絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶下貿(mào)易便利化的研究綜述

作者簡介：唐瓊（1990—），女，漢族，河北省石家莊市人，碩士在讀，河北省保定市河北大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院，研究方向：世界經(jīng)濟(jì)，學(xué)號(hào)20130060。

摘 要：在“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”戰(zhàn)略提出后，推進(jìn)貿(mào)易便利化既是絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶經(jīng)貿(mào)合作領(lǐng)域中最緊迫的要求，也是當(dāng)前歐亞經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展的著力點(diǎn)之一。在貿(mào)易便利化的研究和實(shí)施過程中，誰能正確估計(jì)便利化帶來的收益大小，誰能找到正確的便利化途徑，誰就能在國與國之間的博弈中搶占先機(jī)，誰就能獲得更多的利益。對(duì)于貿(mào)易便利化這個(gè)議題，各個(gè)國家的組織和學(xué)者都對(duì)其進(jìn)行了相應(yīng)的研究。貿(mào)易便利化從此成為了一項(xiàng)國際性的行動(dòng)，向著世界各個(gè)區(qū)域不斷推廣深化。

關(guān)鍵詞：絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶；貿(mào)易便利化；研究綜述

1.關(guān)于貿(mào)易便利化的理論研究

1.1 國外研究綜述

第二次世界大戰(zhàn)以后，貿(mào)易過程中存在的復(fù)雜的交易程序和管理規(guī)則日益引起一些貿(mào)易國的不滿，為了降低各國之間的交易成本，這些國家開始呼吁簡化易程序，促進(jìn)貿(mào)易便利化的發(fā)展。1960年聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)開始發(fā)起這項(xiàng)工作，成立了便利化國際貿(mào)易工作組。UNECE認(rèn)為在實(shí)際工作中貿(mào)易便利化可以創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效率，降低整個(gè)國際貿(mào)易交易過程的成本。

經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織認(rèn)為出口的繁雜程序造成的貿(mào)易損失占貨物價(jià)值的2%～15%。這一結(jié)果得到了多數(shù)人的支持，但是也有一些研究顯示這些交易費(fèi)用要低于上述水平。其實(shí)在貨物的進(jìn)出口環(huán)節(jié)上，除了那些可以明確用貨幣表示出的直接成本，還有一些成本是以貨幣之外的其他形式表現(xiàn)出來的。OECD（2002）提到，等待的時(shí)間過長可能使企業(yè)喪失商業(yè)機(jī)會(huì)，這樣以來企業(yè)又不得不積累大量的庫存，大量的庫存成本給企業(yè)帶來了巨大的壓力。通關(guān)的時(shí)間過長，會(huì)使產(chǎn)品的新鮮度和質(zhì)量下降。所以，進(jìn)出口貨物耗時(shí)長會(huì)給這些企業(yè)和國家?guī)韲?yán)重的直接和間接成本，阻礙了國際貿(mào)易的發(fā)展。

1.2 國內(nèi)研究綜述

國內(nèi)關(guān)于貿(mào)易便利化的基礎(chǔ)理論方面的研究較少，孫衷穎（2009）通過對(duì)科斯交易成本理論、關(guān)稅同盟理論、自由貿(mào)易區(qū)理論和共同市場(chǎng)理論詳細(xì)介紹，說明了進(jìn)行自由貿(mào)易和貿(mào)易便利化的合理性。婁萬鎖（2010）運(yùn)用國際政治經(jīng)濟(jì)學(xué)原理，從經(jīng)濟(jì)、政治、制度三個(gè)方面對(duì)貿(mào)易便利化的理論根源進(jìn)行分析，認(rèn)為貿(mào)易便利化的經(jīng)濟(jì)根源是自由貿(mào)易與貿(mào)易保護(hù)，政治根源是國家利益與利益集團(tuán)，制度根源是路徑依賴。孫毅彪（2009）認(rèn)為貿(mào)易便利化改革不僅可以給政府和企業(yè)帶來直接收入，還可以給其他幾個(gè)方面帶來了收益，這些收益最終轉(zhuǎn)化成了國民福利。楊青龍（2010）認(rèn)為，在產(chǎn)權(quán)的界定、轉(zhuǎn)手、讓渡的過程中，存在著多種交易成本。除了一些可以進(jìn)行度量的交易成本外，一些非交易成本，例如時(shí)間成本，對(duì)企業(yè)出口的影響也非常重大。由此可見，在貨物的進(jìn)出境上所耽誤的時(shí)間直接影響了便利化指數(shù)，從而影響了國際貿(mào)易的有效性。

2.關(guān)于貿(mào)易便利化發(fā)展水平評(píng)估的研究

2.1 國外研究綜述

貿(mào)易便利化對(duì)于一國的企業(yè)、政府均具有重要的意義。研究人員希望通過探索出影響貿(mào)易便利化的具體因素，從而對(duì)便利化水平有個(gè)評(píng)估和比較，找到其解釋途徑，而這就需要有一個(gè)信賴的便利化水平評(píng)估體系。

