惡劣天氣條件下高速公路交通安全管理方法分析

賈軼亮

摘 要：近些年來，隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，交通條件越來越優(yōu)越，但隨之而來的交通安全問題也日益突出。雨、雪、冰、霧等惡劣天氣是影響高速公路交通行車安全的重要因素，惡劣天氣影響下產(chǎn)生的高速公路交通安全事故造人民的財產(chǎn)損失，也嚴(yán)重的威脅著人民的生命安全。如何在惡劣的天氣條件下，確保高速公路行車安全已經(jīng)逐漸成為了一個普遍關(guān)注的問題。文章簡單論述了惡劣天氣條件對高速公路安全的影響，重點分析了惡劣天氣條件下高速公路交通安全管理辦法。

關(guān)鍵詞：惡劣天氣；高速公路；交通安全；管理辦法

前言

在高速公路上，汽車行駛速度較快，因此雨、雪、冰、霧等惡劣天氣的影響也相對較大，這些惡劣天氣不僅會引發(fā)交通事故，而且極易誘發(fā)連環(huán)事故。惡劣天氣的出現(xiàn)，一方面會導(dǎo)致路面的能見度降低，影響駕駛?cè)藛T的判斷，同時路面摩擦系數(shù)的下降，導(dǎo)致汽車打滑。另一方面，惡劣天氣下，車輛的正常行駛受到影響，駕駛?cè)藛T的個人判斷和應(yīng)對方式不同，導(dǎo)致采取的應(yīng)對措施不同，有的低速行駛，有的停車等候，就導(dǎo)致了交通秩序的混亂，引發(fā)交通事故。

1 惡劣天氣條件對高速公路行車安全的影響

1.1 雨天對行車安全的影響

高速公路行駛中，降雨對汽車行駛的影響主要來源于兩方面，一方面，降雨過程中，雨水、霧氣導(dǎo)致道路的能見度下降，阻礙了駕駛?cè)藛T的視野，也影響了駕駛?cè)藛T的判斷能力。尤其是在強降雨的天氣，雨水堆積在擋風(fēng)玻璃上，嚴(yán)重影響駕駛?cè)藛T的視線，增加了高速駕駛的安全隱患。研究表明，若降雨達到中雨，其能見度降低至1000米以內(nèi)，高速行駛就會出現(xiàn)安全隱患。另一方面，降雨會降低車輪與地面的摩擦，影響汽車的制動性能，造成安全問題。在高速公路中，降雨過后，路面往往會形成一定的積水，車輛在高速行駛的過程中，車輪下的水無法及時排開，其阻力就會導(dǎo)致輪胎一瞬間漂浮于水面，輪胎上水膜的厚度不斷增加，就會出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象，導(dǎo)致車輛的失控，甚至是側(cè)翻，造成安全事故。

1.2 大霧對行車安全的影響

高速公路最大的特點就是便捷、快速，即使是在有霧的天氣，汽車的行駛速度也比一般的道路上要快，因此，大霧天氣也會對高速交通安全造成嚴(yán)重影響。大霧天氣對高速行駛安全最為顯著的影響，就是降低了道路的能見度。霧會對光線造成擴散和吸收的作用，加之空氣中彌漫的小水珠，都會嚴(yán)重阻礙駕駛?cè)藛T的視線，導(dǎo)致道路上的目標(biāo)物體變得模糊，引發(fā)追尾等事故。濃重的霧，也會對駕駛?cè)藛T的心理造成影響，增加疲勞感，因無法看清路況，會給駕駛?cè)藛T帶來較大的心理壓力，發(fā)生交通事故后，容易因驚慌而采取不當(dāng)措施，導(dǎo)致二次事故。另外，濃霧天氣下，霧中的水滴和路面的風(fēng)塵相互作用，會產(chǎn)生一種潤滑劑，導(dǎo)致車輪和路面的摩擦下降，也會導(dǎo)致車輛打滑。

1.3 冰雪天氣對行車安全的影響

冰雪天氣對高速交通安全的影響也主要表現(xiàn)在能見度和摩擦系數(shù)方面。研究表明冰雪天氣下，發(fā)生交通事故的概率約是平時的5～8倍之多。如果雪花較大，或密度較大時，就會導(dǎo)致路面能見度降低，另外，大量的積雪在陽光的作用下，會產(chǎn)生反射作用，駕駛?cè)藛T長期行駛就會產(chǎn)生雪盲，阻礙了其視野，也降低了駕駛?cè)藛T的辨別能力。當(dāng)路面的積雪逐漸被壓實后，還會大大降低車輪與地面的摩擦系數(shù)，車輛在轉(zhuǎn)向、制動等方面都會受影響，作用于輪胎的力量稍不均衡，就會導(dǎo)致車輛的打滑和側(cè)翻，誘發(fā)交通事故。

