物流企業(yè)跨界制勝之道

李云華+董千里

摘 要 近年來(lái)物流企業(yè)跨界之風(fēng)盛行，但其實(shí)際經(jīng)營(yíng)效果并不如意。文章分析了物流企業(yè)跨界發(fā)展的動(dòng)因，并分析了物流企業(yè)跨界的難點(diǎn)及問(wèn)題所在。在此基礎(chǔ)上提出了物流企業(yè)跨界發(fā)展的制勝之道，即搶占客戶服務(wù)制高點(diǎn)、搶占供應(yīng)鏈金融制高點(diǎn)、搶占消費(fèi)者預(yù)期制高點(diǎn)、搶占大數(shù)據(jù)服務(wù)制高點(diǎn)，同時(shí)提出要注意與電子商務(wù)企業(yè)的協(xié)同發(fā)展，以期實(shí)現(xiàn)共贏局面。

關(guān)鍵詞 物流企業(yè)；跨界；大數(shù)據(jù)

[中圖分類號(hào)]F270.7 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A [文章編號(hào)]1673-0461（2015）06-0013-05

近年來(lái)，物流企業(yè)跨界之風(fēng)盛行：早在2007年，深圳越海物流就與飛利浦簽訂一單30億的合同，除提供物流服務(wù)外，越海物流還提供分銷渠道和售后服務(wù)，此舉開(kāi)了物流企業(yè)跨界商貿(mào)之先河。此后，中國(guó)郵政與TOM 集團(tuán)合資推出了B2C購(gòu)物平臺(tái)郵樂(lè)網(wǎng)（近期又與馬云合作開(kāi)展跨境電商合作）；宅急送隨后也推出了E購(gòu)網(wǎng)上平臺(tái)；申通則創(chuàng)辦了愛(ài)買網(wǎng)超、久久票務(wù)網(wǎng)；圓通建立了圓通新農(nóng)網(wǎng)；順豐旗下購(gòu)物網(wǎng)站“順豐優(yōu)選”正式上線運(yùn)營(yíng)，順豐的“嘿客”同時(shí)也在幾個(gè)大城市社區(qū)逐步開(kāi)展，順豐的金融服務(wù)也即將開(kāi)展；深圳能源物流的“能摳網(wǎng)”網(wǎng)購(gòu)平臺(tái)也正式上線；中海集團(tuán)也與阿里巴巴開(kāi)始合作共建國(guó)際海運(yùn)綜合服務(wù)平臺(tái)。一時(shí)之間物流行業(yè)“跨界”商貿(mào)儼然已經(jīng)成為趨勢(shì)，以至業(yè)內(nèi)流行一句話：“跨界賺錢”。但正所謂“隔行如隔山”，新的行業(yè)必然會(huì)給新進(jìn)入者帶來(lái)很大的風(fēng)險(xiǎn)。春蘭“八爪魚(yú)”的失敗教訓(xùn)對(duì)所有想跨界的企業(yè)而言都是一個(gè)前車之鑒。物流企業(yè)既要看到跨界的好處，更要看到跨界的難點(diǎn)與風(fēng)險(xiǎn)，并在此基礎(chǔ)上，提出符合企業(yè)發(fā)展實(shí)際的跨界制勝之道。

一、物流企業(yè)跨界的動(dòng)因

1. 電子商務(wù)的發(fā)展所帶來(lái)的巨大商機(jī)

近年來(lái)電子商務(wù)發(fā)展可謂風(fēng)生水起，淘寶、京東等行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)的營(yíng)業(yè)額每年都以翻番速度增長(zhǎng)。從電商交易總量上看數(shù)額巨大，2011年，中國(guó)電子商務(wù)市場(chǎng)交易額達(dá)6萬(wàn)億元；2012年已達(dá)到7.85萬(wàn)億元，2013年則達(dá)到10.2萬(wàn)億元① 。電商交易額的猛增與時(shí)下電子商務(wù)的迅速崛起是分不開(kāi)的，日趨壯大的電子商務(wù)規(guī)模對(duì)于物流企業(yè)無(wú)疑也有著巨大的誘惑。特別是在快遞物流行業(yè)增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)低于電子商務(wù)增長(zhǎng)速度的情況下，與電子商務(wù)相伴成長(zhǎng)的快遞物流企業(yè)難免心動(dòng)不已。正如順豐總裁王衛(wèi)所說(shuō)，對(duì)于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，做電商是一個(gè)新的發(fā)展機(jī)會(huì)。投身到電商領(lǐng)域能夠擴(kuò)展企業(yè)的發(fā)展鏈條，豐富經(jīng)營(yíng)內(nèi)容，從而搶占到一塊市場(chǎng)“蛋糕”②。