評(píng)估貿(mào)易便利化水平的工作是復(fù)雜而艱巨的，Wilson，Mann and Otsuki（2003）等通過查閱大量資料，設(shè)定了貿(mào)易便利化指數(shù)具體是：港口基礎(chǔ)設(shè)施、口岸環(huán)境、監(jiān)管環(huán)境、電子商務(wù)基礎(chǔ)建設(shè)。然后采用引力模型單獨(dú)估計(jì)4個(gè)指標(biāo)與貿(mào)易流量的關(guān)系，分析其中單個(gè)貿(mào)易便利化因素的提高對(duì)對(duì)外貿(mào)易的影響。Wilson等人研究了亞太地區(qū)大多數(shù)國家的貿(mào)易關(guān)系，分析得出：區(qū)域貿(mào)易流量與港口效率是緊密聯(lián)系的，但相對(duì)于港口效率，單個(gè)國家的貿(mào)易流量可以通過其他貿(mào)易便利化措施得到大幅度提高。

相比于Wilson等人的研究，APEC曾經(jīng)提出過更加詳細(xì)的研宄內(nèi)容。APEC指出貿(mào)易便利化的指數(shù)構(gòu)成應(yīng)包含：海關(guān)指數(shù)、國際標(biāo)準(zhǔn)及釆用國際標(biāo)準(zhǔn)指數(shù)、流動(dòng)性指數(shù)、電子商務(wù)指數(shù)、港口環(huán)境指數(shù)。比較可惜的是APEC最后并沒有對(duì)各個(gè)指標(biāo)進(jìn)行量化，而是繼續(xù)采用了Wilson等人的指標(biāo)構(gòu)成。Ben Shepherd，John S.Wilson（2008）回顧了東盟成員國貿(mào)易便利化的進(jìn)展，調(diào)查表明成員國進(jìn)出口成本的差異非常大，降低關(guān)稅對(duì)貿(mào)易的影響在逐漸減弱，基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量和服務(wù)部門競爭力的作用日益凸顯。作者通過應(yīng)用引力模型對(duì)東盟國家貿(mào)易流量做實(shí)證分析，發(fā)現(xiàn)東南亞國家的貿(mào)易流量對(duì)運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施、信息和通信技術(shù)指標(biāo)特別敏感，貿(mào)易便利化改革的經(jīng)濟(jì)收益將超越關(guān)稅改革帶來的經(jīng)濟(jì)收益。

2.2 國內(nèi)研究綜述

關(guān)于貿(mào)易便利化發(fā)展水平評(píng)估的研究這部分，國內(nèi)研究人員結(jié)合國外的一些研究成果，進(jìn)行了探索性的研究。曾掙，周茜（2008）把貿(mào)易便利化的指標(biāo)體系分為五個(gè)一級(jí)指標(biāo)，16個(gè)二級(jí)指標(biāo)，涵蓋了貿(mào)易便利化所涉及的大部分內(nèi)容。運(yùn)用層次分析法構(gòu)建了貿(mào)易便利化綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，并對(duì)49個(gè)國家的貿(mào)易便利化水平做了測(cè)評(píng)和比較，我國貿(mào)易便利化程度屬于中等水平。

何明坷、劉文綱、楊浩雄、陳高宏（2008）在貿(mào)易便利化與過境運(yùn)輸一書中，以開展調(diào)查問卷方式為主，對(duì)9個(gè)世界主要貿(mào)易國進(jìn)行了貿(mào)易便利化水平評(píng)估；薛敬孝，李坤望（2009）在WTO新議題對(duì)APEC貿(mào)易投資自由化、便利化的影響中，重點(diǎn)分析評(píng)估了APEC成員實(shí)施貿(mào)易便利化的成果，引入CGE模型進(jìn)行模擬分析，探討了APEC貿(mào)易便利化對(duì)于WTO談判進(jìn)程的推動(dòng)作用。

段景輝，黃丙志（2012）在構(gòu)建貿(mào)易便利化水平指標(biāo)體系的基礎(chǔ)上，利用全球競爭力報(bào)告和全球貿(mào)易投資便利化報(bào)中的評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)，對(duì)發(fā)達(dá)國家、發(fā)展中國家及最不發(fā)達(dá)國家在制度環(huán)境、金融環(huán)境等四個(gè)領(lǐng)域的貿(mào)易便利化水平進(jìn)行了國際比較，并對(duì)提高我國貿(mào)易便利化水平提出了積極的政策建議。在提出了明確的四個(gè)主要指標(biāo)體系之后，又劃分出了 9個(gè)二級(jí)指標(biāo)和28個(gè)三級(jí)指標(biāo)，所涵蓋的范圍更加廣泛。

3.總結(jié)與展望

隨著“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”戰(zhàn)略的提出，貿(mào)易便利化議題更是不斷升溫，成為我們關(guān)注和研究的重點(diǎn)。許多國家和組織向著實(shí)現(xiàn)更加協(xié)調(diào)、更加簡便的國際貿(mào)易程序努力。通過梳理相關(guān)文獻(xiàn)可以看出，國外貿(mào)易便利化理論體系的構(gòu)建更加完善，實(shí)證分析也更加全面；國內(nèi)的研究起步較晚，內(nèi)容也較為單一。

所以說在國家和各地大力推動(dòng)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)的戰(zhàn)略背景下，加強(qiáng)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶貿(mào)易便利化相關(guān)問題的研究，探索其有效路徑和對(duì)策建議，對(duì)于加快我國推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，全方位擴(kuò)大對(duì)外開放，促進(jìn)世界區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作，具有重大而深遠(yuǎn)的意義。

（作者單位：河北大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院）

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