洛杉磯霧霾之戰(zhàn)

宋夏

“拂曉時分，如同無形的野獸，毒氣開始擴散，狡猾而沉寂，悄無聲息，無所不至。灰色的煙霧吞噬了矗立的高樓與街邊的汽車，太陽也變得模糊不清，讓人們失去了對于方向的所有感知，除了臉上燒灼般的刺痛！”

這不是科幻災難片里的場景，而是活生生的現(xiàn)實，它發(fā)生在70年前的美國洛杉磯。法國巴黎、英國倫敦、德國魯爾、日本北九州等城市，都遭遇過類似襲擊。這種像煙霧、毒氣一樣的污染物，就是我們?nèi)缃褚咽熘撵F霾。

為了奪回藍天白云，上述國家和城市與霧霾進行了長達二三十年乃至五十年的戰(zhàn)斗，以美國洛杉磯最為典型。學習洛杉磯治理霧霾的經(jīng)驗，有助于我們避免重蹈覆轍。

“污染如同復仇一般回來，似乎早有預謀”

洛杉磯，美國西南海岸的海濱城市。這里西面臨海、三面環(huán)山，陽光充足、氣候宜人，自上世紀三十年代起快速崛起，成為著名的工業(yè)、商業(yè)和旅游業(yè)中心，也是美國的第三大城市，世界電影工業(yè)中心好萊塢就坐落于此。

可是，這座“天使之城”遭遇到嚴重的襲擊。美國記者奇普·雅各布斯和威廉·凱利在《洛杉磯霧霾啟示錄》中如此描述：“人們試圖從有毒煙霧中逃出的畫面，構(gòu)成了觸目驚心的一幕。視線不清的司機緊張地左右避讓著，媽媽抓起受驚的孩子躲進路邊的大廳避難。行人都如此艱難，對于那些疲于指揮公共安全的警察來說就更是不堪設(shè)想，更別提那些懸吊著的洗窗工人了。”

混亂驚恐之中，關(guān)于戰(zhàn)爭的謠言一傳十、十傳百。人們懷疑這是化學武器攻擊，是日本人發(fā)動珍珠港事件之后，對美國領(lǐng)土的又一次突然偷襲。

這一天是1943年7月26日，這場“襲擊”后來被稱之為洛杉磯光化學污染事件，是世界八大公害事件之一。也有很多學術(shù)文獻定義洛杉磯光化學污染事件時，把時間范疇劃定為20世紀40-50年代。

事實上，早在1903年，洛杉磯就首次出現(xiàn)煙塵漫天的現(xiàn)象，以至于當?shù)鼐用裾`以為發(fā)生了日蝕。從1905年開始，洛杉磯采取措施改善空氣質(zhì)量，比如控制煙塵排放。但是，隨著一戰(zhàn)、二戰(zhàn)的爆發(fā)，洛杉磯的工業(yè)重鎮(zhèn)地位日益加強，汽車保有量也節(jié)節(jié)攀升。數(shù)據(jù)顯示，洛杉磯在40 年代初擁有汽車250萬輛，日均消耗汽油160萬升，市內(nèi)快速公路面積占全市總面積的三分之一，每條公路通行的汽車每天達1.68萬次。與之相伴的是，洛杉磯地區(qū)的空氣質(zhì)量從30年代起加速惡化。

當洛杉磯淪為“霧霾之城”，人們感慨“這些污染如同復仇一般回來，似乎早有預謀”。可是，還有一種更大的聲音宣稱，“美國現(xiàn)代工業(yè)文明已無所不能，治理煙霧就如同將航天員送入軌道，只需按一下按鈕就能做到”，它蓋過了民眾對污染的擔憂。

這也預示著霧霾治理將是一場拉鋸戰(zhàn)，是一場持久的較量。

“讓他的肺充滿所謂的心理作用吧”

