山區(qū)公路選線設(shè)計(jì)分析與探討

張璇

摘要：本文敘述了山區(qū)公路設(shè)計(jì)原則，分析各種因素對(duì)路線影響及山區(qū)選線方法，提出以環(huán)境因素為重點(diǎn)路線方案選擇意見(jiàn)；著重分析山區(qū)公路修建對(duì)各項(xiàng)因子環(huán)境不利影響。

關(guān)鍵詞：山區(qū)公路 環(huán)境 選線

1 概述

目前我國(guó)山區(qū)公路設(shè)計(jì)存在結(jié)構(gòu)不合理、山區(qū)斷頭路多、道路等級(jí)不高等諸多問(wèn)題。山區(qū)公路復(fù)雜路線通常伴隨高填深挖和山體植被破壞。不僅造成水土流失同時(shí)破壞生態(tài)資源。隨著我國(guó)山區(qū)新建和改建公路覆蓋區(qū)域加大，不引起重視會(huì)造成較大生態(tài)破壞。

2 山區(qū)環(huán)保路線研究

2.1 山區(qū)環(huán)保選線原則 原有生態(tài)系統(tǒng)連續(xù)性原則：經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不能以破壞生態(tài)和環(huán)境為代價(jià)，在山區(qū)建設(shè)公路時(shí)，要把握好經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展與生態(tài)保護(hù)的平衡關(guān)系，預(yù)留適當(dāng)發(fā)展空間和環(huán)境容量空間，在發(fā)展經(jīng)濟(jì)的前提下，保護(hù)人們的生存環(huán)境不受威脅。

節(jié)約土地原則：不合理地占用利用價(jià)值較高的農(nóng)業(yè)用地或者是森林用地，造成土地資源浪費(fèi)，或者是有意無(wú)意地破壞山區(qū)的景觀，或穿越靠近人口密集區(qū)域，形成大氣以及噪聲污染等，這些都是山區(qū)公路建設(shè)對(duì)于環(huán)境的影響。山區(qū)是眾多河流的源頭，河流的兩岸也是人們活動(dòng)較為密集的地方，因此說(shuō)山區(qū)公路的選線也集中在這里，不免會(huì)對(duì)該地區(qū)的水資源造成一定的破壞。飲用水安全事關(guān)人民群眾身體健康、生活質(zhì)量和社會(huì)穩(wěn)定，要注意對(duì)當(dāng)?shù)厮Y源的保護(hù)，切實(shí)保障居民飲水安全。

保護(hù)自然植被及水資源原則：自然環(huán)境中植被可以調(diào)節(jié)系統(tǒng)內(nèi)環(huán)境。保護(hù)公路沿線自然植被穩(wěn)定公路環(huán)境。在山區(qū)公路進(jìn)行選線的過(guò)程中，一定要充分地結(jié)合山區(qū)的實(shí)際情況，考慮到該地區(qū)的保護(hù)區(qū)、文化遺產(chǎn)區(qū)以及較為脆弱和敏感的區(qū)域，要分析環(huán)保和社會(huì)因素，最大限度地避免線路穿越上述區(qū)域。

2.2 山區(qū)環(huán)保選線步驟

2.2.1 確定和劃分研究區(qū)域。確定區(qū)域界限清晰且滿(mǎn)足方案研究和環(huán)境評(píng)價(jià)要求，研究區(qū)域包括擬建公路對(duì)環(huán)境影響所有區(qū)域。

2.2.2 評(píng)價(jià)公路與環(huán)境及影響模式。收集規(guī)劃公路相關(guān)信息并確定對(duì)環(huán)境產(chǎn)生影響?？紤]公路建設(shè)期和運(yùn)營(yíng)期對(duì)環(huán)境所產(chǎn)生影響。通過(guò)地理信息系統(tǒng)將環(huán)境信息展示在專(zhuān)題地圖上，為專(zhuān)家科學(xué)確定、描述和評(píng)價(jià)提供有效平臺(tái)。