就當(dāng)前電商競(jìng)爭(zhēng)情況而言，目前其發(fā)展瓶頸在于支付和物流，而支付問(wèn)題已經(jīng)得到了較好的解決，物流仍是其主要制約因素。因此各家電商都在加速物流系統(tǒng)的升級(jí)，未來(lái)物流競(jìng)爭(zhēng)的形勢(shì)還會(huì)進(jìn)一步加劇，電商行業(yè)已經(jīng)從早期的前端資源如流量、產(chǎn)品豐富度的爭(zhēng)奪，進(jìn)入到整個(gè)供應(yīng)鏈布局的競(jìng)爭(zhēng)，在此過(guò)程中物流的作用將日益突出。而物流企業(yè)擁有多年來(lái)服務(wù)電商的操作經(jīng)驗(yàn)，并擁有決定性的“最后一公里”服務(wù)優(yōu)勢(shì)，切入巨大的電商市場(chǎng)還是有利可圖的。

2. 電子商務(wù)企業(yè)自建物流帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)壓力

物流企業(yè)跨界電商，除了電商市場(chǎng)的巨大誘惑之外，電商企業(yè)自建物流給物流企業(yè)帶來(lái)的壓力也不小（襲祥德，2011；楊坦林，2012，李燕，2014）。

隨著電子商務(wù)的飛速發(fā)展，第三方物流企業(yè)提供的服務(wù)已經(jīng)明顯跟不上電商發(fā)展的步伐，比如2012年阿里巴巴旗下的淘寶與天貓僅“雙十一”一天的營(yíng)業(yè)額就達(dá)到191億元，單日包裹量7 800余萬(wàn)個(gè)；2013年則達(dá)到350億元，單日包裹量過(guò)億個(gè)。如此巨大的物流業(yè)務(wù)量給快遞物流企業(yè)造成了空前壓力，爆倉(cāng)、丟件、拖延、調(diào)包等物流問(wèn)題日益突出，直接影響了客戶對(duì)電商的認(rèn)知評(píng)價(jià)。電商企業(yè)為了增強(qiáng)物流的可控性，提升用戶網(wǎng)購(gòu)體驗(yàn)，開(kāi)始自建物流體系，對(duì)電商而言，自建物流可以實(shí)現(xiàn)對(duì)服務(wù)質(zhì)量的直接監(jiān)控，保證物流時(shí)效性和安全性，還有助于資金回籠，可謂好處頗多。京東商城自2009年開(kāi)始自建物流體系，搶食快遞蛋糕。隨后，凡客、當(dāng)當(dāng)、淘寶、卓越、蘇寧易購(gòu)、易迅、一號(hào)店等紛紛開(kāi)始自建配送物流體系，其投資額動(dòng)輒十幾億甚至近百億。從實(shí)際運(yùn)營(yíng)效果來(lái)看，電商自建物流還是具有一定成效的，來(lái)自調(diào)查研究機(jī)構(gòu)DDMA的報(bào)告就顯示，1號(hào)店物流的顧客滿意度達(dá)到92%，遠(yuǎn)高于第三方配送行業(yè)水平；而凡客誠(chéng)品旗下的快遞公司如風(fēng)達(dá)不僅已經(jīng)成型，更是從凡客獨(dú)立出來(lái)運(yùn)營(yíng)。

自建物流的電商企業(yè)還沒(méi)能完全甩開(kāi)第三方物流服務(wù)商，但是未來(lái)對(duì)物流業(yè)帶來(lái)的沖擊是可以預(yù)見(jiàn)的。僅就當(dāng)前現(xiàn)狀而言，各大電商的配送業(yè)務(wù)恰恰是快遞企業(yè)的重要支柱業(yè)務(wù)之一，電商頻頻自建物流體系，對(duì)快遞物流企業(yè)的市場(chǎng)份額的影響不小。但這同時(shí)也給了物流企業(yè)很多啟示，電商市場(chǎng)商機(jī)無(wú)限，如此巨大的市場(chǎng)規(guī)模僅靠電商顯然是無(wú)法消化的，物流企業(yè)可以憑借自己的優(yōu)勢(shì)，拓展電商市場(chǎng)，取得新的商機(jī)。