1943年夏天，政府部門開始尋找污染源，把目標鎖定為冒黑煙的化工廠。8月，洛杉磯市長弗萊徹·鮑倫在新聞發(fā)布會上宣布，將在4 年內(nèi)消滅煙霧。10月，洛杉磯縣議會決定從1945年2月起，禁止工廠排放大量煙霧。1945年，洛杉磯市陸續(xù)出臺法案，包括禁止居民在后院使用焚燒爐焚燒垃圾。

然而，污染并沒有離開，“這層濃密刺眼的煙霧，如同一條布滿灰塵的灰色毯子覆蓋了整座城市，讓陽光變得昏暗?！泵癖娨查_始質(zhì)疑，對工廠的改革能否讓洛杉磯的舊日風景回來？

1946年夏天，洛杉磯東北部的一個小村莊阿爾塔迪納污染嚴重，人們已經(jīng)難以進行戶外活動。地區(qū)官員獲知消息后，告誡人們不要緊張，并認為“對這些煙霧的厭惡主要是心理作用引起的”。一位團體領(lǐng)袖便向地區(qū)官員發(fā)出邀請，希望他來此看一看，“讓他的肺充滿所謂的心理作用吧”。

轉(zhuǎn)機，來自一位化學教授的努力。1948年，加州理工學院化學教授阿里·哈根·斯密特指出，不同地區(qū)霧霾的成因可能不一樣，洛杉磯煙霧有別于美國東海岸城市出現(xiàn)的空氣污染。這個觀點將霧霾治理從誤區(qū)中拉了回來。經(jīng)過大量采集標本和反復研究，1952年，這位化學教授發(fā)表聲明稱，洛杉磯煙霧不是直接由排氣管和煙囪排放的，它與陽光催化作用有關(guān)，是在空氣中生成的，而污染源是汽車尾氣與工業(yè)廢氣，尤其是汽車尾氣中的碳氫化合物和二氧化氮，它們在陽光紫外線照射下，發(fā)生光化學反應(yīng)，產(chǎn)生含劇毒的光化學煙霧。這個結(jié)論，在空氣治污史上具有里程碑意義。

一石激起千層浪。汽車公司、石油公司和政客們坐不住了，接連進行各種各樣的辯解。與此同時，斯密特教授的研究成果得到了更可靠的證實。相關(guān)政府部門面對強大的工商界，只能呼吁居民少開車。

1952年12月、1955年9月，在光化學污染下，洛杉磯市65歲以上的老人總共死亡800余人，再度敲響了霧霾治理的警鐘。政府終于認識到空氣污染比想象中要嚴重得多，于是出臺更加嚴厲的措施。比如，要求汽車制造商安裝催化式排氣凈化器，敦促石油公司在成品油中減少烯烴的含量等等。但是，由于利益集團百般阻撓，治理工作進展艱難，有的舉措一度中止。

“你要小心每一位憤怒的母親，她們會改變這個世界”

如果說斯密特博士確定污染源，好比是找到了破解難關(guān)的鑰匙，那么把鑰匙插進鎖孔并踢開大門的，則是普通民眾。

奇普·雅各布斯和威廉·凱利在回望洛杉磯霧霾之戰(zhàn)時，對民眾的力量給予極高的評價，也最為之感動。他們都在洛杉磯長大，都為《洛杉磯時報》撰稿。威廉·凱利在1998-2001 年期間，還擔任洛杉磯空氣治理管理機構(gòu)之一的南海岸空氣質(zhì)量管理局的媒體發(fā)言人。他們接受中國媒體采訪時說：“最大的力量來源就是普通公民，他們組成了各種組織，通過提起訴訟迫使政府作為，通過投票、游說迫使官員作為，他們還創(chuàng)造了信息發(fā)布機制?！?/p>

讓威廉·凱利記憶猶新的，是一個叫作“清除霧霾”的婦女組織，成員大多屬于富裕階層。她們每年都要舉行霧霾紀念日活動，打著引人注目的骷髏旗。洛杉磯官員發(fā)出感慨，“你要小心每一位憤怒的母親，她們會改變這個世界。”

