我國中小型貨代企業(yè)存在的問題及對策研究

王鵬

摘 要：相對于歐美等發(fā)達國家來說，我國的貨運代理行業(yè)起步比較晚，國內(nèi)的貨代企業(yè)大多數(shù)都是中小型企業(yè)，他們存在企業(yè)規(guī)模小，服務(wù)模式比較單一，只能低層次的滿足客戶需求，不能形成核心競爭力，信息管理系統(tǒng)設(shè)施低端，技術(shù)落后，貨代人才匱乏，欠缺專業(yè)知識等問題，這就需要中小貨代企業(yè)走特色化、專業(yè)化的貨運代理之路，加強各貨代企業(yè)之間的合作，以現(xiàn)代的信息技術(shù)為中心，完善貨代的信息網(wǎng)絡(luò)，推出“知識型貨代”，加大對貨代人才的培育，才能為自己在市場競爭中占有一席之地。

關(guān)鍵詞：中小型；貨代企業(yè)；問題及對策

隨著對外貿(mào)易的快速發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進步，全球之間的貿(mào)易往來越來越頻繁，我國的國際貨運代理業(yè)務(wù)也以破竹之勢飛速興起。貨運代理行業(yè)已經(jīng)成為一個初具規(guī)模的新興服務(wù)性產(chǎn)業(yè)，在國際貿(mào)易中扮演著舉足輕重的角色，對進出口貿(mào)易起到了積極的促進作用。

一、我國中小型貨運代理企業(yè)的概況

（一）我國的貨運代理企業(yè)的成立與起步。自1978年我國實行改革開放之后，經(jīng)濟全面對外開放，由計劃經(jīng)濟轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌鼋?jīng)濟，而市場經(jīng)濟的發(fā)展也使社會分工越來越明確，單獨的貨物經(jīng)營人或者運輸管理人沒有足夠的力量可以親自處理每項任務(wù)，于是貨運代理行業(yè)也逐步得到發(fā)展和重視。1993年到2007年這幾年之間是中國國際貨運代理行業(yè)發(fā)展歷程中最具有建設(shè)性意義的時期，國家允許成立多家貨運代理企業(yè)，并提倡公平競爭。于是在這個背景下，中國的貨運代理企業(yè)紛紛成立，形成了多家貨代企業(yè)競爭的格局。

（二）我國中小型貨運代理企業(yè)的鼎盛及衰退。隨著中國市場的進一步開放和全球?qū)ν赓Q(mào)易的發(fā)展，當國內(nèi)貨代市場在“黃金時期”快速發(fā)展的時候，全球的大型船公司進入中國，貨運代理人的身份受到前所未有的挑戰(zhàn)，經(jīng)營環(huán)境日趨惡化，傳統(tǒng)的貨運代理行業(yè)面臨被淘汰的危險，國內(nèi)的貨運代理的“黃金時期”也隨著船公司的入市結(jié)束，貨運代理企業(yè)在這段期間明顯衰弱。經(jīng)濟的大規(guī)?；⒓夹g(shù)改革和競爭的變化促使中小型貨運代理行業(yè)的結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，從最初由行業(yè)內(nèi)的競爭者、供給者和需求者的運行方式?jīng)Q定的到向提供增值服務(wù)、創(chuàng)造市場價值的新經(jīng)營群體轉(zhuǎn)化。

二、我國中小型貨運代理企業(yè)面臨的主要問題

（一）服務(wù)模式比較單一，只能低層次的滿足客戶需求。相對于歐美等發(fā)達國家來說，我國的貨運代理行業(yè)是起步比較晚的，國內(nèi)的貨代企業(yè)大多數(shù)都是中小型企業(yè)，規(guī)模小、缺乏豐富的代理經(jīng)驗、服務(wù)模式單一。我國中小型的貨代企業(yè)只是停留在簡單的代理層面上，服務(wù)的范圍也僅限于租船訂艙、拖卡報關(guān)、轉(zhuǎn)運倉儲等簡單的環(huán)節(jié)，收入來源主要依靠于招攬貨源和賺取傭金等，既沒有特色的增值性服務(wù)，更沒有主動細分貨代市場，研究市場變化和客戶的心理需求在貨代市場的準確定位。

（二）企業(yè)規(guī)模小，不能形成核心競爭力。由于我國的國際貨運代理行業(yè)主管部門對國際貨代行業(yè)門檻的放低，出現(xiàn)了許多中小型貨運代理企業(yè)，甚至是微型貨代企業(yè)，五六個人就成立了一家貨代公司。但是這種微型的貨代公司因為投入資金不足、抗風(fēng)險能力差，所以一旦遇到無單放貨的情況，公司極易面臨破產(chǎn)，貨主會面臨著既收不到貨又拿不到款的局面。我國中小型貨代企業(yè)自身不具有競爭力，由于企業(yè)規(guī)模小，通常以賺取差價作為盈利的主要方式，更不能形成核心競爭力。

（三）信息管理系統(tǒng)設(shè)施低端，技術(shù)落后。我國的中小型國際貨運代理企業(yè)普遍信息化水平不高，是因為受到資金、規(guī)模、觀念等方面的限制。據(jù)調(diào)查，中國物流企業(yè)已經(jīng)實施或部分實施企業(yè)信息化的只占21%，在信息建設(shè)方面還處于相對原始和低級的階段，這種情況一定程度上限制了貨代企業(yè)向信息現(xiàn)代化方向的發(fā)展。中小型的貨代企業(yè)所謂的信息往來通常都是依靠電子郵件、即時聊天工具，以及利用辦公室的基本軟件制作報單文件等。雖然中小型貨代企業(yè)在部分業(yè)務(wù)中實現(xiàn)了信息化，但是相對整個供應(yīng)鏈來說，這些信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)都是分散的。在利用物流信息系統(tǒng)進行收集、儲存、管理和利用能力方面比較弱，不能形成自己的核心競爭優(yōu)勢。

