造航電精品 助藍(lán)天圓夢

姜玉芬

眾所周知，航空工業(yè)被譽(yù)為現(xiàn)代制造業(yè)皇冠上的明珠，體現(xiàn)了國家綜合實(shí)力和民族創(chuàng)造力。其中被譽(yù)為飛機(jī)“大腦”和“神經(jīng)系統(tǒng)”的航空電子綜合系統(tǒng)，則集成了現(xiàn)代高新科技眾多發(fā)展領(lǐng)域的最新成果，其技術(shù)水平更是國家科技實(shí)力最為顯著的標(biāo)志之一。

中國航空無線電電子研究所（以下簡稱“上電所”），是一家走過58年發(fā)展歷程，矗立在黃浦江畔的航空電子技術(shù)高新技術(shù)企業(yè)，讓飛機(jī)裝備更加睿智的“大腦”、更加敏捷的“神經(jīng)系統(tǒng)”是他們孜孜以求的夢想，也是對他們價(jià)值的最好詮釋。

記者：作為一家軍民機(jī)航空電子系統(tǒng)技術(shù)研究的高科技單位，近年來上電所在推動(dòng)我國航電技術(shù)發(fā)展方面取得了哪些顯著成績？

王金巖：上電所承載著國內(nèi)軍民機(jī)航空電子綜合技術(shù)研究和產(chǎn)品研制的使命，擁有國家級航空電子綜合技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，我們有責(zé)任推動(dòng)航空電子專業(yè)技術(shù)跨越式發(fā)展，有義務(wù)為軍民機(jī)提供先進(jìn)的航空電子專業(yè)技術(shù)和產(chǎn)品。眾所周知，在信息化武器裝備快速發(fā)展的今天，“信息化、網(wǎng)絡(luò)化、體系化”成為裝備發(fā)展的新特征，對航空電子傳統(tǒng)的專業(yè)體系、研發(fā)方法、工具和平臺都提出了新的要求，我所提出建設(shè)成為“國內(nèi)領(lǐng)先、國際知名的系統(tǒng)所”的愿景，目的就是瞄準(zhǔn)裝備發(fā)展的新特征，夯實(shí)專業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)，吸收先進(jìn)系統(tǒng)工程管理方法論，引進(jìn)先進(jìn)的工具平臺，堅(jiān)持走架構(gòu)驅(qū)動(dòng)、創(chuàng)新導(dǎo)向的發(fā)展之路，提升在裝備“信息化、網(wǎng)絡(luò)化、體系化”研發(fā)創(chuàng)新能力，為推動(dòng)國內(nèi)航空電子技術(shù)跨越式發(fā)展作出專業(yè)技術(shù)研究所應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