這樣的組織在美國舉不勝舉，有的由名媛號召，有的由醫(yī)生或?qū)W生團體組成。民間環(huán)境保護運動，從五十年代發(fā)展到七十年代已呈“星星之火，可以燎原”之勢，這給美國政府和利益集團帶來強大的壓力。1970年4月22日的首個“地球日”活動，可謂是環(huán)保運動達到最頂峰的標志性事件。

最初，參議員蓋洛德·尼爾森只是籌劃在次年的4月22日，組織以反對越戰(zhàn)為主題的校園運動，沒想到在西雅圖籌備會議上，活動的組織者之一、哈佛大學法學院學生丹尼斯·海斯提出，將運動定位于全美民間環(huán)境保護運動。這個提議得到尼爾森的支持。海斯辦理停學手續(xù)，在各地巡回演講，專心從事環(huán)保運動。

到了1970年4月22日，美國各地大約有2000萬人參加了游行示威和演講會，抗議政府在環(huán)境保護方面的不作為，其中洛杉磯光化學污染成為活動的抗議主題之一，這一草根行動最終直達國會山。這是二戰(zhàn)以來美國規(guī)模最大的社會活動，也是人類有史以來第一次規(guī)模宏大的群眾性環(huán)境保護運動，被視為人類現(xiàn)代環(huán)保運動的開端。這一天，被美國政府定為“地球日”，后來聯(lián)合國大會將其定為“世界地球日”。

聲勢浩大的環(huán)保運動，讓美國立法機構(gòu)認識到問題的緊迫性。地球日活動直接促成了1970年聯(lián)邦《清潔空氣法》（修訂）的出臺，該法規(guī)第一次界定了空氣污染物的組成，使全國范圍內(nèi)污染標準的制定成為可能，它也大大加強了聯(lián)邦政府的權(quán)力。

與此同時，時任總統(tǒng)尼克松同意成立美國環(huán)境保護署（EPA），負責監(jiān)督《清潔空氣法》的實施，從此結(jié)束了美國沒有聯(lián)邦政府機構(gòu)共同應(yīng)對環(huán)境污染問題的局面。

至此，美國確立了比較完整的環(huán)境保護法律體系和職能機構(gòu)，環(huán)境保護工作進入了一個強有力的軌道。在這個大框架下，洛杉磯霧霾治理漸入佳境。1977年，南海岸空氣質(zhì)量管理區(qū)成立，開始跨行政區(qū)域協(xié)同污染治理，它“以前所未有的良好協(xié)調(diào)的全面性”，管理著洛杉磯地區(qū)的空氣質(zhì)量。盡管洛杉磯的城市擴張以全國最快的速度進行，但空氣質(zhì)量持續(xù)好轉(zhuǎn)。美國環(huán)境研究學者丹尼爾·馬茲曼尼安引用的數(shù)據(jù)顯示，洛杉磯發(fā)布建議性健康警告，1977年是184天、1984年146天、1994年96天、2004年4天。

與污染的較量并沒有結(jié)束，也不可能畫上句號。至今，美國還在不斷地修改相關(guān)法案、調(diào)整政府職能、推動技術(shù)進步，破解環(huán)境保護和經(jīng)濟發(fā)展的矛盾。

“中國的環(huán)境問題比其他國家原因更復雜，治理起來更困難”

世界發(fā)達國家的經(jīng)驗表明，霧霾治理少則需要20-30年，長則50年。中國需要多少年才能根治霧霾，這個問題引起熱議。中科院院士鐘南山在全國“兩會”期間表示，北京若下狠心，10年就成；科技部官員認為，中國不需要30年；中國科協(xié)副主席秦大河稱，30年時間太久，三五年不現(xiàn)實。

中國要從根本上解決霧霾問題，重現(xiàn)藍天白云，可謂任重道遠。一個嚴峻的現(xiàn)實是，中國是發(fā)展中大國，13億人口，“世界制造工廠”，城市化率剛剛超過50%，能源結(jié)構(gòu)以煤炭為主，這使得中國的環(huán)境問題“比其他國家嚴重程度深，范圍更大，牽扯面更廣，原因更復雜，治理起來更困難”。

