地溝油回收處理逆向物流網(wǎng)絡(luò)分析研究

作者簡介：劉敏（1990-），女，山東泰安人，江西理工大學2013級物流工程研究生。

摘要：本文將逆向物流的理論應(yīng)用于地溝油回收網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建上，提出了以回收成本最小化為目標的混合整數(shù)模型來優(yōu)化某一區(qū)域的回收網(wǎng)絡(luò)，為企業(yè)運營或政府規(guī)劃提供參考。

關(guān)鍵詞：逆向物流；地溝油；混合整數(shù)模型

引言

近年來地溝油進入人們的食品案例屢見不鮮，中國大陸接連破獲跨省地溝油制售案件，就連臺灣也不曾幸免。因此，整治地溝油，還人們的食品安全感已是迫在眉睫，這需要建設(shè)一個完整的回收網(wǎng)絡(luò)并保證其順利運行。

“逆向物流”這一術(shù)語起源于Stock[1]于1992年給美國物流管理協(xié)會的一份研究報告，報告中指出：逆向物流是一中包含了產(chǎn)品退回、物料替代、物品再利用、廢棄處理、再處理、維修與再制造等流程的物流活動。

逆向物流網(wǎng)絡(luò)的研究始于Guiltinan & Nwokoye[2]，他們從定性的角度研究再生和再循環(huán)中的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，并根據(jù)供應(yīng)鏈的各節(jié)點的不同功能構(gòu)建了不同的逆向物流網(wǎng)絡(luò)。在國內(nèi)朱道力等將逆向物流系統(tǒng)分為簡單的和帶有回收中心的兩類回收系統(tǒng) ，并將逆向物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)分為重新利用、重新制造、回收以及商業(yè)退貨形式。馬祖軍等進一步討論了在逆向物流不同形式下的網(wǎng)絡(luò)設(shè)計問題，其中一種就是在傳統(tǒng)的正向物流網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上擴建產(chǎn)品回收逆向物流，并基于混合整數(shù)模型對網(wǎng)絡(luò)設(shè)計進行了優(yōu)化[3]。

根據(jù)徐君等的研究逆向物流網(wǎng)絡(luò)根據(jù)回收產(chǎn)品的不同可將逆向物流網(wǎng)絡(luò)分為再利用、再制造、再循環(huán)以及商業(yè)退貨逆向物流網(wǎng)絡(luò)[4]。鑒于地溝油是垃圾的一種，其本身的價值是比較低的，并且其回收處理的費用投資要求以及技術(shù)比較高，因此符合再循環(huán)的逆向物流網(wǎng)絡(luò)，并且是開環(huán)的逆向物流網(wǎng)絡(luò)。

1.完善我國地溝油回收網(wǎng)絡(luò)的必要性

1.1我國地溝油治理的現(xiàn)狀

目前在我國的地溝油市場是比較混亂的，據(jù)報道我國每年有300萬噸地溝油并呈遞增的趨勢流向餐桌，我們每人平均在外面吃10頓飯便有一頓是地溝油，之所以我們遭受眾多的食品安全，缺乏政府的監(jiān)督檢查是其中的一個原因，但在地溝油的回收鏈上，存在著多個節(jié)點，首先是傳統(tǒng)的消費者，即每個家庭或是餐館等，他們是地溝油原料的產(chǎn)生者，地溝油的流向與他們存在著密切的關(guān)系，每個家庭的餐余垃圾大多流向了地下水道；餐館等企業(yè)產(chǎn)生的大量泔水等應(yīng)按照政府的要求由回收企業(yè)統(tǒng)一回收，但是由于利益的關(guān)系，即黑作坊或是一些養(yǎng)殖企業(yè)會出錢來收購這些泔水等，因此地溝油便流向了非法的渠道；回收企業(yè)及處理中心的投資及運轉(zhuǎn)資金是昂貴的，如果在回收資源上投資，會使他們虧損而倒閉，但不花錢回收又面臨著資源不足而無法運營，所以大多的合法地溝油回收處理企業(yè)被“餓死”。

1.2德國地溝油成功回收的經(jīng)驗

在德國地溝油的回收率已經(jīng)可以達到100%，這源于德國嚴格的回收體系建設(shè)。每一桶泔水都會有自己的“身份證”，從產(chǎn)生到回收到利用都會有嚴格的記錄。餐館泔水經(jīng)過了油水處理設(shè)備的簡單分離，回收公司是政府特批的企業(yè)，兩者必須簽訂回收合同，否則便是違法，因此德國的地溝油才會得到高效的回收。

我國要解決現(xiàn)在地溝油泛濫的現(xiàn)狀，除了政府制度法律方面的建設(shè)外，就是要保證地溝油流向正規(guī)的、合法的處理途徑，這就要設(shè)計合理的回收網(wǎng)絡(luò)，以最小的成本達到最大的效益。

2.地溝油回收網(wǎng)絡(luò)研究

物流管理是運籌學應(yīng)用的一個重要學科，在物流中心的選址方面、運輸問題方面都有用到運籌學的重要知識，運籌學的一個重要分支就是線性規(guī)劃。其最初用于設(shè)施選址問題，后來諸多學者將這一模型進行修改和拓展用來解決在物流中的其他問題，比如利用線性規(guī)劃模型構(gòu)建固體廢棄物的回收網(wǎng)絡(luò)模型，還有利用這一理論來優(yōu)化城市生活垃圾的逆向物流網(wǎng)絡(luò)[5]。在這一模型下，以總成本最小化為目標，約束條件包括物流量，設(shè)施處理能力，參數(shù)非負等的約束。