談某項目邊坡錨桿(土釘)檢測技術(shù)與成果

李 晶

(1.太原理工大學(xué)，山西 太原 030024； 2.太原市城市建設(shè)管理中心，山西 太原 030009)

談某項目邊坡錨桿(土釘)檢測技術(shù)與成果

李 晶1，2

(1.太原理工大學(xué)，山西 太原 030024； 2.太原市城市建設(shè)管理中心，山西 太原 030009)

以朔州市某項目產(chǎn)品煤槽倉工程為背景，介紹了錨桿(土釘)抗拔承載力檢測在實際工程中的應(yīng)用技術(shù)，闡明了其在檢測工作中的安裝、技術(shù)要點及注意事項，為同類型工程的施工積累了經(jīng)驗。

錨桿(土釘)驗收試驗，邊坡，抗拔承載力

1 工程概況

朔州市某項目煤槽倉斜壁采用錨桿和土釘支護，本文闡述檢測煤槽倉斜壁錨桿第20層，19層，17層，15層，13層，11層和土釘?shù)?6層，14層，12層的檢測結(jié)果，錨桿(土釘)設(shè)計參數(shù)見表1。

表1 錨桿(土釘)設(shè)計參數(shù)

2 場地工程地質(zhì)條件

3 驗收試驗

3.1 加載及分級

對于永久性錨桿(索)，最大試驗荷載應(yīng)取軸向拉力設(shè)計值的1.5倍。驗收試驗應(yīng)分級加荷，初始荷載宜取錨桿(索)軸向拉力設(shè)計值的0.01倍，分級加荷值宜取錨桿(索)軸向拉力設(shè)計值的0.50，0.75，1.00，1.20，1.33，1.50倍。本次檢測各層錨桿、土釘、錨索拉力設(shè)計值與最大加載量見表2。

表2 各層錨桿、土釘、錨索拉力參數(shù)表

3.2 位移測讀

驗收試驗中，每級荷載應(yīng)穩(wěn)定5 min～10 min，并記錄位移增量。最后一級試驗荷載應(yīng)維持10 min。如在1 min～10 min內(nèi)錨頭位移增量超過1.0 mm，則該級荷載應(yīng)再維持50 min，并在15 min,20 min,25 min,30 min,45 min,60 min時記錄錨頭位移增量。

3.3 驗收標(biāo)準(zhǔn)

拉力型錨桿在最大試驗荷載下所測得的總位移量，應(yīng)超過該荷載下桿體自由段長度理論彈性伸長值的80%，且小于桿體自由段長度與1/2錨固段長度之和的理論彈性伸長值。

3.4 錨桿驗收試驗

本次檢測依據(jù)規(guī)范要求的最大加載量為拉力設(shè)計值的1.5倍，采用分級加荷，加荷增量與位移觀測時間見表3，表4。

表3 加荷增量與位移觀測時間表(20層、19層錨桿)

表4 加荷增量與位移觀測時間表(17層、15層、13層、11層錨桿)

各錨桿在最大荷載下位移量見表5。

根據(jù)對煤槽倉倉壁第20層、19層、17層、15層、13層、11層共57根工程錨桿進行拉拔驗收試驗，其中19N-94在荷載為293 kN時位移量為13.54 mm，錨桿達(dá)到穩(wěn)定，繼續(xù)加載至330 kN，荷載無法維持，位移量持續(xù)增大，錨桿被拔出，終止試驗。其余所檢測17根錨桿，在其各級荷載下均達(dá)到穩(wěn)定，在最大荷載作用下，荷載均可維持且位移量達(dá)到穩(wěn)定。根據(jù)第5.3條驗收標(biāo)準(zhǔn)，18根抽檢錨桿中，驗收滿足要求的為17根，占抽檢總數(shù)的94.4%，驗收不滿足要求的為1根，占抽檢總數(shù)的5.6%。

3.5 土釘驗收試驗

本次檢測依據(jù)規(guī)范要求的最大加載量為拉力設(shè)計值的1.5倍，采用分級加荷，加荷增量與位移觀測時間見表6。

表6 加荷增量與位移觀測時間

表7 各土釘在最大荷載下位移量

各土釘在最大荷載下位移量見表7。

根據(jù)對產(chǎn)品煤槽倉倉壁第16層，14層，12層，10層共12根工程土釘進行拉拔驗收試驗，其中10N-23在荷載為200 kN時位移量為3.29 mm，土釘達(dá)到穩(wěn)定，繼續(xù)加載至240 kN，荷載無法維持，位移量持續(xù)增大，土釘被拔出，終止試驗。其余所檢測11根土釘，在其各級荷載下均達(dá)到穩(wěn)定，在最大荷載作用下，荷載均可維持且位移量達(dá)到穩(wěn)定。

根據(jù)第5.3條驗收標(biāo)準(zhǔn)，12根抽檢土釘中，驗收滿足要求的為11根，占抽檢總數(shù)的91.7%，驗收不滿足要求的為1根，占抽檢總數(shù)的8.3%。

4 結(jié)語

根據(jù)規(guī)范要求比例，通過錨桿(土釘)抗拔承載力檢測，該工程的支護結(jié)構(gòu)選用形式基本合理，設(shè)計參數(shù)、勘察數(shù)據(jù)和實際檢測成果基本符合。現(xiàn)場檢測過程中發(fā)現(xiàn)錨桿和土釘各有1根不能夠滿足設(shè)計要求。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，初步分析由于這兩根錨索(土釘)為夜間作業(yè)，施工時間倉促，施工參數(shù)沒有達(dá)到設(shè)計要求。雖然目前錨桿(土釘)施工技術(shù)基本成熟，但由于現(xiàn)場施工人員本身素質(zhì)和管理人員認(rèn)真態(tài)度不夠?qū)е率┕べ|(zhì)量出現(xiàn)問題，是常發(fā)生的事情，現(xiàn)場監(jiān)督管理工作十分重要。

[1] CECS 22:2005，巖土錨桿(索)技術(shù)規(guī)程[S].

[2] CECE 22:90，土層錨桿設(shè)計與施工[S].

[3] JGJ 120—2012，建筑基坑支護技術(shù)規(guī)程[S].

Discussion on the project slope anchor(soil nailing) detection technology and achievements

Li Jing1,2

(1.TaiyuanUniversityofTechnology,Taiyuan030024,China; 2.TaiyuanCityConstructionAdministrationCenter,Taiyuan030009,China)

Taking the project product coal storage engineering in Shuozhou city as the background, the paper introduces the application technology of anchor(soil nailing) anti-pulling bearing capacity detection in actual engineering, and describes its installation, technology points and matters needing attention in the detection process, which has accumulated experience for similar reengineering construction.

anchor(soil nailing) acceptance test, slope, anti-pulling bearing capacity

2015-08-25

李 晶(1984- )，男，在讀工程碩士

1009-6825(2015)31-0063-02

TU473.16

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