英語與飛行教學(xué)

鄧飛

【中圖分類號】H319

摘要：近年來，隨著民航發(fā)展的國際化，我國民用航空運輸市場規(guī)模不斷壯大，市場競爭力日益增強，國際航線不斷增多，因此對民航飛行員的要求也更高了。飛行員除了需具備優(yōu)良的駕駛技術(shù)外，還需要有扎實的英語能力，特別是熟練的英語口語能力。

關(guān)鍵詞：英語 飛行教學(xué) 英語能力 口語能力

早在1951年，國際民航組織（ICAO）理事會確定了英語為世界范圍內(nèi)的陸空通話用語，但是在我國并沒有全面實施。2003年3月國際民航組織對涉及民航通話語言要求的文件進(jìn)行了修訂，規(guī)定：“飛機和直升機駕駛員以及那些需要在航空器上使用無線電通話的飛行領(lǐng)航員必須具備英語無線電通話用語的口頭表達(dá)能力和理解能力?！敝挥星袑嵦岣呋A(chǔ)英語口語和聽力水平，才能學(xué)好英語無線電通話用語，而準(zhǔn)確、流利、有效的陸空通話對保障飛行安全至關(guān)重要。隨后中國民航局規(guī)定從2008年3月5日起，執(zhí)行國際航線和國內(nèi)特殊管理航線的飛行員必須達(dá)到國際民航組織英語四級標(biāo)準(zhǔn)。為此中國民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司組織開發(fā)了民航飛行員英語等級考試系統(tǒng)，進(jìn)行中國民航飛行人員英語等級考試，飛行員只有通過四級才能執(zhí)行國際航線和國內(nèi)特殊管理航線的飛行任務(wù)，該考試側(cè)重于考查飛行員的英語聽說能力、英語無線電陸空通話能力和飛行員專業(yè)知識。

陸空通話是飛行過程中飛行員與地面管制員建立聯(lián)系的行業(yè)內(nèi)部語言，是保證飛行安全的重要語言?，F(xiàn)階段陸空通話的手段主要以甚高頻（VHF）無線電通訊為主，在特定的區(qū)域和環(huán)境下輔助以其他的通訊設(shè)備。飛機數(shù)量的增加和航班密度增大必然會帶來無線電通訊的繁忙，雖然每個飛行員在飛行院校初始培訓(xùn)時都會接受無線電通訊方面的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，但是在實際運行中，不按管制指令飛行，丟失通訊等不安全事件仍有發(fā)生，這對我們飛行員在無線電通訊中就提出了更高的要求。

傳統(tǒng)的飛行教學(xué)里沒有融入英語教學(xué)，當(dāng)然那是社會背景和行業(yè)發(fā)展速度決定的。我們學(xué)院對飛行學(xué)員采取的教學(xué)模式是兩年飛行理論學(xué)習(xí)，兩年飛行訓(xùn)練。在兩年的理論學(xué)習(xí)階段，英語學(xué)習(xí)就伴隨著整個理論學(xué)習(xí)階段。而兩年的飛行訓(xùn)練階段是對飛行學(xué)生的英語應(yīng)用起著至關(guān)重要的作用。怎樣將英語在飛行訓(xùn)練中運用并結(jié)合起來，是很多學(xué)生感覺很困難的。英語學(xué)習(xí)需要堅持，所以在飛行訓(xùn)練的初始階段就應(yīng)該融入英語教學(xué)，讓學(xué)生意識到英語的重要性，端正學(xué)習(xí)的態(tài)度，然后在日常的學(xué)習(xí)中堅持練習(xí)。學(xué)生中的英語能力有較大的差異，因此因材施教也很關(guān)鍵，對英語基礎(chǔ)好的要不斷提高要求，要讓他們感覺到壓力。但是英語基礎(chǔ)不好的學(xué)生要從簡單的入手，在適當(dāng)?shù)臅r候多鼓勵。英語的學(xué)習(xí)沒有積累和堅持也很難有大的進(jìn)步，大部分學(xué)生在飛行訓(xùn)練階段對英語學(xué)習(xí)不夠重視，認(rèn)為在飛行訓(xùn)練結(jié)束后再來學(xué)習(xí)。這樣往往導(dǎo)致在回公司前就面臨了PEPEC考試不能達(dá)到四級（工作級）的標(biāo)準(zhǔn)，學(xué)生回不了公司，而公司又需要不斷儲備飛行員，越來越多的飛行學(xué)生就積壓在了學(xué)院。為民航的健康持續(xù)發(fā)展將帶來負(fù)面影響。那如何提高學(xué)生的英語學(xué)習(xí)積極性和PEPEC通過率，是需要我們廣大飛行教育工作者付出努力的。當(dāng)今的民航發(fā)展除了需要精湛的飛行技術(shù)，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，高度負(fù)責(zé)的精神，還需要有熟練的英語運用水平。在初始培訓(xùn)中就不能不重視英語的教學(xué)。而現(xiàn)在的PEPEC考試，主要考察學(xué)生的聽說能力，與傳統(tǒng)的應(yīng)試教育不同，沒有筆試環(huán)節(jié)，那么對大部分學(xué)生來說就是一個挑戰(zhàn)，部分學(xué)生可能沒有或很少開口說英語，所以在初始培訓(xùn)中就要強調(diào)英語的重要性，讓學(xué)生不斷的開口練習(xí)，甚至有時候需要強迫學(xué)生去說英語。開口練習(xí)英語是學(xué)好英語的第一步，學(xué)生在開始的不適應(yīng)不敢說，慢慢就會有進(jìn)步。目前PEPEC考試的第二部分更改為句子復(fù)誦，民航局也出版了《中國民航飛行員英語考試900句》作為廣大考生的準(zhǔn)備材料，但是從改革以來大部分考生都覺得變難了，表面看已經(jīng)把考試的題都明確了，但是為什么感覺變難了呢？因為第二部分的要求高，那么就要求備考者要從細(xì)節(jié)入手。不斷練習(xí)，不斷總結(jié)，在實際飛行中也可以多運用。

在初始飛行訓(xùn)練中的英語教學(xué)又具有一些特點，學(xué)生英語水平參差不齊，專業(yè)英語和知識比較缺乏，剛進(jìn)入飛行訓(xùn)練的學(xué)生主要精力都會放到篩選檢查，單飛檢查。這也是正常的現(xiàn)象，飛行教師也不能著急提高學(xué)生的英語學(xué)習(xí)興趣和英語水平。在初始飛行訓(xùn)練中實施全英語教學(xué)有一定難度，對教員和學(xué)生的英語要求都比較高。但是在地面講評和模擬機訓(xùn)練時就可以加入一定的英語教學(xué)，慢慢過度到全英語教學(xué)，但是不能讓學(xué)生因為英語而聽不懂或者誤解教員的講評，鼓勵學(xué)生多說英語，多用英語與教員交流。從教員的重視程度和言行，學(xué)生必然會受到積極的影響。

當(dāng)今民航發(fā)展迅速，對飛行員的要求也在不斷提高，特別是英語。熟練的英語運用水平已經(jīng)成為飛行員的必需技能，我們在面對初始培訓(xùn)的學(xué)生時就要強調(diào)這一點，在平時的飛行教學(xué)和日常生活中讓英語成為不可或缺的一部分，養(yǎng)成天天學(xué)習(xí)英語的習(xí)慣。只有這樣才能提高自身的英語水平，適應(yīng)民航的發(fā)展，也為民航的健康安全發(fā)展打下堅實的基礎(chǔ)。