3. 物流企業(yè)拓展盈利空間的需要

一方面在經(jīng)濟(jì)走平的背景下，企業(yè)盈利增長(zhǎng)面臨困境，只有通過(guò)政策改革、科技創(chuàng)新及商業(yè)模式轉(zhuǎn)變方式推動(dòng)產(chǎn)業(yè)變革，才能突破企業(yè)的估值瓶頸。這是當(dāng)前各類企業(yè)紛紛跨界轉(zhuǎn)型的原因之一。③ 物流企業(yè)也不例外。

另一方面高油價(jià)的壓力、人工成本的攀升、電商跨界的威脅、以及外資物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)壓力，也倒逼各大物流公司尋找新的收入來(lái)源。國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)發(fā)展前景被普遍看好，但是競(jìng)爭(zhēng)激烈程度也與日俱增，物流企業(yè)近幾年可謂危機(jī)重重。行業(yè)內(nèi)數(shù)據(jù)顯示，快遞業(yè)的利潤(rùn)率已經(jīng)從2005年的30%下滑到如今的5%～8%，利潤(rùn)的降低使得物流企業(yè)急需拓展利潤(rùn)空間。靈活應(yīng)對(duì)危機(jī)，提升盈利空間成為物流企業(yè)謀求轉(zhuǎn)型發(fā)展的主要?jiǎng)恿?。物流企業(yè)與電商企業(yè)相伴成長(zhǎng)，物流企業(yè)親歷了電子商務(wù)的發(fā)展壯大，對(duì)電商市場(chǎng)存在的巨大空間有深刻認(rèn)識(shí)，因此物流企業(yè)改變以往被動(dòng)服務(wù)思維，將物流環(huán)節(jié)向上游價(jià)值鏈延伸，開(kāi)發(fā)電商市場(chǎng)進(jìn)行多元化經(jīng)營(yíng)也是個(gè)很好的應(yīng)對(duì)策略。實(shí)際上，物流跨界電商具有得天獨(dú)厚的條件——物流配送網(wǎng)點(diǎn)和客戶基礎(chǔ)，選擇將電商作為突破口，能夠充分發(fā)揮自己的物流優(yōu)勢(shì)，并且契合點(diǎn)非常高，是快遞物流企業(yè)獲得新的快速增長(zhǎng)可能性的一個(gè)選擇，這也是物流企業(yè)業(yè)務(wù)拓展、全面發(fā)展的重要舉措。endprint

二、物流企業(yè)跨界的難點(diǎn)

1. 運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)欠缺

不可否認(rèn)，物流企業(yè)雖然具有物流優(yōu)勢(shì)，但由于長(zhǎng)期處于產(chǎn)業(yè)鏈下游，仍處于被支配地位，加上自身還存在諸多不足，大筆投資后不見(jiàn)得一定有收獲，這對(duì)資金奇缺的物流企業(yè)來(lái)說(shuō)是個(gè)巨大的考驗(yàn)，而恰恰電商又是個(gè)極其“燒錢”的行業(yè)，從幾大電商的實(shí)際運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，在電商拓展期間電商投入大筆資金后往往需花費(fèi)很長(zhǎng)時(shí)間才能見(jiàn)到效果，缺乏資金與時(shí)間支持的物流企業(yè)貿(mào)然介入電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)必然會(huì)遭遇很大風(fēng)險(xiǎn)。從電子商務(wù)的特點(diǎn)來(lái)看，電商是以信息技術(shù)為基礎(chǔ)，依靠信息流帶來(lái)訂單的，它需要強(qiáng)大的渠道資源、專業(yè)技術(shù)、管理模式做后盾。況且電商涉及技術(shù)平臺(tái)、媒介推廣、貨源、倉(cāng)儲(chǔ)、物流、售后等諸多環(huán)節(jié)，這些都需要龐大的資金支持，也需要很多專業(yè)的技術(shù)人才支撐。對(duì)于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，這些軟硬件都是極度缺乏的，物流企業(yè)更缺乏的是電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)、采購(gòu)、供應(yīng)鏈管控方面的經(jīng)驗(yàn)，在商品經(jīng)營(yíng)和銷售上，快遞企業(yè)也缺乏足夠的經(jīng)驗(yàn)，特別是欠缺與B2B、B2C、C2C、O2O等電商運(yùn)營(yíng)模式相匹配的管理經(jīng)驗(yàn)，對(duì)用戶流量與服務(wù)的掌控能力還很低。如果沒(méi)有豐富的商品品類和優(yōu)質(zhì)的用戶體驗(yàn)管理經(jīng)驗(yàn)，也無(wú)價(jià)格優(yōu)勢(shì)，與電商巨頭相比不能形成差異化，那么物流企業(yè)的跨界競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)非常困難。