近年來，我所確立了技術(shù)領(lǐng)先發(fā)展戰(zhàn)略，在技術(shù)推動(dòng)裝備發(fā)展上取得了一定的成績，建立了技術(shù)成熟度評估（TRL）管理制度和新技術(shù)導(dǎo)入機(jī)制（NPI），部分技術(shù)成果已經(jīng)在在研的重點(diǎn)型號中得到了推廣應(yīng)用。為了實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)技術(shù)能力的提升，我們系統(tǒng)梳理了航空電子技術(shù)相關(guān)專業(yè)，開展了技術(shù)創(chuàng)新活動(dòng)，具體包括三方面：首先是面向航空電子產(chǎn)品能力提升，我們從建立產(chǎn)品專業(yè)技術(shù)研發(fā)平臺入手，以國際先進(jìn)技術(shù)為標(biāo)桿，攻克影響產(chǎn)品功能/性能的關(guān)鍵技術(shù)，有效提升了顯示控制、網(wǎng)絡(luò)、信息綜合處理、軟件工程等產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)能力，性能大幅度提升；其次，面向系統(tǒng)架構(gòu)技術(shù)能力的建立，我們通過消化國際上先進(jìn)架構(gòu)設(shè)計(jì)理念，引進(jìn)先進(jìn)的設(shè)計(jì)方法、工具和平臺，從裝備應(yīng)用場景分析入手，建立了航空電子架構(gòu)設(shè)計(jì)、信息融合、任務(wù)合成、人機(jī)工效評估、飛行管理、健康管理等專業(yè)實(shí)驗(yàn)室，有效支撐了架構(gòu)技術(shù)能力提升，初步形成了航空電子綜合技術(shù)設(shè)計(jì)能力，有助于應(yīng)對未來復(fù)雜系統(tǒng)設(shè)計(jì)能力；再次，面向新領(lǐng)域、新業(yè)務(wù)開拓，我們瞄準(zhǔn)未來裝備發(fā)展需求，重點(diǎn)發(fā)展“信息化、網(wǎng)絡(luò)化、體系化”裝備，如大型飛機(jī)綜合監(jiān)視系統(tǒng)、無人機(jī)通用化控制系統(tǒng)、基于ADS-B空管監(jiān)視系統(tǒng)、聯(lián)合戰(zhàn)術(shù)無線電系統(tǒng)、空中加油精確導(dǎo)航定位系統(tǒng)等，通過大量投入基礎(chǔ)技術(shù)研究，取得了一批技術(shù)成果，部分系統(tǒng)已列入到裝備型號研制，我們有信心在這些領(lǐng)域能夠得到突破。

記者：剛才王所長提到上電所瞄準(zhǔn)國際一流，努力趕上世界先進(jìn)水平，想問一下，貴所在航電先進(jìn)技術(shù)的發(fā)展上還需要突破哪些技術(shù)上的難點(diǎn)？

王金巖：瞄準(zhǔn)國際一流，首先需要我們認(rèn)識自己與世界先進(jìn)水平差距到底在哪里？林左鳴董事長曾經(jīng)說，與西方發(fā)達(dá)國家相比，要實(shí)現(xiàn)從“望其項(xiàng)背”到“并駕齊驅(qū)”，再到“遙遙領(lǐng)先”。實(shí)際上，問題并非都在技術(shù)層面能解決。我個(gè)人認(rèn)為這種差距不僅體現(xiàn)在基礎(chǔ)技術(shù)層面，同時(shí)體現(xiàn)在架構(gòu)技術(shù)層面，也就是我們與西方國家有了同樣的“藍(lán)圖”，但是在“路線圖”上我們可能仍然存在路徑不清晰的問題，大到裝備研發(fā)體系，小到企業(yè)內(nèi)部，如何組織開展產(chǎn)品研發(fā)過程，就是我們面臨的問題。集團(tuán)正在積極推進(jìn)架構(gòu)治理、AOS、基于模型系統(tǒng)工程（MBSE）等，我認(rèn)為集團(tuán)已經(jīng)認(rèn)識到了要趕超世界先進(jìn)水平，必須突破復(fù)雜系統(tǒng)研發(fā)系統(tǒng)工程上的瓶頸。

具體到航空電子技術(shù)，涉及裝備作戰(zhàn)任務(wù)使命的實(shí)現(xiàn)，更是體現(xiàn)裝備“信息化、網(wǎng)絡(luò)化、體系化”特征的基本平臺因素。我認(rèn)為與國際一流相比，需要突破的關(guān)鍵技術(shù)還比較多。首先，體現(xiàn)在系統(tǒng)基礎(chǔ)技術(shù)上，如系統(tǒng)架構(gòu)、信息融合、任務(wù)合成、智能決策、人機(jī)工效等方面，我們都有進(jìn)一步提升的空間，需要我們在實(shí)驗(yàn)室、型號研制和產(chǎn)品應(yīng)用中不斷探索；其次，體現(xiàn)在系統(tǒng)架構(gòu)技術(shù)上，作為航空電子專業(yè)技術(shù)研究所，對用戶需求識別、捕獲和定義上，尤其是對需求完整性驗(yàn)證評估上存在先天不足，雖然我們引進(jìn)了先進(jìn)的方法、工具和平臺，但要取得突破，除了提升自身能力，還需要建立為主機(jī)提供專業(yè)技術(shù)的服務(wù)意識，在與主機(jī)、用戶合作上取得突破；再次，體現(xiàn)在基于復(fù)雜系統(tǒng)工程過程建立和管理上，尤其是新技術(shù)導(dǎo)入（NPI）、基于模型系統(tǒng)工程（MBSE）、產(chǎn)品制造符合性評估和全壽命周期項(xiàng)目管理，都是我們面臨的差距。

