試述公路養(yǎng)護的現(xiàn)狀和方法

高鵬

摘 要：當(dāng)前時期，我國建設(shè)了一大批的公路項目。不論是公路的總數(shù)亦或是通車的距離都得到了明顯的發(fā)展。不過道路在完工之后的使用過程中，它的主體會受到許多要素的干擾，導(dǎo)致一些功能等無法真正的發(fā)揮出來。為了增加它們的使用時間，確保運作模式順暢，就要積極的開展養(yǎng)護活動。作者具體的分析了養(yǎng)護活動的意義以及當(dāng)前的狀態(tài)和特征，論述了發(fā)生幾率較大的問題以及成因和應(yīng)對方法等。

關(guān)鍵詞：公路養(yǎng)護；現(xiàn)狀；方法

1 當(dāng)前養(yǎng)護工作中面對的不利現(xiàn)象

通過分析我們發(fā)現(xiàn)在，養(yǎng)護過程中，會面對很多的問題，其中最為關(guān)鍵的是關(guān)于機制方面的。也就是說如今的管控體系已經(jīng)無法和當(dāng)前的時代背景保持一致，不能符合發(fā)展的規(guī)定；過度的重視道路的建設(shè)工作，沒有將養(yǎng)護放到應(yīng)有的高度上對待，因此導(dǎo)致養(yǎng)護的資金以及工藝等都有所欠缺；當(dāng)前的養(yǎng)護規(guī)定以及定額等無法符合養(yǎng)護規(guī)定；總的來講，當(dāng)前的養(yǎng)護裝置數(shù)量過少，而且技術(shù)性不高。除了上述的現(xiàn)象之外還有一個非常顯著的問題就是員工組織的總體素養(yǎng)不高，嚴(yán)重的干擾到道路性能的發(fā)揮，已然成為制約道路發(fā)展的重點要素。

2 為什么要開展養(yǎng)護工作

道路在完工之后，隨著不停的使用，加之外在環(huán)境的干擾，比如狂風(fēng)暴雨的洗禮，導(dǎo)致其在不斷的退化。因為我國的高速路具有雙重性質(zhì)，既是一種公益性的，同時還會產(chǎn)生利潤。所以我們必須要確保它的良好狀態(tài)，要在最短時間內(nèi)獲知存在的問題，并且加以合理的處理，確保通行順暢，只有這樣才可以發(fā)揮出它們的利潤以及公益性。相反的，假如無法盡快獲知問題并加以有序的養(yǎng)護，就會導(dǎo)致道路面對很多問題，嚴(yán)重干擾到駕乘者的人身安全。針對高速路來講，它的特征是通行量非常大，而且速度快，因而對于養(yǎng)護工作的規(guī)定要求很嚴(yán)格，需要其盡快完工，這樣才能夠盡快通車。

3 養(yǎng)護的類型以及措施

按照養(yǎng)護工作的特性，我們常將其分成四種。分別是平時的養(yǎng)護，在規(guī)定時間開展的養(yǎng)護，暫時性的養(yǎng)護以及完善性的養(yǎng)護。接下來具體分析。第一，所謂的平時養(yǎng)護。具體的說就是對道路的很多部位開展養(yǎng)護活動，目的是為了保證它們能夠維持原狀，確保不論是在什么氣候之下都可以通行。它的活動內(nèi)容有如下一些：清理通行道、路緣、水溝、排水管道、交通標(biāo)志、信號、安全護欄等，以及割草、修剪樹枝；修補行車道、路緣、附屬設(shè)施及建筑物的輕微損壞部分。第二，對于那些規(guī)定時間開展的養(yǎng)護工作來講，它指的是在道路的使用時間之內(nèi)開展的活動。它的活動內(nèi)容有如下一些：修補和改善被磨損或發(fā)生形變的行車道磨損層；修復(fù)路標(biāo)、涵洞、附屬設(shè)施等。所謂暫時性的養(yǎng)護，具體的說就是在道路受損非常厲害的時候開展的，目的是為了將其復(fù)原。它的活動內(nèi)容有如下一些：加固和重建路面結(jié)構(gòu)、修復(fù)路基和涵洞；防止外部因素破壞邊坡穩(wěn)定，如擋土墻維護、防巖石墜落、防洪、防塌方等。第三，對于改善性的養(yǎng)護工作來講，它的活動內(nèi)容有如下一些：改善瓶頸路段；糾正過大的路拱，改善行車視距，改善和調(diào)整交叉路口、公路連接點、出入口，以及消除事故多發(fā)點；特殊路段的防噪聲工作。除了上述的分類之外，按照損壞的程度還可以分成別的類型。

