智慧物流時(shí)代農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)功能優(yōu)化研究

翟優(yōu)子 趙雅晴 宋武斌

[摘 要]物流園區(qū)是未來智慧物流的大腦與心臟所在地，是智慧物流運(yùn)行的中樞。針對(duì)當(dāng)前農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)功能單一、運(yùn)作效率低下等問題，本文提出在智慧物流情景下，如何運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)及現(xiàn)代物流技術(shù)優(yōu)化園區(qū)功能，從而實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流自動(dòng)化、信息化和網(wǎng)絡(luò)化。

[關(guān)鍵詞]智慧物流；農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)；功能優(yōu)化

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2015.15.010

農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)是我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)的重要組成部分。雖然目前國(guó)內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)發(fā)展速度較快，規(guī)劃建設(shè)數(shù)量較多，但是多數(shù)園區(qū)管理較為粗放，不少園區(qū)還處在發(fā)展的初級(jí)階段，在物流運(yùn)作、運(yùn)營(yíng)管理、信息服務(wù)等方面還存在許多功能障礙及問題。特別是信息化建設(shè)的滯后，使園區(qū)難以真正發(fā)揮出巨大能量。面對(duì)智慧物流時(shí)代的到來，農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)如何充分適應(yīng)現(xiàn)代物流信息化發(fā)展的浪潮，加快智慧園區(qū)建設(shè)，科學(xué)優(yōu)化園區(qū)功能，實(shí)現(xiàn)持續(xù)、穩(wěn)定的快速發(fā)展，成為應(yīng)該思考的重要問題。

1 智慧物流促進(jìn)智慧物流園區(qū)的建設(shè)

和傳統(tǒng)物流相比，智慧物流最顯著的特征就是“物”有智慧，即在流通過程中獲取信息、分析信息，通過推理判斷做出決策，從源頭開始對(duì)商品實(shí)施跟蹤與管理，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化運(yùn)作和高效率優(yōu)化管理。智慧物流的核心是物聯(lián)化、互聯(lián)化和智能化，它以信息技術(shù)為支撐，通過RFID、傳感器、移動(dòng)通信技術(shù)等設(shè)備技術(shù)，在物流的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、信息服務(wù)平臺(tái)等各個(gè)環(huán)節(jié)通過運(yùn)用系統(tǒng)感知、全面分析、及時(shí)處理及自我調(diào)整等功能，實(shí)現(xiàn)物流的自動(dòng)化、可視化、可控化、智能化、信息化和網(wǎng)絡(luò)化。

物流園區(qū)是未來智慧物流的核心，同時(shí)也是智慧物流運(yùn)行的中樞。智慧物流發(fā)展的全過程以及未來智慧物流系統(tǒng)的運(yùn)行，都必須依賴物流園區(qū)。同時(shí)，物流園區(qū)可以利用物聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)來對(duì)園區(qū)中各種資源進(jìn)行感知和監(jiān)測(cè)，及時(shí)、正確地對(duì)園區(qū)的需求做出分析，繼而迅速、靈活地響應(yīng)和處理，使自身運(yùn)行狀態(tài)達(dá)到最優(yōu)化，從而達(dá)到智慧園區(qū)的建設(shè)目標(biāo)。

2 智慧物流情境下農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)功能優(yōu)化的必要性與可行性

傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)僅提供農(nóng)產(chǎn)品物流活動(dòng)所必需的存儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸、簡(jiǎn)單流通加工等基本服務(wù)，既不能滿足客戶差異化的需求，也不能對(duì)入駐園區(qū)客戶與企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)提供各種支持性配套服務(wù)，更難以為高端客戶提供高附加值的物流服務(wù)，服務(wù)效能較低。