記者：您對突破這些技術(shù)難點(diǎn)有哪些思考和舉措？

王金巖：在技術(shù)發(fā)展過程中，遇到技術(shù)難點(diǎn)實(shí)際上是正常的，關(guān)鍵是思考如何解決這些技術(shù)難題，尤其是前瞻性的預(yù)先研究非常重要。剛才講到上電所推行“技術(shù)領(lǐng)先”戰(zhàn)略，意味著我們對科技創(chuàng)新定義是基于兩個(gè)方面的，一是解決當(dāng)前裝備研制存在的技術(shù)實(shí)現(xiàn)問題，二是解決未來裝備發(fā)展需求問題。正是基于對科技創(chuàng)新的雙重認(rèn)識，一方面建立了基于產(chǎn)品研發(fā)的專業(yè)技術(shù)研究平臺，突破在研型號關(guān)鍵技術(shù)，為重點(diǎn)型號產(chǎn)品研制保駕護(hù)航；另一方面面向未來裝備發(fā)展的新特征和新需求，開展新概念、新方法、新架構(gòu)論證，在“十二五”期間獲得了從航空電子系統(tǒng)架構(gòu)技術(shù)、平臺技術(shù)、專項(xiàng)技術(shù)等預(yù)先研究課題，突破航空電子技術(shù)難點(diǎn)、建立面向復(fù)雜系統(tǒng)研發(fā)體系為目標(biāo)，這些舉措對我們突破技術(shù)難點(diǎn)有很大的幫助。

最近，張新國副總經(jīng)理在年度工作會(huì)上提出，要組織開展AAA（Advanced Avionics Architecture）技術(shù)研究，我認(rèn)為這是一件非常有意義的事，它不僅僅停留在未來航空電子系統(tǒng)物理實(shí)現(xiàn)層面，而是研究航空電子面向信息化戰(zhàn)場各種場景，識別裝備“信息化、網(wǎng)絡(luò)化、體系化”特征下，航空電子系統(tǒng)面臨的任務(wù)、能力，識別AAA的需求，形成未來航空電子新的專業(yè)技術(shù)體系，完成對未來航空電子技術(shù)發(fā)展的“藍(lán)圖”和“路線圖”的描述，引導(dǎo)未來航空電子系統(tǒng)研發(fā)。我個(gè)人認(rèn)為突破AAA關(guān)鍵技術(shù)，一方面是為了解決基礎(chǔ)技術(shù)問題，另一方面則是提升我們架構(gòu)技術(shù)和面向復(fù)雜系統(tǒng)的研發(fā)能力。

記者：您對上電所突破當(dāng)前難點(diǎn)闡述了很清晰的思路，也談到了技術(shù)發(fā)展對上電所規(guī)劃專業(yè)技術(shù)藍(lán)圖、路線圖的作用。應(yīng)該說通過技術(shù)發(fā)展引領(lǐng)產(chǎn)品、產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展，近年來也保持了較好的增長勢頭。那么您對上電所未來的產(chǎn)業(yè)發(fā)展有何規(guī)劃和設(shè)想？