2. 融資能力不足

從電商企業(yè)發(fā)展歷史經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，電商前期無(wú)一例外都是燒錢換流量，互聯(lián)網(wǎng)廣告有一半都是電商企業(yè)在買單。對(duì)跨界做電商的物流企業(yè)而言，前期同樣需要投入大量的資金進(jìn)行品牌推廣，這對(duì)資金極度缺乏的物流企業(yè)而言，如此燒錢是不可想象的。不差錢的電商可以通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)投資、商業(yè)貸款、政府的金融支持和股票資本等方式大筆融資，如京東2011年上市融資15億美元，2014年又在美國(guó)IPO融資17.8億美元，財(cái)大氣粗的京東可以一次拿出15億美元建物流。相比之下，物流企業(yè)融資能力堪憂，對(duì)于中小型物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，融資更難。物流行業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)所導(dǎo)致的物流企業(yè)利潤(rùn)的逐年下降，很難吸引到風(fēng)投的注意，通過(guò)資本市場(chǎng)或者金融機(jī)構(gòu)籌集資金又存在重重障礙，資金匱乏的物流企業(yè)自然無(wú)法做到類似京東那樣大手筆跨界投資。畢竟物流企業(yè)本身還需要大量的資金擴(kuò)張物流業(yè)務(wù)，鋪設(shè)物流網(wǎng)絡(luò)，如再加入電商的內(nèi)容，資金需求壓力會(huì)更大。目前物流企業(yè)僅有外運(yùn)發(fā)展、怡亞通、瑞茂通、中儲(chǔ)股份等在平臺(tái)融合及供應(yīng)鏈金融服務(wù)進(jìn)行實(shí)踐探索，物流企業(yè)如何創(chuàng)新融資模式，特別是電商業(yè)務(wù)上如何吸引投資是需要物流企業(yè)深入思考的問(wèn)題。

3. 產(chǎn)業(yè)鏈擴(kuò)展難

產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)腔诜止そ?jīng)濟(jì)的一種產(chǎn)業(yè)組織形式，涵蓋的產(chǎn)業(yè)范圍較廣，包括從供應(yīng)商到制造商再到分銷商和零售商等所有加盟的節(jié)點(diǎn)企業(yè)，強(qiáng)調(diào)相關(guān)產(chǎn)業(yè)或企業(yè)之間的分工合作關(guān)系（魏后凱，2007）。通過(guò)產(chǎn)業(yè)鏈的整合可以節(jié)約交易費(fèi)用、實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化，這是當(dāng)前產(chǎn)業(yè)鏈上主體企業(yè)進(jìn)行整合的主要原因。物流企業(yè)后向整合不可避免地要遇到如下問(wèn)題，那就是物流企業(yè)選擇什么樣的商品品類與規(guī)模、如何從供應(yīng)商那里拿到足夠優(yōu)惠的價(jià)格？這就涉及到市場(chǎng)定位與供應(yīng)商管理的問(wèn)題，尤其是在當(dāng)前幾大電商品類極為齊全且與供應(yīng)商關(guān)系緊密的情況下，如何做到產(chǎn)品差異化，并發(fā)展與供應(yīng)商的關(guān)系，是需要物流企業(yè)積極面對(duì)的。同時(shí)，從產(chǎn)業(yè)鏈整合規(guī)律來(lái)看，導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行整合的因素很多，而其中最重要的一個(gè)就是技術(shù)創(chuàng)新，信息技術(shù)在其中又起著關(guān)鍵因素。信息技術(shù)能夠發(fā)揮的各種具體作用可以歸納為兩點(diǎn)，即信息效率作用和信息協(xié)同作用。④信息技術(shù)的這兩種功能有利于企業(yè)節(jié)約生產(chǎn)成本和協(xié)調(diào)成本，也有利于企業(yè)跨越組織邊界進(jìn)行資源動(dòng)員（Todd Dewett and G. R. Jones，2001）。但對(duì)于物流企業(yè)而言，信息技術(shù)的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用恰恰又是很大的短板，信息技術(shù)絕不僅僅是建個(gè)電商網(wǎng)站或做個(gè)電商平臺(tái)那么簡(jiǎn)單，需要大量資金與專業(yè)人才隊(duì)伍的投入，這點(diǎn)需要引起物流企業(yè)的高度重視。如果沒(méi)有高效的信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)支撐，物流企業(yè)擴(kuò)展產(chǎn)業(yè)鏈將非常困難。