智慧物流是現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的高級(jí)階段，智慧物流的感知功能、規(guī)整功能、智能分析功能、優(yōu)化決策功能、系統(tǒng)支持功能、自動(dòng)修正功能和及時(shí)反饋功能為農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)功能優(yōu)化提供了可能。在智慧物流情境之下，農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)只有通過有效整合智慧物流的關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)物流過程的動(dòng)態(tài)管理和智能控制，滿足物流使用者的個(gè)性化需求，才能形成自身發(fā)展的核心競(jìng)爭(zhēng)力，使園區(qū)得到飛躍式的提升。

3 智慧物流情境下農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)的功能優(yōu)化

3.1 農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)的運(yùn)作功能優(yōu)化

由于農(nóng)產(chǎn)品自身的特性，在倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、加工、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)都有特殊技術(shù)要求。傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品物流難以適應(yīng)農(nóng)產(chǎn)品品種多、數(shù)量少、要求快速響應(yīng)的物流配送特點(diǎn)，不能保持整個(gè)農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作過程高效、協(xié)調(diào)、安全和有序。

在智慧物流情境下，農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)可以利用信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)整合物流設(shè)備與物流技術(shù)，對(duì)處于運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、加工、銷售等一系列活動(dòng)狀態(tài)中的農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行監(jiān)控，不僅達(dá)到農(nóng)產(chǎn)品透明、綠色、可信、高效、便捷的最高要求，同時(shí)亦可實(shí)現(xiàn)對(duì)全過程的自動(dòng)感知、智能處理和可信追溯。例如，流通是農(nóng)產(chǎn)品物流的核心業(yè)務(wù)，因此成為智慧物流的重點(diǎn)環(huán)節(jié)。物流園區(qū)借助基于物聯(lián)網(wǎng)的智慧物流平臺(tái)，可以對(duì)運(yùn)輸任務(wù)、調(diào)度配載、運(yùn)輸狀態(tài)跟蹤、運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)信息反饋等進(jìn)行管理，不僅有效提高運(yùn)輸管理的效率，降低運(yùn)輸時(shí)間及運(yùn)輸成本，而且做到實(shí)時(shí)安全監(jiān)控。通過智慧終端設(shè)備，可以根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品特性對(duì)運(yùn)輸工具的溫度、濕度進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)控和調(diào)整，以求達(dá)到產(chǎn)品最佳保存狀態(tài)，降低流通損耗。農(nóng)產(chǎn)品的所有生產(chǎn)信息與流通信息、加工信息以二維碼的形式進(jìn)行整合并記錄在外包裝上，并通過無線網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)上傳到智慧物流公共信息服務(wù)平臺(tái)，消費(fèi)者可以實(shí)時(shí)方便地了解農(nóng)產(chǎn)品的各類信息，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈的追蹤與溯源，同時(shí)也方便了政府統(tǒng)一管理和調(diào)控。

3.2 農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)的管理功能優(yōu)化

傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)僅提供簡(jiǎn)單的基礎(chǔ)管理，難以涵蓋對(duì)整個(gè)園區(qū)人、財(cái)、物的集成化管理，而且較少為用戶提供金融服務(wù)、政務(wù)服務(wù)、決策分析、成本管理等增值服務(wù)。同時(shí)，隨著農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)的快速發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的不斷成熟和完善，園區(qū)中智能化系統(tǒng)種類越來越多，但是不同系統(tǒng)之間存在信息孤島問題，使得智能化系統(tǒng)的管理變得日趨復(fù)雜和困難。