2.2.3 按環(huán)境影響權(quán)重對(duì)專(zhuān)題地圖進(jìn)行疊加，尋找對(duì)環(huán)境影響小路線走廊。通過(guò)敏感生態(tài)區(qū)域確定專(zhuān)題地圖代表環(huán)境要素在最終評(píng)價(jià)體系中權(quán)重，按權(quán)重對(duì)專(zhuān)題地圖疊加做出地區(qū)環(huán)境復(fù)合圖，采用顏色、陰影深淺表示工程項(xiàng)目對(duì)地區(qū)環(huán)境影響大小得到反映環(huán)境敏感性決策圖。

2.2.4 在環(huán)境影響最小走廊帶里設(shè)計(jì)路線方案。利用公路CAD軟件設(shè)計(jì)可行路線方案，在設(shè)計(jì)過(guò)程中考慮線形、安全、經(jīng)濟(jì)等因素。

2.2.5 對(duì)不同路線方案優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行評(píng)估。路線對(duì)鄰近地區(qū)影響包括己存在負(fù)面影響；評(píng)價(jià)對(duì)環(huán)境破壞；對(duì)不利影響提出改善措施；評(píng)估改善措施效果。確定對(duì)環(huán)境影響最小路線方案，得到與環(huán)境最協(xié)調(diào)線形。設(shè)計(jì)過(guò)程中考慮其它重要指標(biāo)，如安全性、經(jīng)濟(jì)性和美觀等。

3 山區(qū)公路環(huán)保選線對(duì)策

3.1 設(shè)計(jì)指標(biāo)選擇 山區(qū)公路道路線形如果采用高指標(biāo)會(huì)出現(xiàn)高填方深路塹，土石方工程較大，在滿(mǎn)足道路安全情況下選用中、低指標(biāo)確定不同路段設(shè)計(jì)速度、路基寬度，避免穿越城鎮(zhèn)，遠(yuǎn)離環(huán)境敏感點(diǎn)，經(jīng)過(guò)技術(shù)經(jīng)濟(jì)性分析論證選定路線走向。

由于山區(qū)的地質(zhì)地形情況較為復(fù)雜，因此說(shuō)設(shè)計(jì)階段的選線工作一定要更為謹(jǐn)慎，繞開(kāi)斷裂、滑坡以及泥石流等地質(zhì)病害較多的區(qū)域，充分順應(yīng)山區(qū)地形、地貌。對(duì)于那些不能夠繞開(kāi)的不良地段，要進(jìn)行超前預(yù)測(cè)分析，設(shè)計(jì)者要提出合理的防護(hù)措施，既保證山區(qū)公路設(shè)計(jì)的安全性，也要保證公路沿線的生態(tài)環(huán)境。

3.2 土地和森林資源保護(hù) 森林是陸地生態(tài)系統(tǒng)的主體，是自然界中結(jié)構(gòu)最復(fù)雜、群落最穩(wěn)定、生物多樣性最豐富、生態(tài)功能最強(qiáng)的生態(tài)系統(tǒng)，在維持生態(tài)平衡、保護(hù)生物多樣性、保障水資源安全、應(yīng)對(duì)氣候變化、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展等方面具有不可替代的作用。隨著國(guó)家對(duì)生態(tài)保護(hù)的日益重視，在進(jìn)行山區(qū)公路的規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)要不占或少占耕地、林地，最大限度地減少了森林資源和經(jīng)濟(jì)損失。