正是由于物流企業(yè)跨界時(shí)諸多難點(diǎn)的困擾，不少跨界的項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)并不順利，從多多物流企業(yè)已上線的電商項(xiàng)目來(lái)看，其運(yùn)營(yíng)情況并不理想。申通旗下的久久票務(wù)網(wǎng)，早已在2011年3月被攜程網(wǎng)收購(gòu)；E購(gòu)宅急送也處于停滯狀態(tài)；中國(guó)郵政的郵樂(lè)網(wǎng)，從其首頁(yè)商品目錄上的銷售記錄看顯示其銷售量極少。因此物流企業(yè)在跨界競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，一定要充分認(rèn)識(shí)跨界競(jìng)爭(zhēng)的難點(diǎn)與風(fēng)險(xiǎn)，努力搶占跨界制勝的幾個(gè)制勝點(diǎn)。

三、物流企業(yè)跨界的制勝之道

1. 搶占客戶服務(wù)制高點(diǎn)

物流企業(yè)要確立一個(gè)戰(zhàn)略思維：即首先做好主業(yè)，繼續(xù)擴(kuò)大根基，夯實(shí)基礎(chǔ)。在此基礎(chǔ)上再確定跨界的戰(zhàn)略。對(duì)內(nèi)要狠抓精細(xì)化管理，從產(chǎn)品到服務(wù)全面提升品質(zhì)。物流企業(yè)應(yīng)高度重視信息化水平對(duì)提高物流服務(wù)的重要意義，借助當(dāng)前電子商務(wù)催生的物流大發(fā)展契機(jī)，有效利用互聯(lián)網(wǎng)思維改造行業(yè)的管理、運(yùn)營(yíng)、市場(chǎng)等各個(gè)環(huán)節(jié)，推動(dòng)應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)感知、智能識(shí)別、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)預(yù)警、實(shí)時(shí)跟蹤等技術(shù)，提升物流信息化程度和信息化水平，提升服務(wù)附加值，從而降低運(yùn)營(yíng)成本，提升利潤(rùn)空間，改善服務(wù)質(zhì)量。

服務(wù)質(zhì)量是物流企業(yè)服務(wù)大眾的根基，根基不穩(wěn)的跨界就是“空中樓閣”。這一點(diǎn)，春蘭“八爪魚(yú)”的教訓(xùn)尤為深刻。曾經(jīng)多年穩(wěn)居空調(diào)行業(yè)老大的春蘭盲目四處出擊，多方跨界，從空調(diào)到汽車、電子、摩托車等多個(gè)跨度極大的行業(yè)，結(jié)果最后不但新陣地沒(méi)守住，連其主業(yè)也被拖得傷痕累累，此后便是一蹶不振。國(guó)內(nèi)外類似的跨界失敗的例子很多，物流企業(yè)一定要吸取其中的教訓(xùn)，牢牢守好根基。

跨界的本質(zhì)是多元化發(fā)展，但多元化的跨度要有多大？其標(biāo)準(zhǔn)只有一個(gè)，那就是能否增強(qiáng)企業(yè)的核心能力。物流企業(yè)必須在深入研究現(xiàn)有條件和資源的情況下逐步發(fā)展電子商務(wù)，以充分整合完善物流資源，延伸物流服務(wù)的終端，完善整體供應(yīng)鏈服務(wù)水平，從而發(fā)揮優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)和協(xié)同效應(yīng)。這方面順豐應(yīng)該是個(gè)比較好的案例，順豐雖然跨界電商、金融等多個(gè)領(lǐng)域，但順豐對(duì)其主業(yè)質(zhì)量更加重視，其快遞業(yè)務(wù)的老大地位無(wú)人能撼。且其跨界擴(kuò)張之路極為謹(jǐn)慎，比如順豐優(yōu)選的冷鏈服務(wù)，就是將配送隊(duì)伍與速遞融合到一起，以摸索的方式，逐步投資提升現(xiàn)有冷鏈宅配經(jīng)驗(yàn)。endprint

2. 搶占供應(yīng)鏈金融制高點(diǎn)