在智慧物流環(huán)境下，農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)可以通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，將不同建筑的同一系統(tǒng)以及不同子系統(tǒng)中具有相同功能的系統(tǒng)進(jìn)行集成化、一體化管理，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)之間有效協(xié)同和信息共享。例如，運(yùn)用基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的設(shè)備管理系統(tǒng)，對(duì)園區(qū)各種機(jī)電設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)參數(shù)等數(shù)據(jù)進(jìn)行采集分析和處理，可以為設(shè)備的遠(yuǎn)程監(jiān)控和故障診斷提供依據(jù)。運(yùn)用基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能車輛管理系統(tǒng)，將包括停車場(chǎng)的地理位置、實(shí)時(shí)的車位信息等車輛所有信息進(jìn)行匯集，可以為用戶提供實(shí)時(shí)且完整的數(shù)據(jù)支持，同時(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)園區(qū)車輛的統(tǒng)一管理。運(yùn)用基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的能源管理系統(tǒng)，對(duì)相關(guān)區(qū)域進(jìn)行能源消耗數(shù)據(jù)采集、分析和處理，可以對(duì)園區(qū)進(jìn)行能耗監(jiān)測(cè)與能源管理。運(yùn)用基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的安全管理系統(tǒng)，對(duì)園區(qū)進(jìn)行安全狀態(tài)監(jiān)視、災(zāi)害控制和突發(fā)事件應(yīng)急處理，從而保障園區(qū)安全運(yùn)轉(zhuǎn)。同時(shí)，針對(duì)不同層次需求者的個(gè)性化要求，通過智慧園區(qū)平臺(tái)提供政府政務(wù)服務(wù)、園區(qū)管理服務(wù)、誠(chéng)信認(rèn)證服務(wù)、民生服務(wù)和各類生產(chǎn)、 經(jīng)營(yíng)服務(wù)等各種智慧化服務(wù)，實(shí)現(xiàn)所擁有的可拓展業(yè)務(wù)配置管理功能。

3.3 農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)的信息功能優(yōu)化

物流信息平臺(tái)的建設(shè)是現(xiàn)代物流信息化的發(fā)展方向。目前農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)的信息化建設(shè)落后，公共信息平臺(tái)建設(shè)基礎(chǔ)薄弱，缺乏有效的產(chǎn)品和技術(shù)支撐，應(yīng)用功能僅停留于信息發(fā)布。由于發(fā)布的信息缺乏有效審核、監(jiān)管，平臺(tái)作用發(fā)揮受到局限。

在智慧物流時(shí)代，農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)可以將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與物流公共信息平臺(tái)進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)物流公共信息平臺(tái)的智能化，達(dá)到資源共享、信息共用。平臺(tái)可以滿足社會(huì)、企業(yè)和個(gè)人等的多方需求，提供多樣化信息服務(wù)，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)、精準(zhǔn)的信息交互和電子交易。例如，將上下游企業(yè)的信息進(jìn)行輸送、處理、反饋，實(shí)現(xiàn)信息化建設(shè)和集成，通過信息共享機(jī)制，農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈各參與方之間實(shí)現(xiàn)了信息系統(tǒng)的無縫銜接，提高了用戶的物流信息收集、處理和服務(wù)能力，縮短物流信息交換與作業(yè)時(shí)間，避免因過剩而導(dǎo)致超額的運(yùn)輸、儲(chǔ)藏、加工及損耗成本，運(yùn)作成本和風(fēng)險(xiǎn)都得以降低。同時(shí)生產(chǎn)監(jiān)管機(jī)構(gòu)、檢疫機(jī)構(gòu)、市場(chǎng)監(jiān)管機(jī)構(gòu)可以通過物流公共信息平臺(tái)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)加工、市場(chǎng)準(zhǔn)入、質(zhì)量安全等進(jìn)行監(jiān)管。

總之，隨著智慧物流時(shí)代的到來，農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)可以充分利用現(xiàn)代物流信息技術(shù)，對(duì)園區(qū)功能進(jìn)行優(yōu)化，從而實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流自動(dòng)化、信息化和網(wǎng)絡(luò)化，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)智慧物流園區(qū)建設(shè)目標(biāo)。

參考文獻(xiàn)：

[1]徐艷艷.物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代智慧化園區(qū)建設(shè)方案的研究[D].西安：長(zhǎng)安大學(xué)，2014.

[2]胡安安，黃麗華，張成洪.“物”有智慧：2014年智慧物流愿景展望[J].上海信息化，2014（2）：28-30.

[3]王之泰.城鎮(zhèn)化需要“智慧物流”[J].流通經(jīng)濟(jì)，2014（3）：4-8.