所以，借鑒國外經(jīng)驗大有裨益。通過梳理洛杉磯30多年治霾歷程，我們至少可以得到五個方面的啟示。

啟示一：完善立法保障和治理政策體系。美國環(huán)保立法有一個不斷完善的過程，這些法律包括聯(lián)邦、州、地區(qū)和地方政府四個層次，各級政府的法規(guī)各有側(cè)重、相互呼應(yīng)，形成了完整的治理體系。比如1955年，美國制定了首部大氣污染控制法規(guī)《空氣污染控制法》，1960年、1963 年、1965 年和1967 年相繼出臺《空氣污染控制法》（修訂）、《清潔空氣法》、《機動車空氣污染控制法》和《空氣質(zhì)量法》。在此基礎(chǔ)上，1970年聯(lián)邦政府通過《清潔空氣法》之后，1977年、1990年又進行了兩次修訂。

啟示二：建立長期治理機制，注重治理實效，分步驟、跨區(qū)域?qū)嵤?。從最早向霧霾宣戰(zhàn)開始，各級政府先后成立了不同的機構(gòu)，并且根據(jù)實際情況進行升級。在洛杉磯，執(zhí)行清潔空氣政策的主要機構(gòu)包括南海岸空氣質(zhì)量管理區(qū)，它接替了1947年建制的洛杉磯縣空氣污染控制區(qū)，并拓展了功能；加利福尼亞空氣資源委員會主要制定機動車尾氣排放標準，其標準是全國最嚴格的，被其他幾個州借鑒；南加州政府協(xié)會是一個志愿性的團體組織，主要從事一些研究工作。

區(qū)域聯(lián)動是一大亮點。比如，美國環(huán)境保護署將50個州劃為10個大區(qū)，每個大區(qū)設(shè)立區(qū)域環(huán)境辦公室，由其監(jiān)督所轄大區(qū)的綜合性環(huán)保工作。此外，治理措施全面而細致，如通過鼓勵合乘、減少擁堵等手段，最大限度減少尾氣排放。

啟示三：不斷推動技術(shù)進步，大力發(fā)展綠色交通。美國非常注重利用科技手段來有效控制污染源，比如研發(fā)推廣空氣污染控制技術(shù)。為了引導、扶持私營企業(yè)發(fā)展先進的節(jié)能減排技術(shù)，南海岸空氣質(zhì)量管理區(qū)于1988 年成立了科技推進處，重點扶持技術(shù)包括燃料電池技術(shù)、電動汽車技術(shù)、先進發(fā)動機及后處理技術(shù)、低揮發(fā)性有機物技術(shù)、遠距尾氣檢測技術(shù)等等。

啟示四：廣泛尊重民意，鼓勵民眾積極參與。美國政府鼓勵民眾參與和監(jiān)督空氣質(zhì)量標準的制定和實施，如參與公共聽證會等等，同時還通過補貼等手段鼓勵市民合乘車輛、居家節(jié)能等。

啟示五：注重運用市場調(diào)節(jié)的力量。到了90年代初，南海岸空氣質(zhì)量管理區(qū)根據(jù)經(jīng)濟發(fā)展的實際情況，在規(guī)范企業(yè)的減排行為方面，改強制性指令為市場調(diào)節(jié)，啟動“區(qū)域清潔空氣市場激勵計劃”。這是全美第一個、也是世界上首個區(qū)域污染排放交易計劃，允許企業(yè)買賣排放配額，利用市場機制促進減排。

雖然中國霧霾治理難度很大，但是我們也要滿懷信心。現(xiàn)在，我國大力推進生態(tài)文明建設(shè)已提升到前所未有的高度，綠色低碳發(fā)展模式和大幅度節(jié)能減排目標已明確提出，相信徹底治理霧霾問題的時間不會像發(fā)達國家那么久。（支點雜志2015年6月刊）