王金巖：解決專業(yè)技術(shù)發(fā)展“藍(lán)圖”和“路線圖”實(shí)際上是滿足研究所發(fā)展的需要，尤其是“路線圖”確定的是企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)架構(gòu)的關(guān)鍵。傳統(tǒng)的研究室作為研究單元主體、型號設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)作業(yè)的業(yè)務(wù)模式完全不能滿足復(fù)雜系統(tǒng)研發(fā)的需要，也不能適應(yīng)企業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的需要。因此，五年前我們初步開始了基于復(fù)雜系統(tǒng)研發(fā)的業(yè)務(wù)架構(gòu)的梳理，開展了組織架構(gòu)的變革，目標(biāo)是形成上電所新管理體系和研發(fā)體系，支撐研究所走“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展”的道路，在這方面取得了一些進(jìn)展，2014年我們積極申請集團(tuán)架構(gòu)治理試點(diǎn)單位，全面推廣多項(xiàng)目管理（MPM）應(yīng)用，深耕集成研發(fā)環(huán)境（IPD）建設(shè)，完善基于復(fù)雜系統(tǒng)工程的研發(fā)體系。

在業(yè)務(wù)架構(gòu)梳理過程中，我所先后成立了軍機(jī)系統(tǒng)部、民機(jī)系統(tǒng)部、無線電通信導(dǎo)航系統(tǒng)部和非航空民品業(yè)務(wù)部，主要目標(biāo)是面向市場、面向用戶，捕捉不同領(lǐng)域用戶需求，為用戶提供系統(tǒng)解決方案，實(shí)際上逐步形成上電所面向用戶的四個(gè)戰(zhàn)略業(yè)務(wù)單元（SBU）。為了支撐SBU的發(fā)展，全所建立了兩個(gè)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)卓越中心（COE），即軟件部、電子部，全面為戰(zhàn)略業(yè)務(wù)單元提供產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)解決方案。軟件部全面推進(jìn)GJB5000A管理，以軟件工程化、產(chǎn)品化為目標(biāo)，全面提升軟件成熟度管理能力，提高軟件復(fù)用率；電子部則把“標(biāo)準(zhǔn)化、通用化和系列化”作為能力建設(shè)目標(biāo)，引入DFX設(shè)計(jì)理念，按照國際標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)產(chǎn)品制造符合性檢查，全面提升產(chǎn)品質(zhì)量和效率。另外，我們還推行共享服務(wù)保障理念，整合技術(shù)基礎(chǔ)部、各類專業(yè)實(shí)驗(yàn)室等，為產(chǎn)業(yè)化發(fā)展打下基礎(chǔ)。

記者：上電所通過前期的業(yè)務(wù)架構(gòu)梳理，面對裝備發(fā)展的新特點(diǎn)已經(jīng)規(guī)劃了發(fā)展的藍(lán)圖，甚至有了比較清晰的路線圖，您對上電所發(fā)展目標(biāo)有著怎樣期待，如何處理規(guī)模和效率的關(guān)系？

王金巖：最近幾年來，上電所在傳統(tǒng)航電產(chǎn)品基礎(chǔ)上，民機(jī)航電、無人機(jī)地面站、航空無線電和非航空民品上有了比較大的投入，部分項(xiàng)目在產(chǎn)業(yè)發(fā)展上取得了一定的進(jìn)展，有望獲得新的突破。我認(rèn)為，這是多年來開展業(yè)務(wù)架構(gòu)梳理、組織架構(gòu)調(diào)整和引進(jìn)先進(jìn)理念、方法和工具結(jié)果，是全體干部員工共同努力的結(jié)果。但是，距離國際先進(jìn)航電標(biāo)桿企業(yè)還有很遠(yuǎn)的距離，為了實(shí)現(xiàn)研究所持續(xù)健康快速發(fā)展，我認(rèn)為經(jīng)營管理上要按照實(shí)現(xiàn)四個(gè)統(tǒng)一，即要實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略謀劃和現(xiàn)實(shí)發(fā)展的統(tǒng)一，經(jīng)營規(guī)模提升與經(jīng)營質(zhì)量效率的統(tǒng)一，科學(xué)技術(shù)進(jìn)步與裝備品質(zhì)的統(tǒng)一，企業(yè)經(jīng)營發(fā)展與員工事業(yè)發(fā)展的統(tǒng)一。