物流企業(yè)和電商平臺(tái)的相互跨界可說(shuō)是“物流”與“信息流”的融合，從更深的層次而言，物流和電商企業(yè)都有通過(guò)物流與信息體系的控制進(jìn)而達(dá)到控制供應(yīng)鏈“資金流”的訴求。國(guó)外的典范如UPS，UPS本身既有通達(dá)全球的物流網(wǎng)絡(luò)，還有實(shí)力強(qiáng)勁的信息技術(shù)公司甚至還有UPS銀行，這使其在全球物流服務(wù)領(lǐng)域處于高端地位。國(guó)內(nèi)則如馬云也正在大力打造其“天網(wǎng)地網(wǎng)”以期實(shí)現(xiàn)其物流、資金流、信息流“三流合一”的整合目標(biāo)。物流企業(yè)要看到金融服務(wù)的重要性，積極拓展核心資源范圍，從而覆蓋更多客戶和服務(wù)范圍、更深入的開(kāi)展供應(yīng)鏈金融服務(wù)。

隨著社會(huì)化生產(chǎn)方式的不斷深入，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)從企業(yè)與企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)變?yōu)楣?yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)，同一供應(yīng)鏈內(nèi)部各方相互依存，物流企業(yè)一定要加強(qiáng)供應(yīng)鏈的認(rèn)識(shí)，積極協(xié)助供應(yīng)鏈內(nèi)各中小企業(yè)解決問(wèn)題，供應(yīng)鏈金融是物流企業(yè)協(xié)助中小企業(yè)解決融資難題的有效途徑。通過(guò)物流企業(yè)和信息平臺(tái)角色的引入，供應(yīng)鏈金融提供了企業(yè)信用評(píng)價(jià)和風(fēng)險(xiǎn)控制所必須的交易信息和物流信息；將動(dòng)產(chǎn)（主要是存貨、產(chǎn)成品等）抵押引入融資的風(fēng)險(xiǎn)控制系統(tǒng)。物流企業(yè)通過(guò)供應(yīng)鏈金融逐步加深與銀行、中小企業(yè)的合作深度，有利于培養(yǎng)客戶，贏得信任，在獲得足夠利潤(rùn)的同時(shí)甚至可以將其中合適的中小企業(yè)發(fā)展成商品供應(yīng)商，由此物流企業(yè)也能達(dá)到自己的融資需求。

3. 搶占消費(fèi)者預(yù)期制高點(diǎn)

預(yù)期滿意理論認(rèn)為，消費(fèi)者購(gòu)買產(chǎn)品以后的滿意程度取決于購(gòu)買前期望得到實(shí)現(xiàn)的程度。如果感受到的產(chǎn)品效用達(dá)到或超過(guò)購(gòu)前期望，就會(huì)感到滿意，超出越多，滿意感越大。持有同種預(yù)期的潛在消費(fèi)者越多，那么實(shí)際的消費(fèi)者數(shù)量也會(huì)相應(yīng)的增多，從而形成良性循環(huán)，最終這種產(chǎn)品的消費(fèi)者數(shù)量就會(huì)很快達(dá)到臨界規(guī)模。因此影響消費(fèi)者預(yù)期對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，為此，微軟和英特爾包括現(xiàn)在的蘋果等就經(jīng)常采取提前公布新產(chǎn)品的信息的方法。這不僅快速地向消費(fèi)者溝通信息，引起消費(fèi)者預(yù)期，而且還可以減緩競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手用戶基數(shù)的增長(zhǎng)。等到產(chǎn)品投入市場(chǎng)，其市場(chǎng)就獲得迅速增長(zhǎng)。物流企業(yè)也可以參考其做法，利用各種機(jī)會(huì)包括新聞發(fā)布會(huì)，也包括利用最后一公里直面客戶的機(jī)會(huì)推介其業(yè)務(wù)，這是迅速擴(kuò)大產(chǎn)品知名度的大好時(shí)機(jī)。同時(shí)，正如周鴻祎所言，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，體驗(yàn)為王，物流企業(yè)需要加大與各大品牌公司的合作，開(kāi)展體驗(yàn)式營(yíng)銷也是搶占消費(fèi)者預(yù)期制高點(diǎn)的重要手段。通過(guò)多種手段有效強(qiáng)化消費(fèi)者體驗(yàn)，讓消費(fèi)者體會(huì)到超乎預(yù)期的滿意度，有利于進(jìn)一步維持并增強(qiáng)客戶關(guān)系。特別是隨著小額跨境電子商務(wù)交易的急速發(fā)展，跨境電子商務(wù)物流業(yè)作為現(xiàn)代物流業(yè)領(lǐng)域中的新生事物，已經(jīng)展現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的生機(jī)，伴隨著跨境電子商務(wù)交易市場(chǎng)的進(jìn)一步發(fā)展，跨境電子商務(wù)物流企業(yè)將產(chǎn)生巨大的上升空間。未來(lái)的跨境電子商務(wù)物流企業(yè)可以充分利用自己的專業(yè)能力，整合全球物流資源，為小額跨境電子商務(wù)提供綜合性的供應(yīng)鏈解決方案，借以為客戶帶來(lái)良好的購(gòu)物體驗(yàn)。