4 瀝青路面的常見病害的防治與養(yǎng)護

4.1 瀝青路面的常見病害的防治

此類道路的病害問題的形成原因非常多，因為環(huán)境以及天氣等不一樣，所以病害也是不同的。接下來具體的分析常見的幾種問題以及應(yīng)對措施。第一，泛油問題。這種現(xiàn)象的成因一般是因為混合物質(zhì)中添加了太多的瀝青，有時候也會因為氣溫較低，表層嵌入材料太少，當(dāng)氣溫升高之后，在通行力的干擾之下，瀝青就會呈現(xiàn)到表面上，此時就會引發(fā)泛油問題。對于此類現(xiàn)象，我們可以結(jié)合泛油的厲害程度，使用鋪撒石料的措施來處理。第二，波浪現(xiàn)象。其是在路面表層形成的不整齊的坑洼以及變形。這種問題的成因是因為瀝青散布不均勻?qū)е掠蛪判纬?，在瀝青較多的地方礦料比較多，相反的，在瀝青少的地方就相對要薄一些，當(dāng)車輛不斷碰撞之后就會導(dǎo)致表層不平整。這種問題應(yīng)對起來非常繁瑣，對于那些不是很嚴(yán)重的問題，可以在夏天的時候通過壓平來處理，對于厲害的就必須使用熱拌材料來處理。第三，擁包在行車的水平力作用下瀝青面層材料的抗剪強度不足則易產(chǎn)生推擠擁包。這種病害一般只能采取鏟平的辦法來處治。第四，滑溜。瀝青路面的滑溜通常多采用加鋪防滑表層來處治。第五，裂縫：瀝青路面裂縫的主要形式有縱向裂縫、橫向裂縫、龜裂與網(wǎng)裂等。對于較小的縱縫和橫縫，一般用灌入熱瀝青材料加以封閉處理。對于較寬的裂縫，則用填塞瀝青是些混合料方法處理。對于大面積的龜裂、網(wǎng)裂，通常采用加鋪封層或瀝青表面處治。網(wǎng)裂、龜裂嚴(yán)重的路段，則應(yīng)進行補強或徹底翻修。第六，啃邊。在通行以及外在要素的干擾之下，路面的邊角地方會出現(xiàn)破損，寬度變小，我們將其叫做啃邊。具體的處理措施是放上路緣石或是將路面拓寬。第七，松散。這種問題一般出現(xiàn)在道路初始使用的時候。應(yīng)對措施是將表層的瀝青清理干凈，然后鋪上新的材料，并且對其適當(dāng)?shù)臄D壓。

4.2 瀝青路面養(yǎng)護技術(shù)現(xiàn)狀及養(yǎng)護新方法簡述

4.2.1 瀝青路面養(yǎng)護技術(shù)現(xiàn)狀

當(dāng)前，對于瀝青路面的養(yǎng)護、維修還存在不少的問題。首先，對于一些因瀝青老化而產(chǎn)生的裂紋，只能采取補油或刨開重鋪；對因氣溫較高路面變軟后經(jīng)車輛碾壓而產(chǎn)生的鼓包，只能用路面銑刨機銑平，造成路面變薄。同時，因城市的發(fā)展需要，公路上各種各樣的施工也越來越多，如各種管線的鋪設(shè)、維修等，而施工后重鋪的路面在大多數(shù)情況下卻很難與原有路面結(jié)合，從而造成路面高低不平等現(xiàn)象，既不美觀，也影響行車的安全性。因此，需要有一種適用于瀝青路面的快速維修技術(shù)，以使快速、高效的清除已經(jīng)損壞的瀝青混凝土。目前來說，對于國內(nèi)外黑色路面小面積破損的修補，大多采用較為常見的作業(yè)方式。

第一種方法是較為常見的修補方法。首先用分鎬、液壓鎬或者銑刨機去除瀝青路面的破損部分，然后采用灌入法將碎石、熱瀝青等新料填入修整好的坑槽內(nèi)或者在現(xiàn)場拌制瀝青混合料并將其填入坑槽，攤平后再用壓路機壓實。這種作業(yè)方法的不足之處是工作時間較長，工作效率低。第二種方法是以液化石油氣為燃料加熱紅外線輻射板，利用紅外線輻射加熱破損路面，然后攤平及壓實路面。但這種方法同樣存在不足之處，由于紅外線加熱的傳導(dǎo)方式是輻射傳導(dǎo)，熱效率相對較低，而且由于自上至下傳熱，很容易造成上面層的瀝青老化。第三種方法也是利用輻射加熱技術(shù)加熱破損路面。它實際上是一種可見光在烤路面，因為其傳導(dǎo)和對流所占比重很大，輻射出的熱量少，熱效率低，所以易使路面被烤焦。

4.2.2 瀝青路面養(yǎng)護新方法簡述

當(dāng)工作人員意識到上述工作措施中的不利現(xiàn)象之后，研發(fā)了許多新的養(yǎng)護措施，像是非常常見的紅外輻射加熱修補方法、微波加熱修復(fù)瀝青混凝土等。和之前的措施比對來看，輻射措施的優(yōu)點是它的速度非?？欤遗艢獠粫a(chǎn)生過多的損失。微波措施是一種全新的措施，它的原理是被處理的材料在微波的影響之下，其中的電子互相摩擦生熱，此時就可以實現(xiàn)加熱的意義。該工藝的效率非常高，是一種全新的措施。雖說在當(dāng)前時期還沒有得到大力推廣，不過由于它的效益非常好，因此在今后一定可以得到大范圍的使用。

參考文獻

[1]李萬莉，朱福民.高等級公路快速養(yǎng)護方法及設(shè)備[M].人民交通出版社，2005.

[2]鄧學(xué)鈞.路基路面工程[M].人民交通出版社，2007.

[3]邱善全.淺談公路養(yǎng)護技術(shù)[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報，2010（4）.

[4]孟海俠.高等級公路養(yǎng)護設(shè)備現(xiàn)狀與未來發(fā)展態(tài)勢[J].2007（2）.