員工已經(jīng)超過了2000人，人均效益從前些年名列集團(tuán)前茅逐年下降，我所處于戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型期，經(jīng)營壓力也非常大。我個(gè)人期待能夠保持快速增長的常態(tài)，不僅是滿足集團(tuán)指標(biāo)考核要求，更重要的是為了滿足企業(yè)生存發(fā)展的需要。2015年，我們以“架構(gòu)驅(qū)動(dòng)、創(chuàng)新導(dǎo)向、合法經(jīng)營，打造上電所發(fā)展新常態(tài)”為題召開經(jīng)營工作會(huì)，就是盡快按照架構(gòu)治理建立科學(xué)的經(jīng)營管理秩序，把技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新作為工作的抓手，建立思維模式、職工素養(yǎng)、企業(yè)文化、技術(shù)發(fā)展、科學(xué)管理、質(zhì)量管理新常態(tài)，發(fā)展是硬道理，逐步實(shí)現(xiàn)上電所“國內(nèi)領(lǐng)先、國際知名系統(tǒng)所”的發(fā)展愿景。

記者：剛才王所長談到了上電所在民機(jī)航電的發(fā)展，2015年是國產(chǎn)大飛機(jī)C919項(xiàng)目的首飛年，上電所作為C919項(xiàng)目的產(chǎn)品供應(yīng)商，當(dāng)前的研制進(jìn)展如何？

王金巖：糾正一下C919供應(yīng)商問題，我所是中國商飛C919項(xiàng)目二級供應(yīng)商，中航工業(yè)與GE合資的AVIAGE（昂際）公司是項(xiàng)目一級供應(yīng)商，2013年我所正式從AVIAGE轉(zhuǎn)移承擔(dān)了C919項(xiàng)目顯示系統(tǒng)（DS）工作包、網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)（SW）子工作包研制任務(wù)，成為國內(nèi)首個(gè)民機(jī)A級系統(tǒng)供應(yīng)商。由于軍民機(jī)產(chǎn)品研制在標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和流程上的差異，而且必須要符合FAA適航的要求，我所第一次承擔(dān)民機(jī)系統(tǒng)級產(chǎn)品研制，沒有成熟的研發(fā)體系支撐，產(chǎn)品研制存在較大的風(fēng)險(xiǎn)。我們必須按照國際認(rèn)可的方法、過程、工具和平臺來研制C919項(xiàng)目，引用前所長王國慶同志的話來說就是“承擔(dān)C919項(xiàng)目研制任務(wù)是參加奧運(yùn)會(huì)，要體現(xiàn)國際先進(jìn)水平”。

為了規(guī)避型號風(fēng)險(xiǎn)，我所聯(lián)合7家國際供應(yīng)商，請了國際咨詢團(tuán)隊(duì)，與AVIAGE公司通力合作。在此基礎(chǔ)上，我所逐步建立了民機(jī)研發(fā)管理體系，按照基于模型的系統(tǒng)工程方法（MBSE）完善了研發(fā)流程、工具平臺，克服了研制進(jìn)度緊張、等級要求高、過程復(fù)雜等一系列困難，2014年底實(shí)現(xiàn)了顯示系統(tǒng)藍(lán)標(biāo)件和網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)試驗(yàn)件交付，滿足了C919項(xiàng)目要求。2015年面臨著制造符合性檢查、首飛關(guān)鍵設(shè)計(jì)評審、紅標(biāo)件交付、首飛飛行安全試驗(yàn)等一系列關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，我們將發(fā)揮國內(nèi)供應(yīng)商協(xié)調(diào)環(huán)節(jié)暢通，協(xié)作精神強(qiáng)的特點(diǎn)，充分利用國際合作咨詢團(tuán)隊(duì)，進(jìn)一步克服技術(shù)、過程和管理上的不足，全力完成試飛產(chǎn)品交付、系統(tǒng)試驗(yàn)、適航檢查等工作。我們有信心在中國商飛支持下，通過自身努力，高質(zhì)量完成項(xiàng)目研制任務(wù)。