也正因此物流企業(yè)一定要做好市場(chǎng)定位，選好產(chǎn)品。里斯全球營(yíng)銷戰(zhàn)略咨詢公司主席艾·里斯認(rèn)為電商在行業(yè)洗牌期生存下去的關(guān)鍵，是“開(kāi)創(chuàng)品類、聚焦品類、主導(dǎo)品類”，因?yàn)槠放频母?jìng)爭(zhēng)力和贏利能力都來(lái)源于主導(dǎo)一個(gè)品類。在競(jìng)爭(zhēng)激烈的電子商務(wù)領(lǐng)域，物流企業(yè)一定要有清晰準(zhǔn)確的市場(chǎng)定位，立足于自身實(shí)力，充分發(fā)揮物流企業(yè)的先天優(yōu)勢(shì)，走差異化之路才是物流企業(yè)跨界的最優(yōu)選擇。只有將競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)差異化，才能更好地?cái)U(kuò)展產(chǎn)業(yè)鏈，可持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)才能帶來(lái)持續(xù)的盈利改善。

4. 搶占大數(shù)據(jù)服務(wù)制高點(diǎn)

互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)下的物流企業(yè)開(kāi)展電商業(yè)務(wù)的模式應(yīng)該是“鼠標(biāo)+水泥+大數(shù)據(jù)”，大數(shù)據(jù)思維對(duì)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)尤為重要，大數(shù)據(jù)是數(shù)據(jù)數(shù)量上的增加，以至于我們能夠?qū)崿F(xiàn)從量變到質(zhì)變的過(guò)程（維克托·邁爾·舍恩伯格，2013），大量的數(shù)據(jù)能夠讓傳統(tǒng)物流行業(yè)更好地了解客戶需求，提高服務(wù)效率，提供個(gè)性化的服務(wù)。物流企業(yè)需要充分利用好大數(shù)據(jù)的支撐服務(wù)，以更好地拓展業(yè)務(wù)、全面發(fā)展。事實(shí)上物流作為商業(yè)通路，是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代唯一能面對(duì)客戶的群體，在保證信息安全的前提下，這里蘊(yùn)含著重大的大數(shù)據(jù)分析和精準(zhǔn)營(yíng)銷的價(jià)值（黃剛，2014）。用戶在網(wǎng)絡(luò)上一般會(huì)產(chǎn)生信息、行為、關(guān)系三個(gè)層面的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)的沉淀，有助于企業(yè)進(jìn)行預(yù)測(cè)和決策。以快遞來(lái)說(shuō)，2013年全國(guó)快遞包裹數(shù)量92億，中國(guó)的網(wǎng)購(gòu)人群超過(guò)4億，這4億網(wǎng)民的地理位置分布、購(gòu)物頻率、購(gòu)物喜好乃至對(duì)產(chǎn)品的體驗(yàn)感受等都可以通過(guò)物流服務(wù)去收集、分析和挖掘，實(shí)現(xiàn)對(duì)消費(fèi)者需求的動(dòng)態(tài)管理。通過(guò)數(shù)據(jù)庫(kù)的簡(jiǎn)歷甚至可以為用戶建立一個(gè)細(xì)致的個(gè)人檔案和并進(jìn)行精準(zhǔn)的行為預(yù)測(cè)。這些數(shù)據(jù)也能用于物流運(yùn)營(yíng)管理，包括運(yùn)輸線路的選擇等，比如UPS運(yùn)用大數(shù)據(jù)就得出了運(yùn)輸車輛右轉(zhuǎn)更有效率的結(jié)論?？梢哉f(shuō)大數(shù)據(jù)的營(yíng)銷和數(shù)據(jù)價(jià)值不可估量。實(shí)際運(yùn)作中，物流平臺(tái)企業(yè)可以參考阿里巴巴生態(tài)模式，少賺甚至不賺上下游的錢，而是從平臺(tái)角度延伸出數(shù)據(jù)、金融、流量、營(yíng)銷等商業(yè)價(jià)值。依托這一平臺(tái)的信息通路和資源整合將會(huì)獲得更多的價(jià)值空間（未來(lái)很有可能出現(xiàn)免費(fèi)的物流，正如免費(fèi)的360殺毒軟件）。通過(guò)物流服務(wù)平臺(tái)掌握社區(qū)人群的大數(shù)據(jù)，可以延伸供應(yīng)鏈，推動(dòng)試銷體驗(yàn)、商貿(mào)發(fā)展；也可以整合各生產(chǎn)企業(yè)的需求和關(guān)注點(diǎn)，找準(zhǔn)并挖掘能真正幫助用戶解決問(wèn)題的新數(shù)據(jù)，為生產(chǎn)企業(yè)打造一個(gè)高價(jià)值商務(wù)信息服務(wù)平臺(tái)，這將為其主業(yè)物流服務(wù)帶來(lái)很大的客戶粘度。

