對“馬路暴力”應(yīng)該如何反思？

劉永科（社會評論員）

只有駕車環(huán)境好了，文明駕車者多了，這種毛病存在的土壤就少了，“路怒族”自然就會減少。

5月3日下午，成都的盧女士駕駛車輛準備前往三圣鄉(xiāng)，被一紅色polo車逼停，并遭到對方男性車主的暴打，致其右肩骨折、腦震蕩，身上多處淤青。打人男子隨后被周圍市民攔下。目前，該男子已被警方控制，受傷的盧女士正在醫(yī)院接受治療。

只因不經(jīng)意的變道，卻惹得后面車主火冒三丈，竟然逼停盧女士的車，瘋狂施暴。這種現(xiàn)象雖令人驚詫，但并不意外。現(xiàn)實中，有人因開車發(fā)生口角，向其他司機噴射催淚劑；有人因情緒不佳，要暴打警察；連一些名人也在開車的時候情緒失控：去年年末，相聲演員周煒就因為開車與人斗氣發(fā)生沖突。

對于開車時情緒不佳、容易發(fā)怒的現(xiàn)象，有一個專門的詞語叫“路怒癥”作了很好的概括。據(jù)百度稱，“路怒”一詞甚至被收入新版牛津詞語大辭典。可見，開車引發(fā)的怒火與沖突還真不少，這一現(xiàn)象幾成世界范圍內(nèi)的流行病。

據(jù)中科院心理研究所張雨青教授指導的《城市擁堵與司機駕駛焦慮調(diào)研》顯示：北上廣35%的司機稱自己屬于“路怒族”。還有調(diào)查結(jié)果顯示，56.99%的受訪者認為自己是“路怒族”，“路怒族”在人群中的比例基本上隨著駕齡的增長而增加。其中，駕齡在10年以上的受訪者中，認為自己是“路怒族”的比例最高，達到88.89%，而駕齡在1～5年的受訪者中認為自己是“路怒族”的比例最低，為57.14%。

為什么會產(chǎn)生“路怒”呢？專家的分析是，駕駛中面臨的各種壓力，比如交通擁堵、惡劣天氣、車輛事故、其他司機的野蠻駕駛行為等，都是“路怒”的重要根源。

也許很多人都有這樣的經(jīng)歷，開車途中被其他車輛違規(guī)“逼”了一下，或者有人隨意變道，就會表現(xiàn)得很生氣，有的人會追上去，還以顏色，將對方也逼一下，或者直接破口大罵，抱怨對方不會開車。這種現(xiàn)象在城市駕車族中不在少數(shù)，甚至一些平時性格溫和的人開車后也像換了一個人一樣，變得滿口粗話，在駕車過程中抱怨個不停。國內(nèi)城市流行的一句話是，“開車得學會搶道”，仿佛不會搶道，就不會開車，就會寸步難行?！皳尩酪庾R”，恐怕是許多道路擁堵的根源，也是“路怒”產(chǎn)生的心理源頭之一。

“路怒”，正隨著國內(nèi)汽車數(shù)量的增長，成為一種流行的心理疾病，在國內(nèi)的道路上蔓延、傳播，這種現(xiàn)象，需要引起管理者和整個社會的關(guān)注。像四川成都的這位打人駕車者，也許平時并不是一個多么壞的人，只是因為有人開車變道驚嚇了他的孩子，就變得失去理智，要對他人施暴。而這樣的人在人群中有多少，值得研究，畢竟為了開車而和人斗氣，不僅不利于駕車者身心健康，更不利于交通安全。

“世界如此美妙，你卻如此暴躁？”“路怒癥”和駕駛習慣不好有關(guān)，也與過于擁堵的交通環(huán)境有關(guān)，更與司機自身素質(zhì)與認知有很大的關(guān)系。

對“路怒癥”，每一個駕駛員都要學會自我調(diào)節(jié)，開車時要學會自我減壓，勿將不良情緒帶上車，要避免因匆忙而導致不安情緒；開車不要與人吵架，退一步海闊天空。除了個人管理好自己的情緒，管理部門要展開對駕駛員心理的干預(yù)，一些國家對駕駛員的心理進行定期檢測，對于一些易患“路怒”的司機，定期進行心理干預(yù)。

總之，“路怒癥”不是小事情，需要每個駕車者都有清醒的認知，開車時要學會禮讓，盡量遵守交通規(guī)則，不搶道爭道，同時，交管部門要管理好道路，減少擁堵，消除影響駕車者情緒的因素。只有駕車環(huán)境好了，文明駕車者多了，這種毛病存在的土壤就少了，“路怒族”自然就會減少。