記者：當(dāng)前民機(jī)市場發(fā)展機(jī)遇非常好，但我們與世界其他優(yōu)秀同行的競爭也相當(dāng)激烈。上電所在推動(dòng)我國民機(jī)航電發(fā)展有哪些舉措。

王金巖：剛才我講到了承擔(dān)C919項(xiàng)目是參加奧運(yùn)會(huì)，是與國際上頂尖高手同臺競技。我認(rèn)為經(jīng)歷了這個(gè)過程，對上電所發(fā)展是非常有益的。首先讓我們認(rèn)識到了差距，其次為我們建立目標(biāo)起到了指南的作用。民機(jī)市場的競爭不僅僅停留在技術(shù)層面，也不只是在研發(fā)體系和流程層面，它的影響是全方位的，如研發(fā)成本、產(chǎn)品價(jià)格、產(chǎn)品服務(wù)等，都會(huì)影響企業(yè)競爭力。因此，民機(jī)航電產(chǎn)品研制要求企業(yè)實(shí)施全要素管理，通過企業(yè)綜合實(shí)力才能贏得民機(jī)市場的青睞。我個(gè)人覺得應(yīng)該從以下幾個(gè)方面重點(diǎn)推進(jìn)：

一是主動(dòng)作為，建立完善的民機(jī)研發(fā)體系。相較于FAA、EASA等國際成熟標(biāo)準(zhǔn)要求，我所民機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)體系仍不完善。我們應(yīng)充分利用C919初步積累研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步完善企業(yè)適航標(biāo)準(zhǔn)體系，服務(wù)于民機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

二是轉(zhuǎn)變觀念，開展企業(yè)內(nèi)部全要素管理。順應(yīng)民機(jī)產(chǎn)業(yè)商業(yè)模式，通過專業(yè)技術(shù)體系、項(xiàng)目管理體系和經(jīng)營管理體系建立，在產(chǎn)品的全生命周期中強(qiáng)化成本意識，重視知識管理，建立過程資產(chǎn)，形成家族化民機(jī)產(chǎn)品，節(jié)約研發(fā)成本，降低產(chǎn)品成本，提升產(chǎn)品市場競爭力。

三是吃透技術(shù)，開展民機(jī)航空電子基礎(chǔ)技術(shù)研究，提升產(chǎn)品安全性、適航性水平。開展民機(jī)航電架構(gòu)技術(shù)、安全性技術(shù)和適航技術(shù)等基礎(chǔ)技術(shù)研究，確保產(chǎn)品在先進(jìn)性、安全性和適航性滿足用戶需求。

四是面向國際，建立全球供應(yīng)鏈管理能力。民機(jī)是一個(gè)國際化產(chǎn)業(yè)鏈，有效整合國際資源是參與國際競爭的核心能力之一，融入世界民機(jī)產(chǎn)業(yè)，打造和諧共贏生態(tài)圈，提升全產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值創(chuàng)造能力，獲得管理差異化的競爭優(yōu)勢，這是我們發(fā)展民機(jī)產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵。

五是立足長遠(yuǎn)，培養(yǎng)專業(yè)化民機(jī)研發(fā)團(tuán)隊(duì)。民機(jī)發(fā)展需要專業(yè)化的人才隊(duì)伍支撐，上電所民機(jī)研發(fā)隊(duì)伍從2011年12人，迅速擴(kuò)大到目前近200人。希望通過C919型號項(xiàng)目歷練，這支年輕的隊(duì)伍能迅速成長，成為上電所民機(jī)發(fā)展的精英團(tuán)隊(duì)，讓他們懷揣航空報(bào)國的夢想，融入世界航空產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)與國際優(yōu)秀企業(yè)同臺競技目標(biāo)。