（四）貨代人才匱乏，欠缺專業(yè)知識。雖然國家越來越重視貨代人才，大力發(fā)展對貨運代理從業(yè)資格的培訓(xùn)，但是中小型貨代企業(yè)目前仍然缺乏專業(yè)性貨代人才，我國中小型貨代企業(yè)的從業(yè)人員還是不能滿足實際的專業(yè)需求。國際貨運代理主要處理的是各個國家之間的貨物流動，而不同國家的貿(mào)易政策、法律法規(guī)和貨運體系都有差別，這就要求貨運代理公司的員工能熟知與運輸有關(guān)的包裝、校驗、運輸方式和運輸保險等業(yè)務(wù)知識。由于中小型貨代企業(yè)缺乏專業(yè)人員和對現(xiàn)有的業(yè)務(wù)人員培訓(xùn)不足，行業(yè)之間的服務(wù)質(zhì)量參差不齊，只是單純地依靠價格優(yōu)勢來獲取利潤，極大地制約了國際貨運代理企業(yè)的發(fā)展。

三、我國中小型貨代企業(yè)存在問題解決的對策

（一）走特色化、專業(yè)化的貨運代理之路。在服務(wù)性行業(yè)中，無論是從事何種工作，如果能創(chuàng)出品牌、搞出特色，就能迅速占領(lǐng)市場并能贏得客戶。中小型貨運代理企業(yè)要想在貨代市場上脫穎而出，就要改變原有的服務(wù)方式，把單一的、簡單的服務(wù)模式轉(zhuǎn)變成有特色的、專業(yè)的服務(wù)。我國中小型的貨代企業(yè)可以在原有的服務(wù)基礎(chǔ)上，針對市場和每個客戶不同的需求制定靈活的特色方案，創(chuàng)新增值服務(wù)，以提升企業(yè)的服務(wù)水平，增加企業(yè)的收入，加強自身的企業(yè)競爭力。

（二）加強各貨代企業(yè)之間的合作。目前中小型的貨代企業(yè)規(guī)模比較小，在貨代市場上基本上都是各自為營。而中小型貨代企業(yè)要想形成自己的核心競爭力就要實現(xiàn)規(guī)?；?jīng)濟，向多元化發(fā)展。中小型貨代企業(yè)實現(xiàn)聯(lián)合可以打破自身單一化的服務(wù)模式限制，集合各個企業(yè)的服務(wù)特色形成一個網(wǎng)絡(luò)來彌補原先中小型企業(yè)在投入資金、技術(shù)網(wǎng)絡(luò)等先天不足，降低整個企業(yè)的成本，增強企業(yè)間的整體實力，提供更全面更專業(yè)的服務(wù)。

（三）以現(xiàn)代的信息技術(shù)為中心，完善貨代的信息網(wǎng)絡(luò)。一個高速的、完整的、高端的信息系統(tǒng)是中小型貨代企業(yè)運行的必要條件，只有擁有完整的信息系統(tǒng)，貨代企業(yè)的各項職能才能完好配合，提高工作效率。以現(xiàn)代的信息技術(shù)為中心，完善貨代的信息網(wǎng)絡(luò)可以在操作業(yè)務(wù)過程中準確、及時對信息進行收集和利用，優(yōu)化整個貨物運輸流程。

（四）推出“知識型貨代”，加大對貨代人才的培育。當前環(huán)境下，人才可以說是最重要的，企業(yè)要做大，就要重視人才。人才是企業(yè)成敗的關(guān)鍵，是企業(yè)發(fā)展的根本。隨著知識時代的到來，人才戰(zhàn)略成為每個企業(yè)必須的戰(zhàn)略決策。當然在貨代企業(yè)中也是這樣，尤其是對中小型貨代企業(yè)來說，專業(yè)的貨代人才對企業(yè)的發(fā)展起著極大的促進作用。所謂知識就是力量，中小型貨代企業(yè)要想在如此激烈的市場環(huán)境下生存，必須將更專業(yè)的貨代人才聚集在一起，這樣才能提升行業(yè)的服務(wù)水準。

我國中小型貨代企業(yè)在激烈競爭和市場環(huán)境不好的情況下，面臨巨大的生存壓力，但不代表著沒有任何的發(fā)展機會，這就需要中小貨代企業(yè)走特色化、專業(yè)化的貨運代理之路，加強各貨代企業(yè)之間的合作，以現(xiàn)代的信息技術(shù)為中心，完善貨代的信息網(wǎng)絡(luò)，推出“知識型貨代”，加大對貨代人才的培育，才能為自己在市場競爭中占有一席之地。（作者單位：江蘇海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院）

基金項目：本文系江蘇海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院“千帆團隊”計劃之《智慧港口建設(shè)科技創(chuàng)新團隊》研究成果之一。

參考文獻：

[1] 李靜恒.我國中小型國際貨運代理企業(yè)存在的問題及其對策[J].商場現(xiàn)代化.2013（05）

[2] 石月紅.我國貨運代理業(yè)的現(xiàn)狀與發(fā)展[J].現(xiàn)代經(jīng)濟信息.2011（04）

[3] 鄭飛.基于系統(tǒng)動力學(xué)的國際貨運代理問題研究[J].物流工程與管理.2014（07）

[4] 杜鳳蕊.廣西高職報關(guān)與國際貨運人才培養(yǎng)探討[J].廣西教育.2014（06）