3.3 自然景觀保護(hù)及恢復(fù) 環(huán)境是人們賴(lài)以生存的空間，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通建設(shè)的過(guò)程中，都不能夠以犧牲環(huán)境為代價(jià)，尤其是在山區(qū)，環(huán)境的破壞將會(huì)出現(xiàn)更為嚴(yán)重的水土流失現(xiàn)象，進(jìn)而會(huì)誘發(fā)滑坡及泥石流等自然災(zāi)害，這樣將會(huì)影響到公路的通達(dá)性和路面的安全，出現(xiàn)公路病害，所以說(shuō)在山區(qū)進(jìn)行公路建設(shè)，貫徹環(huán)保理念至關(guān)重要。公路建設(shè)過(guò)程中必然會(huì)伴隨著對(duì)山區(qū)路域原有生態(tài)環(huán)境的破壞，尤其在公路的建設(shè)過(guò)程中，其施工和營(yíng)運(yùn)期間造成的環(huán)境問(wèn)題會(huì)更為嚴(yán)重。例如，山區(qū)公路選線不恰當(dāng)會(huì)破壞沿線的生態(tài)環(huán)境，而防護(hù)措施不恰當(dāng)將會(huì)造成山區(qū)的水土流失，或者是出現(xiàn)坡面侵蝕和泥沙沉淀的現(xiàn)象；公路在建設(shè)過(guò)程中的帶狀延伸也會(huì)破壞路域的自然風(fēng)貌，出現(xiàn)環(huán)境損壞的現(xiàn)象；在山區(qū)公路施工的過(guò)程中，材料的使用，設(shè)備的應(yīng)用等，都會(huì)從不同程度上出現(xiàn)環(huán)境污染情況，在運(yùn)營(yíng)期間，車(chē)輛的通行也會(huì)對(duì)沿線造成環(huán)境污染。

因此在公路設(shè)計(jì)時(shí)要因地制宜，盡量保護(hù)周邊的植被景觀，邀請(qǐng)專(zhuān)業(yè)規(guī)劃設(shè)計(jì)單位參與規(guī)劃編制，并對(duì)規(guī)劃設(shè)計(jì)進(jìn)行多次專(zhuān)題研究，明確規(guī)劃設(shè)計(jì)技術(shù)要求，在建設(shè)過(guò)程中，牢牢把握環(huán)保的理念，以保護(hù)生態(tài)和促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展為目標(biāo)，注意沿岸的綠化工作，在突出水土保持、路基的穩(wěn)定性基礎(chǔ)上，兼顧公路兩側(cè)綠化的層次感、立體感，將園林技術(shù)引入公路綠化之中。注重公路兩側(cè)的地質(zhì)地貌，因地制宜，在不同路段選用不同樹(shù)種，形成遠(yuǎn)近高中低復(fù)合式綠色景觀帶，使山區(qū)的公路建設(shè)既滿(mǎn)足經(jīng)濟(jì)效益又滿(mǎn)足生態(tài)效益。

3.4 水資源保護(hù) 公路的建設(shè)為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活改善提供支撐，在山區(qū)公路建設(shè)階段要科學(xué)分析施工過(guò)程對(duì)山區(qū)水環(huán)境的影響，注意公路施工中所用的瀝青、油料等原材料，一定要講究規(guī)范堆放，不能夠靠近水源的地區(qū)，防止其流入水源造成污染。在公路的涵洞和橋梁的施工中，也需要嚴(yán)格地檢查設(shè)備，防止出現(xiàn)油料泄露的現(xiàn)象。施工現(xiàn)場(chǎng)的垃圾要妥善處理，不能隨意排放，污染地下水資源。

3.5 水土流失防治 山區(qū)由于地貌復(fù)雜多樣，具有極易發(fā)生滑坡、崩塌、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害的物質(zhì)條件，山區(qū)公路的建設(shè)一定程度上會(huì)破壞當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)平衡，容易形成水土流失，導(dǎo)致地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生。為了避免這一情況的發(fā)生，要加強(qiáng)對(duì)周邊環(huán)境的治理，種植一些根系較為發(fā)達(dá)、生命力強(qiáng)且耐風(fēng)沙的物種，幫助公路施工沿線綠化的恢復(fù)，防止坡面水土流失。

