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性以及振實度。

3 結(jié)語

綜上所述，受到鐵路橋梁施工技術(shù)不斷提高的影響，混凝土施工工藝對質(zhì)量的要求也越來越高，若是混凝土出現(xiàn)相應(yīng)的質(zhì)量問題，就會對鐵路橋梁的整體造成影響。因而，為了嚴格保證鐵路橋梁的可靠性、安全性以及經(jīng)濟性，一定要充分考慮到鐵路橋梁具體施工過程中具有的特點，并利用可靠的混凝土施工工藝方法，有效控制鐵路橋梁的施工質(zhì)量。在對鐵路橋梁質(zhì)量進行控制的過程中，唯有科學控制混凝土材料、配比比例以及攪拌方式，才能保證鐵路橋梁施工的整體質(zhì)量，從而提高工程的整體質(zhì)量。

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