5. 與電子商務(wù)企業(yè)協(xié)同發(fā)展

如前所述，中國(guó)電子商務(wù)市場(chǎng)潛力巨大，物流發(fā)展提升空間廣闊，物流企業(yè)與電商企業(yè)的互相跨界，根本的原因還是基于一個(gè)龐大電商市場(chǎng)的存在，而當(dāng)前的物流服務(wù)能力尚無(wú)法滿足這一市場(chǎng)發(fā)展的需求。為避免惡性競(jìng)爭(zhēng)，更好地滿足消費(fèi)者需求，需要電子商務(wù)企業(yè)與物流企業(yè)探索協(xié)同發(fā)展方式，走合作共贏之路。對(duì)于雙方的合作，國(guó)家有關(guān)部門也給出了明確的指導(dǎo)意見(jiàn)。2014年10月24日，商務(wù)部、國(guó)家郵政局在北京召開(kāi)了電子商務(wù)與物流快遞協(xié)同發(fā)展試點(diǎn)工作部署會(huì)。財(cái)政部、商務(wù)部、國(guó)家郵政局聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于開(kāi)展電子商務(wù)與物流快遞協(xié)同發(fā)展試點(diǎn)有關(guān)問(wèn)題的通知》。財(cái)政部將劃撥專項(xiàng)資金，幫助天津、石家莊、杭州、福州、貴陽(yáng)5個(gè)試點(diǎn)城市推進(jìn)電商快遞協(xié)同發(fā)展工作⑤ 。物流企業(yè)應(yīng)抓住這一契機(jī)，積極申請(qǐng)，爭(zhēng)取相關(guān)部門的政策及資金支持，并與電商企業(yè)合作，探索協(xié)同發(fā)展的途徑，比如可以研究探討共同配送方案等。通過(guò)電商、物流協(xié)同發(fā)展，進(jìn)一步做大市場(chǎng)這塊蛋糕，創(chuàng)造“雙贏”的良好局面。

四、結(jié) 論

本文分析了現(xiàn)代物流企業(yè)跨界的動(dòng)因，指出了當(dāng)前物流企業(yè)跨界的難點(diǎn)在于其運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)、融資能力及產(chǎn)業(yè)鏈的擴(kuò)展等的不足，但同時(shí)也指出在企業(yè)跨界盛行的情況下，物流企業(yè)要勇于創(chuàng)新，通過(guò)線上和線下的虛實(shí)融合，夯實(shí)客戶服務(wù)基礎(chǔ)、開(kāi)發(fā)供應(yīng)鏈金融服務(wù)、深入研究消費(fèi)者預(yù)期、運(yùn)用大數(shù)據(jù)服務(wù)、與電商企業(yè)協(xié)同發(fā)展，盡可能滿足多樣化的用戶需求，以此做大市場(chǎng)蛋糕。需要強(qiáng)調(diào)的是在當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，要想實(shí)現(xiàn)跨界的可持續(xù)發(fā)展，還必須做好企業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃、不斷增強(qiáng)自身的核心能力、優(yōu)化企業(yè)資源，以此不斷擴(kuò)大企業(yè)邊界。為此，企業(yè)要高度重視知識(shí)的創(chuàng)造、共享、轉(zhuǎn)化和運(yùn)用，努力將自己打造成學(xué)習(xí)型組織，增強(qiáng)對(duì)外部知識(shí)的吸收能力與反應(yīng)能力，創(chuàng)造出更具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的動(dòng)態(tài)競(jìng)爭(zhēng)能力，不斷的自我變革才是物流企業(yè)持續(xù)領(lǐng)先的根本動(dòng)力。endprint