2 惡劣天氣條件下高速公路交通安全管理辦法

2.1 惡劣天氣來臨前做好預(yù)警與防范

首先，加強對惡劣天氣的監(jiān)測和預(yù)報。高速公路管理部門應(yīng)當(dāng)加強與氣象部門、新聞電視部門等加強溝通與合作，及時獲取最新天氣情況，建立健全惡劣天氣預(yù)警機制，在掌握第一手天氣資料的同時，及時預(yù)報并制定應(yīng)急方案。必要時進行實戰(zhàn)演練，一方面提高高速公路安全管理的能力，另一方面也為避免發(fā)生事故時手忙腳亂。其次，如果已經(jīng)預(yù)測到惡劣天氣即將來到，則應(yīng)該提前對道路中的標(biāo)志進行檢查，確保其在惡劣天氣條件下，也能夠清晰顯示。如果是道路中有施工情況，其標(biāo)識則更應(yīng)該清晰、明確，避免交通事故。最后，必要時關(guān)閉高速公路。高速公路的關(guān)閉權(quán)應(yīng)當(dāng)交由交警大隊一級，在做出關(guān)閉高速公路的決定后，相關(guān)路段的路政部門就應(yīng)組織落實。

2.2 惡劣天氣來臨時依舊具體情況采取相應(yīng)應(yīng)急措施

當(dāng)惡劣天氣現(xiàn)象出現(xiàn)時，應(yīng)做到以下幾點：第一，應(yīng)該組成應(yīng)急小組，該小組應(yīng)由路政、交警和高速公路收費部門等組成，實現(xiàn)對路面整體狀態(tài)的控制，對出現(xiàn)的緊急狀況作出及時的決策和處理。第二，要及時通報高速路況，以便于市民選擇正確的出行方式。高速公路控制中心、媒體平臺和網(wǎng)絡(luò)平臺等都應(yīng)該及時聯(lián)系，通過多樣化的形式，對高速的路況進行實時報道，一方面提醒路況，另一方面也方便市民出行。第三，采取積極措施，應(yīng)對惡劣天氣。例如，大雪天氣，針對路面的結(jié)冰，在必要時就可采用專業(yè)設(shè)備，利用熱再生技術(shù)實現(xiàn)化冰處理，解決路面結(jié)冰車輛易打滑的現(xiàn)象。第四，針對不同道路狀況，可靈活作出應(yīng)對措施。例如道路的能見度小于50米，或是全線結(jié)冰，則可考慮采取封路的措施。如果道路的能見度大于100米，小于200米，則可采取一定的交通管制措施，強制車輛開啟霧燈、近光燈、示廓燈等，車速控制在60碼以內(nèi)。第五，必要時，將指揮權(quán)交由上一級公安部門實現(xiàn)對高速交通的統(tǒng)一指揮。惡劣天氣的發(fā)生有時可能跨越多個行政區(qū)，各個行政區(qū)之間的具體路況可能不同，因此，交由上一級公安部門統(tǒng)一協(xié)調(diào)，能夠提高管理效率。

2.3 惡劣天氣消除后，及時做好善后

為提高自身管理的能力，在惡劣天氣消除后，應(yīng)做好善后工作，并對其中工作進行總結(jié)。首先，要對道路的狀況進行巡邏的檢查，及時處理塌方、積水、積雪等，確保道路通暢。其次，及時廣播和通告高速公路路況，盡快恢復(fù)高速公路的正常使用。最后，做好總結(jié)工作，查找工作的漏洞，以便于下一次能夠處理更加成熟。

2.4 做好日常管理工作

惡劣天氣往往具有突發(fā)性的特點，如果臨時抱佛腳必然導(dǎo)致諸多問題，因此應(yīng)對惡劣天氣的應(yīng)從日常管理入手。一方面，在日常管理中應(yīng)做好路面的保養(yǎng)和維護，及時排查和消除安全隱患。另一方面，要做好宣傳工作。通過企業(yè)、學(xué)校、社會以及網(wǎng)絡(luò)等平臺對高速安全知識進行宣傳和教育，提高駕駛?cè)藛T安全駕駛意識和惡劣天氣條件下處理應(yīng)急事件的能力。

3 結(jié)束語

總而言之，惡劣天氣條件下的高速公路安全管理應(yīng)從日常管理入手，同時做好發(fā)生前、發(fā)生中和發(fā)生后三個方面的工作，聯(lián)合各方面力量，最大限度降低惡劣天氣對高速交通安全的影響，確保人民的生命財產(chǎn)安全。

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