3.6 土石方處理 推廣新技術(shù)，注重新技術(shù)、新工藝、新方法在生態(tài)公路建設(shè)方面的運(yùn)用，積極推行瀝青再生技術(shù)，合理將路面舊料運(yùn)用到挖補(bǔ)、路肩、平交道口等養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目中。為了保證周?chē)h(huán)境的穩(wěn)定，要選擇少雨的時(shí)期進(jìn)行土石方的挖掘和回填施工，對(duì)于取土場(chǎng)棄土堆使用的時(shí)候就需要規(guī)劃好，在保證正常施工的前提下少占取有用的土地，取土場(chǎng)的四周邊坡也不能夠太陡影響到綠化復(fù)耕工作的進(jìn)行。在水資源較為豐富的山區(qū)進(jìn)行公路施工，則需要設(shè)置好排水溝和截水溝，避免因?yàn)橛晁^(guò)多而出現(xiàn)邊坡崩塌的現(xiàn)象，縮短養(yǎng)護(hù)作業(yè)時(shí)間，最大程度地節(jié)約能源，保護(hù)沿路環(huán)境。

4 山區(qū)典型方案比選

4.1 整體式路基與分離式路基 山區(qū)公路設(shè)計(jì)首選整體式路基，利于施工組織及沿線布置，但地形險(xiǎn)峻路段路幅較寬且平縱面設(shè)計(jì)靈活性差，在路線布設(shè)空間資源有限情況下采用整體式路基就會(huì)出現(xiàn)高填深挖、擠占河道、增加占地等現(xiàn)象，工程量增大，工程造價(jià)提高，在這種情況下要考慮分離式路基，最大限度地利用路線布線走廊內(nèi)空間，在較大范圍內(nèi)尋求路線單向布設(shè)，減小整體路基帶來(lái)的危害。

4.2 深路塹與隧道 山區(qū)公路建設(shè)的目的是要使得公路的規(guī)劃能夠最大限度地滿(mǎn)足山區(qū)的交通要求，并且能夠結(jié)合山區(qū)實(shí)際情況，降低公路建設(shè)過(guò)程中的造價(jià)費(fèi)用和今后的維護(hù)費(fèi)用，使公路的建設(shè)和環(huán)境實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)發(fā)展。由于山區(qū)的晝夜溫差大，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，在建設(shè)的過(guò)程中常常會(huì)需要建設(shè)深路塹和隧道，山區(qū)的公路在強(qiáng)烈的熱脹冷縮作用下，極易發(fā)生溫度裂縫且裂縫的寬度難以控制，而且隧道洞口段還易受雨水侵襲而影響混凝土的耐久性，甚至在隧道開(kāi)挖時(shí)會(huì)遇到突然涌水，危及施工人員的安全，為此要在施工前要做好充分的準(zhǔn)備，了解這種施工破壞程度對(duì)于環(huán)境的破壞性，在施工的時(shí)候要結(jié)合這些情況，盡量地規(guī)范施工程序。

5 結(jié)論

山區(qū)公路的建設(shè)對(duì)于環(huán)境會(huì)產(chǎn)生較大影響，因此在山區(qū)公路規(guī)劃建設(shè)的過(guò)程中一定要采取恰當(dāng)?shù)脑O(shè)計(jì)和建設(shè)方法，實(shí)現(xiàn)公路建設(shè)發(fā)展和環(huán)境保護(hù)的協(xié)調(diào)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]曹勇，蔡小揚(yáng).淺談山區(qū)高速公路的選線問(wèn)題[J].湖南交通科技，2004（03）.

[2]江玉林，張前進(jìn)，陳學(xué)平，王永勝，吳洪洋.高速公路選線環(huán)境評(píng)價(jià)方法研究[J].公路，2005（07）.

[3]戴勤堂.山區(qū)高速公路選線與工程技術(shù)經(jīng)濟(jì)合理性研究[J].西南公路，2006（01）.

[4]袁佳楊.對(duì)山區(qū)高速公路路線設(shè)計(jì)中常見(jiàn)問(wèn)題的探討[J].廣東科技，2011（24）.